Семь дней простоя со вскрытой коробкой , магазин так и не привёз шестерни в течении недели . Заказал я три штуки , на перевую , вторую и малую шестерню не третью, четвёртую передачи.
Немного истории , трактор выполнял работы с такимиже орудиями и в таком объёме как и старый Т-25 , только Т-25 их выполнял 4 года и ещё плюс до этого , а новый только два года. В обеих тракторах каждый год менялось масло в коробке , хотя производитель пишет что надо менять через 1000 м\ч , на новом только 1050 м\ч. Масла разные в Т-25 применяется ТАД-17 в ТК-50 залил по инструкции ТЭП-15. Вот по поводу масла у меня и закралось сомнение , ТАД выглядит как обычное густое масло а вот ТЭП напоминает густую жижу которая только при подогреве начинает течь , при промывке коробки сначала грел шестерни и валы промышленным феном а потом из распылителя для мовиля брызгал горячим дизтопливом, не попалась ли мне подделка , хотя все масла беру с спец магазине "АЗМОЛ" в городе Россошь. Вся внутрення поверхносьть коробки покрыта слоем напоминающим тёмный солидол примерно 3 -4 миллиметра и в этом слое полно металлической пыли которая так и не осела на магнитном сепараторе.
Собрана коробка както не понятно , прокладка с завода сместилась и так была затянута, в этом месте постоянно протекало. Шестерни 1,2 и 3,4 предачи после включения не полностью входят в зацепление , что видно по износу. Износ у шестерён тоже не понятный , одна из работающих в паре изношена больше а на другой ещё видны риски от фрезы. Только на конические шестернях реверса не видно износа.
Теперь вопрос к форумчанам , масло в двигатель выяснили что полусинтетика и не обсуждается а вот в коробку остаётся под вопросом , какие будут советы . Ещё советуйте где уделить внимание при сборке и желательно какие зазоры надо учесть , потому как опыта нет. Спрашивайте где сделать фото. Файлы: dscf3842.jpg dscf3833.jpg dscf3843.jpg dscf3846.jpg dscf3852.jpg dscf3836.jpg dscf3854.jpg
Мля,третье фото шестерёнка пластилиновая,
зубья зализаны.Такое впечатление,что забыли
закалить вообще.
У меня на ГАЗ-53 точно такая картина была с
венцом маховика,зубья таяли буквально на глазах.
Поменял на б/у советских времён-второй год без видимых
изменений.
Дальнейшее вскрытие оптимизма не добавило. Шестерня та что блоком тоесть парная болтается на валу , не сидит на шлицах плотно. Выясняется причина не довключения, видно по пятнам износа и страшный дребезг рычага при работе , это произвольно проточеные валики переключения передач , механизм блокировки переключения не удерживал валик с вилками. Один валик ещё и болтается в коробке . прийдётся наваривать и протачивать и исправлять места входа фиксатора. Только шестерни реверса и ещё некоторые ваглядят не повреждёнными. Файлы: dscf3874.jpg dscf3881.jpg dscf3863.jpg dscf3879.jpg dscf3887.jpg dscf3885.jpg
Сделай одолжение сделай фото места крепления телескопических тяг гидрокрюка к подъемным рычагам задней навески.
"Sergey." пишет:
Ещё советуйте где уделить внимание при сборке
Так к сведению может кому пригодится:-Концы пружинок в сальниках желательно получше довернуть, а то они иногда расцепляются и сальник не обеспечивает необходимую герметичность, и еще прокладки перед сборкой если с двух сторон намазать тонким слоем черного силикона а разъемы очистить от масла бензином или чем другим, то герметичность получается на все 100%.
нет, ибо не работаю с этой техникой, слава Богу, уже год...
С тракторами не работаешь но знания о них наверно остались-то. Есть вопрос по такой теме:- Хотел сделать из полости коробки гидробак, но встала проблема найти масло совмещающее в себе качества и свойства трансмиссионного и гидравлического масел, масла то нашел, к примеру одно из них называется трансмиссионно-гидравлическое Лукойл Гейзер ММ SAE10 W30, но представители завода не рекомендуют делать такие изменения, в виду того,что коробка с мостом требуют более густого масла. После выше-расположенных фотографий не вижу особого, позитивного результата от использования более густых масел. Насколько я в курсе ты еще занимался продажей тракторов КАМАЗ (МАККОРМИК) а у них коробка совмещает в себе функцию и гидробака, какое масло конкретно, туда льют?
