У меня не так
Включил блокировку трактор как только начал буксовать я ногу с педали убираю и она остается включена до тех пор пока трактор не выедет на более сухую поверхность где блокировка не нужна и она сама отключается
можно как нибудь сделать что бы она была постоянно включена ,например как на "ниве"?
Владимир правильно говорит; блокировку нужно включать без нагрузки, иначе потом разбирай пол трактора и меняй шестерёнку на новую, а новые сейчас неизвестно какой породы если не получается воткнуть блкировку, то я обычно сначала слегка качнусь на сцеплении придавив педальку, сама войдёт)) Нельзя блокировку делать на постоянно включеную чревато последствиям
не знаю как другие но я пользуюсь ей только в грязь/снег
Т-е когда одно колесо не вывозит. ПВМ у меня нет
В остальных случаях не вижу смысла включать её
У меня не так
Включил блокировку трактор как только начал буксовать я ногу с педали убираю и она остается включена до тех пор пока трактор не выедет на более сухую поверхность где блокировка не нужна и она сама отключается
Это в случае, если нагрузка постоянная и равномерная, то блокировка в этом случае может не выключиться. Там подпружинена педалька, т.е. в случае снятия ноги с педали блокировки она должна отключиться:
расскажите в каких случаях вы пользуетесь блокировкой. только когда в грязи буксует колесо? и при полевых работах блокировка нужна?
Блокировкой нужно пользоваться в исключительных случаях, и на полевых работах в том числе. Например сажу я картофель, неделю лил дождь, и даже в этот момент он шел, а участок попался на болоте! Вот и при посадке, чувствуешь технику, что у неё увеличивается пробуксовка и постепенно трактор проваливается, тогда сцепление выжил тискнул блокировку и пошел на блокировке дальше работать. Т.е. пользоваться её нужно только когда это нужно, в определенных топких или влажных условиях.
можно как нибудь сделать что бы она была постоянно включена ,например как на "ниве"?
Если вы имеете в виду Ниву -машину .то там не все так просто .А блокировка включаеться в тех случаях когда нужно исключить буксование .Единственое ограничение это скорость -до10км/ч.
Если вы имеете в виду Ниву -машину .то там не все так просто .А блокировка включаеться в тех случаях когда нужно исключить буксование .Единственое ограничение это скорость -до10км/ч
да я имел в виду ниву машину. то что там блокировка сама не выключается.
Там есть лишь одна блокиравка которая блокирует дифференциал расположеный между мостами(в РК) и включаеться он рычагом .Без блокировок в разных условиях(колеса) у нее буксует одно колесо на всю машину.
При нормальном ПВМ с хорошей резиной, значение БД на сороковке не принципиально, по мне, забыл, когда пользовался. А она там, сказать честно, фигня по сравнению с МТЗ-50, разбирал мост, облизанная была, заменил, шлицы игрушечные, если без передка конкретно работать, не долго ей жить.
При нормальном ПВМ с хорошей резиной, значение БД на сороковке не принципиально, по мне, забыл, когда пользовался. А она там, сказать честно, фигня по сравнению с МТЗ-50, разбирал мост, облизанная была, заменил, шлицы игрушечные, если без передка конкретно работать, не долго ей жить.
Приветствую Михаил!
Не согласен по поводу блокировки! Ею просто нужно правильно пользоваться! и она будет служить очень таки долго! а её наличие очень важно(даже если на передке новая резина) на технике если работать во всякого рода трелевках, особенно зимой.
Хотел вчера задать этот вопрос но интернет завис. Фокус, а зачем вам нужна постоянно включенная блокировка? Мне например пришлось воспользоваться ею только один раз (не считая испытаний в начале) когда чистил снег провалился в водосточную канаву. Одно заднее колесо в яме, передние в сугробе, рядом забор. Еффект конечно налицо, выехал без пробуксовки. А даже при пахоте целины трёхкорпусным плугом включать её не было надобности.
доброй ночи владею обеими видами тракторов уже все перебрал лтз-60аб мощная вещ у меня своя земля и езжу на шабашки в сезон успеваю обработать более 100 га не желуюсь не хуже мтз я тоже занимаюсь выращиванием картофеля,пахал три корпуса зимой под снегом без проблем
Хотел вчера задать этот вопрос но интернет завис. Фокус, а зачем вам нужна постоянно включенная блокировка? Мне например пришлось воспользоваться ею только один раз (не считая испытаний в начале) когда чистил снег провалился в водосточную канаву. Одно заднее колесо в яме, передние в сугробе, рядом забор. Еффект конечно налицо, выехал без пробуксовки. А даже при пахоте целины трёхкорпусным плугом включать её не было надобности.
поэтому я и спрашивал кто и когда пользуется блокировкой что-бы знать в каких случаях она нужна. я думал что с включенной блокировкой при нагрузке (как в вашем примере про целину) трактор будет лучше тянуть.
