Попросите помощника покрутить коленвал влево- вправо, а сами смотрите за ходом поршней. При поломанном вале или пальце- поршне будет заметно отставание в движении поршней относительно друг друга.
Попросите помощника покрутить коленвал влево- вправо, а сами смотрите за ходом поршней. При поломанном вале или пальце- поршне будет заметно отставание в движении поршней относительно друг друга.
проделывали эту операцию, только смотрели на поршня сверху при снятой головке.
Вот теперь посоветовали знающие люди проделать тоже самое, только смотреть снизу, при снятом поддоне.
Раз было еще, трещина в цилиндре продольная, на глаз не видна,иголкой проводили по окружности,на трещине цеплялась. Но тогда просто стук был, как клапан. Воду не выбивало, в ксртер не попадала. Форсунки на стенде проверяли? Бывает и секция на Тнвд одна ерундит, сразу не поймешь.
Здравствуйте.
подскажите, пож-та, что стучит с двигателе дт-75.
А как получилось: пахал поле, все хорошо. В один прекрасный момент произошел удар в двигателе с четким воздействием на трактор, после этого в двигателе что-то стучит и стал подтраивать.
Снял головку: поршень с клапанами целые, стружки в поддоне нет. Форсунки прыскают. Давление в норме. Заводится хорошо. На пальцы не похоже. Клапана тоже проверял. Снял лобовину - есть люфт промежуточной шестерни (м/д коленвалом и шестернью ТНВД). НО что бы из-за этого подтраивало? Коленвал лопнул или щека? Подскажите, плиз... уже не знаю, где искать. Всех знакомых дедов/мотористов перетягал, никто ничего не может путного сказать.
Здравствуй было такое же ДТ-75МЛ двигатель А-41 с турбиной. 100% вал сломало отставание поршней можешь не увидеть если сломало по шатунной шейке ( у меня ломало по 2 шатунной шейке ). Стружки не будет. Снимай поддон откручивай крышки шатунов если всё норма то крышки коренных. Полюбому вал лопнул точно так же всё было.
Раз было еще, трещина в цилиндре продольная, на глаз не видна,иголкой проводили по окружности,на трещине цеплялась. Но тогда просто стук был, как клапан. Воду не выбивало, в ксртер не попадала. Форсунки на стенде проверяли? Бывает и секция на Тнвд одна ерундит, сразу не поймешь.
Звук был чем-то похож на обрыв клапана что-ли, но клапана все целы. Форсунки на стенде не проверяли, тут блин пора такая только паши да паши земелюшку, т каждый день дорог...
Здравствуй было такое же ДТ-75МЛ двигатель А-41 с турбиной. 100% вал сломало отставание поршней можешь не увидеть если сломало по шатунной шейке ( у меня ломало по 2 шатунной шейке ). Стружки не будет. Снимай поддон откручивай крышки шатунов если всё норма то крышки коренных. Полюбому вал лопнул точно так же всё было.[/quote]
Просмотрели все визуально, весь коленвал, ничего не нашли... крутили с обоих сторон: со стороны шкива лобовины и со стороны крестовины (двигатель СМД-18 турбовый) ничего не нашли. Закрыли уже поддон на прокладку с герметиком.
Блин... в растерянности.... опять вскрывать очень не хочется...
Двигатель обороты не теряет, нагрузку не чувствует (после этого стука на поле, успел еще и плуг поднять - не заметил потери мощности)..
серьезно в растерянности, думаете лучше опять вскрыть???
Ну раз ничего не нашли, работайте, но надо допускать, что может стук и на улицу выйти, а может форсунка глюкнула раз. Следите за работой, может и допашете без проблем.
Поставил новые диски сцепления ( ТАРА ) . Никак не отрегулирую...
Зажимаешь - буксует , ведет
Отпускаешь - скорость не включишь .
Собрано вроде правильно ( скиньте схемку сцепления , чтоб еще раз убедится )
Диски значит новые и собрано все правильно.У меня так было когда диски чуть толще была вроде 14 мм против 11,за значения не помню точно лет 10 назад такая оказия тоже была.
Диски значит новые и собрано все правильно.У меня так было когда диски чуть толще была вроде 14 мм против 11,за значения не помню точно лет 10 назад такая оказия тоже была.
