Я тоже стараюсь делать сам вот только на 240 купил времени не было вырубать так как движок надо было весь перебрать дак вот не знаю когда они побегут! из чего вот сделаны эти прокладки хз
Экономят сейчас на всём, в том числе и на параните. Правда сейчас герметики всех мастей, хотя я их недолюбливаю. Пользуюсь старым дедовским способом - мажу прокладку солидолом.
Солидолом только мажу прокладку ГБЦ а так везде применяю герметик вместе с паранитом! Но есть условие для использования герметика в двигателе его лучше применять по минимуму а то знакомый 240 перебрал через 2 дня заклинил! С герметиком переборщил вот он и набился в коленчатый вал а он как известно сборщик мусора очень хороший!
после того как залил масло в переднюю конечную передачу, на диск колеса стало вытекать масло . течёт оттуда где стоят манжеты. спросил в магазине про манжеты- у них таких нет. вопрос в том подойдут ли с чего нибудь или сальники с чего нибудь.?
Точно с оттуда течет ? Вентиляция не забита на гайке заливной ? Размер манжет - 1.1-65Х90-1 Манжета ГОСТ 8752-79. их там 2 штуки стоят. Манжету подобрать можно, на ТДТ-55 много в чем применяется, да и в другой технике. Не обязательно точно такие размеры будут можно и 1-65Х90-1 или 1.2-65Х90-1. В общем подобрать можно, зная размеры, но надо выяснить точно ли туда течь стало, просто там две манжеты, туда не течет даже у техники которая проработала по 30 лет.
после того как залил масло в переднюю конечную передачу, на диск колеса стало вытекать масло . течёт оттуда где стоят манжеты. спросил в магазине про манжеты- у них таких нет. вопрос в том подойдут ли с чего нибудь или сальники с чего нибудь.?
Точно с оттуда течет ? Вентиляция не забита на гайке заливной ? Размер манжет - 1.1-65Х90-1 Манжета ГОСТ 8752-79. их там 2 штуки стоят. Манжету подобрать можно, на ТДТ-55 много в чем применяется, да и в другой технике. Не обязательно точно такие размеры будут можно и 1-65Х90-1 или 1.2-65Х90-1. В общем подобрать можно, зная размеры, но надо выяснить точно ли туда течь стало, просто там две манжеты, туда не течет даже у техники которая проработала по 30 лет.
залил по книге 0.75 литра. купил сальники 2.2-65х90-1 как думаете подойдут?
Подойдет, первые цифры означают тип манжет:
Манжеты изготавливаются 2х типов:
1й тип: однокромочные без пыльника.
Предназначаются для предотвращения
вытекания уплотняемой среды.
2й тип: однокромочные с пыльником.
Предназначаются для предотвращения
вытекания уплотняемой среды и защиты
от проникновения пыли.
У нас 2-ка это нормально, и манжеты могут изготавливаться в 2х
исполнениях:
1.с механически обработанной кромкой;
2.с формованной кромкой.
у нас формованной кромкой тоже нормально.
А что за аппарат тогда врод похож на сороковку! зарубежный какой нибудь?
Трактор производства ташкентского тракторного завода т-28х4м мотор Д-144, сдвоенный насос нш в заводском исполнении, очень мощная рулевая колонка, но коробка с плохим подбором передаточных чисел. поэтому он используется в основном на уборке хлопка.
Узбекский тракторосборочный (Ташкентский тракторный) завод был создан в 1942 году. В рекордно короткие сроки здесь было начато производство военной продукции. В 1944 году завод перепрофилировали на производство мирной продукции - оборудования для пищевой промышленности и товаров народного потребления, а в 1950 году - на производство машин для хлопкоочистительной продукции. В 1956 году завод начал выпускать тракторные прицепы для бестарной перевозки хлопка. Комплексная механизация хлопководства Узбекистана сделала необходимым создание отечественного трактора хлопковой модификации. В 1969 году, не сбавляя темпов производства прицепов, начинается освоение выпуска тракторов Т-28Х4 и запасных частей к ним.
29 января 1970 года с главного сборочного конвейера Узбекского тракторосборочного завода сошел первый серийный трактор Т-28Х4. В том же году завод был переименован в Ташкентский тракторный завод. Ташкентские тракторы успешно работали на хлопковых плантациях Индии, Кубы, Египта, Греции и Судана. Выпуск трактора Т-28Х4 и его модификаций продолжался на ТТЗ вплоть до 1995 года.
