смысл такой переделки? У меня тоже так было "сделано". Походу электрик не мог найти неисправность (не было зарядки) и переделал провода на реле стартера, лампочка горит, и амперметр в одну сторону не отклонялся (непомню в какую). А причина была проста: на клеме генератора не было контакта между фишкой и толстым проводом, он попросту окислился. И электрик переделал зарядку через тонкий провод генератора.
у меня проводки вобще не было. электрик так сделал.[quote="ВладимирТ-40АМ"]Александр как мотор работает ??? Опиши! Или закинь видео на ютуб!
вроде работает нормально. попробую скинуть на ютуб.
А вот и набор принадлежностей к
индикаторам ПРИ с индикатором ИРБ. Предназначен для проверки
биения наружных и внутренних поверхностей,
для контроля деталей при их
обработке и поверке на
станках, при монтажных и
слесарно- сборочных работах.
Добрый день! Ещё не встречал не проблемных лтз-60 с ммз-248. Заводское решение было простое, замена кожуха единого сцепления и удлинённых лонжеронов. Цена вопроса 2 года назад была около 30т.р.
А вот и набор принадлежностей к
индикаторам ПРИ с индикатором ИРБ. Предназначен для проверки
биения наружных и внутренних поверхностей,
для контроля деталей при их
обработке и поверке на
станках, при монтажных и
слесарно- сборочных работах.
Руслан даже если получиться определить биение то врядли он найдет оборудование чтобы его устранить .
Как это вы определили? У меня при включении массы в теплое время года стрелка температуры чуть-чуть поднимается. А при таком морозе она даже и с места не сдернется. Датчик и указатель исправны. Температуру масла проверял термопарой. Если Фокус только завел трактор, температуру может и не показывать.
С Толей согласен .Не торопитесь вы лезть везде где не надо .Пусть поработает ,сейчас все одно мотор не перегреть а там видно будет .
сейчас завёл трактор,хотел проехать. но колёса невозможно повернуть, где то сантиметров на 5 поворачивают и всё. может нш не работает? как проверить? если замедленая не включается трактор надо колоть?
А вот и набор принадлежностей к
индикаторам ПРИ с индикатором ИРБ. Предназначен для проверки
биения наружных и внутренних поверхностей,
для контроля деталей при их
обработке и поверке на
станках, при монтажных и
слесарно- сборочных работах.
Руслан даже если получиться определить биение то врядли он найдет оборудование чтобы его устранить .
Ну если так рассуждать,то конечно не найдет! Просто нужно брать и искать. К примеру у нас в районном центре имеется тот же карусельный станок с которым и может появится проблема (фрезера и шлифы можно и в деревнях найти). К чему я это,а к тому что наш районный цент деревня чистой воды,а станок находится у энергетиков,но это я знаю,а другой столкнувшись с потребностью в таком станке даже и не подумает что он имеется в такой деревне.
Просто нужно спрашивать у людей и счастье будет рядом с вами,а если рассуждать что "я не найду" то конечно не найдете.
сейчас завёл трактор,хотел проехать. но колёса невозможно повернуть, где то сантиметров на 5 поворачивают и всё. может нш не работает? как проверить? если замедленая не включается трактор надо колоть?
Подложите денюжку с отверстием мм4 под шланг питающий распределитель навески .Кстати навеска работает.
А вот и набор принадлежностей к
индикаторам ПРИ с индикатором ИРБ. Предназначен для проверки
биения наружных и внутренних поверхностей,
для контроля деталей при их
обработке и поверке на
станках, при монтажных и
слесарно- сборочных работах.
Руслан даже если получиться определить биение то врядли он найдет оборудование чтобы его устранить .
Ну если так рассуждать,то конечно не найдет! Просто нужно брать и искать. К примеру у нас в районном центре имеется тот же карусельный станок с которым и может появится проблема (фрезера и шлифы можно и в деревнях найти). К чему я это,а к тому что наш районный цент деревня чистой воды,а станок находится у энергетиков,но это я знаю,а другой столкнувшись с потребностью в таком станке даже и не подумает что он имеется в такой деревне.
Просто нужно спрашивать у людей и счастье будет рядом с вами,а если рассуждать что "я не найду" то конечно не найдете.
Я сужу по положению дел в нашей месности .Все меньше становиться серьезных мастерских .Отремонтировать постели в блоке в Москву надо везти.
А вот и набор принадлежностей к
индикаторам ПРИ с индикатором ИРБ. Предназначен для проверки
биения наружных и внутренних поверхностей,
для контроля деталей при их
обработке и поверке на
станках, при монтажных и
слесарно- сборочных работах.
Руслан даже если получиться определить биение то врядли он найдет оборудование чтобы его устранить .
Ну если так рассуждать,то конечно не найдет! Просто нужно брать и искать. К примеру у нас в районном центре имеется тот же карусельный станок с которым и может появится проблема (фрезера и шлифы можно и в деревнях найти). К чему я это,а к тому что наш районный цент деревня чистой воды,а станок находится у энергетиков,но это я знаю,а другой столкнувшись с потребностью в таком станке даже и не подумает что он имеется в такой деревне.
