а вот еще вопрос сама сельхознавесска болтается вправо лево, ее сильно затягивают раскосами и она фиксируется как на мтз допустим или она болтаться должна?
Прокачайте "двухточечная" и трехточечная" навеска. Трехточечная на МТЗ, на гусеничных предусмотрена возможность переставлять и так и так.
На гусеничных двухточечную (когда тяги сдвинуты к центру) делают что бы была немного свобода с агрегатом, что бы можно было поворачивать легче, соответственно и болтаться будет при переездах.
И еще из опыта и времен дефицита.
На ДТ и К-700, вместо родных стяжек на тяги ставили раскос с МТЗ (страна то Беларусь), его уже не рвало в отличие от МТЗовских стяжек.
На гусеничных двухточечную (когда тяги сдвинуты к центру) делают что бы была немного свобода с агрегатом, что бы можно было поворачивать легче, соответственно и болтаться будет при переездах.
Ни че там не будет болтаться,если цепи растяжек поставить в бугеля и правильно отрегулировать. При опускании (допустим плуга) будет свободный (и нужный) ход.А при подъеме орудия всё фиксируется.
гений один поломал мне сцепную плиту напополам, взял б/у с разбора а она не дотягивается до дыры бугеля, фиксирую тонким кривым пальцем..
Бугеля только перевернуть можно, а плиты разные на тракторе с А-41 длинее, чем с СМД.
это зависит от года выпуска. у меня один 93 г.в., шел с смд-18, сейчас на нем а-41 и самодельная каркасная кабина,там бугеля уже, второй 90г.в.(это тот , на который товарищ с т-150 темы смд-60 засунул )там бугеля шире. у них совершенно разная форма. на старом бугеля к раме под углом крепятся, на том, что посвежее- плоскость разъема вертикальная.и кронштейны кареток на нем выше, рама от пола выше примерно на 3 см.так чтода, плиты разные
Наконец то купил долгожданную игрушку Дт 75 бульдозер 95 год двигатель А41
Потихоньку ремонтирую, настраиваю.
Перебрал каретку одну купил Бу, гусянки новые так пару траков требуют внимания. Поменял карбюратор на пускаче настроил зажигание заводит без проблем.
Есть проблема с поворотами не растормаживаются фрикционы, ленты нормальные но оттяжных пружин не было , нижние поставил уже стало лучше.
Должен ли трактор полностью остановиться без нагрузки если оба рычага потянуть? У меня чуть чуть ползет.
Есть мысли по изготовлению отвала бабочка для чистки снега , бульдозерный отвал так и пытается вгрызтся в дорогу да и кучу перед собой толкает.
В целом доволен трактор скорее жив чем мертв.
Сегодня друзья столкнулся с проблемой, залил масло в редуктор пускача, до этого видимо был сухой и с большим трудом завел двигатель сцепление пускача стало сильно буксовать, мотор проворачивало по пол оборота, масло залил моторное по полам с соляркой по книжному. Есть ли у него какие-то настройки ? Как лечить эту проблему?
Сегодня друзья столкнулся с проблемой, залил масло в редуктор пускача, до этого видимо был сухой и с большим трудом завел двигатель сцепление пускача стало сильно буксовать, мотор проворачивало по пол оборота, масло залил моторное по полам с соляркой по книжному. Есть ли у него какие-то настройки ? Как лечить эту проблему?
Сцепление стало вести,а не буксовать. Разбавить ещё солярой,или вообще ничего не заливать.
Рычаг не во что не упирается, перекидывать смысла нет .По схеме прикинул вроде диски не сложно меняются, есть даже регулировка какая-то может она поможет.
Рычаг не во что не упирается, перекидывать смысла нет .По схеме прикинул вроде диски не сложно меняются, есть даже регулировка какая-то может она поможет.
если диски нормальные , то надо смотреть ролики и пружины поддерживающие эти ролики в самом редукторе , я год так мучился пока не поменял их .
Заводка МТЗ и СМД и алтайцев различаются, их надо прокручивать и больше вариантов бендекс спалить. Вытекает обычно по сальнику в кожухе. их никто не меняет.
Заводка МТЗ и СМД и алтайцев различаются, их надо прокручивать и больше вариантов бендекс спалить. Вытекает обычно по сальнику в кожухе. их никто не меняет.
Ну собственно бендикс всегда работает на сухую(доказывать думаю не нужно).Подшипники можно поставить закрытые(хотя их спалить маловероятно).Диски в сцеплении пускача когда крутишь мотор друг об друга не труться(значит смазка ни к чему).Соответственно она нужна лишь смазать шестерни,и подшипники шестерни привода магнето,регулятора и подшипник(один) коленвала.(можно тоже закрытые поставить,но если у меня отходили более пяти лет смысла не вижу).Больше интересует как можно спалить бендикс?
Я под бендексом имел в виду все потроха в сборе. что вытаскиваем с крышкой. там всему нужна смазка разбрызгиванием. Тот что на стартере бендекс, понятно смазанный будет буксовать.
спалить диски запросто, приходилось снимать работающие на сухую, диски синие, иногда прилипшие и опилок полно в картере этого узла. И ролики тоже без смазки вырабатываются.