В 1977 году заводом в кооперации с Минским тракторным заводом был освоен выпуск энергонасыщенного трактора МТЗ-80Х. Продолжая свое расширение и реконструкцию, ТТЗ начал в городе Ассака Андижанской области строительство литейного завода и завода прицепов с увеличенной емкостью кузова.
В 1993 году был освоен выпуск уже 4-колесных 60- и 80-сильных пропашных тракторов. В 1997 году началось производство 100-сильных тракторов. В настоящее время предприятие является крупнейшим производителем сельхозтехники в Узбекистане. Завод производит тракторы общего назначения, а также хлопководческой модификации. Кроме того, на ТТЗ налажен выпуск мини тракторов для садоводства и огородничества, тракторных прицепов и различного сельскохозяйственного оборудования (плуги, разбрасыватели удобрений, бороны и т.п.).
Сейчас на Ташкентском ТЗ выпускается три модели тракторов в десяти модификациях: универсальный пропашной трактор ТТЗ-60.10 и хлопководческий трактор ТТЗ-60.11, универсальный пропашной трактор ТТЗ-80.10 с колесной формулой 3K2 и 4K2, малогабаритные сельскохозяйственные тракторы BY-304-2 и BY-300. Кроме того, заводом разработан и выпускается мелкими партиями универсальный пропашной трактор ТТЗ-82P.
рулевая колонка, но коробка с плохим подбором передаточных чисел. поэтому он используется в основном на уборке хлопк
и ВОМ только при движении\синхронный\...с косилкой мутота,но люди работают...а так АКВАРИУМ довольно таки удобный и двери сдвижные... Файлы: 24964-img009-jpg.jpg
в общем то от Т-40 она становится без проблем на Т-28.
Вот у нас так и делали предварительно покатавшись на ТРЕХ колесах...я тогда мелкий был , поэтому попробовать не случилось...но думаю дерьмо полное. Тут на четырех умудряются\хотя много ума не надо\ кувыркаться....а на трех.
в общем то от Т-40 она становится без проблем на Т-28.
Вот у нас так и делали предварительно покатавшись на ТРЕХ колесах...я тогда мелкий был , поэтому попробовать не случилось...но думаю дерьмо полное. Тут на четырех умудряются\хотя много ума не надо\ кувыркаться....а на трех.
Теже МТЗ 80Х (а там бортовые редуктора стоят, трактор выше обычного) очень таки устойчивы, знакомый рассказывал что по пьяни только переворачивали, или же была какая то беда с тормозами, тоже могли кувыркнуть.
поясните новичку....решил отрегулировать ТНВД с форсунками, буду присутствовать при работе мастера.На что обращать внимание в правильности отрегулирования ТНВД и форсунок, чтоб тебя не надули "лапшами на ухо"...слыхан про компьютерные регулировки, какой метод лучше?????Ответьте мастера!!!!!
Если мастер не покажет, то новичок на стенде ничего и не увидит, кроме кубиков подачи и равномерности по секциям, но не думаю, что мастеру это понравится
Если мастер не покажет, то новичок на стенде ничего и не увидит, кроме кубиков подачи и равномерности по секциям, но не думаю, что мастеру это понравится
мастер не против, и он не единственный в районе... плюнь попадешь регулировщику ТНВД, который лучше его никто не сделает....я б хотел чтоб ответили более конкретные знатоки
мастер не против, и он не единственный в районе... плюнь попадешь регулировщику ТНВД, который лучше его никто не сделает....я б хотел чтоб ответили более конкретные знатоки
Сам не знаешь, другие насоветуют, регулировщик на своё усмотрение сделает и может окажется прав!!! на его совести вся работа, если тебе не понравится все претензии ему!!! Если есть конкуренция это хорошо!!! раз плохо выполнили заказ пошли на 3три...!! рыночная экономика))) получилось хорошо, вот спасибо!! Пока на свои грабли не наступишь, ответа не получишь!
Если мастер не покажет, то новичок на стенде ничего и не увидит, кроме кубиков подачи и равномерности по секциям, но не думаю, что мастеру это понравится
мастер не против, и он не единственный в районе... плюнь попадешь регулировщику ТНВД, который лучше его никто не сделает....я б хотел чтоб ответили более конкретные знатоки
Михаил все верно сказал. От себя могу добавить, чтобы при всех работах с аппаратурой соблюдалась чистота, можно проконтролировать еще регулировку форсунок, 175 атмосфер.
