все облепил вибро-шумоизоляцией, в том числе и капот с внутренней стороны. Переделал выхлопную систему вместо прямоточной установил глушитель большого объема, установил два раздельных гидробака под гидравлику и рулевое, добавил еще один топливный бак на 60 литров, забацал ящик для ключей.
А теперь посчитайте затраты своего труда, исходя из дневной зарплаты в 600 - 1000 рублей и умножте на коэффициент 5, - получите заводскую цену Ваших переделок, которую надо добавить к стоимости трактора. Ну еще плюс стоимость материалов.
Покуда сельское хозяйства не станет, где можно не только выкидывать деньги, но и не плохо зарабатывать. будет продолжатся такая хрень и не видеть нам хорошой техники, как только это дело станет достаточно прибыльным, полезут в него все каму не лень, начиная от государства, заканчивая предпринимателями, вот тогда что то изменится в лучшую сторону
Ну так и лезут все, где какие неудобья были при совхозе сейчас все распахано, даже делянки около лесополос где раньше траву косили и то до самых деревьев распахали. А за пай площадью 5,13 га если три- четыре года назад давали 20000деревянных то сейчас 140000, не это ли признаки что алигархи из городов рванули в сельское хозяйство, вытесняя мелкие крестьянские хозяйства.
А теперь посчитайте затраты своего труда, исходя из дневной зарплаты в 600 - 1000 рублей и умножте на коэффициент 5, - получите заводскую цену Ваших переделок, которую надо добавить к стоимости трактора. Ну еще плюс стоимость материалов.
Представители завода предлагали забрать у меня трактор на гарантийный ремонт в условиях завода, я отказался и предпочел получить запчасти и сделать сам. А так как я работаю сам на себя то перебирал его я в свободное время для меня это типа хобби, зато я теперь уверен что все сделано капитально и в ближайшие годы я туда не полезу. Купил я только дермантин и линолеум уложился в 2000 р. шумо виброизоляцию брал на авторазборках с иномарок за просто так , пневмоситстему купил на металлоломе по цене лома перебрал, собрал и порядок. Ну а если учитывать электроды, особенно по нержавейке и прочие расходы на дополнительные узлы и материалы в общей сложности я думаю уложиться в 15000р плюс 554000 что я выложил за трактор не учитывая погрузчика ,простой считать не буду,( так как было чем работать)и я его особо финансово не заметил. Получается чистого расхода 570000 за то что сейчас из себя представляет АГРОМАШ 60ТК меня устраивает полностью. Хочется отметить : нравится мне в этом тракторе отдельная педаль ВОМ, большая кабина, задняя навеска, и широкие колеса в 36 см. Не нравится отсутствие тяговых пониженных передач
Этак ты парень завод совсем разбалуешь - будут поставлять покупателям технику на поддоне , где уложена коробка двигатель и кабине без стекла.
Все остальное - сам. )))
Ваши переделки грандиозны и говорят лишь о Ваших достоинствах - то бишь большой любви к технике вообще, но не к данному трактору.
А отсутсвие пониженных - шок. Мой буцефал 80% работает на первой-второй и 15 % и вовсе на сельскохозяяйствнных .
И как я понимаю внедрить их в коробку - нререально.
Кстате познакомился намедни с volvo/ не запомнил марку.
двигатель не имеет прямой связи с колесами и МОМом. Все на гидравлике. Мягко и уверенно. 15 лет эксплуатации по рукам - ни одной течи. Естстественно запчасти - золото. Но там все есть.
там стоит итальянский 5-секционный распределитель на тросовом управлении, тот распределитель идет только на 85ТК и как опция, а вообще можно устанавливать любой, в зависимости сколько необходимо секций. Можно не только на тросовом но и электрический.
Насчет замедленных передач - есть такая вещь как ходоуменьшитель, это тоже как опция, его устанавливают в основном для роторных установок.
