Если дуть фильтр то стало быть вы струёй воздуха проталкиваете пылинку через фильтр, т.е. она пробьет себе дорогу и в сл раз для такого диаметра пыли уже будет свободный ход.
Поэтому не рекомендуют продувать больше 5 раз. Индикаторный для этого и стоит. НО, Забыли в какую эпоху живем? Почитайте инструкции к тем же акросам 5 летней давности и сейчас. Допускалась продувка сжатым воздухом. А сейчас только замена, причем фильтр не поменялся, и спрашивается с чего так резко завод изменил требования? зАБОТА О РЕСУРСЕ? Им до лампочки, год отходил и ладно, гарантия кончилась. А то что дональдсон 5 лет назад стоил 2500р, а сейчас почти 6 тыс у официалов, на оф сайте дональдсон 4000 тыс стоит.
Да, кстати ,у нас в 70е годы практиковалось такое-при понижении давления в двигателе до критического под вкладыши подкладывали кальку-на какое-то время давление повышалось, это чтоб не простаивал трактор в разгар сельхозработ. (дефицит времени и запчастей) Может кому-то это и пригодится при дефиците финансов или малого обьёма работ только для себя. и з собственного опыта- в 80е годы ремонтировал двигатель москвич 408 в госстрахе-применил эту методу, автомобиль бегал ещё 2 года.
добрый вечер,после замены плунжеров на тнвд и замены распылителей на форсунках, двигатель начал жестко работать, вроде бы зажигание отрегулировал правильно, ничего не помогает, двигатель д-243 что может быть?
добрый вечер,после замены плунжеров на тнвд и замены распылителей на форсунках, двигатель начал жестко работать, вроде бы зажигание отрегулировал правильно, ничего не помогает, двигатель д-243 что может быть?
Обычно стучит когда давление на форсунках завышают.
добрый вечер,после замены плунжеров на тнвд и замены распылителей на форсунках, двигатель начал жестко работать, вроде бы зажигание отрегулировал правильно, ничего не помогает, двигатель д-243 что может быть?
как то не спросил, да и топливщик в мастерскую не пустил и за боязни корона вируса.
Может распылители не те поставили?
ТРАКТОР МТЗ 82 В 2009 БЫЛ КАП РЕМОНТ ГОЛОВКИ В 2018 ОТОРВАЛО НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ КЛАПАН ПО КАНАВКЕ ГДЕ СУХАРИ СТОПОРЯТ СРАЗУ НЕ ЗАГЛУШИЛИ ОТОРВАЛО ЕШЕ ПЯТАК ПОБИЛО ПОРШЕНЬ ПОМЕНЯЛИ ПОМЕНЯЛИ ПОРШНЕ КОМПЛЕКТ И 2 КЛАПАНА СОБРАЛИ РАБОТАЛО ВСЁ ХОРОШО БЫЛО ТАКТОР ДЕЛАЕТ ВСЁ ПАХОТА ДИСКОВКА КУЛЬТИВАЦИЯ СЕВ ВСЕ ВИДЫ СЕЛЬХОЗ РАБОТ 45 ГА ОБРАБАТЫВАЕТ. 11АПРЕЛЯ ОБОРВАЛО ОПЯТЬ И ОПЯТЬ НА ВТОРОМ И ОПЯТЬ ПО КАНАВКЕ .ВЧЕРА КУПИЛ ГОЛОВКУ НОВУЮ СЕГОДНЯ БУДУ СОБИРАТЬ А САМ ПЕРЕЖИВАЮ ПОЧЕМУ 2РАЗА И НА ТОМЖЕ МЕСТЕ ???ПОСПРАШИВАЛ У МУЖИКОВ У МОТОРИСТОВ ГОВОРЯТ ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО КЛАПАНОВ КЛАПАНА КОГДА ОТОРВАЛО 1 РАЗ СТАВИЛ ПО150 РУБ КОГДА СОБРАЛ СКАЗАЛИ ЧТО ЕСТЬ И ПО 400РУБ МОЖЕТ У КОГО БЫЛО ТАКОЕ ИЛИ ЕСТЬ КАКИЕ ПРИЧИНЫ ЧТО СПОСОБСТВУЮТ ТАКОЙ ПОЛОМКЕ???КТО ЧТО СКАЖЕТ ПОСОВЕТУЕТ?
