Конечно эффект не тот, но все равно, продуть лучше чем не продуть. Как это лучше сделать?
Перед разборкой двигателя в ремонт рекомендуют вместо масла залить дизельное топливо и покрутить стартером, или завести и немного поработать на холостых. Очень хорошо промывает все и убирает нагар. Ясное дело двигатель нужно крутить в несколько подходов, что бы солярка проникла в отложения.
Конечно эффект не тот, но все равно, продуть лучше чем не продуть. Как это лучше сделать?
Перед разборкой двигателя в ремонт рекомендуют вместо масла залить дизельное топливо и покрутить стартером, или завести и немного поработать на холостых. Очень хорошо промывает все и убирает нагар. Ясное дело двигатель нужно крутить в несколько подходов, что бы солярка проникла в отложения.
Перед разборкой был полный поддон эмульсии. Даже если ее слить и залить солярку, всеравно это говно по венам пойдёт.
Конечно эффект не тот, но все равно, продуть лучше чем не продуть. Как это лучше сделать?
Перед разборкой двигателя в ремонт рекомендуют вместо масла залить дизельное топливо и покрутить стартером, или завести и немного поработать на холостых. Очень хорошо промывает все и убирает нагар. Ясное дело двигатель нужно крутить в несколько подходов, что бы солярка проникла в отложения.
Перед разборкой был полный поддон эмульсии. Даже если ее слить и залить солярку, всеравно это говно по венам пойдёт.
Не отвечайте этому боту...
А двигатель как раз эмульсией должен был неплохо отмыться.....
А вот что надо было сделать с коленом,после расточки я вам писал.
Перед разборкой двигателя в ремонт рекомендуют вместо масла залить дизельное топливо и покрутить стартером, или завести и немного поработать на холостых. Очень хорошо промывает все и убирает нагар. Ясное дело двигатель нужно крутить в несколько подходов, что бы солярка проникла в отложения.
Перед разборкой был полный поддон эмульсии. Даже если ее слить и залить солярку, всеравно это говно по венам пойдёт.
Не отвечайте этому боту...
А двигатель как раз эмульсией должен был неплохо отмыться.....
А вот что надо было сделать с коленом,после расточки я вам писал.
Мне достался именно этот трактор уже размороженный, делали двиг до меня.
Мы все здесь на форуме уже далеко не первый год, можно и на "ты".
Нашел трещину в блоке, снаружи. Вода с нее капает, не течет, понятно что это без давления помпы. Реально ее заклеить чем-то? Не с руки сейчас блок менять.
Нашел трещину в блоке, снаружи. Вода с нее капает, не течет, понятно что это без давления помпы. Реально ее заклеить чем-то? Не с руки сейчас блок менять.
Был опыт, варил, был размножен под крышками распредвала за центрифугами, вода шла в картер. Клеить хз, не доверяю я всему этому
Пс
Варится очень геморно, но варится
Нашел трещину в блоке, снаружи. Вода с нее капает, не течет, понятно что это без давления помпы. Реально ее заклеить чем-то? Не с руки сейчас блок менять.
Я б замазал чем нибудь....
Вот смотри...у нас в соседнем гараже ремонтируются иномарочные фуры...
Там алюминиевый радиатор...иногда он получается в трещинах,и с них сочиться,иокреет...
У парня,что занимается ремонтом есть аргоновая сварка...но зачастую заварить там не представляется возможным...
И как бы это глупо не звучало,он замазывает трещины обычным автомобильным герметиком-прокладкой......и ничего,работает дальше.....
Накрайняк в твоём случае я б поставил заплатку с резинкой на болты...(только не очень тут удобно)..
А самое главное,чтобы не было трещин внутрь ,т.е в поддон...
На ЗИЛовском блоке точно такую же трещину кемпухой варил , после незнамо сколько лет работало без проблем . Перед сваркой немного разделать трещину болгаркой .
Нашел трещину в блоке, снаружи. Вода с нее капает, не течет, понятно что это без давления помпы. Реально ее заклеить чем-то? Не с руки сейчас блок менять.
Я б замазал чем нибудь....
Вот смотри...у нас в соседнем гараже ремонтируются иномарочные фуры...
Там алюминиевый радиатор...иногда он получается в трещинах,и с них сочиться,иокреет...
У парня,что занимается ремонтом есть аргоновая сварка...но зачастую заварить там не представляется возможным...
И как бы это глупо не звучало,он замазывает трещины обычным автомобильным герметиком-прокладкой......и ничего,работает дальше.....