А отсутсвие пониженных - шок. Мой буцефал 80% работает на первой-второй и 15 % и вовсе на сельскохозяяйствнных .
Пониженные есть , даже 2 но к сожалению они технологические и работают только вперед, так как запитаны от диска сцепления ВОМ.
"max_0854" пишет:
там стоит итальянский 5-секционный распределитель на тросовом управлении
А какая у него маркировка?
И еще МАХ тут выше АГРОМАШХОЛДИНГ написал что все таки есть трактора 60ТК222 с синхротрансмиссией Т50АС.00.000, так возможно ли переоборудовать Коробку и заменить скользящие шестерни включения вместе с валами на шестерни постоянного зацепления с включением передач через синхронизаторы, остовы коробки -моста идентичные или нет? Дай комментарий.
Сегодня окончательно убедился что что шестерня такой быть не должна. Откопал апрельское фото 2011 года когда проверял затяжку гайки на вале , так получается она уже устанавливалась дефектной. Последней точкой стало вскрытие такогоже места 20 летного Т-25 , так состояние деталей такое что если отмыть от масла то смело можно принять за новые , люфты не ощущаются разве что щупом проверять да и внешний вид разный . На новой есть заусеницы на вершинах зубьев. Ещё с первых замен масла не обнаружил магнита на заливной пробке , его там не было или он отпал ?
Когдато на форуме меня спрашивали , не жалею что приобрёл , так после такого что я вижу такое чувство начинает приходить. Интересная позиция завода , я к ним не пристаю они ко мне или они считают что если не поставил на гарантию то во всех поломках виноват только владелец и получается можно продать что угодно, помглиб уже советом где находястя дилеры по продаже запчастей.
1 снимок 29 апреля
2 снимок 22 сентября
3 снимок 24 сентября Т-25 Файлы: dscf3737.jpg 04290004.jpg dscf3768.jpg
ик. 554 000 + 75 000 + 10 000 + ??? = 640 000 + ??? = ....
Однако новый европейский трактор сравнимой мощности и получится.
А мастер "золотые руки" вообще ныне бешенные деньги стоит.
Однако новый европейский трактор сравнимой мощности и получится.
Нет не получится, разве что бэушный с большой наработкой который при поломке и штаны снимет, а ближайший в этом классе МТЗ-622 стоит почти 800тыс.руб. Китайцы не в счет одноразовые трактора, да и фигу запчасти найдеш. Но вы правы ВМТЗ еще очень много просто необходимо сделать по улучшению качества.
Поступила жалоба на трактор ТК-50. Хоть и плевая, зато безопасность должна быть превыше всего. В общем "застревает" нога в педалях, уважаемые инженеры разберитесь.
Получил чуть меньше года назад агромаш-50тк.Сам собирал уже его как уборочный трактор.Поставил фронтальный погрузчик щетку и тд.Сразу столкнулся с проблемой.Не возможно работать с узкой колеей.Раздвинул передние и задние колеса.Передние на одно деление.Теперь для регулировки схождения нужны другие наконечники рулевых тяг.Мое начальство уже с прошлого года не может добиться чтобы прислали эти наконечники.Прислали в сборе за 10 тыс рублей.И не такие как нужно.Приходится так работать.Уже заметен износ резины.Еще не работает блокировка запуска.Пришлось сразу отсоединить провода.Смазывать сцепление приходится снимая топливный бак.Разве нельзя трубочку какую вывести?Нет в руководстве по эксплуатации данных о фильтрах гидравлики и системы смазки двиг.и воздухоочистителя.Приходится чтобы заказать разбирать.Хвостовик переднего моста болтается.Рычаг реверса часто заклинивает в одном из положений.Регулировка не дала результатов.Сгорел стартер через100 м ч.Заменили.Это не считая мелких косяков.
