Доброго времени суток, в наличии дт75 с а-41, куплена была со стуканутым валом, был заменен вал, поменяны вкладыши, при сборке сам коленвал крутился но с небольшим усилием.
Поставил двигатель на место, завели давление больше 6, при прогреве падает до 4.5
Обкатали, первый выезд, дт проехало около 2км давление упало до 1 , остановились охлаждающая жидкость в норме циркуляция есть не кипит, но в это же время поддон и картер блока имеют температуру выше ста градусов снег на них шипит, из сапуна дым. Маслянный радиатор холодный получаеться через него масло не охлаждаеться могло ли из за этого так нагреть двигатель?
Доброго времени суток, в наличии дт75 с а-41, куплена была со стуканутым валом, был заменен вал, поменяны вкладыши, при сборке сам коленвал крутился но с небольшим усилием.
Поставил двигатель на место, завели давление больше 6, при прогреве падает до 4.5
Обкатали, первый выезд, дт проехало около 2км давление упало до 1 , остановились охлаждающая жидкость в норме циркуляция есть не кипит, но в это же время поддон и картер блока имеют температуру выше ста градусов снег на них шипит, из сапуна дым. Маслянный радиатор холодный получаеться через него масло не охлаждаеться могло ли из за этого так нагреть двигатель?
Нагрело точно не грубо говоря отсутствием масляного радиатора......Но такой нагрев скорее всего(в наилучшем случае) вызвало именно то,что вторая секция масляного насоса не может продавить масло через радиатор(вследствие какой либо причины...) и гоняя масло через предохранительный клапан просто разогревает его.....
Худшими случаями пугать не буду....
Fog пишет:
поддон и картер блока имеют температуру выше ста градусов снег на них шипит, из сапуна дым. Маслянный радиатор холодный получаеться через него масло не охлаждаеться могло ли из за этого так нагреть двигатель?
[/quote]
В такое время года масляный радиатор не нужен.А почему греется видимо уже сами узнали. Ремонтировать двигатель с расплавленными вкладышами довольно сложно и хлопотно. Необходимо очистить двигатель полностью от стружки, что почти невозмоно в домашних условиях. У таких двигателей после ремонта и обкатки нужно опять разобрать и посмотреть все вкладыши. Вдруг стружка.
Ну а что при дефектовке нужно измерить постели блока и внутренние диаметры нижней головки шатунов сами знаете.
А каналы масляного радиатора видимо, тоже забиты стружкой.
Да дело в том что поддон скинуть смогу не раньше субботы, вчера ночью только погрузчиком задрал морду дт да поставил на чурки
Слил масло - стружки нет
Открутил центрифуги - чисто
Двигатель крутиться без заеданий
Вот такая непонятная ситуация.
Я конечно был прав, отредактировал неточности, теперь все изложено предельно четко. Читаем пост 3711.
А Вы и иже ничего конкретного не выложили, лишь распальцовки.
Хайсер пишет:
: Иван62, ответьте пожалуйста.
Я отвечал уже, админ снес. Посчитали переходом на личность. Ели все еще интересует, то я начал "ездить" на ДТ-75 в 1977 году. Многие в это время еще ходили под стол пешком.
сергеич 76 пишет:
Редуктор пускового двигателя (РПД) на А-41...обгонная муфта... есть у кого или номер по каталогу
Номер по каталогу возможно 01-1908. Выложите фото, замерите один размер, найду и пришлю, бесплатно, на Новый год.
В моем хозяйстве ДТ уже нет, но в округе полно друзей с ДТ.
Fog пишет:
Вот такая непонятная ситуация.
Проверьте переключатель Зима/Лето. Возможно в положении зима все будет норм. Тогда забита магистраль радиатора.
Однозначно, что так быстро масло греет КАКАЯ-то одна секция насоса. Вероятность, что радиаторная, выше.
Проверьте переключатель Зима/Лето. Возможно в положении зима все будет норм.