Прошу высказаться по этой теме также всех форумчан владеющих какой либо информацией.
Крепление тяг , но я их ни когда не использовал. Про манжеты знаю , половина без пружин. Прокладки с очень тонким слоем силикона применяю , держат отлично.
Сегодня опять звонил по шестерням , сказали в среду поедут а звонить в четверг . Еслибы знать где продаются в Белгороде то уже съездилбы хоть и далеко. Файлы: dscf3896.jpg dscf3901.jpg dscf3891.jpg dscf3894.jpg dscf3895.jpg
Хотел сделать из полости коробки гидробак, но встала проблема найти масло совмещающее в себе качества и свойства трансмиссионного и гидравлического масел, масла то нашел, к примеру одно из них называется трансмиссионно-гидравлическое Лукойл Гейзер ММ SAE10 W30, но представители завода не рекомендуют делать такие изменения, в виду того,что коробка с мостом требуют более густого масла
идея нормальная, с трансмиссией будет всё нормально, в своё время в зиловской кпп было м10 - ни каких проблем. Вопрос в другом - нужно думать как очистить масло из кпп, ибо точность исполнения валов и шестерен на заводе ни кого не интересует, забьёшь опилками и кусками железа и насос и распред
Крепление тяг , но я их ни когда не использовал. Про манжеты знаю , половина без пружин. Прокладки с очень тонким слоем силикона применяю , держат отлично.
Сегодня опять звонил по шестерням , сказали в среду поедут а звонить в четверг . Еслибы знать где продаются в Белгороде то уже съездилбы хоть и далеко.
Вопрос в другом - нужно думать как очистить масло из кпп, ибо точность исполнения валов и шестерен на заводе ни кого не интересует, забьёшь опилками и кусками железа и насос и распред
Это продумано. Фильтра с соответствующими характеристиками, перед насосом питающим гидравлику и на обратке, будут установлены в обязательном порядке. Вообщем раз нет ярых противников этой затеи, значит реализую ее в металле, а там посмотрим что получится.
Меня озадачили такие мятые зубья ведомой шестерни пониженного ряда, от которой запитана раздаточная коробка передающая крутящий момент на ПВМ.
Sergey а у тебя часто в работу подключался ПВМ. Уж очень не хочется у себя иметь таких шестерен
Это продумано. Фильтра с соответствующими характеристиками, перед насосом питающим гидравлику и на обратке, будут установлены в обязательном порядке. Вообщем раз нет ярых противников этой затеи, значит реализую ее в металле, а там посмотрим что получится.
А кто то здесь писал о металле лучшего качества и контроле качества сборки.Где вы представитель завода,смотрите и краснейте.
Посмотрите шайбы под сателитами,тоже поди репа.
Я трактор купил не на один год эксплуатации, а надеюсь на нем поработать с десяток лет, а так как обслуживать трактор буду сам-то сейчас все доделываю чтоб в будущем было проще и дешевле обслуживать, ну и работалось с комфортом.
К примеру кто регулировал сцепление знают какая головная боль и быстро ну никак не получится, да и не удобно или кто пробовал отключить насос питающий гидросичтему, из-за штатного гидробака фигу подлезете. А учитывая что с одного гидробака снабжаются маслом и гидроруль и гидросистема иногда просто необходимо отключить гидросистему, я с такой необходимостью сталкивался поэтому гидробак для рулевого сделал отдельно. Вариант использования коробки как гидробака избавит от лишних емкостей под брюхом трактора к тому-же не надо будет по отдельности покупать 20 л. масла в гидравлику и 15 литров в коробку, идея эта не нова она реализована к примеру в моем мининитракторе КМЗ-012 1990 года выпуска причем заводом изготовителем.
Если использовать орудия разных тракторов, а если только свои- то нормально, причем гарантровано орудия будут работать на хорошем масле, а не как часто бывает на отработке.