Согласен с Владимиром.Из за этой педали чуть не попал в ДТП.Ботинки зацепились за вырезы блокиратора педалей тормозов.К счастью обошлось.Теперь очень внимательно за этим слежу.А работаю не в поле.Постоянно кругом автомобили и люди!Не смотрите на рычаг реверса.Он не мешается.Я его чуть удлинил.А то не удобно работать с погрузчиком.
Поставил фронтальный погрузчик щетку и тд.Сразу столкнулся с проблемой.Не возможно работать с узкой колеей.Раздвинул передние и задние колеса
А с широкой что лучше? У этого трактора видимо конструктивно поднять выше основания гидроцилиндров не получится, поэтому выход по-моему один, при опущенном ковше держать колеса прямо, и тогда не важно какая колея узкая или широкая.
Трактор предназначен не только для погрузочно-разгрузочных работ но и для перевозки грузов на небольшие расстояния.(тот же снег вывозить с территории)С поднятой установкой ездить нельзя.В инструкции написано не выше 300мм.При опущенном ковше поворот с прежней колеей почти вообще не возможен.Колеса ставить наоборот тоже не предусмотрено.Видимо из за перегруза бортовых.Остается только увеличить колею.И с нынешней колеей колеса цепляются за цилиндры.При случае кину фотки.
С поднятой установкой ездить нельзя.В инструкции написано не выше 300мм.При опущенном ковше поворот с прежней колеей почти вообще не возможен.Колеса ставить наоборот тоже не предусмотрено
А что мешает поднимать ковш например на 60 см., на безопасности по моему, это никак не скажется. А инструкция- ну мало ли что там написано, на все случаи ее не напишеш, поэтому как говорится импровизируйте! А фото давай интересно!
у т-30 такую же проблему наблюдал и устоновивши шире калею отнюдь не помогает, есть разные погрузчики дабы на такое же не попастись. просто нужно выброть подходящее
60 см не поможет.Надо как минимум на полтора метра.А тут и перевернутся не долго.Тут ведь не в инструкции дело.За трактор деньги заплачены и немалые.И в добавок вместо работы его приходится подгонять переделывать.Установку погрузчика ведь не самодельную покупали а вполне заводскую.Собрались было шнекоротор покупать но теперь призадумались не поменять ли весь трактор.На китайский например.
Трактор и установка пришли отдельно.Сам ставил.Но думаю подбирали именно к этому трактору.Просто не выслали наконечники для рулевых на новую колею.По инструкции идут другие.Если бы нашлись эти наконечники все бы было нормально.
Трактор и установка пришли отдельно.Сам ставил.Но думаю подбирали именно к этому трактору.Просто не выслали наконечники для рулевых на новую колею.По инструкции идут другие.Если бы нашлись эти наконечники все бы было нормально.
Даже если вы и раширете калею кординально ситуация не изменится, просто угол заворота калёс станет чуть больше, ну опять же исходя из инструкции вы ссылались на неё, то при опущеной устоновке с тем же ковшом скажем при работе с пескои или на других видах работ, запрещено поворот так как устоновка испытывает большую нагрузку на излом
60 см не поможет.Надо как минимум на полтора метра.А тут и перевернутся не долго.
Если быть точным, то 50 см от грунта до нижней части ковша уже обеспечивают свободу в повороте колес причем на узкой колее, расширять которую вообще не вижу смысла.
"Яуген" пишет:
Даже если вы и раширете калею кординально ситуация не изменится, просто угол заворота калёс станет чуть больше, ну опять же исходя из инструкции вы ссылались на неё, то при опущеной устоновке с тем же ковшом скажем при работе с пескои или на других видах работ, запрещено поворот так как устоновка испытывает большую нагрузку на излом
Вместо ковша ставится косой нож. Пришел с установкой.Тоже предлагаете только прямо ездить?