Его сто лет уже не ставили на дт.
Но уже как говорили, скорее затруднен проход масла через радиатор и предохранительный клапан второй секции нш кипятит масло.
Или сам насос внутри в кучу собрался.
Пс
Случай из личного опыта. При кап ремонте мотора была привычка затыкать все каналы тряпками. После сбора мотора смд при ручной прокрутке к-в вставал колом. Уже собрался разбирать и смотреть в чем дело. Оказалось, что забыл вытащить затычку из нш 10
Я конечно был прав, отредактировал неточности, теперь все изложено предельно четко. Читаем пост 3711.
А Вы и иже ничего конкретного не выложили, лишь распальцовки.
Конкретно я вам сказал,что вы ошибаетесь сразу..(даже шестерни описал и колличество зубьев)....но весь наш с вами диалог строился на том,что вы пытались доказать свою правоту...ан нет...
А выкладывать что то какой смысл?
Вся эта писанина присутствует в интернете,кому надо,найдут.....но вот то,что она бывает не всегда точная,и люди даже точную бывает понимают неправильно(к вам это тоже относится)это да....поэтому приходится объяснять...и это не всегда просто......(.и картинки скачанные не всегда помогают.)....
Алекс у вас все сообщения содержательные, сразу видно, что у вас большой опыт. Даете очень дельные советы.Но вы распугали форумчан, наверное надо как то толерантно относиться к чужим мнениям.
Прошу прощения, если, что не так.
ь в норме циркуляция есть не кипит, но в это же время поддон и картер блока имеют температуру выше ста градусов снег на них шипит, из сапуна дым. Маслянный радиатор холодный получаеться через него масло не охлаждаеться могло ли из за этого так нагреть двигатель?
Было подобное на МТЗ,один гандон перевернул клапан на центрифуге втихаря.Пришлось капиталить движок,неисправность нашёл чисто случайно,перед установкой центрифуги,просто внутренний голос подсказал,посмотри!
Аркадий, а я с Алексом полностью согласен. Пришёл человек на форум и несёт отсебятину, при этом выдавая её за непреложную истину. Я немного разбираюсь в этом вопросе, и это выглядит просто возмутительно.
Подскажите, пожалуйста.
ДТ-75, СМД-18 (турбированный) (почтальон, 1986г). Двухцилиндровый бульдозер с задним механизмом навески.и реверсом.
Трактор простоял под открытым небом 1.5 года, полностью заправленный зимней солярой и с полной гидравликой.
В охлаждении антифриз. (Все входные-выходные трубы закрыты колпаками)
Что следует проверить перед запуском после столь долгого простоя, кроме наличия и уровня этих жидкостей?
Трактор простоял под открытым небом 1.5 года, полностью заправленный зимней солярой и с полной гидравликой.
В охлаждении антифриз. (Все входные-выходные трубы закрыты колпаками)
Что следует проверить перед запуском после столь долгого простоя, кроме наличия и уровня этих жидкостей?
(Не ругайтесь, пожалуйста, строго)
Бензин смени на свежий,(если старый ещё есть).....ну и естественно масло в двигателе и охлаждающая жидкость в радиаторе....
Состояние патрубков визуально(нынешние качеством не блещут)....
Трактор простоял под открытым небом 1.5 года, полностью заправленный зимней солярой и с полной гидравликой.
В охлаждении антифриз. (Все входные-выходные трубы закрыты колпаками)
Что следует проверить перед запуском после столь долгого простоя, кроме наличия и уровня этих жидкостей?
(Не ругайтесь, пожалуйста, строго)
Если вообще не трогали то отверни сливную пробку масляного картера двигателя - осторожно и аккуратно - может быть отстоенный конденсат, т.е.вода, если сразу масло то норм.
Такую же процедуру нужно провести и с картерами КПП, реверса, бортовых, но это если есть желание, там вода при пробном запуске не критична.