Так точно.
У меня не так
Включил блокировку трактор как только начал буксовать я ногу с педали убираю и она остается включена до тех пор пока трактор не выедет на более сухую поверхность где блокировка не нужна и она сама отключается
можно как нибудь сделать что бы она была постоянно включена ,например как на "ниве"?
ТАщил сено волоком летом телят кормить не чем было так вот ехал на блокировке а когда пришло время повернуть домой а так прямо и проехал
Владимир правильно говорит; блокировку нужно включать без нагрузки, иначе потом разбирай пол трактора и меняй шестерёнку на новую, а новые сейчас неизвестно какой породы
если не получается воткнуть блкировку, то я обычно сначала слегка качнусь на сцеплении придавив педальку, сама войдёт)) Нельзя блокировку делать на постоянно включеную чревато последствиям 
расскажите в каких случаях вы пользуетесь блокировкой. только когда в грязи буксует колесо? и при полевых работах блокировка нужна?
не знаю как другие но я пользуюсь ей только в грязь/снег
Т-е когда одно колесо не вывозит. ПВМ у меня нет
В остальных случаях не вижу смысла включать её
Это в случае, если нагрузка постоянная и равномерная, то блокировка в этом случае может не выключиться. Там подпружинена педалька, т.е. в случае снятия ноги с педали блокировки она должна отключиться:
Это категорически ЗАПРЕЩЕНО делать!
Блокировкой нужно пользоваться в исключительных случаях, и на полевых работах в том числе. Например сажу я картофель, неделю лил дождь, и даже в этот момент он шел, а участок попался на болоте! Вот и при посадке, чувствуешь технику, что у неё увеличивается пробуксовка и постепенно трактор проваливается, тогда сцепление выжил тискнул блокировку и пошел на блокировке дальше работать. Т.е. пользоваться её нужно только когда это нужно, в определенных топких или влажных условиях.
Вот что бывает когда на ходу под нагрузкой включаешь блокировку!
Файлы:
blokirovka.jpg
Если вы имеете в виду Ниву -машину .то там не все так просто .А блокировка включаеться в тех случаях когда нужно исключить буксование .Единственое ограничение это скорость -до10км/ч.
Володь а Беларусик херовый- блокировка не работает.
если бы у белорусика работала блокировка то хана ушастому была бы. кто ж на снегу то соревнуеться? на асфальте надо.
После драки кулаками не машут.
На асфальте сорокет МТЗ 80 (все с блокировками) перетягивает
да я имел в виду ниву машину. то что там блокировка сама не выключается.
Там есть лишь одна блокиравка которая блокирует дифференциал расположеный между мостами(в РК) и включаеться он рычагом .Без блокировок в разных условиях(колеса) у нее буксует одно колесо на всю машину.
При нормальном ПВМ с хорошей резиной, значение БД на сороковке не принципиально, по мне, забыл, когда пользовался. А она там, сказать честно, фигня по сравнению с МТЗ-50, разбирал мост, облизанная была, заменил, шлицы игрушечные, если без передка конкретно работать, не долго ей жить.
Приветствую Михаил!
Не согласен по поводу блокировки! Ею просто нужно правильно пользоваться! и она будет служить очень таки долго! а её наличие очень важно(даже если на передке новая резина) на технике если работать во всякого рода трелевках, особенно зимой.
Владимир, привет!
Спорить не буду, ничего неправильного не сказано.
ребята подскажите пожалуйста на т 40 и мтз80 камеры в задних колёсах одинаковые?
Можно запихнуть) По сути одинаковые=)
сейчас посмотрел одно колесо 11-38. его можно ставить в паре с 13.6 или 15,5?
Желательно все же ставить одинаковые, чуть ниже будет скорее всего оно, не равномерная нагрузка на дифференциал будет.
Хотел вчера задать этот вопрос но интернет завис. Фокус, а зачем вам нужна постоянно включенная блокировка? Мне например пришлось воспользоваться ею только один раз (не считая испытаний в начале) когда чистил снег провалился в водосточную канаву. Одно заднее колесо в яме, передние в сугробе, рядом забор. Еффект конечно налицо, выехал без пробуксовки. А даже при пахоте целины трёхкорпусным плугом включать её не было надобности.
доброй ночи владею обеими видами тракторов уже все перебрал лтз-60аб мощная вещ у меня своя земля и езжу на шабашки в сезон успеваю обработать более 100 га не желуюсь не хуже мтз я тоже занимаюсь выращиванием картофеля,пахал три корпуса зимой под снегом без проблем
поэтому я и спрашивал кто и когда пользуется блокировкой что-бы знать в каких случаях она нужна. я думал что с включенной блокировкой при нагрузке (как в вашем примере про целину) трактор будет лучше тянуть.