Так и ездят, т.е прямо, а вообще чистить фронталом как бы не очень хорошо, но кто на это смотрит, в инструкции пишут одно, а производят и навешивают во преки той же инструкции
Трактор и установка пришли отдельно.Сам ставил.Но думаю подбирали именно к этому трактору
Отнюдь нет, такие устоновки и на т-25 ставят и на т-30 ставят, даже на китайцах проскакивали, да и разновидностей их много, как по крепежу, длинне стрелы, так и применяймых цилиндров
Фоткал не специально для этого форума.Просто кинул что было.Пока в отпуске до пятницы.Если интересно могу потом пофоткать во всех ракурсах.Сейчас работает нормально после того как расширил колею.Выточили вставку на рулевую.Конечно любой гостехнадзор за это не погладит но куда деваться.
А теперь посчитайте затраты своего труда, исходя из дневной зарплаты в 600 - 1000 рублей и умножте на коэффициент 5, - получите заводскую цену Ваших переделок, которую надо добавить к стоимости трактора. Ну еще плюс стоимость материалов.
Ну так и лезут все, где какие неудобья были при совхозе сейчас все распахано, даже делянки около лесополос где раньше траву косили и то до самых деревьев распахали. А за пай площадью 5,13 га если три- четыре года назад давали 20000деревянных то сейчас 140000, не это ли признаки что алигархи из городов рванули в сельское хозяйство, вытесняя мелкие крестьянские хозяйства.
Представители завода предлагали забрать у меня трактор на гарантийный ремонт в условиях завода, я отказался и предпочел получить запчасти и сделать сам. А так как я работаю сам на себя то перебирал его я в свободное время для меня это типа хобби, зато я теперь уверен что все сделано капитально и в ближайшие годы я туда не полезу. Купил я только дермантин и линолеум уложился в 2000 р. шумо виброизоляцию брал на авторазборках с иномарок за просто так , пневмоситстему купил на металлоломе по цене лома перебрал, собрал и порядок. Ну а если учитывать электроды, особенно по нержавейке и прочие расходы на дополнительные узлы и материалы в общей сложности я думаю уложиться в 15000р плюс 554000 что я выложил за трактор не учитывая погрузчика ,простой считать не буду,( так как было чем работать)и я его особо финансово не заметил. Получается чистого расхода 570000 за то что сейчас из себя представляет АГРОМАШ 60ТК меня устраивает полностью. Хочется отметить : нравится мне в этом тракторе отдельная педаль ВОМ, большая кабина, задняя навеска, и широкие колеса в 36 см. Не нравится отсутствие тяговых пониженных передач
Не нравится отсутствие тяговых пониженных передач
Этак ты парень завод совсем разбалуешь - будут поставлять покупателям технику на поддоне , где уложена коробка двигатель и кабине без стекла.
Все остальное - сам. )))
Ваши переделки грандиозны и говорят лишь о Ваших достоинствах - то бишь большой любви к технике вообще, но не к данному трактору.
А отсутсвие пониженных - шок. Мой буцефал 80% работает на первой-второй и 15 % и вовсе на сельскохозяяйствнных .
И как я понимаю внедрить их в коробку - нререально.
Кстате познакомился намедни с volvo/ не запомнил марку.
двигатель не имеет прямой связи с колесами и МОМом. Все на гидравлике. Мягко и уверенно. 15 лет эксплуатации по рукам - ни одной течи. Естстественно запчасти - золото. Но там все есть.
там стоит итальянский 5-секционный распределитель на тросовом управлении, тот распределитель идет только на 85ТК и как опция, а вообще можно устанавливать любой, в зависимости сколько необходимо секций. Можно не только на тросовом но и электрический.
Насчет замедленных передач - есть такая вещь как ходоуменьшитель, это тоже как опция, его устанавливают в основном для роторных установок.
Пониженные есть , даже 2 но к сожалению они технологические и работают только вперед, так как запитаны от диска сцепления ВОМ.
А какая у него маркировка?
