Согласен , на соплях, но можно проварить получше.
И эта система всего то помощник к штатниму гидроцилиндру.
А вот крышка за полтос считаю перебор, 20-ка красная цена, я про это.
У меня разбило кронштейн гидроцилиндра, вот думаю .
И эта система всего то помощник к штатниму гидроцилиндру.
А вот крышка за полтос считаю перебор, 20-ка красная цена, я про это.
У меня разбило кронштейн гидроцилиндра, вот думаю .
Имхо-никого не принуждаю но проще к родной крышке продлить усиление штатного кронштейна по образцу этой крышки. Две полосы вдоль крышки по толщине кронштейна цилиндра. И на них вертикально такой же толщины что бы получить перевернутую Т. К крышке можно закрепить на закладные гайки приваренные с внутренней стороны родной крышки.
И эта система всего то помощник к штатниму гидроцилиндру.
А вот крышка за полтос считаю перебор, 20-ка красная цена, я про это.
У меня разбило кронштейн гидроцилиндра, вот думаю .
Имхо-никого не принуждаю но проще к родной крышке продлить усиление штатного кронштейна по образцу этой крышки. Две полосы вдоль крышки по толщине кронштейна цилиндра. И на них вертикально такой же толщины что бы получить перевернутую Т. К крышке можно закрепить на закладные гайки приваренные с внутренней стороны родной крышки.
Да примерно так же думаю сделать и у кронштейна два уха есть вот к ним привязаться.
И эта система всего то помощник к штатниму гидроцилиндру.
А вот крышка за полтос считаю перебор, 20-ка красная цена, я про это.
У меня разбило кронштейн гидроцилиндра, вот думаю .
я за 200$ нашел на разборке такую крышку, ищите у себя по разборкам, уверен у вас они дешевле будут.
Только палец на гц с мтз 82/892 уже не подойдет, нужен длинный 200х25мм 85-4605031 номер каталожный.
Кстати, поворотный вал и втулки подходят с мтз 892, запресовал новые втулки, масленки вкрутил новые и свой старый (с малой наработкой) вал, единственное что пришлось сделать так это вырезать заглушки под маслоканалы или хз что там шло по заводу, но на этом все, это единственная переделка была, не считая пальца.
Я бы рекомендовал всетаки крышку купить, по фото не ясно, но вживую она толстенная, я вот смотрю на все это и понимаю что эта крышка должна стоять с завода тут, ибо родной кронштейн никуда не годится, сезон с навесными оборудованиями отработать и его вырывает...
И эта система всего то помощник к штатниму гидроцилиндру.
А вот крышка за полтос считаю перебор, 20-ка красная цена, я про это.
У меня разбило кронштейн гидроцилиндра, вот думаю .
я за 200$ нашел на разборке такую крышку, ищите у себя по разборкам, уверен у вас они дешевле будут.
Только палец на гц с мтз 82/892 уже не подойдет, нужен длинный 200х25мм 85-4605031 номер каталожный.
Кстати, поворотный вал и втулки подходят с мтз 892, запресовал новые втулки, масленки вкрутил новые и свой старый (с малой наработкой) вал, единственное что пришлось сделать так это вырезать заглушки под маслоканалы или хз что там шло по заводу, но на этом все, это единственная переделка была, не считая пальца.
Я бы рекомендовал всетаки крышку купить, по фото не ясно, но вживую она толстенная, я вот смотрю на все это и понимаю что эта крышка должна стоять с завода тут, ибо родной кронштейн никуда не годится, сезон с навесными оборудованиями отработать и его вырывает...
У меня трактор в лесу 20 лет.и до меня в колхозе 20.за всё время я поменял 3 шпильки и одну эту маленькую плиту.где цилиндр на пальце.
А сколько драл я деревьев цепями и щас с захватом.вашим тракторам это не снилось)))))
Так что не такой уж это и слабый узел...
Надо только хорошо сделать если сломалось и будет ходить долго.
А так конечно,согласен.эта плита понадежнее наверно...
Наверно,только из за того пишу что не исрробована мной в лесу))))
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
А в чем там проблема? Крышка немного толще-на лонжероны кабины под наружные уши кронштейнов бака делаете дистанционные втулки необходимой толщины-приподнимаете наружные края кронштейнов-под большой кабиной места достаточно что бы приподнять на пару сантиметров.
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
У меня возникла дурная мысль сделать подобную крышку из листового металла 16 мм-есть кусок достаточного размера. Есть крышка моста свободная-что бы скопировать все отверстия. Нету времени пока. Других дел достаточно. Но идея заманчивая.
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
А в чем там проблема? Крышка немного толще-на лонжероны кабины под наружные уши кронштейнов бака делаете дистанционные втулки необходимой толщины-приподнимаете наружные края кронштейнов-под большой кабиной места достаточно что бы приподнять на пару сантиметров.
