С ТНВД разобрались всем спасибо за участие, везите все свои аппараты ко мне .....Попробую спросить другой совет: при разборке топливных тонкой и грубой очистки на Т-40 ни в том ни в другом не оказалось фильтрующих элементов....С тонкой очистки все понятно-фильтр есть в продаже,посоветуйте что можно приспособить(или подходит с другой техники) для грубой очистки(внутри пусто кроме сгустка)
С ТНВД разобрались всем спасибо за участие, везите все свои аппараты ко мне .....Попробую спросить другой совет: при разборке топливных тонкой и грубой очистки на Т-40 ни в том ни в другом не оказалось фильтрующих элементов....С тонкой очистки все понятно-фильтр есть в продаже,посоветуйте что можно приспособить(или подходит с другой техники) для грубой очистки(внутри пусто кроме сгустка)
Амир в грубой просто должна стоять сеточка с пластиковым корпусом в виде воронки и вкручивается сверху в корпус либо отражающая тарелка!
С ТНВД разобрались всем спасибо за участие, везите все свои аппараты ко мне .....Попробую спросить другой совет: при разборке топливных тонкой и грубой очистки на Т-40 ни в том ни в другом не оказалось фильтрующих элементов....С тонкой очистки все понятно-фильтр есть в продаже,посоветуйте что можно приспособить(или подходит с другой техники) для грубой очистки(внутри пусто кроме сгустка)
Владимир может вы может еще кто нибудь подскажите пожалуйста как можно поднять оборотов и мощности на Д-144 мощностью 39 киловатт и1800 об/мин хотя бы до 2000 и мощности хотя бы лошадей на 10! может интеркуллер? либо пружины ГРМ по жоще? только кроме турбины!!!!!!!!!!!!!
Владимир может вы может еще кто нибудь подскажите пожалуйста как можно поднять оборотов и мощности на Д-144 мощностью 39 киловатт и1800 об/мин хотя бы до 2000 и мощности хотя бы лошадей на 10! может интеркуллер? либо пружины ГРМ по жоще? только кроме турбины!!!!!!!!!!!!!
Приветствую! Если беспокоит вопрос тяги мотора, то сделайте не большую капиталку, замена колец + шлифовка клапанов с проверкой жесткости пружин. Ну и если уж так нужно то насос с форсунками на стенд, насос на 2000 оборотов настраиваем, форсунки на чуть большее давление 190, устанавливаем на мотор и регулируем угол подачи топлива. Вот и всех делов.
Амир в грубой просто должна стоять сеточка с пластиковым корпусом в виде воронки и вкручивается сверху в корпус либо отражающая тарелка![/quote]
Артем, в том то и дело: я уже просмотрел в каталоге что должно быть= вопрос встал в том что ни в одном магазине запчастей для тракторов нет ни сетки ни отраж.тарелки=заказ даже не берут,типа мы мелочью не занимаемся, нет обычных болтов и штифтов, лад нашел хорошего токаря в соседней Кировской области, по мелочовкам туда бегаю...Других вариантов нет=самоделкино????
Владимир и сколько прибавится мощности? аппаратура после ремонта ЦПГ в хорошем состоянии если только что претереть клапана и пружины заменить! просто движок 144 на газ53 молоковоз устанавливать буду он до этого на бортовом стоял сейчас на нем 240! тянул хорошо для своей мощности но охото еще добавить! Выручайте! может кто чего про интеркуллер знает?
Артем, в том то и дело: я уже просмотрел в каталоге что должно быть= вопрос встал в том что ни в одном магазине запчастей для тракторов нет ни сетки ни отраж.тарелки=заказ даже не берут,типа мы мелочью не занимаемся, нет обычных болтов и штифтов, лад нашел хорошего токаря в соседней Кировской области, по мелочовкам туда бегаю...Других вариантов нет=самоделкино????