Просто нужно спрашивать у людей и счастье будет рядом с вами,а если рассуждать что "я не найду" то конечно не найдете.
Я сужу по положению дел в нашей месности .Все меньше становиться серьезных мастерских .Отремонтировать постели в блоке в Москву надо везти.
Так вот продавайте своего "петуха" и берите себе горизонтально-расточной и будет вам работа!
и ещё один вопрос можно ли заглушить или отключить компрессор?
А зачем его заглушать ,отключить его нельза если тока снять ,мне наоборот нравится на нем компресор вешь незаменимая но еслиб было как на мтз воще класс был бы
Нет нельзя, особенностью Д-144 является то что компрессор работает постоянно.
так а на Д 37 разве его нет?
На 4-ех цилиндровые моторы воздушного охлаждения производства ВМТЗ в зависимости от назначения мотора устанавливались компрессоры. Д-37 это старая маркировка, ей уже практически не пользуются, хотя много деталей в моторе проходят под маркировкой именно Д-37.
у меня проводки вобще не было. электрик так сделал.[quote="ВладимирТ-40АМ"]Александр как мотор работает ??? Опиши! Или закинь видео на ютуб!
вроде работает нормально. попробую скинуть на ютуб.
.
Увеличить фото »»
Все фотографии альбома "оснастка" »»
А вот и набор принадлежностей к
индикаторам ПРИ с индикатором ИРБ. Предназначен для проверки
биения наружных и внутренних поверхностей,
для контроля деталей при их
обработке и поверке на
станках, при монтажных и
слесарно- сборочных работах.
Добрый день! Ещё не встречал не проблемных лтз-60 с ммз-248. Заводское решение было простое, замена кожуха единого сцепления и удлинённых лонжеронов. Цена вопроса 2 года назад была около 30т.р.
Руслан даже если получиться определить биение то врядли он найдет оборудование чтобы его устранить .
С Толей согласен .Не торопитесь вы лезть везде где не надо .Пусть поработает ,сейчас все одно мотор не перегреть а там видно будет .
с чего сюда подходит карданчик ?
Файлы:
dsc01478.jpg
Зиловский
сейчас завёл трактор,хотел проехать. но колёса невозможно повернуть, где то сантиметров на 5 поворачивают и всё. может нш не работает? как проверить? если замедленая не включается трактор надо колоть?
Попробуите сначало заднюю, а потом сразу замедленную.
сейчас поездил вроде стала включаться замедленная, правда чуть хуже чем другие. а вот руль что с включенным нш что с выключенным одинаково.
Ну если так рассуждать,то конечно не найдет! Просто нужно брать и искать. К примеру у нас в районном центре имеется тот же карусельный станок с которым и может появится проблема (фрезера и шлифы можно и в деревнях найти). К чему я это,а к тому что наш районный цент деревня чистой воды,а станок находится у энергетиков,но это я знаю,а другой столкнувшись с потребностью в таком станке даже и не подумает что он имеется в такой деревне.
Просто нужно спрашивать у людей и счастье будет рядом с вами,а если рассуждать что "я не найду" то конечно не найдете.
и ещё один вопрос можно ли заглушить или отключить компрессор?
Подложите денюжку с отверстием мм4 под шланг питающий распределитель навески .Кстати навеска работает.
Я сужу по положению дел в нашей месности .Все меньше становиться серьезных мастерских .Отремонтировать постели в блоке в Москву надо везти.
Так вот продавайте своего "петуха" и берите себе горизонтально-расточной и будет вам работа!
"Петушку" ни гараж ,ни 380 не надо .Да и на путный станок таких "петушков" троих надо .
Нет нельзя, особенностью Д-144 является то что компрессор работает постоянно.
А зачем его заглушать ,отключить его нельза если тока снять ,мне наоборот нравится на нем компресор вешь незаменимая но еслиб было как на мтз воще класс был бы
А навеска поднимается ? Попробуйте подложить под навеску колодку и опустить навеску, посмотрите на реакцию как трактор будет себя поднимать!
так а на Д 37 разве его нет?
Его можно выкинуть. На его место ставится тнвд. И потом напишите нам работает указатель температуры или нет. Мнения разделились. Интересно кто прав.
Надо проверить регулировку лапок сцепления, скорее всего ведет.
На 4-ех цилиндровые моторы воздушного охлаждения производства ВМТЗ в зависимости от назначения мотора устанавливались компрессоры. Д-37 это старая маркировка, ей уже практически не пользуются, хотя много деталей в моторе проходят под маркировкой именно Д-37.
Кардан в сборе в магазине продается, с крестовинками.
А вот мужеки чем отличается движок Д37Е и Д37Б просто у меня моркировка Е а у другова на узбеки тоже с компресором Б
Он идет с пластмассовыми крестовинами, на долго не хватит. Лучше всего переделать на зиловские крестовины, гораздо надежнее и прочнее
Д-37Е 50л.с. соответственно Д-37Б 40л.с.
а с мтзхи неподойдут ли?
Видел лично с родными крестовинками кардан в магазине, но видимо из старых запасов. С ЗиЛ-а с откуда они подходят?