clone-7719 напишите модель трактора! у меня 82.1 а так же год выпуска у меня 2008г
У меня МТЗ-82.1 2004 года,эксплуатация началась с 2005 года....но это сути не меняет-у соседа на МТЗ прошлого года выпуска тоже данный фиксатор есть. Файлы: pic_1775.jpg pic_1774.jpg pic_1776.jpg pic_1777.jpg
Да нет этих там режимов ,вы наверно путаете с задней блокировкой,вот там раньше шла она так ,автомат,пренудительное,а щас нет этой пое...тины ,так как стоит дозатор
Завтра буду смотреть!интерено бы посчитать было сколько там проризей под фиксатор стоит и работает ли у вас этот режим автомата??? ведь рычаг в кабине не имеет ограничения в хождении а значит регулировка тяги значения не имеет!так?? но нет у меня этого режима как я не старался его включить в чем может быть дело????
Да нет этих там режимов ,вы наверно путаете с задней блокировкой,вот там раньше шла она так ,автомат,пренудительное,а щас нет этой пое...тины ,так как стоит дозатор
Да мы не о блокировке дифференциала заднего моста говорим а о раздатке переднего моста
Завтра буду смотреть!интерено бы посчитать было сколько там проризей под фиксатор стоит и работает ли у вас этот режим автомата??? ведь рычаг в кабине не имеет ограничения в хождении а значит регулировка тяги значения не имеет!так?? но нет у меня этого режима как я не старался его включить в чем может быть дело????
Прорезей под фиксатор три,режим автомата у меня работает работает...проверить просто-вперёд передние колёса должны гребти,назад нет(самая быстрая проверка).В принудительном режиме передние колёса гребут и взад и вперёд.
Рычаг в кабине не фиксирован,но фиксатор установлен на тяге-так что регулировка имеет значение.
Может на вашем МТЗ нет фиксатора(утерян,с завода не установлен),а если есть-то снимайте его,в нём лопнула пружина(или её там нет).
Давайте наверно перемещаться в другую тему...а то хозяин темы ругать будет-и так уже не по теме сколько постов.
Завтра буду смотреть!интерено бы посчитать было сколько там проризей под фиксатор стоит и работает ли у вас этот режим автомата??? ведь рычаг в кабине не имеет ограничения в хождении а значит регулировка тяги значения не имеет!так?? но нет у меня этого режима как я не старался его включить в чем может быть дело????
Прорезей под фиксатор три,режим автомата у меня работает работает...проверить просто-вперёд передние колёса должны гребти,назад нет(самая быстрая проверка).В принудительном режиме передние колёса гребут и взад и вперёд.
Рычаг в кабине не фиксирован,но фиксатор установлен на тяге-так что регулировка имеет значение.
Может на вашем МТЗ нет фиксатора(утерян,с завода не установлен),а если есть-то снимайте его,в нём лопнула пружина(или её там нет).
Давайте наверно перемещаться в другую тему...а то хозяин темы ругать будет-и так уже не по теме сколько постов.
Что же вы не сказали что она работает только вперед а то я дурак на заднем ходе проверял ну я все таки не удержусь и проверю вперед как он робит И все таки на ЛТЗ лучше сделано чуть колесо буксовнуло и перед включился что вперед что назад и не надо рычаги дергать никакие а то на мтзушке пока переключаешь и точно сядешь так ведь Владимир
а может у вас тормоза и на передних колесах стоят колодки на втором переднем разведите(шучу)
Это я в интернете нашол передний мост с мтз82, сняты родные бортовые и поставлены с т40ам и стоят баробаны тормозные ,я вся эта приблуда стоит на УАЗике ,но четка однако сделано.
Парни мост надо включать перед тем как в грязь ехать а не после того как сел.
Есть такое русское АВОСЬ на лугу на покосе переезжаю на другой покос дело было после весеннего половодья вот еду я смотрю лужа небольшая травой уже поросшая ну думаю че тут лужица такая! раз в нее и по самые мосты ушел вот вам и заранее включил хорошо что на лтз был газу добавл и выбрался хоть и с трудом а так и не скажешь что болотина какая то!
А он просто стоит к нему даже не подходит ничего видать не такие они уж и надежные проще через пердун
Проще не всегда лучше .А вы востановите и поймете что регулятор нужен .Хотя бы чтоб не слушать пердун.
не знаю на моем звук пердуна не стоит там другое устройство постоянного зброса воздуха оно просто в постоянку скидывает при наборе нужного давления А нужно это устройство не мне а другому человеку на т-40 а на нем он этого солдатика не поставит количество цилиндров не позволит на компрессоре если ему прицеп не таскать то ему давление в рессивере ни к чему на моем просто свободный выход и все
Мы тут мучаемся доказываем друг другу а фокус взял и купил laugh
просто из всего здесь сказанного я сделал вывод что регулятор в системе должен быть. хуже я думаю не будет.единственный вопрос в качестве работы именно этой модели регулятора.
Мы тут мучаемся доказываем друг другу а фокус взял и купил laugh
просто из всего здесь сказанного я сделал вывод что регулятор в системе должен быть. хуже я думаю не будет.единственный вопрос в качестве работы именно этой модели регулятора.