Минус только может быть в том что, в этом случае нужно повышать уровень масла в трансмиссии, ибо гидравлика отберёт на себя большой объем, таким образом нужно просчитать уровень и учитывать, что сальники трансмиссии не расчитаны на повышеный уровень масла.
ПС в Т-150, МТЗ 1221,1523,2022 в трансмиссии м10г2 нормально работает
ну это спорный вопрос-все современные трактора с объединённой гидросистемой....да и масла есть нормальные!
Совершенно верно, спорный вапрос, но если всю взвесить то раздельное выигревает по многим критерием, а многое современное, не говорит о том, что это лучше, многое сделоно для удешевление и компактности, но как правило это вылазит боком. как на росходниках так и по обслуживанию
похоже коробка эдинтична с т-25 кроме первичного вала и привода на вом , а ведь это наследство ещё дт -20 с небольшой модернизацией , да уж за восемдесят лет можно было довести её до ума
Совершенно верно, спорный вапрос, но если всю взвесить то раздельное выигревает по многим критерием, а многое современное, не говорит о том, что это лучше, многое сделоно для удешевление и компактности, но как правило это вылазит боком. как на росходниках так и по обслуживанию
Яуген, блин твои аргументы железные как и у представителя завода. Пожалуй я соглашусь что универсальности во всем быть не может, т.е. масло отлично подходящее для гидоравлики не может так же отлично подменить собой трансмиссионное масло. Чет вы отбили у меня всякое желание экспериментировать в этом направлении. В любом случае всем спасибо за высказанные мнения.
Отвечая на Ваш вопрос: Интересует цена на трактор Трактор URSUS POL-MOT H 5034 H - 50 л.с.
Стоимость покупки трактора URSUS POL-MOT H 5034 H - 50 л.с. с учетом доставки в Белгородскую область составляет 24 401,25 евро.
На сегодняшний день в наличии осталось 3 трактора.
Условия оплаты: 100%
Срок поставки: 2-3 недели.
Такое письмо получил на почту по запросу о тракторе в представительстве в Санкт-Петербурге . Цена ровно в два раза больше чем тот что у меня, интересно как с качеством ?
Добрый день подскажите у меня вот такая проблема на тракторе втз 2048а печку включаешь работает но теплый воздух не идет в че может быть проблема подскажите пожалуйста
Добрый день подскажите у меня вот такая проблема на тракторе втз 2048а печку включаешь работает но теплый воздух не идет в че может быть проблема подскажите пожалуйста
Кран повернуть, переноправит поток масла с радиатора на печку
Семь дней простоя со вскрытой коробкой , магазин так и не привёз шестерни в течении недели . Заказал я три штуки , на перевую , вторую и малую шестерню не третью, четвёртую передачи.
Немного истории , трактор выполнял работы с такимиже орудиями и в таком объёме как и старый Т-25 , только Т-25 их выполнял 4 года и ещё плюс до этого , а новый только два года. В обеих тракторах каждый год менялось масло в коробке , хотя производитель пишет что надо менять через 1000 м\ч , на новом только 1050 м\ч. Масла разные в Т-25 применяется ТАД-17 в ТК-50 залил по инструкции ТЭП-15. Вот по поводу масла у меня и закралось сомнение , ТАД выглядит как обычное густое масло а вот ТЭП напоминает густую жижу которая только при подогреве начинает течь , при промывке коробки сначала грел шестерни и валы промышленным феном а потом из распылителя для мовиля брызгал горячим дизтопливом, не попалась ли мне подделка , хотя все масла беру с спец магазине "АЗМОЛ" в городе Россошь. Вся внутрення поверхносьть коробки покрыта слоем напоминающим тёмный солидол примерно 3 -4 миллиметра и в этом слое полно металлической пыли которая так и не осела на магнитном сепараторе.
Собрана коробка както не понятно , прокладка с завода сместилась и так была затянута, в этом месте постоянно протекало. Шестерни 1,2 и 3,4 предачи после включения не полностью входят в зацепление , что видно по износу. Износ у шестерён тоже не понятный , одна из работающих в паре изношена больше а на другой ещё видны риски от фрезы. Только на конические шестернях реверса не видно износа.