В организации где я работал почти каждая зима начиналась с размороженной бортовой или на ДТ75 или на Т130.
Состояние патрубков визуально(нынешние качеством не блещут)....
Просто покупать надо в крупных интернет-магазинах, где десятка два поставщиков на выбор. Там один и тот же шланг по цене может в 10 раз отличаться. И резина там будет качественная.
Покупка плохого шланга это всегда потери - последующая замена, утечки жидкостей, возможно вообще простой, если во время работ шланг лопнет.
Tornaul пишет:
Что следует проверить перед запуском после столь долгого простоя, кроме наличия и уровня этих жидкостей?
Завести и поездить, а дальше смотреть что и как, может утечки будут. Просто так менять все жидкости и смазки накладно - вдруг убежит, лишние расходы.
действительно. что с ним сделается за полтора года? если он там вообще был то ужо минимум как год его там нет. выветрился!!. но бензобак я бы от ржавчины промыл. чтоб потом карбюратор не снимать и жиклер не продувать перед каждым запуском. засыпаешь в бачек дроби какой нибудь, грам 100-150. заливаешь бензин с пол литра и взбалтываешь в руках пока рука не отвалится. потом все сливаешь=высыпаешь и еще раз полоскаешь. рекомендую после краника поставить фильтр от легкового авто. прозрачный такой чтоб видно было как бензин из бака в карбюратор поступает. ну и естественно для очистки.
но бензобак я бы от ржавчины промыл. чтоб потом карбюратор не снимать и жиклер не продувать перед каждым запуском. засыпаешь в бачек дроби какой нибудь, грам 100-150. заливаешь бензин с пол литра и взбалтываешь в руках пока рука не отвалится.
На ДТ-75 и подобной технике где запуск пусковым двигателем, бак всегда был ржавый и от грязи забивался карбюратор. Потому что бензином он был заполнен не до верху, и постоянно образовывался конденсат. В грузовых запчастях покупали маленький пластиковый бак для топлива (использовался для предпусковых подогревателей, автономных печек и т.п.) и устанавливался вместо штатного железного - все проблемы уходили.
А обработка дробью внутри это полумера - бак после еще сильнее начинает ржаветь, т.к. внутреннее покрытие нарушается.
А обработка дробью внутри это полумера - бак после еще сильнее начинает ржаветь, т.к. внутреннее покрытие нарушается.
Его там нет.
saab95 пишет:
В грузовых запчастях покупали маленький пластиковый бак для топлива (использовался для предпусковых подогревателей, автономных печек и т.п.) и устанавливался вместо штатного железного - все проблемы уходили
Если бы у тебя, товарисч, был бы дт. То ты бы знал, что такой бак на "Вибростанке" под названием капот пришёл бы в негодность из за жары и вибраций. Тут капоты у людей все переклепаные, а ты за пластиковый бачек от фена топишь
что такой бак на "Вибростанке" под названием капот пришёл бы в негодность из за жары и вибраций. Тут капоты у людей все переклепаные, а ты за пластиковый бачек от фена топишь
Исправный трактор с работающим натяжителем гусениц, с нормальными звездочками и гусянками не трясет при работе и нет вибраций. Поэтому ничего и не отваливается. Жары под капотом нет, даже летом в +35, т.к. боковых крышек у трактора нет, как и у МТЗ.
Исправный трактор с работающим натяжителем гусениц, с нормальными звездочками и гусянками не трясет при работе и нет вибраций
А че, кто то без натяжников работает? Иди винт в уши ввинчивай про масла в теме т 150, ты же только по нему профи, или универсальный солдат? , не трясет у него, ага!
Часто они закисшие и свою задачу не выполняют. Напомню натяжитель на ДТ-75 пружинный и во время езды постоянно совершает маленькие колебательные движения от изменения длины гусеницы при протяжке ее по колесам. Рывки протяжки поэтому сглаживаются и трактор не трясет. Когда натяжитель закис и не работает, гусеница натягивается и ослабевает, и передает эти рывки на элементы трактора - отсюда вибрации и тряска.