крепеж баков тот что ленту держет упирается в эти отливы, я пока думаю насчет того может их перегнуть и отвести немного вверх и немного в сторону, смотрел видео по 1025 и 1221 первых образцов, там тоже лентами баки стянуты и вроде как такие же самые крепежи, плохо видно но они немного короче и выше чем на 82/892, жаль нету нигде рядом таких тракторов что бы подсмотреть, походу придется гнуть их.
p.s.
повторно прочитав ваше сообщение я понял о чем вы писали, действительно, завтра все перемеряю и наверное сделаю как вы сказали, спасибо.
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
У меня возникла дурная мысль сделать подобную крышку из листового металла 16 мм-есть кусок достаточного размера. Есть крышка моста свободная-что бы скопировать все отверстия. Нету времени пока. Других дел достаточно. Но идея заманчивая.
я тоже думал про этот вариант, тоже лежит запасной мост на котором есть крышка что бы снять образцы для отверстий, но листа такой толщины нету и посчитав затраты на то что бы купить лист пришел к тому что бы купить готовую с разборки, тем более у знакомого взял краб с 82 у которого отломало одно ухо, я срезал второе и сейчас все собрано как по заводу.
На следующий сезон планирую поставить такие уши и выточить под них вал длиннее.
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
У меня возникла дурная мысль сделать подобную крышку из листового металла 16 мм-есть кусок достаточного размера. Есть крышка моста свободная-что бы скопировать все отверстия. Нету времени пока. Других дел достаточно. Но идея заманчивая.
я тоже думал про этот вариант, тоже лежит запасной мост на котором есть крышка что бы снять образцы для отверстий, но листа такой толщины нету и посчитав затраты на то что бы купить лист пришел к тому что бы купить готовую с разборки, тем более у знакомого взял краб с 82 у которого отломало одно ухо, я срезал второе и сейчас все собрано как по заводу.
На следующий сезон планирую поставить такие уши и выточить под них вал длиннее.
У меня то есть лист 15-16 мм. Вырезать насверлить и приварить уши с усилением проблем не составит. А искать по разборкам-у нас в доступности нет таких разборок. Да и техника в наших краях очень редкая. А начни искать так за тридевять земель найдешь и ценник выставят как за чугунный мост в Питере. Поэтому проще самому сделать
1 у нас в регионе я не нашел таких разборок чтоб крышку отдельно продали, мост целиком.
2 что за проблема с баками?
Надо колхозить крепление?
3 крышка не увеличивает грузоподъёмность навески!!!
Тоесть лажа?
1 у нас в регионе я не нашел таких разборок чтоб крышку отдельно продали, мост целиком.
2 что за проблема с баками?
Надо колхозить крепление?
3 крышка не увеличивает грузоподъёмность навески!!!
Тоесть лажа?
по бакам, родные крепежи с 82 упираются в отливы на крышке, завтра буду пробовать либо через проставки поднять их на сантиметр-полтора либо подогнуть их, пока не ясно, нужно мерять.
конечно грузоподъёмность она не добавит, но надежность навески как таковой прибавит ого-го как, родной кронштейн по факту держет только втулками и 2 передних болта, а эта распределяет нагрузку по всему корпусу моста и как бонус у нее толщина 16мм и в некоторых местах больше 18мм, + поворотный вал и цилиндр установлены на одной детали, как по мне это тоже сильно надежнее чем когда они на разных узлах крепятся.
в любом случае ничего более тяжелого поднимать чем положено я не собираюсь, все что я сделал с навеской только ради того что бы ничего не оторвалось в самый неподходящий момент.
По мне так 2 цилиндра дополнительных дельнее будет чем просто крышка.
Родная крепежка не самое слабое звено в навеске.
если бы у меня не начало подрывать мою крышку - я бы не ставил эту, установка данной крышки подходит в тех случаях когда уже оторвало старую вместе с резьбами или выбило посадочные места на втулках, ремонтировать смысла не вижу т.к. ослабляешь тело, я смотрел в другом мосту там не так что бы много запаса, расточить и нарезать новую резьбу можно, но на 1 раз, если опять будет такая ситуация запаса по толщине там уже не будет, либо когда отрывает вместе с чугуном как было у нас в колхозе отец говорил оторвало с корнями ее у мужика.
А насчет двух цилиндров, оно хорошо не спорю, я и сам хочу так сделать, но мой цс100 порядком так меня замучал, по 2 раза в сезон меняю ремкомплекты, а он все течет и течет, хотя и поднимает все мои агрегаты спокойно, я психонул и вместе с крышкой 1221 купил польский цс125, вал и рога у меня и так с 1221, сейчас в навеску залетело слишком много неплановых затрат, идею с двумя цилиндрами ставлю пока на паузу.