как то не спросил, да и топливщик в мастерскую не пустил и за боязни корона вируса.
Может распылители не те поставили?
ТРАКТОР МТЗ 82 В 2009 БЫЛ КАП РЕМОНТ ГОЛОВКИ В 2018 ОТОРВАЛО НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ КЛАПАН ПО КАНАВКЕ ГДЕ СУХАРИ СТОПОРЯТ СРАЗУ НЕ ЗАГЛУШИЛИ ОТОРВАЛО ЕШЕ ПЯТАК ПОБИЛО ПОРШЕНЬ ПОМЕНЯЛИ ПОМЕНЯЛИ ПОРШНЕ КОМПЛЕКТ И 2 КЛАПАНА СОБРАЛИ РАБОТАЛО ВСЁ ХОРОШО БЫЛО ТАКТОР ДЕЛАЕТ ВСЁ ПАХОТА ДИСКОВКА КУЛЬТИВАЦИЯ СЕВ ВСЕ ВИДЫ СЕЛЬХОЗ РАБОТ 45 ГА ОБРАБАТЫВАЕТ. 11АПРЕЛЯ ОБОРВАЛО ОПЯТЬ И ОПЯТЬ НА ВТОРОМ И ОПЯТЬ ПО КАНАВКЕ .ВЧЕРА КУПИЛ ГОЛОВКУ НОВУЮ СЕГОДНЯ БУДУ СОБИРАТЬ А САМ ПЕРЕЖИВАЮ ПОЧЕМУ 2РАЗА И НА ТОМЖЕ МЕСТЕ ???ПОСПРАШИВАЛ У МУЖИКОВ У МОТОРИСТОВ ГОВОРЯТ ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО КЛАПАНОВ КЛАПАНА КОГДА ОТОРВАЛО 1 РАЗ СТАВИЛ ПО150 РУБ КОГДА СОБРАЛ СКАЗАЛИ ЧТО ЕСТЬ И ПО 400РУБ МОЖЕТ У КОГО БЫЛО ТАКОЕ ИЛИ ЕСТЬ КАКИЕ ПРИЧИНЫ ЧТО СПОСОБСТВУЮТ ТАКОЙ ПОЛОМКЕ???КТО ЧТО СКАЖЕТ ПОСОВЕТУЕТ?
Скорее всего так совпало....наверное все же качество клапанов...
В 2009 БЫЛ КАП РЕМОНТ ГОЛОВКИ В 2018 ОТОРВАЛО НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ КЛАПАН ПО КАНАВКЕ ГДЕ СУХАРИ СТОПОРЯТ СРАЗУ НЕ ЗАГЛУШИЛИ ОТОРВАЛО ЕШЕ ПЯТАК ПОБИЛО ПОРШЕНЬ ПОМЕНЯЛИ ПОМЕНЯЛИ ПОРШНЕ КОМПЛЕКТ И 2 КЛАПАНА СОБРАЛИ РАБОТАЛО ВСЁ ХОРОШО БЫЛО ТАКТОР ДЕЛАЕТ ВСЁ ПАХОТА ДИСКОВКА КУЛЬТИВАЦИЯ СЕВ ВСЕ ВИДЫ СЕЛЬХОЗ РАБОТ 45 ГА ОБРАБАТЫВАЕТ. 11АПРЕЛЯ ОБОРВАЛО ОПЯТЬ И ОПЯТЬ НА ВТОРОМ И ОПЯТЬ ПО КАНАВКЕ
надо бы головку старую внимательнее осмотреть - направляющую клапана и седло клапана.может клапан в каких то режимах работы -встает на перекос .его зажимает и т.д. из за износа этих деталей.