У Вас я так понял фильтра стоят нового образца, могу посоветовать фильтр грубой очистки использовать как остойник, у меня так и сделано (но фильтра старого образца), а в фильтре тонкой очистки как положено установлен фильтр.
Амир Хаки у меня 3 единицы без сеток работает просто сливай почаще отстой с грубого и из топливного бака если уж надо возми хоть с СМД хоть с белоруса в сборе!! кто то от ГАЗонов ставит фото выложу у меня на МТЗ стоит от СМД!
Владимир и сколько прибавится мощности? аппаратура после ремонта ЦПГ в хорошем состоянии если только что претереть клапана и пружины заменить! просто движок 144 на газ53 молоковоз устанавливать буду он до этого на бортовом стоял сейчас на нем 240! тянул хорошо для своей мощности но охото еще добавить! Выручайте! может кто чего про интеркуллер знает?
58-60 л.с. в результате получится. На газик скорее всего с турбинкой надо ставить. Но оно то и незачем я считаю так. будет тянуть нормально, только медленный газик получится.
На моём сорокане лет 15ть стоит вместо ФГО корпус с маслянным фильтром от М412.Закреплён на правом кронштэйне крыла около расходного крана ,топливо самотёком проходит через фильтр и по трубке поступает в помпу.переодически выпускаю из него отстой и раз в год осенью меняю ф.элемент,благодоря этому ФТО служит очень долго...
может интеркуллер? либо пружины ГРМ по жоще? только кроме турбины!
Артём, насколько я понимаю, интеркулер служит для охлаждения масла в турбине, он дает турбине дополнительную мощность
нет интеркуллер служит для охлаждения воздуха чтоб побольше напихать его в цилиндры двигателя и отвести лишнее тепло нагреваемое турбиной чтоб поршневую не перегружать! Вспомните как двигательночью работает когда воздух разряжен тоже самое в турбине происходит!
интеркулер-это промежуточный радиатор охлаждения наддувочного воздуха.можно сказать это часть турбонаддува но не замена. блин как вы быстро пишите...пойду спать...за вами не угнаться.
Артём, насколько я понимаю, интеркулер служит для охлаждения масла в турбине, он дает турбине дополнительную мощность
Интеркулер охлаждает воздух который турбина нагнетает в камеру сгорания. Без турбины он не ставится. Двигатели подразделяются на: атмосферный; турбированный; турбированный с интеркулером.
Артём, насколько я понимаю, интеркулер служит для охлаждения масла в турбине, он дает турбине дополнительную мощность
Интеркулер охлаждает воздух который турбина нагнетает в камеру сгорания. Без турбины он не ставится. Двигатели подразделяются на: атмосферный; турбированный; турбированный с интеркулером.
А так же газотурбинный! а ведь турбина без него ставится а если еще поставить его то мощности добавляется порядка 25% значит в нем есть толк!так как у меня машина с турбиной + интеркуллер порядка 200 лошадей точно такой же двигательно без интеркуллера 150 всего зачем же тогда его суть и от куда почти 50 лошадок берется?Я как то где то читал что он охлаждает и разряжает надувной воздух подаваемый в цилиндр а как известно при нагреве все расширяется! а так же интеркуллер служит для отвода лишнего тепла от деталей двигателя и турбокомпрессора чем продлевает ресурс
Артём, насколько я понимаю, интеркулер служит для охлаждения масла в турбине, он дает турбине дополнительную мощность
Интеркулер охлаждает воздух который турбина нагнетает в камеру сгорания. Без турбины он не ставится. Двигатели подразделяются на: атмосферный; турбированный; турбированный с интеркулером.