Но нужно держать в голове постоянно, что наличие двух доп. цилиндров не позволит возить на себе тяжелее агрегаты, т.к. начнет рвать там где раньше не рвало (например полуоси), эти доработки навески только что бы разгрузить основной цилиндр, не более.
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
А в чем там проблема? Крышка немного толще-на лонжероны кабины под наружные уши кронштейнов бака делаете дистанционные втулки необходимой толщины-приподнимаете наружные края кронштейнов-под большой кабиной места достаточно что бы приподнять на пару сантиметров.
Не выйдет их поднять, сегодня смотрел перемерял все и оказалось что сама плита ровно на сантиметр толще и изза того что отливы мешают крепежам - нужно еще как минимум на 2+см поднять, нужно их перегибать либо же срезать замки для лент и варить уже под эти отливы что бы ничего не мешало и не упиралось, но это не критично, работы максимум на пару часов с перекурами.
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
А в чем там проблема? Крышка немного толще-на лонжероны кабины под наружные уши кронштейнов бака делаете дистанционные втулки необходимой толщины-приподнимаете наружные края кронштейнов-под большой кабиной места достаточно что бы приподнять на пару сантиметров.
Не выйдет их поднять, сегодня смотрел перемерял все и оказалось что сама плита ровно на сантиметр толще и изза того что отливы мешают крепежам - нужно еще как минимум на 2+см поднять, нужно их перегибать либо же срезать замки для лент и варить уже под эти отливы что бы ничего не мешало и не упиралось, но это не критично, работы максимум на пару часов с перекурами.
Можно поступить проще. Сделать петельный шарнир. К кронштейну вместо замка приварить две гайки. А к ленте втулку или загнуть ее в обратку-это займет намного меньше места чем торчащие уши под замок ленты
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
А в чем там проблема? Крышка немного толще-на лонжероны кабины под наружные уши кронштейнов бака делаете дистанционные втулки необходимой толщины-приподнимаете наружные края кронштейнов-под большой кабиной места достаточно что бы приподнять на пару сантиметров.
Не выйдет их поднять, сегодня смотрел перемерял все и оказалось что сама плита ровно на сантиметр толще и изза того что отливы мешают крепежам - нужно еще как минимум на 2+см поднять, нужно их перегибать либо же срезать замки для лент и варить уже под эти отливы что бы ничего не мешало и не упиралось, но это не критично, работы максимум на пару часов с перекурами.
Можно поступить проще. Сделать петельный шарнир. К кронштейну вместо замка приварить две гайки. А к ленте втулку или загнуть ее в обратку-это займет намного меньше места чем торчащие уши под замок ленты
Тоже ночью не спал думал все варианты и этот в том числе, нашел на просторах интернета фото крепления заводского, на вид такое же, тооько замок как будь то ближе к баку и чуточку короче чем мои, сейчас буду пробовать с одним поиграться если нет то буду варить гайки и так прикручивать.
Есть тут владельцы двенашек со старой навеской на один цилиндр, может кто замерять расстояние отверстий и желательно сфотографировать тягу под номером 13 и как она устроена, смотрю там пружина хитро крепиться, не так как на 82, барыги с разборок не хотят продавать ее отдельно, нужно самому сделать, за ранее благодарю.
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
А в чем там проблема? Крышка немного толще-на лонжероны кабины под наружные уши кронштейнов бака делаете дистанционные втулки необходимой толщины-приподнимаете наружные края кронштейнов-под большой кабиной места достаточно что бы приподнять на пару сантиметров.
Не выйдет их поднять, сегодня смотрел перемерял все и оказалось что сама плита ровно на сантиметр толще и изза того что отливы мешают крепежам - нужно еще как минимум на 2+см поднять, нужно их перегибать либо же срезать замки для лент и варить уже под эти отливы что бы ничего не мешало и не упиралось, но это не критично, работы максимум на пару часов с перекурами.
Можно поступить проще. Сделать петельный шарнир. К кронштейну вместо замка приварить две гайки. А к ленте втулку или загнуть ее в обратку-это займет намного меньше места чем торчащие уши под замок ленты
Тоже ночью не спал думал все варианты и этот в том числе, нашел на просторах интернета фото крепления заводского, на вид такое же, тооько замок как будь то ближе к баку и чуточку короче чем мои, сейчас буду пробовать с одним поиграться если нет то буду варить гайки и так прикручивать.
Баки узкие на такой плите стоят...
Мы разбирали 1025 с такой навеской.
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
А в чем там проблема? Крышка немного толще-на лонжероны кабины под наружные уши кронштейнов бака делаете дистанционные втулки необходимой толщины-приподнимаете наружные края кронштейнов-под большой кабиной места достаточно что бы приподнять на пару сантиметров.