ну и толкатель+штанга+коромысло тоже для профилактики оглядеть..
Насчет качества клапанов - ну не попадает обычно снаряд в одну и ту же воронку 2 раза подряд; То есть дефектуйте -меряйте весь привод этого клапана от кулачка распредвала до коромысла.Может где то что то изношено и работает нештатно.
добрый вечер,после замены плунжеров на тнвд и замены распылителей на форсунках, двигатель начал жестко работать, вроде бы зажигание отрегулировал правильно, ничего не помогает, двигатель д-243 что может быть?
На Какое давление отрегулированы форсунки?
Звонил сегодня топливщику говорит 200 - 210 ставил давление.не много это?
добрый вечер,после замены плунжеров на тнвд и замены распылителей на форсунках, двигатель начал жестко работать, вроде бы зажигание отрегулировал правильно, ничего не помогает, двигатель д-243 что может быть?
На Какое давление отрегулированы форсунки?
Звонил сегодня топливщику говорит 200 - 210 ставил давление.не много это?
0т185до225,смотря какой распылитель.я бы нпт крутнул по позже.имхо.
В 2009 БЫЛ КАП РЕМОНТ ГОЛОВКИ В 2018 ОТОРВАЛО НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ КЛАПАН ПО КАНАВКЕ ГДЕ СУХАРИ СТОПОРЯТ СРАЗУ НЕ ЗАГЛУШИЛИ ОТОРВАЛО ЕШЕ ПЯТАК ПОБИЛО ПОРШЕНЬ ПОМЕНЯЛИ ПОМЕНЯЛИ ПОРШНЕ КОМПЛЕКТ И 2 КЛАПАНА СОБРАЛИ РАБОТАЛО ВСЁ ХОРОШО БЫЛО ТАКТОР ДЕЛАЕТ ВСЁ ПАХОТА ДИСКОВКА КУЛЬТИВАЦИЯ СЕВ ВСЕ ВИДЫ СЕЛЬХОЗ РАБОТ 45 ГА ОБРАБАТЫВАЕТ. 11АПРЕЛЯ ОБОРВАЛО ОПЯТЬ И ОПЯТЬ НА ВТОРОМ И ОПЯТЬ ПО КАНАВКЕ
надо бы головку старую внимательнее осмотреть - направляющую клапана и седло клапана.может клапан в каких то режимах работы -встает на перекос .его зажимает и т.д. из за износа этих деталей.
ну и толкатель+штанга+коромысло тоже для профилактики оглядеть..
Насчет качества клапанов - ну не попадает обычно снаряд в одну и ту же воронку 2 раза подряд; То есть дефектуйте -меряйте весь привод этого клапана от кулачка распредвала до коромысла.Может где то что то изношено и работает нештатно.
Попадает, ещё как попадает
Это сообщение будет удалено автоматически 15-04-2020 в 11:57:59 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Я ВСЕ ПОНИМАЮ ЕСЛИБЫ БЫЛ КОСЯК ГДЕТО ТО ЯДУМАЮ СРАЗУ ПОЧТИ НАВЕРНУЛОСЬ А ТО ПОЧТИ 2 ГОДА ПРОХОДИЛО
В 2009 БЫЛ КАП РЕМОНТ ГОЛОВКИ В 2018 ОТОРВАЛО НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ КЛАПАН ПО КАНАВКЕ ГДЕ СУХАРИ СТОПОРЯТ СРАЗУ НЕ ЗАГЛУШИЛИ ОТОРВАЛО ЕШЕ ПЯТАК ПОБИЛО ПОРШЕНЬ ПОМЕНЯЛИ ПОМЕНЯЛИ ПОРШНЕ КОМПЛЕКТ И 2 КЛАПАНА СОБРАЛИ РАБОТАЛО ВСЁ ХОРОШО БЫЛО ТАКТОР ДЕЛАЕТ ВСЁ ПАХОТА ДИСКОВКА КУЛЬТИВАЦИЯ СЕВ ВСЕ ВИДЫ СЕЛЬХОЗ РАБОТ 45 ГА ОБРАБАТЫВАЕТ. 11АПРЕЛЯ ОБОРВАЛО ОПЯТЬ И ОПЯТЬ НА ВТОРОМ И ОПЯТЬ ПО КАНАВКЕ
надо бы головку старую внимательнее осмотреть - направляющую клапана и седло клапана.может клапан в каких то режимах работы -встает на перекос .его зажимает и т.д. из за износа этих деталей.