Я под бендексом имел в виду все потроха в сборе. что вытаскиваем с крышкой. там всему нужна смазка разбрызгиванием. Тот что на стартере бендекс, понятно смазанный будет буксовать.
спалить диски запросто, приходилось снимать работающие на сухую, диски синие, иногда прилипшие и опилок полно в картере этого узла. И ролики тоже без смазки вырабатываются.
Снял редуктор, масло в нем определенно необходимо, открытые подшипники диски сцепления муфта при работе без смазки выглядят не очень .
Кстати снял не снимая пускача, просто открутил его и при поднял на шпильках.
Причина несправности предельный износ дисков , не знаю какие должны быть новые эти мили метра два . Хода нажимной чашки просто не хватало, она упирается а диски остаются в полу свободном состоянии .
Жаль под рукой не оказалось хотя бы старых пару дисков. Если их добавить к имеющимся этого бы хватило чтобы сжать весь пакет.
как раз наоборот,когда "ведет"-это при выключенном сцеплении передается небольшое усилие,а буксует при включенном сцеплении при износе дисков (в большинстве случаев)
как раз наоборот,когда "ведет"-это при выключенном сцеплении передается небольшое усилие,а буксует при включенном сцеплении при износе дисков (в большинстве случаев)
Просто я понял по описанию выше: с трудом завел двигатель. Я думал это про пускач. Ещё причина может быть в этом случае: треснул корпус обгонной муфты,было такое.А диски если сильно изнашиваются,то рычаг просто проворачивается,кулачков(храповиков)на розжим не хватает.
А лучший вариант отрезать ей уши и вварить в уголок, так чтобы была спереди конверта, навечно и удобно для всех прицепных машин.
А если нет прицепной скобы и уголка как можно еще сделать? Может кто делал по другому подскажите, желательно фото.
мы-же не знаем чем ты распологаеш? или своего мнения нет. прицепную серьгу = спрашивать совета? зачем тогда трактор-здай его на чирмет и несмеши чисной народ. посмотри -самодельные мини тракторы- там ребята делают все... и себе что нибудь найдеш
В том то и дело что распологаю только валом который по размеру заходит в яблоки лоддышек.Хотелось бы сделать что-то легче чем скоба с уголком, а то снимать и ставить у меня рабочих нету.Обязательно что-нибудь придумаю.Просто хотелось взять что-то за образец и мастерской у меня нет.Спасибо что снизошли своим вниманием больше форум беспокоить не смею.
Да ладно, не надо сердится на суровых ростовчан
На вал можно приварить внахлёст или в пазы вырезанную плиту и в ней прожечь две дырки которые отверстия под серьгу, только надо приварить ограничители от вращения.
Да ладно, не надо сердится на суровых ростовчан
На вал можно приварить внахлёст вырезанную плиту и в ней прожечь две дырки которые отверстия под серьгу, только надо приварить ограничители от вращения.
если вал толщиной такой толщины то тогда его согнет в бублик- необходимо в таком случае усилить и потом уже тулить прицепное -подобие серьги. смотря еще что тащить будеш. у меня на одном вообще с алтая -подогнал.
Прокачайте "двухточечная" и трехточечная" навеска. Трехточечная на МТЗ, на гусеничных предусмотрена возможность переставлять и так и так.
На гусеничных двухточечную (когда тяги сдвинуты к центру) делают что бы была немного свобода с агрегатом, что бы можно было поворачивать легче, соответственно и болтаться будет при переездах.
И еще из опыта и времен дефицита.
На ДТ и К-700, вместо родных стяжек на тяги ставили раскос с МТЗ (страна то Беларусь), его уже не рвало в отличие от МТЗовских стяжек.
Ни че там не будет болтаться,если цепи растяжек поставить в бугеля и правильно отрегулировать. При опускании (допустим плуга) будет свободный (и нужный) ход.А при подъеме орудия всё фиксируется.
это зависит от года выпуска. у меня один 93 г.в., шел с смд-18, сейчас на нем а-41 и самодельная каркасная кабина,там бугеля уже, второй 90г.в.(это тот , на который товарищ с т-150 темы смд-60 засунул
)там бугеля шире. у них совершенно разная форма. на старом бугеля к раме под углом крепятся, на том, что посвежее- плоскость разъема вертикальная.и кронштейны кареток на нем выше, рама от пола выше примерно на 3 см.так чтода, плиты разные
А я и не вкурсе.Новая для меня информация.
Наконец то купил долгожданную игрушку Дт 75 бульдозер 95 год двигатель А41
Потихоньку ремонтирую, настраиваю.
Перебрал каретку одну купил Бу, гусянки новые так пару траков требуют внимания. Поменял карбюратор на пускаче настроил зажигание заводит без проблем.
Есть проблема с поворотами не растормаживаются фрикционы, ленты нормальные но оттяжных пружин не было , нижние поставил уже стало лучше.
Должен ли трактор полностью остановиться без нагрузки если оба рычага потянуть? У меня чуть чуть ползет.