Не выйдет их поднять, сегодня смотрел перемерял все и оказалось что сама плита ровно на сантиметр толще и изза того что отливы мешают крепежам - нужно еще как минимум на 2+см поднять, нужно их перегибать либо же срезать замки для лент и варить уже под эти отливы что бы ничего не мешало и не упиралось, но это не критично, работы максимум на пару часов с перекурами.
Можно поступить проще. Сделать петельный шарнир. К кронштейну вместо замка приварить две гайки. А к ленте втулку или загнуть ее в обратку-это займет намного меньше места чем торчащие уши под замок ленты
Тоже ночью не спал думал все варианты и этот в том числе, нашел на просторах интернета фото крепления заводского, на вид такое же, тооько замок как будь то ближе к баку и чуточку короче чем мои, сейчас буду пробовать с одним поиграться если нет то буду варить гайки и так прикручивать.
Баки узкие на такой плите стоят...
Мы разбирали 1025 с такой навеской.
Установил сегодня баки, собрал все почти на свои места, попутно много мелочей подремонтировал, с баками все впорядке, меньше чем на сантиметр разнес их по сторонам.
Только один нюанс появился, вы говорите был опыт с 1025 на такой навеске, у меня получилось что поворотный рычаг на валу тот что за него цилиндр тянет стал сильно ближе подтягивать в крайнем поднятом положении, получается раньше он на 3мм+- заходил за фиксатор, а сейчас порядка 2-3 см зазора между фиксатором и рычагом, мне немного непривычно что рычаг сильно назад уходит теперь.
А так общие впечатления только положительные, переделок было крайне мало, то там подогнуть, там чуток пересверлить всякие крышки заглушки сделать, больше было попутной работы по трактору чем самих переделок с этой крышкой.
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
А в чем там проблема? Крышка немного толще-на лонжероны кабины под наружные уши кронштейнов бака делаете дистанционные втулки необходимой толщины-приподнимаете наружные края кронштейнов-под большой кабиной места достаточно что бы приподнять на пару сантиметров.
Не выйдет их поднять, сегодня смотрел перемерял все и оказалось что сама плита ровно на сантиметр толще и изза того что отливы мешают крепежам - нужно еще как минимум на 2+см поднять, нужно их перегибать либо же срезать замки для лент и варить уже под эти отливы что бы ничего не мешало и не упиралось, но это не критично, работы максимум на пару часов с перекурами.
Можно поступить проще. Сделать петельный шарнир. К кронштейну вместо замка приварить две гайки. А к ленте втулку или загнуть ее в обратку-это займет намного меньше места чем торчащие уши под замок ленты
Тоже ночью не спал думал все варианты и этот в том числе, нашел на просторах интернета фото крепления заводского, на вид такое же, тооько замок как будь то ближе к баку и чуточку короче чем мои, сейчас буду пробовать с одним поиграться если нет то буду варить гайки и так прикручивать.
Баки узкие на такой плите стоят...
Мы разбирали 1025 с такой навеской.
Установил сегодня баки, собрал все почти на свои места, попутно много мелочей подремонтировал, с баками все впорядке, меньше чем на сантиметр разнес их по сторонам.
Только один нюанс появился, вы говорите был опыт с 1025 на такой навеске, у меня получилось что поворотный рычаг на валу тот что за него цилиндр тянет стал сильно ближе подтягивать в крайнем поднятом положении, получается раньше он на 3мм+- заходил за фиксатор, а сейчас порядка 2-3 см зазора между фиксатором и рычагом, мне немного непривычно что рычаг сильно назад уходит теперь.
А так общие впечатления только положительные, переделок было крайне мало, то там подогнуть, там чуток пересверлить всякие крышки заглушки сделать, больше было попутной работы по трактору чем самих переделок с этой крышкой.
Я не дошел до этого...
Помню только баки были поуже и вроде повыше...
Цилиндр стоял 125.здоровый зараза...
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
А в чем там проблема? Крышка немного толще-на лонжероны кабины под наружные уши кронштейнов бака делаете дистанционные втулки необходимой толщины-приподнимаете наружные края кронштейнов-под большой кабиной места достаточно что бы приподнять на пару сантиметров.
Не выйдет их поднять, сегодня смотрел перемерял все и оказалось что сама плита ровно на сантиметр толще и изза того что отливы мешают крепежам - нужно еще как минимум на 2+см поднять, нужно их перегибать либо же срезать замки для лент и варить уже под эти отливы что бы ничего не мешало и не упиралось, но это не критично, работы максимум на пару часов с перекурами.
Можно поступить проще. Сделать петельный шарнир. К кронштейну вместо замка приварить две гайки. А к ленте втулку или загнуть ее в обратку-это займет намного меньше места чем торчащие уши под замок ленты
Тоже ночью не спал думал все варианты и этот в том числе, нашел на просторах интернета фото крепления заводского, на вид такое же, тооько замок как будь то ближе к баку и чуточку короче чем мои, сейчас буду пробовать с одним поиграться если нет то буду варить гайки и так прикручивать.