ну и толкатель+штанга+коромысло тоже для профилактики оглядеть..
Насчет качества клапанов - ну не попадает обычно снаряд в одну и ту же воронку 2 раза подряд; То есть дефектуйте -меряйте весь привод этого клапана от кулачка распредвала до коромысла.Может где то что то изношено и работает нештатно.
Попадает, ещё как попадает
Это сообщение будет удалено автоматически 15-04-2020 в 11:57:59 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Я ВСЕ ПОНИМАЮ ЕСЛИБЫ БЫЛ КОСЯК ГДЕТО ТО ЯДУМАЮ СРАЗУ ПОЧТИ НАВЕРНУЛОСЬ А ТО ПОЧТИ 2 ГОДА ПРОХОДИЛО
У соседа на газончике с 245м сломало вал, через год ещё один, промерил блок, постель потянута, блок на выброс.... Вот как то же он год отработал. Так что тут можно только гадать что стало причиной. Или проводить всестороннее исследование. И качество запчастей нынче никакое. А то что попадает снаряд иль нет то это вопрос можно сказать философский, ибо те кто это проверял и им не повезло теперь уже об этом не расскажут.
добрый вечер,после замены плунжеров на тнвд и замены распылителей на форсунках, двигатель начал жестко работать, вроде бы зажигание отрегулировал правильно, ничего не помогает, двигатель д-243 что может быть?
Звонил сегодня топливщику говорит 200 - 210 ставил давление.не много это?
0т185до225,смотря какой распылитель.я бы нпт крутнул по позже.имхо.
Вы почему давление все хотите побольше, ставьте то что надо на новые распылы и пусть оно падает, пусть горят микрокапли на порщнях. При более длительном горении двигатель выдает большую мощность и снижает расход ДТ. Понятно что когда ссыт или льет это плохо, но более крупные капли при распылении скорее плюс.
Было на смд 60 каком то, сняли форсы, давление 140-145. Подняли до 180. Итог, дым в трубу не влазит, тяги нет. Все настройки угла впрыска и клапанов не дали нужного результата. Выставили 145+- давление впрыск, и вуаля. Дыма почти нет, пашем и радуемся.
И не смотрите что топлившик вам втирает, работаете вы, запчасти ваши, топливо ваше. Он сделал давление впрыска больше, а ваш привод ТНВД получил нагрузку выше чем расчетная
Вы почему давление все хотите побольше, ставьте то что надо на новые распылы и пусть оно падает, пусть горят микрокапли на порщнях. При более длительном горении двигатель выдает большую мощность и снижает расход ДТ.
Вот это зря Вы написали.
В тракторах мерить расход топлива на разных полях - не благодарное дело. Почвы все разные, глубина тоже, скорость трактора...
То ли дело автомобили...
Если судить по вашей логике, современные фуры с давлением впрыска до 2000 атмосфер, соляры должны жрать ведрами на 100 км.
... ан нет, современная фура, которая везёт в два раза больше старого Маза или Камаза, соляры есть меньше, на сто километров... при этом двигаясь с более высокой скоростью.
Чем выше давление впрыска - тем тоньше распыл, лучше испарение топлива, лучше его перемешиваемость с воздухом, чище сгорание топлива, выше экономичность.
А при сгорании микрокапель на поршнях, двигатель начнет дымить неистово.