Есть мысли по изготовлению отвала бабочка для чистки снега , бульдозерный отвал так и пытается вгрызтся в дорогу да и кучу перед собой толкает.
В целом доволен трактор скорее жив чем мертв.
Сегодня друзья столкнулся с проблемой, залил масло в редуктор пускача, до этого видимо был сухой и с большим трудом завел двигатель сцепление пускача стало сильно буксовать, мотор проворачивало по пол оборота, масло залил моторное по полам с соляркой по книжному. Есть ли у него какие-то настройки ? Как лечить эту проблему?
Сцепление стало вести,а не буксовать. Разбавить ещё солярой,или вообще ничего не заливать.
По шлицам рычаг перекинуть. чтобы диски разводил сильнее.
Ни разу такой проблемы с пускачами не было даже если чистое масло моторное залито было. скорей всего дискам кирдык пришел.
Может и кирдык, особенно если
Они пригорают и прилипают на сухую.
Рычаг не во что не упирается, перекидывать смысла нет .По схеме прикинул вроде диски не сложно меняются, есть даже регулировка какая-то может она поможет.
если диски нормальные , то надо смотреть ролики и пружины поддерживающие эти ролики в самом редукторе , я год так мучился пока не поменял их .
5 лет отработал на МТЗ,смазки ни до меня,ни после не было(всё вытекало сразу,пробовал залить),до сих пор всё работает.
Заводка МТЗ и СМД и алтайцев различаются, их надо прокручивать и больше вариантов бендекс спалить. Вытекает обычно по сальнику в кожухе. их никто не меняет.
Ну собственно бендикс всегда работает на сухую(доказывать думаю не нужно).Подшипники можно поставить закрытые(хотя их спалить маловероятно).Диски в сцеплении пускача когда крутишь мотор друг об друга не труться(значит смазка ни к чему).Соответственно она нужна лишь смазать шестерни,и подшипники шестерни привода магнето,регулятора и подшипник(один) коленвала.(можно тоже закрытые поставить,но если у меня отходили более пяти лет смысла не вижу).Больше интересует как можно спалить бендикс?
Бендикс ни как не спалишь он может только открутиться либо, рассыпаться. У бендикса можно только шлицы зализать если его включаешь после запуска ПД.
Я под бендексом имел в виду все потроха в сборе. что вытаскиваем с крышкой. там всему нужна смазка разбрызгиванием. Тот что на стартере бендекс, понятно смазанный будет буксовать.
спалить диски запросто, приходилось снимать работающие на сухую, диски синие, иногда прилипшие и опилок полно в картере этого узла. И ролики тоже без смазки вырабатываются.
износ дисков,износ разжимных кулачков или ослабла гайка.можно просто добавить плоскую шайбу к упорному подшипнику.
Снял редуктор, масло в нем определенно необходимо, открытые подшипники диски сцепления муфта при работе без смазки выглядят не очень .
Кстати снял не снимая пускача, просто открутил его и при поднял на шпильках.
Причина несправности предельный износ дисков , не знаю какие должны быть новые эти мили метра два . Хода нажимной чашки просто не хватало, она упирается а диски остаются в полу свободном состоянии .
Жаль под рукой не оказалось хотя бы старых пару дисков. Если их добавить к имеющимся этого бы хватило чтобы сжать весь пакет.
как раз наоборот,когда "ведет"-это при выключенном сцеплении передается небольшое усилие,а буксует при включенном сцеплении при износе дисков (в большинстве случаев)
Просто я понял по описанию выше: с трудом завел двигатель. Я думал это про пускач. Ещё причина может быть в этом случае: треснул корпус обгонной муфты,было такое.А диски если сильно изнашиваются,то рычаг просто проворачивается,кулачков(храповиков)на розжим не хватает.
У меня рычаг упирался или зубцы на храповике заканчивались или нажимая чашка в корпус
У меня на двух редукторах лопался корпус обгонной муфты. Не поворачивает коленвал дизеля независимо от положения рукоятки сцепления.
А если нет прицепной скобы и уголка как можно еще сделать? Может кто делал по другому подскажите, желательно фото.
мы-же не знаем чем ты распологаеш? или своего мнения нет. прицепную серьгу = спрашивать совета? зачем тогда трактор-здай его на чирмет и несмеши чисной народ. посмотри -самодельные мини тракторы- там ребята делают все... и себе что нибудь найдеш
В том то и дело что распологаю только валом который по размеру заходит в яблоки лоддышек.Хотелось бы сделать что-то легче чем скоба с уголком, а то снимать и ставить у меня рабочих нету.Обязательно что-нибудь придумаю.Просто хотелось взять что-то за образец и мастерской у меня нет.Спасибо что снизошли своим вниманием больше форум беспокоить не смею.
Да ладно, не надо сердится на суровых ростовчан
На вал можно приварить внахлёст или в пазы вырезанную плиту и в ней прожечь две дырки которые отверстия под серьгу, только надо приварить ограничители от вращения.
если вал толщиной такой толщины то тогда его согнет в бублик- необходимо в таком случае усилить и потом уже тулить прицепное -подобие серьги. смотря еще что тащить будеш. у меня на одном вообще с алтая -подогнал.