Установил сегодня баки, собрал все почти на свои места, попутно много мелочей подремонтировал, с баками все впорядке, меньше чем на сантиметр разнес их по сторонам.
Только один нюанс появился, вы говорите был опыт с 1025 на такой навеске, у меня получилось что поворотный рычаг на валу тот что за него цилиндр тянет стал сильно ближе подтягивать в крайнем поднятом положении, получается раньше он на 3мм+- заходил за фиксатор, а сейчас порядка 2-3 см зазора между фиксатором и рычагом, мне немного непривычно что рычаг сильно назад уходит теперь.
А так общие впечатления только положительные, переделок было крайне мало, то там подогнуть, там чуток пересверлить всякие крышки заглушки сделать, больше было попутной работы по трактору чем самих переделок с этой крышкой.
Я не дошел до этого...
Помню только баки были поуже и вроде повыше...
Цилиндр стоял 125.здоровый зараза...
у меня тоже 125 сейчас стоит, хорошо что новый хоть без рабочей жидкости, устанавливать легче было, под эту плиту пришлось делать проставки на фиксирующий механизм (сделать его пошире) т.к. уши под гц сильно толще чем на 82.
сейчас другой вопрос стал, собрал все уже, а вчера вечером мне подсказал отец что там нужно фиксировать регуляторы лент на вом... я и не обратил внимания на это, на старой крышке где лючок сзади с сапуном, там были фиксирующие пластины, да и сапун я забыл сделать, теперь по новой снимать баки и гц что бы ничего не мешало примеркам и подгонкам(
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
А в чем там проблема? Крышка немного толще-на лонжероны кабины под наружные уши кронштейнов бака делаете дистанционные втулки необходимой толщины-приподнимаете наружные края кронштейнов-под большой кабиной места достаточно что бы приподнять на пару сантиметров.
Не выйдет их поднять, сегодня смотрел перемерял все и оказалось что сама плита ровно на сантиметр толще и изза того что отливы мешают крепежам - нужно еще как минимум на 2+см поднять, нужно их перегибать либо же срезать замки для лент и варить уже под эти отливы что бы ничего не мешало и не упиралось, но это не критично, работы максимум на пару часов с перекурами.
Можно поступить проще. Сделать петельный шарнир. К кронштейну вместо замка приварить две гайки. А к ленте втулку или загнуть ее в обратку-это займет намного меньше места чем торчащие уши под замок ленты
Тоже ночью не спал думал все варианты и этот в том числе, нашел на просторах интернета фото крепления заводского, на вид такое же, тооько замок как будь то ближе к баку и чуточку короче чем мои, сейчас буду пробовать с одним поиграться если нет то буду варить гайки и так прикручивать.
Установил сегодня баки, собрал все почти на свои места, попутно много мелочей подремонтировал, с баками все впорядке, меньше чем на сантиметр разнес их по сторонам.
Только один нюанс появился, вы говорите был опыт с 1025 на такой навеске, у меня получилось что поворотный рычаг на валу тот что за него цилиндр тянет стал сильно ближе подтягивать в крайнем поднятом положении, получается раньше он на 3мм+- заходил за фиксатор, а сейчас порядка 2-3 см зазора между фиксатором и рычагом, мне немного непривычно что рычаг сильно назад уходит теперь.
А так общие впечатления только положительные, переделок было крайне мало, то там подогнуть, там чуток пересверлить всякие крышки заглушки сделать, больше было попутной работы по трактору чем самих переделок с этой крышкой.
Я не дошел до этого...
Помню только баки были поуже и вроде повыше...
Цилиндр стоял 125.здоровый зараза...
у меня тоже 125 сейчас стоит, хорошо что новый хоть без рабочей жидкости, устанавливать легче было, под эту плиту пришлось делать проставки на фиксирующий механизм (сделать его пошире) т.к. уши под гц сильно толще чем на 82.
сейчас другой вопрос стал, собрал все уже, а вчера вечером мне подсказал отец что там нужно фиксировать регуляторы лент на вом... я и не обратил внимания на это, на старой крышке где лючок сзади с сапуном, там были фиксирующие пластины, да и сапун я забыл сделать, теперь по новой снимать баки и гц что бы ничего не мешало примеркам и подгонкам(
Как вариант, эти винты посадить на фиксатор резьбы. Я на пвм два болта со ступицы посадил на неразъемный фиксатор, три года работает пока.
Как вариант, эти винты посадить на фиксатор резьбы. Я на пвм два болта со ступицы посадил на неразъемный фиксатор, три года работает пока.