Теперь вопрос к форумчанам , масло в двигатель выяснили что полусинтетика и не обсуждается а вот в коробку остаётся под вопросом , какие будут советы . Ещё советуйте где уделить внимание при сборке и желательно какие зазоры надо учесть , потому как опыта нет. Спрашивайте где сделать фото.
Файлы:
dscf3842.jpg
dscf3833.jpg
dscf3843.jpg
dscf3846.jpg
dscf3852.jpg
dscf3836.jpg
dscf3854.jpg
Мля,третье фото шестерёнка пластилиновая,
зубья зализаны.Такое впечатление,что забыли
закалить вообще.
У меня на ГАЗ-53 точно такая картина была с
венцом маховика,зубья таяли буквально на глазах.
Поменял на б/у советских времён-второй год без видимых
изменений.
нет, ибо не работаю с этой техникой, слава Богу, уже год...
жаль
Можите сфоткнуть откуда берётся привод на передний мост
Дальнейшее вскрытие оптимизма не добавило. Шестерня та что блоком тоесть парная болтается на валу , не сидит на шлицах плотно. Выясняется причина не довключения, видно по пятнам износа и страшный дребезг рычага при работе , это произвольно проточеные валики переключения передач , механизм блокировки переключения не удерживал валик с вилками. Один валик ещё и болтается в коробке . прийдётся наваривать и протачивать и исправлять места входа фиксатора. Только шестерни реверса и ещё некоторые ваглядят не повреждёнными.
Файлы:
dscf3874.jpg
dscf3881.jpg
dscf3863.jpg
dscf3879.jpg
dscf3887.jpg
dscf3885.jpg
Сделай одолжение сделай фото места крепления телескопических тяг гидрокрюка к подъемным рычагам задней навески.
Так к сведению может кому пригодится:-Концы пружинок в сальниках желательно получше довернуть, а то они иногда расцепляются и сальник не обеспечивает необходимую герметичность, и еще прокладки перед сборкой если с двух сторон намазать тонким слоем черного силикона а разъемы очистить от масла бензином или чем другим, то герметичность получается на все 100%.
С тракторами не работаешь но знания о них наверно остались-то. Есть вопрос по такой теме:- Хотел сделать из полости коробки гидробак, но встала проблема найти масло совмещающее в себе качества и свойства трансмиссионного и гидравлического масел, масла то нашел, к примеру одно из них называется трансмиссионно-гидравлическое Лукойл Гейзер ММ SAE10 W30, но представители завода не рекомендуют делать такие изменения, в виду того,что коробка с мостом требуют более густого масла. После выше-расположенных фотографий не вижу особого, позитивного результата от использования более густых масел. Насколько я в курсе ты еще занимался продажей тракторов КАМАЗ (МАККОРМИК) а у них коробка совмещает в себе функцию и гидробака, какое масло конкретно, туда льют?
Прошу высказаться по этой теме также всех форумчан владеющих какой либо информацией.
Крепление тяг , но я их ни когда не использовал. Про манжеты знаю , половина без пружин. Прокладки с очень тонким слоем силикона применяю , держат отлично.
Сегодня опять звонил по шестерням , сказали в среду поедут а звонить в четверг . Еслибы знать где продаются в Белгороде то уже съездилбы хоть и далеко.
Файлы:
dscf3896.jpg
dscf3901.jpg
dscf3891.jpg
dscf3894.jpg
dscf3895.jpg
идея нормальная, с трансмиссией будет всё нормально, в своё время в зиловской кпп было м10 - ни каких проблем. Вопрос в другом - нужно думать как очистить масло из кпп, ибо точность исполнения валов и шестерен на заводе ни кого не интересует, забьёшь опилками и кусками железа и насос и распред
Это продумано. Фильтра с соответствующими характеристиками, перед насосом питающим гидравлику и на обратке, будут установлены в обязательном порядке. Вообщем раз нет ярых противников этой затеи, значит реализую ее в металле, а там посмотрим что получится.