А так же газотурбинный! а ведь турбина без него ставится а если еще поставить его то мощности добавляется порядка 25% значит в нем есть толк!так как у меня машина с турбиной + интеркуллер порядка 200 лошадей точно такой же двигательно без интеркуллера 150 всего зачем же тогда его суть и от куда почти 50 лошадок берется?Я как то где то читал что он охлаждает и разряжает надувной воздух подаваемый в цилиндр а как известно при нагреве все расширяется! а так же интеркуллер служит для отвода лишнего тепла от деталей двигателя и турбокомпрессора чем продлевает ресурс
Больную тему задели и Вовий в общем то и прав! Интеркулер - это промежуточный воздушный охладитель! Он охлаждает нагретый турбиной воздух воздухом с улицы. А как Вы будете охлаждать воздух с улицы воздухом с улицы?!?!
Вывод:
В атмосферниках охлаждать воздух, нагретый в подкапотном пространстве до температуры воздуха, находящегося снаружи автомобиля бессмысленно, так как можно гораздо меньшими силами организовать непосредственную подачу наружного воздуха в двигатель.
Артём, насколько я понимаю, интеркулер служит для охлаждения масла в турбине, он дает турбине дополнительную мощность
Интеркулер охлаждает воздух который турбина нагнетает в камеру сгорания. Без турбины он не ставится. Двигатели подразделяются на: атмосферный; турбированный; турбированный с интеркулером.
А так же газотурбинный! а ведь турбина без него ставится а если еще поставить его то мощности добавляется порядка 25% значит в нем есть толк!так как у меня машина с турбиной + интеркуллер порядка 200 лошадей точно такой же двигательно без интеркуллера 150 всего зачем же тогда его суть и от куда почти 50 лошадок берется?Я как то где то читал что он охлаждает и разряжает надувной воздух подаваемый в цилиндр а как известно при нагреве все расширяется! а так же интеркуллер служит для отвода лишнего тепла от деталей двигателя и турбокомпрессора чем продлевает ресурс
Больную тему задели и Вовий в общем то и прав! Интеркулер - это промежуточный воздушный охладитель! Он охлаждает нагретый турбиной воздух воздухом с улицы. А как Вы будете охлаждать воздух с улицы воздухом с улицы?!?!
Вывод:
В атмосферниках охлаждать воздух, нагретый в подкапотном пространстве до температуры воздуха, находящегося снаружи автомобиля бессмысленно, так как можно гораздо меньшими силами организовать непосредственную подачу наружного воздуха в двигатель.
Да уже не надо Владимир до самого доперло что он от турбины воздух охлаждает поэтому и повышается мощность чем использование турбины без него!
Тот факт, что давление, создаваемое турбиной, приводит к нагреву воздушного потока, всем известен, и его не охлаждение перед подачей во впускной коллектор может спровоцировать возникновение нескольких проблем:
потеря мощности, в результате того, что плотность горячего воздуха меньше, а это значит, что и содержание кислорода в нем тоже меньше, чем необходимо для процесса горения.
разрушение двигателя и потеря мощности, в результате того, что перегретый воздух может стать причиной более раннего воспламенения топлива, что, соответственно, может вызвать детонацию.
Охлажденный при помощи интеркулера воздух дает возможность получить большую мощность при том же объеме двигателя вашего автомобиля. В этой публикации дается описание принципа работы интеркулера.
Помимо снижения температуры потока наддувочного воздуха, интеркулер обязательно приводит к снижению давления наддува. Это ведет к тому, что при конструировании данного устройства накладываются некоторые ограничения. Цель устройства: извлекать тепло из воздушного потока, температура которого повышается при сжатии в компрессоре. Исходя из этого, качество интеркулера оценивается способностью удалять это тепло. Эффективность интеркулера, охлаждающего воздух до температуры среды окружения, составляет 100%, но это очень трудно или, чаще всего, невозможно достичь. Эффективность работы большинства интеркулеров – 70%.