Блин ...что-бы все проконтролировать надо самому быть мастером -топливщиком а от ОБЩИХ познаний и от стояния над душой у мастера , может случится обратный эффект...если боишься что много надефектует то поприсутсвуй...хотя если МАСТЕР-АФЕРИСТ то он тебя в любом случае накатит...
имирТ-40АМ" пишет:
рулевая колонка, но коробка с плохим подбором передаточных чисел. поэтому он используется в основном на уборке хлопк
и ВОМ только при движении\синхронный\...с косилкой мутота,но люди работают...а так АКВАРИУМ довольно таки удобный и двери сдвижные...
ООООООУУАА,вот точ такойже у моего друга ,вопще боевая техника ,2рычага переключения это воще жесть ,Т28х4м(Хлопчатник)на нем идут узенькие калеса как на т25но высокие,нет бортовых идут полуоси,я короче его заву УЗБЕК:-ДДДД,на нем двойное нш,однодисковое сцепление,у друга шпильку на корзинке оборвало он его разобрал ,но сделал,потом обойма подшибника,в мосту разлетелась _он его разобрал и так бросил на произвол судьбы в огороде стоят уж2 штуки
Солидолом только мажу прокладку ГБЦ а так везде применяю герметик вместе с паранитом! Но есть условие для использования герметика в двигателе его лучше применять по минимуму а то знакомый 240 перебрал через 2 дня заклинил! С герметиком переборщил вот он и набился в коленчатый вал а он как известно сборщик мусора очень хороший!
Точно с оттуда течет ? Вентиляция не забита на гайке заливной ? Размер манжет - 1.1-65Х90-1 Манжета ГОСТ 8752-79. их там 2 штуки стоят. Манжету подобрать можно, на ТДТ-55 много в чем применяется, да и в другой технике. Не обязательно точно такие размеры будут можно и 1-65Х90-1 или 1.2-65Х90-1. В общем подобрать можно, зная размеры, но надо выяснить точно ли туда течь стало, просто там две манжеты, туда не течет даже у техники которая проработала по 30 лет.
А какой уровень масла залито в бортовую?
залил по книге 0.75 литра. купил сальники 2.2-65х90-1 как думаете подойдут?
Подойдет, первые цифры означают тип манжет:
Манжеты изготавливаются 2х типов:
1й тип: однокромочные без пыльника.
Предназначаются для предотвращения
вытекания уплотняемой среды.
2й тип: однокромочные с пыльником.
Предназначаются для предотвращения
вытекания уплотняемой среды и защиты
от проникновения пыли.
У нас 2-ка это нормально, и манжеты могут изготавливаться в 2х
исполнениях:
1.с механически обработанной кромкой;
2.с формованной кромкой.
у нас формованной кромкой тоже нормально.
поставил сальники, подошли без прблем.
Посамый верх,даже с горочкой
шучу
Молодца!
Всем привет! Вот аппарат, но не т 40.
Файлы:
sdc13714.jpg
А что за аппарат тогда врод похож на сороковку!
зарубежный какой нибудь?
Трактор производства ташкентского тракторного завода т-28х4м мотор Д-144, сдвоенный насос нш в заводском исполнении, очень мощная рулевая колонка, но коробка с плохим подбором передаточных чисел. поэтому он используется в основном на уборке хлопка.
Приветствую Лебин! Нет этот трактор не клон! И кабина не от комбайна! У них они собственного производства, есть тоже малые и большие!
У нас при советах приходили с одним передним колесом...типа этого...в смысле переднее колесо.
Похоже Ташкент не только город хлебный?
Именно такой и используется на хлопке. Но есть и модификации с передней балкой, в общем то от Т-40 она становится без проблем на Т-28.
Узбекский тракторосборочный (Ташкентский тракторный) завод был создан в 1942 году. В рекордно короткие сроки здесь было начато производство военной продукции. В 1944 году завод перепрофилировали на производство мирной продукции - оборудования для пищевой промышленности и товаров народного потребления, а в 1950 году - на производство машин для хлопкоочистительной продукции. В 1956 году завод начал выпускать тракторные прицепы для бестарной перевозки хлопка. Комплексная механизация хлопководства Узбекистана сделала необходимым создание отечественного трактора хлопковой модификации. В 1969 году, не сбавляя темпов производства прицепов, начинается освоение выпуска тракторов Т-28Х4 и запасных частей к ним.
29 января 1970 года с главного сборочного конвейера Узбекского тракторосборочного завода сошел первый серийный трактор Т-28Х4. В том же году завод был переименован в Ташкентский тракторный завод. Ташкентские тракторы успешно работали на хлопковых плантациях Индии, Кубы, Египта, Греции и Судана. Выпуск трактора Т-28Х4 и его модификаций продолжался на ТТЗ вплоть до 1995 года.