Вон современные ДТ-75 с пневмоусилителями - в них, по какой-то магической причине, совершенно не трясет.
Часто они закисшие и свою задачу не выполняют. Напомню натяжитель на ДТ-75 пружинный и во время езды постоянно совершает маленькие колебательные движения от изменения длины гусеницы при протяжке ее по колесам. Рывки протяжки поэтому сглаживаются и трактор не трясет. Когда натяжитель закис и не работает, гусеница натягивается и ослабевает, и передает эти рывки на элементы трактора - отсюда вибрации и тряска.
Вон современные ДТ-75 с пневмоусилителями - в них, по какой-то магической причине, совершенно не трясет.
Ты их только на картинке видел. Ничего там и не закипает, индивидум ты наш.
Сгинь с темы дт, т.к. у тебя его нет, ровным счётом как и другого
Всем добрый день.
Прошу вашего совета.
Для раскорчевки поля,заросло кустарником,и дальнейшей пахоты его ищу дт 75(вопрос бюджета)
В деревне есть дт 75,болотоход с куном впереди ТО- 7а,гусли уже узки стоят...
Навеска с зади и плуг 4 корпуса.
Стоит лет 5 наверное,пару раз в год зимой заводят.
Вопросы следующие,что бы на него поставить отвал,как понимаю брус стандартный и нож не подойдут,нужны широкие,специальные.
Могу ли я куном работать как отвалом,кустарники толщиной 15 см максимум.
В дальнейшем хотелось бы снять кун и иметь отвал,плюс пахота на нем.Кун конечно с грузоподьемностью в 2 тонны интересен,но не критически важен.
Передние ленивцы гидравлически как я понял не работают,только ручками и в положение фиксируются.
Какие проблеммы могут быть с ходовой?
Спасибо заранее за ответы.
[/quote]
В той теме начали за здравие,закончили за упокой этой техники))
Что снимать погрузчик и оставлять его до лучших времен,это понятно...
А вот по остальным вопросам сомнительно...
Попытаюсь внести ясность,трактор находится в деревне,работает,за ним следили но не использовали,человек в городе живет,были планы но не пригодился...
Кап ремонт моста и вроде двигателя делали,гусеницы все выглядят не плохо даже...
Цена 250к,с документами...
Вот и встает вопрос,а нужен ли он с таким условием,либо искать обычный?
Смогу я поросль этим убрать,потом снять кун и вспахать им...
В той теме начали за здравие,закончили за упокой этой техники))
Что снимать погрузчик и оставлять его до лучших времен,это понятно...
А вот по остальным вопросам сомнительно...
Попытаюсь внести ясность,трактор находится в деревне,работает,за ним следили но не использовали,человек в городе живет,были планы но не пригодился...
Кап ремонт моста и вроде двигателя делали,гусеницы все выглядят не плохо даже...
Цена 250к,с документами...
Вот и встает вопрос,а нужен ли он с таким условием,либо искать обычный?
Смогу я поросль этим убрать,потом снять кун и вспахать им...
[/quote]
Мое мнение,что лучше найти обычный,с бульдозером....
Кун как бульдозер естественно неудобен.,а лично по мне так вообще никакой.
Если все же надумаешь брать,то вспахать в принципе сможешь....
Обрати внимание на гусянки,а именно совпадение шага с ведущими звёздами......
Доброго времени суток, в наличии дт75 с а-41, куплена была со стуканутым валом, был заменен вал, поменяны вкладыши, при сборке сам коленвал крутился но с небольшим усилием.
Поставил двигатель на место, завели давление больше 6, при прогреве падает до 4.5
Обкатали, первый выезд, дт проехало около 2км давление упало до 1 , остановились охлаждающая жидкость в норме циркуляция есть не кипит, но в это же время поддон и картер блока имеют температуру выше ста градусов снег на них шипит, из сапуна дым. Маслянный радиатор холодный получаеться через него масло не охлаждаеться могло ли из за этого так нагреть двигатель?