Чисто может сгорать только полностью испарившееся к моменту воспламенения топливо.
Так значит может и на тракторе повысить ..Ну пусть до 500... ...На заводе цифру 175 придумали просто так или может проводили эксперименты?....
Вы почему давление все хотите побольше, ставьте то что надо на новые распылы и пусть оно падает, пусть горят микрокапли на порщнях. При более длительном горении двигатель выдает большую мощность и снижает расход ДТ.
Вот это зря Вы написали.
В тракторах мерить расход топлива на разных полях - не благодарное дело. Почвы все разные, глубина тоже, скорость трактора...
То ли дело автомобили...
Если судить по вашей логике, современные фуры с давлением впрыска до 2000 атмосфер, соляры должны жрать ведрами на 100 км.
... ан нет, современная фура, которая везёт в два раза больше старого Маза или Камаза, соляры есть меньше, на сто километров... при этом двигаясь с более высокой скоростью.
Чем выше давление впрыска - тем тоньше распыл, лучше испарение топлива, лучше его перемешиваемость с воздухом, чище сгорание топлива, выше экономичность.
А при сгорании микрокапель на поршнях, двигатель начнет дымить неистово.
Чисто может сгорать только полностью испарившееся к моменту воспламенения топливо.
Так значит может и на тракторе повысить ..Ну пусть до 500... [изображение] ...На заводе цифру 175 придумали просто так или может проводили эксперименты?....
4 года работаю смд31 давление 250 вроде всё нормально
Разные насосы,конструктивно разные распылители,разные поршневые.........А мы возьмем обычную форсунку с обычным распылителем,поставим на обычный двигатель д240,накрутим в ней давление и думаем получить самолетный двигатель....Вот как то так....
Было на смд 60 каком то, сняли форсы, давление 140-145. Подняли до 180. Итог, дым в трубу не влазит, тяги нет. Все настройки угла впрыска и клапанов не дали нужного результата. Выставили 145+- давление впрыск, и вуаля. Дыма почти нет, пашем и радуемся.
Разные насосы,конструктивно разные распылители,разные поршневые.........А мы возьмем обычную форсунку с обычным распылителем,поставим на обычный двигатель д240,накрутим в ней давление и думаем получить самолетный двигатель....Вот как то так....
Зимой менял форсунки, двигатель Д-245.5, форсунки стояли АЗПИ, такие же и поставил.
Проверял давление впрыска, перед установкой на трактор - 270 атмосфер (заводская регулировка форсунки)
Уменьшать давление не стал, поставил как есть... Работают!
Был бы здесь другой Александр....Он бы сказал....Коллега,согласно РЭ давление впрыска форсунки должно быть ХХХ кг/см...Вы готовы оспорить РЭ?
Разные насосы,конструктивно разные распылители,разные поршневые.........А мы возьмем обычную форсунку с обычным распылителем,поставим на обычный двигатель д240,накрутим в ней давление и думаем получить самолетный двигатель....Вот как то так....
Зимой менял форсунки, двигатель Д-245.5, форсунки стояли АЗПИ, такие же и поставил.
Проверял давление впрыска, перед установкой на трактор - 270 атмосфер (заводская регулировка форсунки)
Уменьшать давление не стал, поставил как есть... Работают!
Так значит может и на тракторе повысить ..Ну пусть до 500... ...На заводе цифру 175 придумали просто так или может проводили эксперименты?....
Так уже давно повысили, все уважающие себя фирмы.
А МТЗ и технический прогресс - это две не совместимые вещи - он как клепал трактора 40 лет назад, точно такие же и сейчас клепает.
Это еще что, у меня брат рассказывал, что на Нововоронежской АЭС на газотурбинной продувочной установке (ну или как то так называется) форсунки меняют (под управлением компьютера) давление впрыска. Техника исключительно сложная, настолько, что выписан с Германии и прикреплен инженер. Конечно, эти данные не имеют прямого отношения к двс, но с его слов, установка имеет более 150 режимов работы, причем их (турбин) три - основная, дополнительная, резервная... 150 режимов... конкретнее данных нет
Вот это зря Вы написали.