Накрайняк в твоём случае я б поставил заплатку с резинкой на болты...(только не очень тут удобно)..
А самое главное,чтобы не было трещин внутрь ,т.е в поддон...
Да, буду пробовать клеить, сразу на амбразуру, блок менять ну нах.
Как проверить нет ли трещин во внутрь? На ночь газета под блок покажет?
На ЗИЛовском блоке точно такую же трещину кемпухой варил , после незнамо сколько лет работало без проблем . Перед сваркой немного разделать трещину болгаркой .
Попробую заварить и сверху чем нибудь заклеить, всеравно терять нечего уже. Думал еще гильзу вытащить и изнутри заклеить...
Блок можно заварить полуавтоматом, проволокой 1.2 на максимально большом токе, что бы был глубокий провар. Ведь воздействие сварки будет маленьким по нагреву, трещинка маленькая. Обычным электродом ничего не выйдет.
Попробую заварить и сверху чем нибудь заклеить, всеравно терять нечего уже. Думал еще гильзу вытащить и изнутри заклеить...
Разделай трещину, забей туда клей эпоксидный с порошком металлическим. Перед этим,Всё хорошо обезжириваем ацетоном или спиртом из шприца.Сверху заплату на болтах с перекрытием. Можно и заварить, если найдёшь сварщика с таким опытом.
По поводу поворотов. Ленты поменяны, отрегулированы, и тормозные и планетарные, но на перемещение рычагов не реагирует, только рычаг плюс соответствующая педаль тормоза. Куда копать? Так работать сложновато.
По поводу поворотов. Ленты поменяны, отрегулированы, и тормозные и планетарные, но на перемещение рычагов не реагирует, только рычаг плюс соответствующая педаль тормоза. Куда копать? Так работать сложновато.
По поводу поворотов. Ленты поменяны, отрегулированы, и тормозные и планетарные, но на перемещение рычагов не реагирует, только рычаг плюс соответствующая педаль тормоза. Куда копать? Так работать сложновато.
По поводу поворотов. Ленты поменяны, отрегулированы, и тормозные и планетарные, но на перемещение рычагов не реагирует, только рычаг плюс соответствующая педаль тормоза. Куда копать? Так работать сложновато.
На фрикционные ленты маслица плеснуть нужно.
Буксовать не будут под нагрузкой?
Могут....
Не реагирует даже под нагрузкой?(ну допустим едешь по вспазанному полю,а не по твердой дороге)
Если помогаешь педалью,а потом педаль отпускаешь-продолжает поворачивать или нет?
Как реагирует если выдать два фрикциона?
Ленты когда ставил,рихтовал по барабану?
По поводу поворотов. Ленты поменяны, отрегулированы, и тормозные и планетарные, но на перемещение рычагов не реагирует, только рычаг плюс соответствующая педаль тормоза. Куда копать? Так работать сложновато.
По поводу поворотов. Ленты поменяны, отрегулированы, и тормозные и планетарные, но на перемещение рычагов не реагирует, только рычаг плюс соответствующая педаль тормоза. Куда копать? Так работать сложновато.
На фрикционные ленты маслица плеснуть нужно.
Буксовать не будут под нагрузкой?
Нет, лишнее оботрется,не раз так делал.регулировочные винты снизу не слишком вкручены,не упираются в ленту?
По поводу поворотов. Ленты поменяны, отрегулированы, и тормозные и планетарные, но на перемещение рычагов не реагирует, только рычаг плюс соответствующая педаль тормоза. Куда копать? Так работать сложновато.
По поводу поворотов. Ленты поменяны, отрегулированы, и тормозные и планетарные, но на перемещение рычагов не реагирует, только рычаг плюс соответствующая педаль тормоза. Куда копать? Так работать сложновато.
По поводу поворотов. Ленты поменяны, отрегулированы, и тормозные и планетарные, но на перемещение рычагов не реагирует, только рычаг плюс соответствующая педаль тормоза. Куда копать? Так работать сложновато.
По поводу поворотов. Ленты поменяны, отрегулированы, и тормозные и планетарные, но на перемещение рычагов не реагирует, только рычаг плюс соответствующая педаль тормоза. Куда копать? Так работать сложновато.
По поводу поворотов. Ленты поменяны, отрегулированы, и тормозные и планетарные, но на перемещение рычагов не реагирует, только рычаг плюс соответствующая педаль тормоза. Куда копать? Так работать сложновато.