Диски значит новые и собрано все правильно.У меня так было когда диски чуть толще была вроде 14 мм против 11,за значения не помню точно лет 10 назад такая оказия тоже была.
Диски значит новые и собрано все правильно.У меня так было когда диски чуть толще была вроде 14 мм против 11,за значения не помню точно лет 10 назад такая оказия тоже была.
старый и новый диски 11 мм. Что делать ?
Может диски перевернуть?
Тогда да, скорее всего не так стоят- и такое бывало.
Чет невезет... Вобщем заработало сцепление .
Теперь - летом прихватил первый вкладыш , расточили каленвал , поставили работало нормально все.
Но вчера опять прихватило первый вкладыш ( , Вобщем давление упало , дым из сапуна , заглушили , притащили домой.
Вскрыли картер , опять этот первый вкладыш , шатун теперь менять ?
Чет невезет... Вобщем заработало сцепление .
Теперь - летом прихватил первый вкладыш , расточили каленвал , поставили работало нормально все.
Но вчера опять прихватило первый вкладыш ( , Вобщем давление упало , дым из сапуна , заглушили , притащили домой.
Вскрыли картер , опять этот первый вкладыш , шатун теперь менять ?
Подскажите по ДТ-75М Казахстан, мотор А-41.
Не удаётся передать вращение с пускача на дизель. Прежний пользователь пробил дыру в картере сцепления рядом с пускачом, и ломом выжимал "рокер" , который нажимает там на торчащий со стороны пускача "палец". Простите за примитивную терминологию. Рычаг около пускача всего один, я тянул его назад, помогал монтажкой через дырку - зацепления не происходит. Проясните, пожалуйста, как действовать.
У Вас не включается бендикс - так это называется, фотка не информативна плохо разобрать что к чему подсоединено, но беду вашу понял: 1 - на рычажке который включает бендикс скорее всего сорвало шпонку, рычажок стоит на "колоколе,, - это то в чём пробита дыра, 2- рычаг управления работает в две стороны к кабине включаешь бендикс, а к радиатору отводишь начинает работать сцепление пускача, но видно что у Вас там какой то косяк - смотрите бендикс.
Да, фотки провальные, прошу пардона. Вот есть более общий план.
Шпонку обязательно проверю, но не исключено, что она на месте - при отводе рычага к кабине, «рокер» внутри колокола приходит в движение и давит на палец, но если помочь ломом то палец нажимается и слышен щелчок.
Видимо, после этого, следует перевести рычаг вперёд - для включения сцепления?
после этого, следует перевести рычаг вперёд - для включения сцепления
Да. По поводу лома, попробуйте отрегулировать тягу которая отвечает за включение бендикса. А что приварить рычаг к валику и отсоединить от муфты и не нужно прыгать в кабину. завтра сфоткаю как у меня.
Большое спасибо за отклики, друзья.
Почитал мануал и всё прояснилось.
Вот остался ещё вопрос по магнето. При запуске ПД оно начинает плясать на месте, отворачивая свои крепёжные болты и норовя соскочить с картера. С чего можно начать диагностику?
Попросите помощника покрутить коленвал влево- вправо, а сами смотрите за ходом поршней. При поломанном вале или пальце- поршне будет заметно отставание в движении поршней относительно друг друга.
проделывали эту операцию, только смотрели на поршня сверху при снятой головке.
Вот теперь посоветовали знающие люди проделать тоже самое, только смотреть снизу, при снятом поддоне.
Раз было еще, трещина в цилиндре продольная, на глаз не видна,иголкой проводили по окружности,на трещине цеплялась. Но тогда просто стук был, как клапан. Воду не выбивало, в ксртер не попадала. Форсунки на стенде проверяли? Бывает и секция на Тнвд одна ерундит, сразу не поймешь.
Здравствуй было такое же ДТ-75МЛ двигатель А-41 с турбиной. 100% вал сломало отставание поршней можешь не увидеть если сломало по шатунной шейке ( у меня ломало по 2 шатунной шейке ). Стружки не будет. Снимай поддон откручивай крышки шатунов если всё норма то крышки коренных. Полюбому вал лопнул точно так же всё было.
Вот так вот сломало.
Звук был чем-то похож на обрыв клапана что-ли, но клапана все целы. Форсунки на стенде не проверяли, тут блин пора такая только паши да паши земелюшку, т каждый день дорог...