[/quote]
Действительно, вариант неплохой, можно попробовать контакт клинером забрыскать от масла и посадить, что бы наверняка. Но всеравно боюсь почему то, среда там агресивная, есть опасения насчет того не разъест ли со временем фиксатор резьбы, попробую как нибудь приколхозить туда родную крышку только пониже опущу т.к. сама крышка моста сильно выше сейчас чем родная была, но за идею в любом случае благодарю.
Как вариант, эти винты посадить на фиксатор резьбы. Я на пвм два болта со ступицы посадил на неразъемный фиксатор, три года работает пока.
Действительно, вариант неплохой, можно попробовать контакт клинером забрыскать от масла и посадить, что бы наверняка. Но всеравно боюсь почему то, среда там агресивная, есть опасения насчет того не разъест ли со временем фиксатор резьбы, попробую как нибудь приколхозить туда родную крышку только пониже опущу т.к. сама крышка моста сильно выше сейчас чем родная была, но за идею в любом случае благодарю.
[/quote]
Фиксатор резьбы???
Разъест то ладно, если разъест... Они хоть отвернуться...
А вот понадобится регулировать(если конечно пользуетесь вом), а они не отвернуться... Это уже будет другой вопрос.....
Как вариант, эти винты посадить на фиксатор резьбы. Я на пвм два болта со ступицы посадил на неразъемный фиксатор, три года работает пока.
Действительно, вариант неплохой, можно попробовать контакт клинером забрыскать от масла и посадить, что бы наверняка. Но всеравно боюсь почему то, среда там агресивная, есть опасения насчет того не разъест ли со временем фиксатор резьбы, попробую как нибудь приколхозить туда родную крышку только пониже опущу т.к. сама крышка моста сильно выше сейчас чем родная была, но за идею в любом случае благодарю.
Фиксатор резьбы???
Разъест то ладно, если разъест... Они хоть отвернуться...
А вот понадобится регулировать(если конечно пользуетесь вом), а они не отвернуться... Это уже будет другой вопрос.....
[/quote]
Именно по этой причине тоже есть опасения, погода особо не дает подойти к трактору, сейчас по высоте подогнал родную крышку, как распогодится буду примерять и колхозить ее обратно, т.к. сеялка и опрыскиватель с вом работают, может случиться беда либо разъест либо как вы указали можно остаться без возможности регулировок лент. В любом случае это уже последняя деталь которую нужно подгонять, лучше заморочусь, пускай будет как должно быть.
Скоро выложу полный мини отчет как все прошло и сколько было внесено изменений родных деталей для установки крышки моста с двенашки.
Что то с ценообразованием непонятно.
Крышка , кусок металла 58круб
А комплект усиления навески 40
Этот комплект как по мне ,дрочь....
Это разве пальчики ...
Прилеплны которые к рычагам..
Согласен , на соплях, но можно проварить получше.
И эта система всего то помощник к штатниму гидроцилиндру.
А вот крышка за полтос считаю перебор, 20-ка красная цена, я про это.
У меня разбило кронштейн гидроцилиндра, вот думаю .
Имхо-никого не принуждаю но проще к родной крышке продлить усиление штатного кронштейна по образцу этой крышки. Две полосы вдоль крышки по толщине кронштейна цилиндра. И на них вертикально такой же толщины что бы получить перевернутую Т. К крышке можно закрепить на закладные гайки приваренные с внутренней стороны родной крышки.
Да примерно так же думаю сделать и у кронштейна два уха есть вот к ним привязаться.
я за 200$ нашел на разборке такую крышку, ищите у себя по разборкам, уверен у вас они дешевле будут.
Только палец на гц с мтз 82/892 уже не подойдет, нужен длинный 200х25мм 85-4605031 номер каталожный.
Кстати, поворотный вал и втулки подходят с мтз 892, запресовал новые втулки, масленки вкрутил новые и свой старый (с малой наработкой) вал, единственное что пришлось сделать так это вырезать заглушки под маслоканалы или хз что там шло по заводу, но на этом все, это единственная переделка была, не считая пальца.
Я бы рекомендовал всетаки крышку купить, по фото не ясно, но вживую она толстенная, я вот смотрю на все это и понимаю что эта крышка должна стоять с завода тут, ибо родной кронштейн никуда не годится, сезон с навесными оборудованиями отработать и его вырывает...
.
У меня трактор в лесу 20 лет.и до меня в колхозе 20.за всё время я поменял 3 шпильки и одну эту маленькую плиту.где цилиндр на пальце.
А сколько драл я деревьев цепями и щас с захватом.вашим тракторам это не снилось)))))
Так что не такой уж это и слабый узел...
Надо только хорошо сделать если сломалось и будет ходить долго.
А так конечно,согласен.эта плита понадежнее наверно...