Впринципе терять нечего, мона и попробовать. Затяну по риске и ливну масла.
Лента сама по себе кривая и не плотно прилегает по всей длине. Поэтому ее и рихтуют, что бы затяжки сразу хватало от хода рычага. Когда ленты кривые, затяжка прижимает некоторыми местами ленту и она начинает истираться, но тогда затяжки от хода рычага хватает.
Поэтому льют масло и сильно затягивают ленту. Она при работе деформируется и становится как следует, а масло не дает истирать ее во время работы.
Она при работе деформируется и становится как следует, а масло не дает истирать ее во время работы.
Лично подливаю масло каждый день с момента покупки дт, вот уже лет 10. Ленты не стираются, кроме того на них образуется нано- слой и ленты имеют функцию самовосстановления
saab95 пишет:
что бы затяжки сразу хватало от хода рычага
Обосрался опять, рычаг фрикциона не затягивает ленту, кроме того, при по повороте лента должна отпускаться. Рычаг фрикциона управляет пружиной.
Рычаг разжимает ленту, а не затягивает.
И когда лента не отрихтована по барабану, не хватает хода рычага чтоб разжать ленту, тем самым дав свободное вращение барабану. Суть поворота, передать крутящий момент с ведущей полуоси на барабан планетарного механизма. Это как включение ВОМа на мтз.
И когда лента не отрихтована по барабану, не хватает хода рычага чтоб разжать ленту, тем самым дав свободное вращение барабану. Суть поворота, передать крутящий момент с ведущей полуоси на барабан планетарного механизма. Это как включение ВОМа на мтз.
Мне кажется, что при отпущенной в умат ленте ( какой бы она не была кривой) барабан должен провернутся.
Мб вы не дотянули ленту и в нагрузке она намертво прилипла к барабану? Было у меня такое, поменял ленты, трактористу сказал подкрути в процессе, в итоге забил хрен и результат прилипшая лента к барабану, монтажной еле отодрал.
Ну или ещё вариант, наиболее худший - приехала планетарка
Зы
Как у вас со свободным ходом рычага? может в вилке огромный зазор? и банально рычаг не давит на вилку?
И когда лента не отрихтована по барабану, не хватает хода рычага чтоб разжать ленту, тем самым дав свободное вращение барабану. Суть поворота, передать крутящий момент с ведущей полуоси на барабан планетарного механизма. Это как включение ВОМа на мтз.
Я при сборке провтыкал этот момент рихтовки.
А менял не только ленты?барабаны тоже снимал?
Барабаны старые, не менял.
Ведет себя так: рычаг выжал - ничего, тормозом помогаешь, поворачивает, хоть на месте. Под нагрузкой немного реагирует на рычаги. В езде, без нагрузки два рычага выжимаю - медленнее едет, с нагрузкой - плавно останавливается.
Понял, спасибо.
Перед разборкой двигателя в ремонт рекомендуют вместо масла залить дизельное топливо и покрутить стартером, или завести и немного поработать на холостых. Очень хорошо промывает все и убирает нагар. Ясное дело двигатель нужно крутить в несколько подходов, что бы солярка проникла в отложения.
Перед разборкой был полный поддон эмульсии. Даже если ее слить и залить солярку, всеравно это говно по венам пойдёт.
Не отвечайте этому боту...
А двигатель как раз эмульсией должен был неплохо отмыться.....
А вот что надо было сделать с коленом,после расточки я вам писал.
Мне достался именно этот трактор уже размороженный, делали двиг до меня.
Мы все здесь на форуме уже далеко не первый год, можно и на "ты".
Нашел трещину в блоке, снаружи. Вода с нее капает, не течет, понятно что это без давления помпы. Реально ее заклеить чем-то? Не с руки сейчас блок менять.
Был опыт, варил, был размножен под крышками распредвала за центрифугами, вода шла в картер. Клеить хз, не доверяю я всему этому
Пс
Варится очень геморно, но варится
Я б замазал чем нибудь....
Вот смотри...у нас в соседнем гараже ремонтируются иномарочные фуры...
Там алюминиевый радиатор...иногда он получается в трещинах,и с них сочиться,иокреет...
У парня,что занимается ремонтом есть аргоновая сварка...но зачастую заварить там не представляется возможным...
И как бы это глупо не звучало,он замазывает трещины обычным автомобильным герметиком-прокладкой......и ничего,работает дальше.....
Накрайняк в твоём случае я б поставил заплатку с резинкой на болты...(только не очень тут удобно)..