Нагрело точно не грубо говоря отсутствием масляного радиатора......Но такой нагрев скорее всего(в наилучшем случае) вызвало именно то,что вторая секция масляного насоса не может продавить масло через радиатор(вследствие какой либо причины...) и гоняя масло через предохранительный клапан просто разогревает его.....
Худшими случаями пугать не буду....
Fog пишет:
поддон и картер блока имеют температуру выше ста градусов снег на них шипит, из сапуна дым. Маслянный радиатор холодный получаеться через него масло не охлаждаеться могло ли из за этого так нагреть двигатель?
[/quote]
В такое время года масляный радиатор не нужен.А почему греется видимо уже сами узнали. Ремонтировать двигатель с расплавленными вкладышами довольно сложно и хлопотно. Необходимо очистить двигатель полностью от стружки, что почти невозмоно в домашних условиях. У таких двигателей после ремонта и обкатки нужно опять разобрать и посмотреть все вкладыши. Вдруг стружка.
Ну а что при дефектовке нужно измерить постели блока и внутренние диаметры нижней головки шатунов сами знаете.
А каналы масляного радиатора видимо, тоже забиты стружкой.
Да дело в том что поддон скинуть смогу не раньше субботы, вчера ночью только погрузчиком задрал морду дт да поставил на чурки
Слил масло - стружки нет
Открутил центрифуги - чисто
Двигатель крутиться без заеданий
Вот такая непонятная ситуация.
Я конечно был прав, отредактировал неточности, теперь все изложено предельно четко. Читаем пост 3711.
А Вы и иже ничего конкретного не выложили, лишь распальцовки.
Я отвечал уже, админ снес. Посчитали переходом на личность. Ели все еще интересует, то я начал "ездить" на ДТ-75 в 1977 году. Многие в это время еще ходили под стол пешком.
Номер по каталогу возможно 01-1908. Выложите фото, замерите один размер, найду и пришлю, бесплатно, на Новый год.
В моем хозяйстве ДТ уже нет, но в округе полно друзей с ДТ.
Проверьте переключатель Зима/Лето. Возможно в положении зима все будет норм. Тогда забита магистраль радиатора.
Однозначно, что так быстро масло греет КАКАЯ-то одна секция насоса. Вероятность, что радиаторная, выше.
Его сто лет уже не ставили на дт.
Но уже как говорили, скорее затруднен проход масла через радиатор и предохранительный клапан второй секции нш кипятит масло.
Или сам насос внутри в кучу собрался.
Пс
Случай из личного опыта. При кап ремонте мотора была привычка затыкать все каналы тряпками. После сбора мотора смд при ручной прокрутке к-в вставал колом. Уже собрался разбирать и смотреть в чем дело. Оказалось, что забыл вытащить затычку из нш 10
Конкретно я вам сказал,что вы ошибаетесь сразу..(даже шестерни описал и колличество зубьев)....но весь наш с вами диалог строился на том,что вы пытались доказать свою правоту...ан нет...
А выкладывать что то какой смысл?
Вся эта писанина присутствует в интернете,кому надо,найдут.....но вот то,что она бывает не всегда точная,и люди даже точную бывает понимают неправильно(к вам это тоже относится)это да....поэтому приходится объяснять...и это не всегда просто......(.и картинки скачанные не всегда помогают.)....
Алекс у вас все сообщения содержательные, сразу видно, что у вас большой опыт. Даете очень дельные советы.Но вы распугали форумчан, наверное надо как то толерантно относиться к чужим мнениям.
Прошу прощения, если, что не так.
Было подобное на МТЗ,один гандон перевернул клапан на центрифуге втихаря.Пришлось капиталить движок,неисправность нашёл чисто случайно,перед установкой центрифуги,просто внутренний голос подсказал,посмотри!