Большая часть интеркулеров бывает двух видов: «воздухо-воздушные» и «водно-воздушные». Также существуют специальные конструкции, охлаждение воздушного потока в которых производится до температуры, которая несколько ниже, чем температура окружающей среды.
http://www.hydra.ee/kuulutused/traktor-t-28-x4mac1-1989a-266440.html
С ТНВД разобрались всем спасибо за участие, везите все свои аппараты ко мне
.....Попробую спросить другой совет: при разборке топливных тонкой и грубой очистки на Т-40 ни в том ни в другом не оказалось фильтрующих элементов....С тонкой очистки все понятно-фильтр есть в продаже,посоветуйте что можно приспособить(или подходит с другой техники) для грубой очистки(внутри пусто кроме сгустка)
Амир в грубой просто должна стоять сеточка с пластиковым корпусом в виде воронки и вкручивается сверху в корпус либо отражающая тарелка!
Вот посмотрите и почаще сливайте отстой с фильтра грубой очистки http://traktor-t40.ru/dvigatel-traktora-t40/23-to-toplivnykh-filtrov-tra... на счет т-4о не знаю с чего поставить фильтр грубой очистки но на белорус я с двигателя СМД-20 ставил с комбайна енисей
Владимир может вы может еще кто нибудь подскажите пожалуйста как можно поднять оборотов и мощности на Д-144 мощностью 39 киловатт и1800 об/мин хотя бы до 2000 и мощности хотя бы лошадей на 10! может интеркуллер? либо пружины ГРМ по жоще? только кроме турбины!!!!!!!!!!!!!
Приветствую! Если беспокоит вопрос тяги мотора, то сделайте не большую капиталку, замена колец + шлифовка клапанов с проверкой жесткости пружин. Ну и если уж так нужно то насос с форсунками на стенд, насос на 2000 оборотов настраиваем, форсунки на чуть большее давление 190, устанавливаем на мотор и регулируем угол подачи топлива. Вот и всех делов.
Амир в грубой просто должна стоять сеточка с пластиковым корпусом в виде воронки и вкручивается сверху в корпус либо отражающая тарелка![/quote]
Артем, в том то и дело: я уже просмотрел в каталоге что должно быть= вопрос встал в том что ни в одном магазине запчастей для тракторов нет ни сетки ни отраж.тарелки=заказ даже не берут,типа мы мелочью не занимаемся, нет обычных болтов и штифтов, лад нашел хорошего токаря в соседней Кировской области, по мелочовкам туда бегаю...Других вариантов нет=самоделкино????
Владимир и сколько прибавится мощности? аппаратура после ремонта ЦПГ в хорошем состоянии если только что претереть клапана и пружины заменить! просто движок 144 на газ53 молоковоз устанавливать буду он до этого на бортовом стоял сейчас на нем 240! тянул хорошо для своей мощности но охото еще добавить! Выручайте! может кто чего про интеркуллер знает?
У Вас я так понял фильтра стоят нового образца, могу посоветовать фильтр грубой очистки использовать как остойник, у меня так и сделано (но фильтра старого образца), а в фильтре тонкой очистки как положено установлен фильтр.
Амир Хаки у меня 3 единицы без сеток работает просто сливай почаще отстой с грубого и из топливного бака если уж надо возми хоть с СМД хоть с белоруса в сборе!! кто то от ГАЗонов ставит фото выложу у меня на МТЗ стоит от СМД!
58-60 л.с. в результате получится. На газик скорее всего с турбинкой надо ставить. Но оно то и незачем я считаю так. будет тянуть нормально, только медленный газик получится.
Для скоростного редуктора и для коробки не достаточно будет а для 60-70 достаточно будет!)))))))))
при такой конструкции пошипники в бортовых редыукторах давить не будет ?
Даже скорее 50-60.
Поясните вопрос а то я не понял по поводу чего.
На моём сорокане лет 15ть стоит вместо ФГО корпус с маслянным фильтром от М412.Закреплён на правом кронштэйне крыла около расходного крана ,топливо самотёком проходит через фильтр и по трубке поступает в помпу.переодически выпускаю из него отстой и раз в год осенью меняю ф.элемент,благодоря этому ФТО служит очень долго...