В тракторах мерить расход топлива на разных полях - не благодарное дело. Почвы все разные, глубина тоже, скорость трактора...
То ли дело автомобили...
Если судить по вашей логике, современные фуры с давлением впрыска до 2000 атмосфер, соляры должны жрать вед
рами на 100 км.
А вот и нет, после ремонта топливной, при небольшом ухудшении распыла двигатель тянет сильнее, при тех же углах впрыска. Расход возрастает, процентов на 5-7.
Не путайте с льюшей форсункой. Дымность увеличивается в сторону черного дыма.
Это из практики двигателей КамАЗ 740 и ямз 238, который 400 лошадей, может и 7511 он, но вроде 238. Головки сплошные
Разные насосы,конструктивно разные распылители,разные поршневые.........А мы возьмем обычную форсунку с обычным распылителем,поставим на обычный двигатель д240,накрутим в ней давление и думаем получить самолетный двигатель....Вот как то так....
Зимой менял форсунки, двигатель Д-245.5, форсунки стояли АЗПИ, такие же и поставил.
Проверял давление впрыска, перед установкой на трактор - 270 атмосфер (заводская регулировка форсунки)
Уменьшать давление не стал, поставил как есть... Работают!
Был бы здесь другой Александр....Он бы сказал....Коллега,согласно РЭ давление впрыска форсунки должно быть ХХХ кг/см...Вы готовы оспорить РЭ?
С одной стороны, Александр, повышенное давление форсунки потребует больше топлива для движка и уменьшит ресурс ТНВД. За счёт заведения. С другой стороны-деревня не наша .... . Стало быть пусть коллеги способствуют развитию экономики страны.
Поэтому не рекомендуют продувать больше 5 раз. Индикаторный для этого и стоит. НО, Забыли в какую эпоху живем? Почитайте инструкции к тем же акросам 5 летней давности и сейчас. Допускалась продувка сжатым воздухом. А сейчас только замена, причем фильтр не поменялся, и спрашивается с чего так резко завод изменил требования? зАБОТА О РЕСУРСЕ? Им до лампочки, год отходил и ладно, гарантия кончилась. А то что дональдсон 5 лет назад стоил 2500р, а сейчас почти 6 тыс у официалов, на оф сайте дональдсон 4000 тыс стоит.
Да, кстати ,у нас в 70е годы практиковалось такое-при понижении давления в двигателе до критического под вкладыши подкладывали кальку-на какое-то время давление повышалось, это чтоб не простаивал трактор в разгар сельхозработ. (дефицит времени и запчастей) Может кому-то это и пригодится при дефиците финансов или малого обьёма работ только для себя. и з собственного опыта- в 80е годы ремонтировал двигатель москвич 408 в госстрахе-применил эту методу, автомобиль бегал ещё 2 года.
добрый вечер,после замены плунжеров на тнвд и замены распылителей на форсунках, двигатель начал жестко работать, вроде бы зажигание отрегулировал правильно, ничего не помогает, двигатель д-243 что может быть?
Обычно стучит когда давление на форсунках завышают.
На Какое давление отрегулированы форсунки?
Можно слегка уменьшить давление (порог открытия) на форсунках. Чутка поможет.
[quote=Алекс 37]Обычно стучит когда давление на форсунках завышают.[/q
последствия для двигателя могут быть?
как то не спросил, да и топливщик в мастерскую не пустил и за боязни корона вируса.
Честно говоря не заметил ,пока работал сам.(несколько лет).... После меня поршня на нем расплавили........
Может распылители не те поставили?