А от чего он? и скажите зачем вам воздух в баллоне???
Мы тут мучаемся доказываем друг другу а фокус взял и купил laugh
просто из всего здесь сказанного я сделал вывод что регулятор в системе должен быть. хуже я думаю не будет.единственный вопрос в качестве работы именно этой модели регулятора.
А от чего он? и скажите зачем вам воздух в баллоне???
вроде как с МАЗа. воздух в основном для колёс.
зачем такие жертвы ради колес? а работать он будит на них вроде не жалуются ради колес и заморачиваться не надо было вовсе переходник и шланг и колеса накачал и нагрузка меньше на привод шестерен и на компрессор!
А если про передний то рычажком,тоже без всяких автоматов
У меня МТЗ-82.1 2004 года,эксплуатация началась с 2005 года....но это сути не меняет-у соседа на МТЗ прошлого года выпуска тоже данный фиксатор есть.
Файлы:
pic_1775.jpg
pic_1774.jpg
pic_1776.jpg
pic_1777.jpg
Да нет этих там режимов ,вы наверно путаете с задней блокировкой,вот там раньше шла она так ,автомат,пренудительное,а щас нет этой пое...тины ,так как стоит дозатор
Завтра буду смотреть!интерено бы посчитать было сколько там проризей под фиксатор стоит и работает ли у вас этот режим автомата??? ведь рычаг в кабине не имеет ограничения в хождении а значит регулировка тяги значения не имеет!так?? но нет у меня этого режима как я не старался его включить
в чем может быть дело????
и назад и в перед оба буксуют, и тормозит в перед и назад.
Да мы не о блокировке дифференциала заднего моста говорим а о раздатке переднего моста
Странно очень странно
у меня было но не юзом они шли а слегка притормаживали!
Прорезей под фиксатор три,режим автомата у меня работает работает...проверить просто-вперёд передние колёса должны гребти,назад нет(самая быстрая проверка).В принудительном режиме передние колёса гребут и взад и вперёд.
Рычаг в кабине не фиксирован,но фиксатор установлен на тяге-так что регулировка имеет значение.
Может на вашем МТЗ нет фиксатора(утерян,с завода не установлен),а если есть-то снимайте его,в нём лопнула пружина(или её там нет).
Давайте наверно перемещаться в другую тему...а то хозяин темы ругать будет-и так уже не по теме сколько постов.
Да нечего страшного, все мы люди.
Что же вы не сказали что она работает только вперед а то я дурак на заднем ходе проверял
ну я все таки не удержусь и проверю вперед как он робит 
И все таки на ЛТЗ лучше сделано чуть колесо буксовнуло и перед включился что вперед что назад и не надо рычаги дергать никакие а то на мтзушке пока переключаешь и точно сядешь 
так ведь Владимир
я в курсе, что когда едешь задним ходом они оба слегка притормаживают, а это именно когда тормозишь одно переднее тормозит вместе с задними.
а может у вас тормоза и на передних колесах стоят колодки на втором переднем разведите(шучу)
попробуйте поддомкратить ту сторону которая тормозит и крутаните колесо, послушайте что произойдет.
Парни мост надо включать перед тем как в грязь ехать а не после того как сел.
И соломку стелить перед тем как упадёшь.
Это я в интернете нашол передний мост с мтз82, сняты родные бортовые и поставлены с т40ам и стоят баробаны тормозные ,я вся эта приблуда стоит на УАЗике ,но четка однако сделано.
Проще не всегда лучше .А вы востановите и поймете что регулятор нужен .Хотя бы чтоб не слушать пердун.
Есть такое русское АВОСЬ
на лугу на покосе переезжаю на другой покос дело было после весеннего половодья вот еду я смотрю лужа небольшая травой уже поросшая ну думаю че тут лужица такая! раз в нее и по самые мосты ушел вот вам и заранее включил хорошо что на лтз был газу добавл и выбрался хоть и с трудом а так и не скажешь что болотина какая то!
И ещё, если компрессор гонит масло оно капает из регулятора, а без него будет в ресивере. А оно там зачем?
не знаю на моем звук пердуна не стоит там другое устройство постоянного зброса воздуха оно просто в постоянку скидывает при наборе нужного давления
А нужно это устройство не мне а другому человеку на т-40 а на нем он этого солдатика не поставит количество цилиндров не позволит на компрессоре 
если ему прицеп не таскать то ему давление в рессивере ни к чему на моем просто свободный выход и все 
купил вот такой регулятор. кто знает как он в работе?
Файлы:
regulyator_dav.jpg
Мы тут мучаемся доказываем друг другу а фокус взял и купил
А кто его знает,у меня такой.
Файлы:
pic_1778.jpg
просто из всего здесь сказанного я сделал вывод что регулятор в системе должен быть. хуже я думаю не будет.единственный вопрос в качестве работы именно этой модели регулятора.
А от чего он? и скажите зачем вам воздух в баллоне???
Должен, должен, иначе бы его не придумывали.
вроде как с МАЗа. воздух в основном для колёс.