Меня озадачили такие мятые зубья ведомой шестерни пониженного ряда, от которой запитана раздаточная коробка передающая крутящий момент на ПВМ.
Sergey а у тебя часто в работу подключался ПВМ. Уж очень не хочется у себя иметь таких шестерен
А оно вам надо?
А кто то здесь писал о металле лучшего качества и контроле качества сборки.Где вы представитель завода,смотрите и краснейте.
Посмотрите шайбы под сателитами,тоже поди репа.
Я трактор купил не на один год эксплуатации, а надеюсь на нем поработать с десяток лет, а так как обслуживать трактор буду сам-то сейчас все доделываю чтоб в будущем было проще и дешевле обслуживать, ну и работалось с комфортом.
К примеру кто регулировал сцепление знают какая головная боль и быстро ну никак не получится, да и не удобно или кто пробовал отключить насос питающий гидросичтему, из-за штатного гидробака фигу подлезете. А учитывая что с одного гидробака снабжаются маслом и гидроруль и гидросистема иногда просто необходимо отключить гидросистему, я с такой необходимостью сталкивался поэтому гидробак для рулевого сделал отдельно. Вариант использования коробки как гидробака избавит от лишних емкостей под брюхом трактора к тому-же не надо будет по отдельности покупать 20 л. масла в гидравлику и 15 литров в коробку, идея эта не нова она реализована к примеру в моем мининитракторе КМЗ-012 1990 года выпуска причем заводом изготовителем.
Вот именно, по-этому и не стоит, раздельные система гораздо лучше
ну это спорный вопрос-все современные трактора с объединённой гидросистемой....да и масла есть нормальные!
Если использовать орудия разных тракторов, а если только свои- то нормально, причем гарантровано орудия будут работать на хорошем масле, а не как часто бывает на отработке.
Минус только может быть в том что, в этом случае нужно повышать уровень масла в трансмиссии, ибо гидравлика отберёт на себя большой объем, таким образом нужно просчитать уровень и учитывать, что сальники трансмиссии не расчитаны на повышеный уровень масла.
ПС в Т-150, МТЗ 1221,1523,2022 в трансмиссии м10г2 нормально работает
Совершенно верно, спорный вапрос, но если всю взвесить то раздельное выигревает по многим критерием, а многое современное, не говорит о том, что это лучше, многое сделоно для удешевление и компактности, но как правило это вылазит боком. как на росходниках так и по обслуживанию
похоже коробка эдинтична с т-25 кроме первичного вала и привода на вом , а ведь это наследство ещё дт -20 с небольшой модернизацией , да уж за восемдесят лет можно было довести её до ума
Яуген, блин твои аргументы железные как и у представителя завода. Пожалуй я соглашусь что универсальности во всем быть не может, т.е. масло отлично подходящее для гидоравлики не может так же отлично подменить собой трансмиссионное масло. Чет вы отбили у меня всякое желание экспериментировать в этом направлении. В любом случае всем спасибо за высказанные мнения.
Сергей, добрый день!
Отвечая на Ваш вопрос: Интересует цена на трактор Трактор URSUS POL-MOT H 5034 H - 50 л.с.
Стоимость покупки трактора URSUS POL-MOT H 5034 H - 50 л.с. с учетом доставки в Белгородскую область составляет 24 401,25 евро.
На сегодняшний день в наличии осталось 3 трактора.
Условия оплаты: 100%
Срок поставки: 2-3 недели.
Такое письмо получил на почту по запросу о тракторе в представительстве в Санкт-Петербурге . Цена ровно в два раза больше чем тот что у меня, интересно как с качеством ?
Добрый день подскажите у меня вот такая проблема на тракторе втз 2048а печку включаешь работает но теплый воздух не идет в че может быть проблема подскажите пожалуйста
Подскажите еще на тракторе втз 2048а то работает то не работает передний мост в чем может быть проблема кордан крутиться
Такая неприемлемая цена за трактор такой мощности, это очень большой минус, даже если допустить что он ооочень качественный, что возможно но не факт.
Кран повернуть, переноправит поток масла с радиатора на печку
А где этот кран находится ? можно фото если можно
на редукционном клапане
у меня нет такого крана