А самое главное,чтобы не было трещин внутрь ,т.е в поддон...
На ЗИЛовском блоке точно такую же трещину кемпухой варил , после незнамо сколько лет работало без проблем . Перед сваркой немного разделать трещину болгаркой .
Да, буду пробовать клеить, сразу на амбразуру, блок менять ну нах.
Как проверить нет ли трещин во внутрь? На ночь газета под блок покажет?
Попробую заварить и сверху чем нибудь заклеить, всеравно терять нечего уже. Думал еще гильзу вытащить и изнутри заклеить...
Блок можно заварить полуавтоматом, проволокой 1.2 на максимально большом токе, что бы был глубокий провар. Ведь воздействие сварки будет маленьким по нагреву, трещинка маленькая. Обычным электродом ничего не выйдет.
Разделай трещину, забей туда клей эпоксидный с порошком металлическим. Перед этим,Всё хорошо обезжириваем ацетоном или спиртом из шприца.Сверху заплату на болтах с перекрытием. Можно и заварить, если найдёшь сварщика с таким опытом.
Блок все-таки поменял, трактор уже работает.
По поводу поворотов. Ленты поменяны, отрегулированы, и тормозные и планетарные, но на перемещение рычагов не реагирует, только рычаг плюс соответствующая педаль тормоза. Куда копать? Так работать сложновато.
На фрикционные ленты маслица плеснуть нужно.
Буксовать не будут под нагрузкой?
Могут....
Не реагирует даже под нагрузкой?(ну допустим едешь по вспазанному полю,а не по твердой дороге)
Если помогаешь педалью,а потом педаль отпускаешь-продолжает поворачивать или нет?
Как реагирует если выдать два фрикциона?
Ленты когда ставил,рихтовал по барабану?
Ленты не рихтовал, тоже думаю в этом и проблема. Видимо нужно опять разбирать. В собранном виде не рихтонуть никак?
Нет, лишнее оботрется,не раз так делал.регулировочные винты снизу не слишком вкручены,не упираются в ленту?
Ну ведь не зря же их рекомендуют рихтовать....
И ведь не сложно...
Уже после сборки за этот ньюанс узнал. Видимо в них все же причина. Опять разбирать бл
Отрегулировал по риске на штифте, даже попустил немного. Но ленты не рихтовал. Скорее всего только разборка, масло не поможет.
Ещё как поможет.
Впринципе терять нечего, мона и попробовать. Затяну по риске и ливну масла.
Лента сама по себе кривая и не плотно прилегает по всей длине. Поэтому ее и рихтуют, что бы затяжки сразу хватало от хода рычага. Когда ленты кривые, затяжка прижимает некоторыми местами ленту и она начинает истираться, но тогда затяжки от хода рычага хватает.
Поэтому льют масло и сильно затягивают ленту. Она при работе деформируется и становится как следует, а масло не дает истирать ее во время работы.
Лично подливаю масло каждый день с момента покупки дт, вот уже лет 10. Ленты не стираются, кроме того на них образуется нано- слой и ленты имеют функцию самовосстановления
Обосрался опять, рычаг фрикциона не затягивает ленту, кроме того, при по повороте лента должна отпускаться. Рычаг фрикциона управляет пружиной.
Рычаг разжимает ленту, а не затягивает.
И когда лента не отрихтована по барабану, не хватает хода рычага чтоб разжать ленту, тем самым дав свободное вращение барабану. Суть поворота, передать крутящий момент с ведущей полуоси на барабан планетарного механизма. Это как включение ВОМа на мтз.
Я при сборке провтыкал этот момент рихтовки.
А менял не только ленты?барабаны тоже снимал?
Мне кажется, что при отпущенной в умат ленте ( какой бы она не была кривой) барабан должен провернутся.
Мб вы не дотянули ленту и в нагрузке она намертво прилипла к барабану? Было у меня такое, поменял ленты, трактористу сказал подкрути в процессе, в итоге забил хрен и результат прилипшая лента к барабану, монтажной еле отодрал.
Ну или ещё вариант, наиболее худший - приехала планетарка
Зы
Как у вас со свободным ходом рычага? может в вилке огромный зазор? и банально рычаг не давит на вилку?
Барабаны старые, не менял.
Ведет себя так: рычаг выжал - ничего, тормозом помогаешь, поворачивает, хоть на месте. Под нагрузкой немного реагирует на рычаги. В езде, без нагрузки два рычага выжимаю - медленнее едет, с нагрузкой - плавно останавливается.