Наверно,только из за того пишу что не исрробована мной в лесу))))
установил данную крышку на мтз 82, особо переделок небыло, только болты длиннее пришлось заказывать, сейчас уперлась работа в баки, родные крепежи с 82 не стают с этой крышкой, у кого нибудь есть возможность сфотографировать крепежи баков или как стоят баки на первых двенашках со старой навеской, может смысл купить крепления баков с 1221 и не морочить голову, за ранее спасибо.
А в чем там проблема? Крышка немного толще-на лонжероны кабины под наружные уши кронштейнов бака делаете дистанционные втулки необходимой толщины-приподнимаете наружные края кронштейнов-под большой кабиной места достаточно что бы приподнять на пару сантиметров.
У меня возникла дурная мысль сделать подобную крышку из листового металла 16 мм-есть кусок достаточного размера. Есть крышка моста свободная-что бы скопировать все отверстия. Нету времени пока. Других дел достаточно. Но идея заманчивая.
крепеж баков тот что ленту держет упирается в эти отливы, я пока думаю насчет того может их перегнуть и отвести немного вверх и немного в сторону, смотрел видео по 1025 и 1221 первых образцов, там тоже лентами баки стянуты и вроде как такие же самые крепежи, плохо видно но они немного короче и выше чем на 82/892, жаль нету нигде рядом таких тракторов что бы подсмотреть, походу придется гнуть их.
p.s.
повторно прочитав ваше сообщение я понял о чем вы писали, действительно, завтра все перемеряю и наверное сделаю как вы сказали, спасибо.
я тоже думал про этот вариант, тоже лежит запасной мост на котором есть крышка что бы снять образцы для отверстий, но листа такой толщины нету и посчитав затраты на то что бы купить лист пришел к тому что бы купить готовую с разборки, тем более у знакомого взял краб с 82 у которого отломало одно ухо, я срезал второе и сейчас все собрано как по заводу.
На следующий сезон планирую поставить такие уши и выточить под них вал длиннее.
У меня то есть лист 15-16 мм. Вырезать насверлить и приварить уши с усилением проблем не составит. А искать по разборкам-у нас в доступности нет таких разборок. Да и техника в наших краях очень редкая. А начни искать так за тридевять земель найдешь и ценник выставят как за чугунный мост в Питере. Поэтому проще самому сделать
1 у нас в регионе я не нашел таких разборок чтоб крышку отдельно продали, мост целиком.
2 что за проблема с баками?
Надо колхозить крепление?
3 крышка не увеличивает грузоподъёмность навески!!!
Тоесть лажа?
по бакам, родные крепежи с 82 упираются в отливы на крышке, завтра буду пробовать либо через проставки поднять их на сантиметр-полтора либо подогнуть их, пока не ясно, нужно мерять.
конечно грузоподъёмность она не добавит, но надежность навески как таковой прибавит ого-го как, родной кронштейн по факту держет только втулками и 2 передних болта, а эта распределяет нагрузку по всему корпусу моста и как бонус у нее толщина 16мм и в некоторых местах больше 18мм, + поворотный вал и цилиндр установлены на одной детали, как по мне это тоже сильно надежнее чем когда они на разных узлах крепятся.
в любом случае ничего более тяжелого поднимать чем положено я не собираюсь, все что я сделал с навеской только ради того что бы ничего не оторвалось в самый неподходящий момент.
По мне так 2 цилиндра дополнительных дельнее будет чем просто крышка.
Родная крепежка не самое слабое звено в навеске.
если бы у меня не начало подрывать мою крышку - я бы не ставил эту, установка данной крышки подходит в тех случаях когда уже оторвало старую вместе с резьбами или выбило посадочные места на втулках, ремонтировать смысла не вижу т.к. ослабляешь тело, я смотрел в другом мосту там не так что бы много запаса, расточить и нарезать новую резьбу можно, но на 1 раз, если опять будет такая ситуация запаса по толщине там уже не будет, либо когда отрывает вместе с чугуном как было у нас в колхозе отец говорил оторвало с корнями ее у мужика.
А насчет двух цилиндров, оно хорошо не спорю, я и сам хочу так сделать, но мой цс100 порядком так меня замучал, по 2 раза в сезон меняю ремкомплекты, а он все течет и течет, хотя и поднимает все мои агрегаты спокойно, я психонул и вместе с крышкой 1221 купил польский цс125, вал и рога у меня и так с 1221, сейчас в навеску залетело слишком много неплановых затрат, идею с двумя цилиндрами ставлю пока на паузу.
Но нужно держать в голове постоянно, что наличие двух доп. цилиндров не позволит возить на себе тяжелее агрегаты, т.к. начнет рвать там где раньше не рвало (например полуоси), эти доработки навески только что бы разгрузить основной цилиндр, не более.
Не выйдет их поднять, сегодня смотрел перемерял все и оказалось что сама плита ровно на сантиметр толще и изза того что отливы мешают крепежам - нужно еще как минимум на 2+см поднять, нужно их перегибать либо же срезать замки для лент и варить уже под эти отливы что бы ничего не мешало и не упиралось, но это не критично, работы максимум на пару часов с перекурами.