И еще МАХ тут выше АГРОМАШХОЛДИНГ написал что все таки есть трактора 60ТК222 с синхротрансмиссией Т50АС.00.000, так возможно ли переоборудовать Коробку и заменить скользящие шестерни включения вместе с валами на шестерни постоянного зацепления с включением передач через синхронизаторы, остовы коробки -моста идентичные или нет? Дай комментарий.
Сегодня окончательно убедился что что шестерня такой быть не должна. Откопал апрельское фото 2011 года когда проверял затяжку гайки на вале , так получается она уже устанавливалась дефектной. Последней точкой стало вскрытие такогоже места 20 летного Т-25 , так состояние деталей такое что если отмыть от масла то смело можно принять за новые , люфты не ощущаются разве что щупом проверять да и внешний вид разный . На новой есть заусеницы на вершинах зубьев. Ещё с первых замен масла не обнаружил магнита на заливной пробке , его там не было или он отпал ?
Когдато на форуме меня спрашивали , не жалею что приобрёл , так после такого что я вижу такое чувство начинает приходить. Интересная позиция завода , я к ним не пристаю они ко мне или они считают что если не поставил на гарантию то во всех поломках виноват только владелец и получается можно продать что угодно, помглиб уже советом где находястя дилеры по продаже запчастей.
1 снимок 29 апреля
2 снимок 22 сентября
3 снимок 24 сентября Т-25
Файлы:
dscf3737.jpg
04290004.jpg
dscf3768.jpg
Сколько сия виброизоляция новая стоит ежели
???? 2000 *5 = 10 000
Аналогичный вопрос - сколько стоит новая?
15000 * 5 (минимальные общезаводские 500%) = 75 000.
ик. 554 000 + 75 000 + 10 000 + ??? = 640 000 + ??? = ....
Однако новый европейский трактор сравнимой мощности и получится.
А мастер "золотые руки" вообще ныне бешенные деньги стоит.
Нет не получится, разве что бэушный с большой наработкой который при поломке и штаны снимет, а ближайший в этом классе МТЗ-622 стоит почти 800тыс.руб. Китайцы не в счет одноразовые трактора, да и фигу запчасти найдеш. Но вы правы ВМТЗ еще очень много просто необходимо сделать по улучшению качества.
Поступила жалоба на трактор ТК-50. Хоть и плевая, зато безопасность должна быть превыше всего. В общем "застревает" нога в педалях, уважаемые инженеры разберитесь.
Файлы:
bbye6mglmfi.jpg
Получил чуть меньше года назад агромаш-50тк.Сам собирал уже его как уборочный трактор.Поставил фронтальный погрузчик щетку и тд.Сразу столкнулся с проблемой.Не возможно работать с узкой колеей.Раздвинул передние и задние колеса.Передние на одно деление.Теперь для регулировки схождения нужны другие наконечники рулевых тяг.Мое начальство уже с прошлого года не может добиться чтобы прислали эти наконечники.Прислали в сборе за 10 тыс рублей.И не такие как нужно.Приходится так работать.Уже заметен износ резины.Еще не работает блокировка запуска.Пришлось сразу отсоединить провода.Смазывать сцепление приходится снимая топливный бак.Разве нельзя трубочку какую вывести?Нет в руководстве по эксплуатации данных о фильтрах гидравлики и системы смазки двиг.и воздухоочистителя.Приходится чтобы заказать разбирать.Хвостовик переднего моста болтается.Рычаг реверса часто заклинивает в одном из положений.Регулировка не дала результатов.Сгорел стартер через100 м ч.Заменили.Это не считая мелких косяков.
Согласен с Владимиром.Из за этой педали чуть не попал в ДТП.Ботинки зацепились за вырезы блокиратора педалей тормозов.К счастью обошлось.Теперь очень внимательно за этим слежу.А работаю не в поле.Постоянно кругом автомобили и люди!Не смотрите на рычаг реверса.Он не мешается.Я его чуть удлинил.А то не удобно работать с погрузчиком.