Аркадий, а я с Алексом полностью согласен. Пришёл человек на форум и несёт отсебятину, при этом выдавая её за непреложную истину. Я немного разбираюсь в этом вопросе, и это выглядит просто возмутительно.
Друзья, добрый день.
Подскажите, пожалуйста.
ДТ-75, СМД-18 (турбированный) (почтальон, 1986г). Двухцилиндровый бульдозер с задним механизмом навески.и реверсом.
Трактор простоял под открытым небом 1.5 года, полностью заправленный зимней солярой и с полной гидравликой.
В охлаждении антифриз. (Все входные-выходные трубы закрыты колпаками)
Что следует проверить перед запуском после столь долгого простоя, кроме наличия и уровня этих жидкостей?
(Не ругайтесь, пожалуйста, строго)
Бензин смени на свежий,(если старый ещё есть).....ну и естественно масло в двигателе и охлаждающая жидкость в радиаторе....
Состояние патрубков визуально(нынешние качеством не блещут)....
Если вообще не трогали то отверни сливную пробку масляного картера двигателя - осторожно и аккуратно - может быть отстоенный конденсат, т.е.вода, если сразу масло то норм.
Такую же процедуру нужно провести и с картерами КПП, реверса, бортовых, но это если есть желание, там вода при пробном запуске не критична.
В организации где я работал почти каждая зима начиналась с размороженной бортовой или на ДТ75 или на Т130.
Просто покупать надо в крупных интернет-магазинах, где десятка два поставщиков на выбор. Там один и тот же шланг по цене может в 10 раз отличаться. И резина там будет качественная.
Покупка плохого шланга это всегда потери - последующая замена, утечки жидкостей, возможно вообще простой, если во время работ шланг лопнет.
Завести и поездить, а дальше смотреть что и как, может утечки будут. Просто так менять все жидкости и смазки накладно - вдруг убежит, лишние расходы.
Бензину-то что сделается?
Ну естественно сменить только бензин,во избежании танцев с бубном около пускача.....
Остальное только наличие.....
действительно. что с ним сделается за полтора года? если он там вообще был то ужо минимум как год его там нет. выветрился!!. но бензобак я бы от ржавчины промыл. чтоб потом карбюратор не снимать и жиклер не продувать перед каждым запуском. засыпаешь в бачек дроби какой нибудь, грам 100-150. заливаешь бензин с пол литра и взбалтываешь в руках пока рука не отвалится. потом все сливаешь=высыпаешь и еще раз полоскаешь. рекомендую после краника поставить фильтр от легкового авто. прозрачный такой чтоб видно было как бензин из бака в карбюратор поступает. ну и естественно для очистки.
На ДТ-75 и подобной технике где запуск пусковым двигателем, бак всегда был ржавый и от грязи забивался карбюратор. Потому что бензином он был заполнен не до верху, и постоянно образовывался конденсат. В грузовых запчастях покупали маленький пластиковый бак для топлива (использовался для предпусковых подогревателей, автономных печек и т.п.) и устанавливался вместо штатного железного - все проблемы уходили.
А обработка дробью внутри это полумера - бак после еще сильнее начинает ржаветь, т.к. внутреннее покрытие нарушается.
Его там нет.
Если бы у тебя, товарисч, был бы дт. То ты бы знал, что такой бак на "Вибростанке" под названием капот пришёл бы в негодность из за жары и вибраций. Тут капоты у людей все переклепаные, а ты за пластиковый бачек от фена топишь
Ну заканчивайте кормить бота.
Исправный трактор с работающим натяжителем гусениц, с нормальными звездочками и гусянками не трясет при работе и нет вибраций. Поэтому ничего и не отваливается. Жары под капотом нет, даже летом в +35, т.к. боковых крышек у трактора нет, как и у МТЗ.
ты вообще когда в последний раз трактор на картинке видел? посмотри еще раз. освежи информацию в своей голове.