Артём, насколько я понимаю, интеркулер служит для охлаждения масла в турбине, он дает турбине дополнительную мощность
Амир Хаки
нет интеркуллер служит для охлаждения воздуха чтоб побольше напихать его в цилиндры двигателя и отвести лишнее тепло нагреваемое турбиной чтоб поршневую не перегружать! Вспомните как двигательночью работает когда воздух разряжен тоже самое в турбине происходит!
Ну у меня газик с ним 70 на максимальных выдовал с зиловской коробкой
интеркулер-это промежуточный радиатор охлаждения наддувочного воздуха.можно сказать это часть турбонаддува но не замена.
блин как вы быстро пишите...пойду спать...за вами не угнаться.
Интеркулер охлаждает воздух который турбина нагнетает в камеру сгорания. Без турбины он не ставится. Двигатели подразделяются на: атмосферный; турбированный; турбированный с интеркулером.
А так же газотурбинный! а ведь турбина без него ставится а если еще поставить его то мощности добавляется порядка 25% значит в нем есть толк!так как у меня машина с турбиной + интеркуллер порядка 200 лошадей точно такой же двигательно без интеркуллера 150 всего
зачем же тогда его суть и от куда почти 50 лошадок берется?Я как то где то читал что он охлаждает и разряжает надувной воздух подаваемый в цилиндр а как известно при нагреве все расширяется! а так же интеркуллер служит для отвода лишнего тепла от деталей двигателя и турбокомпрессора чем продлевает ресурс 
Да все не надо про этот интеркуллер я сам ответил на этот вопрос!
Больную тему задели и Вовий в общем то и прав! Интеркулер - это промежуточный воздушный охладитель! Он охлаждает нагретый турбиной воздух воздухом с улицы. А как Вы будете охлаждать воздух с улицы воздухом с улицы?!?!
Вывод:
В атмосферниках охлаждать воздух, нагретый в подкапотном пространстве до температуры воздуха, находящегося снаружи автомобиля бессмысленно, так как можно гораздо меньшими силами организовать непосредственную подачу наружного воздуха в двигатель.
Ну если с зиловской то вопросов нет
Да уже не надо Владимир до самого доперло
что он от турбины воздух охлаждает поэтому и повышается мощность чем использование турбины без него!
Вот на просторах ютуба нашел видео. Просьба ко всем владельцам на будущее! Не относитесь халатно к глушителю и искрогасителю! Иначе потом беда будет!
Так точно, создаем условия так сказать для получения большей мощности из турбинки
Тот факт, что давление, создаваемое турбиной, приводит к нагреву воздушного потока, всем известен, и его не охлаждение перед подачей во впускной коллектор может спровоцировать возникновение нескольких проблем:
потеря мощности, в результате того, что плотность горячего воздуха меньше, а это значит, что и содержание кислорода в нем тоже меньше, чем необходимо для процесса горения.
разрушение двигателя и потеря мощности, в результате того, что перегретый воздух может стать причиной более раннего воспламенения топлива, что, соответственно, может вызвать детонацию.
Охлажденный при помощи интеркулера воздух дает возможность получить большую мощность при том же объеме двигателя вашего автомобиля. В этой публикации дается описание принципа работы интеркулера.
Помимо снижения температуры потока наддувочного воздуха, интеркулер обязательно приводит к снижению давления наддува. Это ведет к тому, что при конструировании данного устройства накладываются некоторые ограничения. Цель устройства: извлекать тепло из воздушного потока, температура которого повышается при сжатии в компрессоре. Исходя из этого, качество интеркулера оценивается способностью удалять это тепло. Эффективность интеркулера, охлаждающего воздух до температуры среды окружения, составляет 100%, но это очень трудно или, чаще всего, невозможно достичь. Эффективность работы большинства интеркулеров – 70%.
Большая часть интеркулеров бывает двух видов: «воздухо-воздушные» и «водно-воздушные». Также существуют специальные конструкции, охлаждение воздушного потока в которых производится до температуры, которая несколько ниже, чем температура окружающей среды.