В 1977 году заводом в кооперации с Минским тракторным заводом был освоен выпуск энергонасыщенного трактора МТЗ-80Х. Продолжая свое расширение и реконструкцию, ТТЗ начал в городе Ассака Андижанской области строительство литейного завода и завода прицепов с увеличенной емкостью кузова.
В 1993 году был освоен выпуск уже 4-колесных 60- и 80-сильных пропашных тракторов. В 1997 году началось производство 100-сильных тракторов. В настоящее время предприятие является крупнейшим производителем сельхозтехники в Узбекистане. Завод производит тракторы общего назначения, а также хлопководческой модификации. Кроме того, на ТТЗ налажен выпуск мини тракторов для садоводства и огородничества, тракторных прицепов и различного сельскохозяйственного оборудования (плуги, разбрасыватели удобрений, бороны и т.п.).
Сейчас на Ташкентском ТЗ выпускается три модели тракторов в десяти модификациях: универсальный пропашной трактор ТТЗ-60.10 и хлопководческий трактор ТТЗ-60.11, универсальный пропашной трактор ТТЗ-80.10 с колесной формулой 3K2 и 4K2, малогабаритные сельскохозяйственные тракторы BY-304-2 и BY-300. Кроме того, заводом разработан и выпускается мелкими партиями универсальный пропашной трактор ТТЗ-82P.
и ВОМ только при движении\синхронный\...с косилкой мутота,но люди работают...а так АКВАРИУМ довольно таки удобный и двери сдвижные...
Файлы:
24964-img009-jpg.jpg
Вот у нас так и делали
предварительно покатавшись на ТРЕХ колесах...я тогда мелкий был , поэтому попробовать не случилось...но думаю дерьмо полное. Тут на четырех умудряются\хотя много ума не надо\ кувыркаться....а на трех. 
Вот и я о том же балка передняя не сороковская или как она там называется к чему мост передний крепится! сразу в глаза бросилась
Теже МТЗ 80Х (а там бортовые редуктора стоят, трактор выше обычного) очень таки устойчивы, знакомый рассказывал что по пьяни только переворачивали, или же была какая то беда с тормозами, тоже могли кувыркнуть.
Т-40 бы с такой кабиной делали
поясните новичку....решил отрегулировать ТНВД с форсунками, буду присутствовать при работе мастера.На что обращать внимание в правильности отрегулирования ТНВД и форсунок, чтоб тебя не надули "лапшами на ухо"...слыхан про компьютерные регулировки, какой метод лучше?????Ответьте мастера!!!!!
Если мастер не покажет, то новичок на стенде ничего и не увидит, кроме кубиков подачи и равномерности по секциям, но не думаю, что мастеру это понравится
мастер не против, и он не единственный в районе... плюнь попадешь регулировщику ТНВД, который лучше его никто не сделает....я б хотел чтоб ответили более конкретные знатоки
Сам не знаешь, другие насоветуют, регулировщик на своё усмотрение сделает и может окажется прав!!! на его совести вся работа, если тебе не понравится все претензии ему!!! Если есть конкуренция это хорошо!!! раз плохо выполнили заказ пошли на 3три...!! рыночная экономика))) получилось хорошо, вот спасибо!! Пока на свои грабли не наступишь, ответа не получишь!
Михаил все верно сказал. От себя могу добавить, чтобы при всех работах с аппаратурой соблюдалась чистота, можно проконтролировать еще регулировку форсунок, 175 атмосфер.
Блин ...что-бы все проконтролировать надо самому быть мастером -топливщиком
а от ОБЩИХ познаний и от стояния над душой у мастера , может случится обратный эффект...если боишься что много надефектует то поприсутсвуй...хотя если МАСТЕР-АФЕРИСТ то он тебя в любом случае накатит... 
ООООООУУАА,вот точ такойже у моего друга ,вопще боевая техника ,2рычага переключения это воще жесть ,Т28х4м(Хлопчатник)на нем идут узенькие калеса как на т25но высокие,нет бортовых идут полуоси,я короче его заву УЗБЕК:-ДДДД,на нем двойное нш,однодисковое сцепление,у друга шпильку на корзинке оборвало он его разобрал ,но сделал,потом обойма подшибника,в мосту разлетелась _он его разобрал и так бросил на произвол судьбы в огороде стоят уж2 штуки