Здравствуй было такое же ДТ-75МЛ двигатель А-41 с турбиной. 100% вал сломало отставание поршней можешь не увидеть если сломало по шатунной шейке ( у меня ломало по 2 шатунной шейке ). Стружки не будет. Снимай поддон откручивай крышки шатунов если всё норма то крышки коренных. Полюбому вал лопнул точно так же всё было.[/quote]
Просмотрели все визуально, весь коленвал, ничего не нашли... крутили с обоих сторон: со стороны шкива лобовины и со стороны крестовины (двигатель СМД-18 турбовый) ничего не нашли. Закрыли уже поддон на прокладку с герметиком.
Блин... в растерянности.... опять вскрывать очень не хочется...
Двигатель обороты не теряет, нагрузку не чувствует (после этого стука на поле, успел еще и плуг поднять - не заметил потери мощности)..
серьезно в растерянности, думаете лучше опять вскрыть???
Ну раз ничего не нашли, работайте, но надо допускать, что может стук и на улицу выйти, а может форсунка глюкнула раз. Следите за работой, может и допашете без проблем.
Поставил новые диски сцепления ( ТАРА ) . Никак не отрегулирую...
Зажимаешь - буксует , ведет
Отпускаешь - скорость не включишь .
Собрано вроде правильно ( скиньте схемку сцепления , чтоб еще раз убедится )
Ну так что делать ????
Диски значит новые и собрано все правильно.У меня так было когда диски чуть толще была вроде 14 мм против 11,за значения не помню точно лет 10 назад такая оказия тоже была.
Я год назад поставил диски ТАРА. Все в норме.
старый и новый диски 11 мм. Что делать ?
Может диски перевернуть?
Тогда да, скорее всего не так стоят- и такое бывало.
Или шайбы под корзину.
Чет невезет... Вобщем заработало сцепление .
Теперь - летом прихватил первый вкладыш , расточили каленвал , поставили работало нормально все.
Но вчера опять прихватило первый вкладыш ( , Вобщем давление упало , дым из сапуна , заглушили , притащили домой.
Вскрыли картер , опять этот первый вкладыш , шатун теперь менять ?
Здравствуйте,тоже так лечили
Коленвал мыли?(с выворачиванием заглушек)
Во времена кооперативных дисков с разной толщиной - ходовой способ и на тракторах и на машинах, на газоне вставлял проволочки не снимая коробки.
разумеется
Подскажите по ДТ-75М Казахстан, мотор А-41.
Не удаётся передать вращение с пускача на дизель. Прежний пользователь пробил дыру в картере сцепления рядом с пускачом, и ломом выжимал "рокер" , который нажимает там на торчащий со стороны пускача "палец". Простите за примитивную терминологию. Рычаг около пускача всего один, я тянул его назад, помогал монтажкой через дырку - зацепления не происходит. Проясните, пожалуйста, как действовать.
У Вас не включается бендикс - так это называется, фотка не информативна плохо разобрать что к чему подсоединено, но беду вашу понял: 1 - на рычажке который включает бендикс скорее всего сорвало шпонку, рычажок стоит на "колоколе,, - это то в чём пробита дыра, 2- рычаг управления работает в две стороны к кабине включаешь бендикс, а к радиатору отводишь начинает работать сцепление пускача, но видно что у Вас там какой то косяк - смотрите бендикс.
Да, фотки провальные, прошу пардона. Вот есть более общий план.
Шпонку обязательно проверю, но не исключено, что она на месте - при отводе рычага к кабине, «рокер» внутри колокола приходит в движение и давит на палец, но если помочь ломом
то палец нажимается и слышен щелчок.
Видимо, после этого, следует перевести рычаг вперёд - для включения сцепления?
Да. По поводу лома, попробуйте отрегулировать тягу которая отвечает за включение бендикса. А что приварить рычаг к валику и отсоединить от муфты и не нужно прыгать в кабину. завтра сфоткаю как у меня.
Большое спасибо за отклики, друзья.
Почитал мануал и всё прояснилось.
Вот остался ещё вопрос по магнето. При запуске ПД оно начинает плясать на месте, отворачивая свои крепёжные болты и норовя соскочить с картера. С чего можно начать диагностику?
А болтов три?
Два боковых.
Посмотрите шестерню привода магнето, она либо на подшипниках или капроновая может разболталась?
или на самом магнето подшипнику внутреннему кирдык.