Можно поступить проще. Сделать петельный шарнир. К кронштейну вместо замка приварить две гайки. А к ленте втулку или загнуть ее в обратку-это займет намного меньше места чем торчащие уши под замок ленты
Тоже ночью не спал думал все варианты и этот в том числе, нашел на просторах интернета фото крепления заводского, на вид такое же, тооько замок как будь то ближе к баку и чуточку короче чем мои, сейчас буду пробовать с одним поиграться если нет то буду варить гайки и так прикручивать.
Есть тут владельцы двенашек со старой навеской на один цилиндр, может кто замерять расстояние отверстий и желательно сфотографировать тягу под номером 13 и как она устроена, смотрю там пружина хитро крепиться, не так как на 82, барыги с разборок не хотят продавать ее отдельно, нужно самому сделать, за ранее благодарю.
Баки узкие на такой плите стоят...
Мы разбирали 1025 с такой навеской.
Установил сегодня баки, собрал все почти на свои места, попутно много мелочей подремонтировал, с баками все впорядке, меньше чем на сантиметр разнес их по сторонам.
Только один нюанс появился, вы говорите был опыт с 1025 на такой навеске, у меня получилось что поворотный рычаг на валу тот что за него цилиндр тянет стал сильно ближе подтягивать в крайнем поднятом положении, получается раньше он на 3мм+- заходил за фиксатор, а сейчас порядка 2-3 см зазора между фиксатором и рычагом, мне немного непривычно что рычаг сильно назад уходит теперь.
А так общие впечатления только положительные, переделок было крайне мало, то там подогнуть, там чуток пересверлить всякие крышки заглушки сделать, больше было попутной работы по трактору чем самих переделок с этой крышкой.
Я не дошел до этого...
Помню только баки были поуже и вроде повыше...
Цилиндр стоял 125.здоровый зараза...
у меня тоже 125 сейчас стоит, хорошо что новый хоть без рабочей жидкости, устанавливать легче было, под эту плиту пришлось делать проставки на фиксирующий механизм (сделать его пошире) т.к. уши под гц сильно толще чем на 82.
сейчас другой вопрос стал, собрал все уже, а вчера вечером мне подсказал отец что там нужно фиксировать регуляторы лент на вом... я и не обратил внимания на это, на старой крышке где лючок сзади с сапуном, там были фиксирующие пластины, да и сапун я забыл сделать, теперь по новой снимать баки и гц что бы ничего не мешало примеркам и подгонкам(
Как вариант, эти винты посадить на фиксатор резьбы. Я на пвм два болта со ступицы посадил на неразъемный фиксатор, три года работает пока.
Как вариант, эти винты посадить на фиксатор резьбы. Я на пвм два болта со ступицы посадил на неразъемный фиксатор, три года работает пока.
[/quote]
Действительно, вариант неплохой, можно попробовать контакт клинером забрыскать от масла и посадить, что бы наверняка. Но всеравно боюсь почему то, среда там агресивная, есть опасения насчет того не разъест ли со временем фиксатор резьбы, попробую как нибудь приколхозить туда родную крышку только пониже опущу т.к. сама крышка моста сильно выше сейчас чем родная была, но за идею в любом случае благодарю.
Действительно, вариант неплохой, можно попробовать контакт клинером забрыскать от масла и посадить, что бы наверняка. Но всеравно боюсь почему то, среда там агресивная, есть опасения насчет того не разъест ли со временем фиксатор резьбы, попробую как нибудь приколхозить туда родную крышку только пониже опущу т.к. сама крышка моста сильно выше сейчас чем родная была, но за идею в любом случае благодарю.
[/quote]
Фиксатор резьбы???
Разъест то ладно, если разъест... Они хоть отвернуться...
А вот понадобится регулировать(если конечно пользуетесь вом), а они не отвернуться... Это уже будет другой вопрос.....
Фиксатор резьбы???
Разъест то ладно, если разъест... Они хоть отвернуться...
А вот понадобится регулировать(если конечно пользуетесь вом), а они не отвернуться... Это уже будет другой вопрос.....
[/quote]
Именно по этой причине тоже есть опасения, погода особо не дает подойти к трактору, сейчас по высоте подогнал родную крышку, как распогодится буду примерять и колхозить ее обратно, т.к. сеялка и опрыскиватель с вом работают, может случиться беда либо разъест либо как вы указали можно остаться без возможности регулировок лент. В любом случае это уже последняя деталь которую нужно подгонять, лучше заморочусь, пускай будет как должно быть.
Скоро выложу полный мини отчет как все прошло и сколько было внесено изменений родных деталей для установки крышки моста с двенашки.