А с широкой что лучше? У этого трактора видимо конструктивно поднять выше основания гидроцилиндров не получится, поэтому выход по-моему один, при опущенном ковше держать колеса прямо, и тогда не важно какая колея узкая или широкая.
Трактор предназначен не только для погрузочно-разгрузочных работ но и для перевозки грузов на небольшие расстояния.(тот же снег вывозить с территории)С поднятой установкой ездить нельзя.В инструкции написано не выше 300мм.При опущенном ковше поворот с прежней колеей почти вообще не возможен.Колеса ставить наоборот тоже не предусмотрено.Видимо из за перегруза бортовых.Остается только увеличить колею.И с нынешней колеей колеса цепляются за цилиндры.При случае кину фотки.
А что мешает поднимать ковш например на 60 см., на безопасности по моему, это никак не скажется. А инструкция- ну мало ли что там написано, на все случаи ее не напишеш, поэтому как говорится импровизируйте! А фото давай интересно!
Собственно не чего, можно и выше
у т-30 такую же проблему наблюдал и устоновивши шире калею отнюдь не помогает, есть разные погрузчики дабы на такое же не попастись. просто нужно выброть подходящее
60 см не поможет.Надо как минимум на полтора метра.А тут и перевернутся не долго.Тут ведь не в инструкции дело.За трактор деньги заплачены и немалые.И в добавок вместо работы его приходится подгонять переделывать.Установку погрузчика ведь не самодельную покупали а вполне заводскую.Собрались было шнекоротор покупать но теперь призадумались не поменять ли весь трактор.На китайский например.
Устоновки, то разные бывают и с разными цилиндрами, погрузчик на заводе ставили? кто его выбирал?
Да там точно за колёса цеплять не будут цилиндры, они там малые, только вот подумойте куда Вы на таких колёсах и с таким просветам сунетесь?
Трактор и установка пришли отдельно.Сам ставил.Но думаю подбирали именно к этому трактору.Просто не выслали наконечники для рулевых на новую колею.По инструкции идут другие.Если бы нашлись эти наконечники все бы было нормально.
Даже если вы и раширете калею кординально ситуация не изменится, просто угол заворота калёс станет чуть больше, ну опять же исходя из инструкции вы ссылались на неё, то при опущеной устоновке с тем же ковшом скажем при работе с пескои или на других видах работ, запрещено поворот так как устоновка испытывает большую нагрузку на излом
Если быть точным, то 50 см от грунта до нижней части ковша уже обеспечивают свободу в повороте колес причем на узкой колее, расширять которую вообще не вижу смысла.
Верно сказано, полностью согласен.
Ну это тольео на миниках....
50см это мало.И я раздвинул колею и теперь работаю.Только не отрегулировать схождение из за рулевых наконечников.
Файлы:
op39fie5x-c.jpg
waf28cxkkkc.jpg
cshg-b5yja8_-_kopiya.jpg
Вместо ковша ставится косой нож. Пришел с установкой.Тоже предлагаете только прямо ездить?
Так и ездят, т.е прямо, а вообще чистить фронталом как бы не очень хорошо, но кто на это смотрит, в инструкции пишут одно, а производят и навешивают во преки той же инструкции
Сфоткали не удачно, нужно было сбоку, так наглядней былобы
Отнюдь нет, такие устоновки и на т-25 ставят и на т-30 ставят, даже на китайцах проскакивали, да и разновидностей их много, как по крепежу, длинне стрелы, так и применяймых цилиндров
Фоткал не специально для этого форума.Просто кинул что было.Пока в отпуске до пятницы.Если интересно могу потом пофоткать во всех ракурсах.Сейчас работает нормально после того как расширил колею.Выточили вставку на рулевую.Конечно любой гостехнадзор за это не погладит но куда деваться.
можешь сфотографировать фильтр очистки масло детально ?буду благодарен. и если не тяжело скажи название турбины?*