А че, кто то без натяжников работает? Иди винт в уши ввинчивай про масла в теме т 150, ты же только по нему профи, или универсальный солдат? , не трясет у него, ага!
Часто они закисшие и свою задачу не выполняют. Напомню натяжитель на ДТ-75 пружинный и во время езды постоянно совершает маленькие колебательные движения от изменения длины гусеницы при протяжке ее по колесам. Рывки протяжки поэтому сглаживаются и трактор не трясет. Когда натяжитель закис и не работает, гусеница натягивается и ослабевает, и передает эти рывки на элементы трактора - отсюда вибрации и тряска.
Вон современные ДТ-75 с пневмоусилителями - в них, по какой-то магической причине, совершенно не трясет.
может лучше про реактор? про любимый ЛУННЫЙ трактор? а то понимаешь ли современный дтха у него не трясет. палата №6.
Ты их только на картинке видел. Ничего там и не закипает, индивидум ты наш.
Сгинь с темы дт, т.к. у тебя его нет, ровным счётом как и другого
Всем добрый день.
Прошу вашего совета.
Для раскорчевки поля,заросло кустарником,и дальнейшей пахоты его ищу дт 75(вопрос бюджета)
В деревне есть дт 75,болотоход с куном впереди ТО- 7а,гусли уже узки стоят...
Навеска с зади и плуг 4 корпуса.
Стоит лет 5 наверное,пару раз в год зимой заводят.
Вопросы следующие,что бы на него поставить отвал,как понимаю брус стандартный и нож не подойдут,нужны широкие,специальные.
Могу ли я куном работать как отвалом,кустарники толщиной 15 см максимум.
В дальнейшем хотелось бы снять кун и иметь отвал,плюс пахота на нем.Кун конечно с грузоподьемностью в 2 тонны интересен,но не критически важен.
Передние ленивцы гидравлически как я понял не работают,только ручками и в положение фиксируются.
Какие проблеммы могут быть с ходовой?
Спасибо заранее за ответы.
https://fermer.ru/forum/spectehnika-selskohozyaystvennaya-tehnika/244196
Почитай вот эту тему.
Что не понятно,спрашивай здесь...
https://fermer.ru/forum/spectehnika-selskohozyaystvennaya-tehnika/244196
Почитай вот эту тему.
Что не понятно,спрашивай здесь...
[/quote]
В той теме начали за здравие,закончили за упокой этой техники))
Что снимать погрузчик и оставлять его до лучших времен,это понятно...
А вот по остальным вопросам сомнительно...
Попытаюсь внести ясность,трактор находится в деревне,работает,за ним следили но не использовали,человек в городе живет,были планы но не пригодился...
Кап ремонт моста и вроде двигателя делали,гусеницы все выглядят не плохо даже...
Цена 250к,с документами...
Вот и встает вопрос,а нужен ли он с таким условием,либо искать обычный?
Смогу я поросль этим убрать,потом снять кун и вспахать им...
В той теме начали за здравие,закончили за упокой этой техники))
Что снимать погрузчик и оставлять его до лучших времен,это понятно...
А вот по остальным вопросам сомнительно...
Попытаюсь внести ясность,трактор находится в деревне,работает,за ним следили но не использовали,человек в городе живет,были планы но не пригодился...
Кап ремонт моста и вроде двигателя делали,гусеницы все выглядят не плохо даже...
Цена 250к,с документами...
Вот и встает вопрос,а нужен ли он с таким условием,либо искать обычный?
Смогу я поросль этим убрать,потом снять кун и вспахать им...
[/quote]
Мое мнение,что лучше найти обычный,с бульдозером....
Кун как бульдозер естественно неудобен.,а лично по мне так вообще никакой.
Если все же надумаешь брать,то вспахать в принципе сможешь....
Обрати внимание на гусянки,а именно совпадение шага с ведущими звёздами......