ТРАКТОР МТЗ 82 В 2009 БЫЛ КАП РЕМОНТ ГОЛОВКИ В 2018 ОТОРВАЛО НА ВТОРОМ ЦЕЛИНДРЕ КЛАПАН ПО КАНАВКЕ ГДЕ СУХАРИ СТОПОРЯТ СРАЗУ НЕ ЗАГЛУШИЛИ ОТОРВАЛО ЕШЕ ПЯТАК ПОБИЛО ПОРШЕНЬ ПОМЕНЯЛИ ПОМЕНЯЛИ ПОРШНЕ КОМПЛЕКТ И 2 КЛАПАНА СОБРАЛИ РАБОТАЛО ВСЁ ХОРОШО БЫЛО ТАКТОР ДЕЛАЕТ ВСЁ ПАХОТА ДИСКОВКА КУЛЬТИВАЦИЯ СЕВ ВСЕ ВИДЫ СЕЛЬХОЗ РАБОТ 45 ГА ОБРАБАТЫВАЕТ. 11АПРЕЛЯ ОБОРВАЛО ОПЯТЬ И ОПЯТЬ НА ВТОРОМ И ОПЯТЬ ПО КАНАВКЕ .ВЧЕРА КУПИЛ ГОЛОВКУ НОВУЮ СЕГОДНЯ БУДУ СОБИРАТЬ А САМ ПЕРЕЖИВАЮ ПОЧЕМУ 2РАЗА И НА ТОМЖЕ МЕСТЕ ???ПОСПРАШИВАЛ У МУЖИКОВ У МОТОРИСТОВ ГОВОРЯТ ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО КЛАПАНОВ КЛАПАНА КОГДА ОТОРВАЛО 1 РАЗ СТАВИЛ ПО150 РУБ КОГДА СОБРАЛ СКАЗАЛИ ЧТО ЕСТЬ И ПО 400РУБ МОЖЕТ У КОГО БЫЛО ТАКОЕ ИЛИ ЕСТЬ КАКИЕ ПРИЧИНЫ ЧТО СПОСОБСТВУЮТ ТАКОЙ ПОЛОМКЕ???КТО ЧТО СКАЖЕТ ПОСОВЕТУЕТ?
Скорее всего так совпало....наверное все же качество клапанов...
надо бы головку старую внимательнее осмотреть - направляющую клапана и седло клапана.может клапан в каких то режимах работы -встает на перекос .его зажимает и т.д. из за износа этих деталей.
ну и толкатель+штанга+коромысло тоже для профилактики оглядеть..
Насчет качества клапанов - ну не попадает обычно снаряд в одну и ту же воронку 2 раза подряд; То есть дефектуйте -меряйте весь привод этого клапана от кулачка распредвала до коромысла.Может где то что то изношено и работает нештатно.
Звонил сегодня топливщику говорит 200 - 210 ставил давление.не много это?
0т185до225,смотря какой распылитель.я бы нпт крутнул по позже.имхо.
Я ВСЕ ПОНИМАЮ ЕСЛИБЫ БЫЛ КОСЯК ГДЕТО ТО ЯДУМАЮ СРАЗУ ПОЧТИ НАВЕРНУЛОСЬ А ТО ПОЧТИ 2 ГОДА ПРОХОДИЛО
У соседа на газончике с 245м сломало вал, через год ещё один, промерил блок, постель потянута, блок на выброс.... Вот как то же он год отработал. Так что тут можно только гадать что стало причиной. Или проводить всестороннее исследование. И качество запчастей нынче никакое. А то что попадает снаряд иль нет то это вопрос можно сказать философский, ибо те кто это проверял и им не повезло теперь уже об этом не расскажут.
Вы почему давление все хотите побольше, ставьте то что надо на новые распылы и пусть оно падает, пусть горят микрокапли на порщнях. При более длительном горении двигатель выдает большую мощность и снижает расход ДТ. Понятно что когда ссыт или льет это плохо, но более крупные капли при распылении скорее плюс.
Было на смд 60 каком то, сняли форсы, давление 140-145. Подняли до 180. Итог, дым в трубу не влазит, тяги нет. Все настройки угла впрыска и клапанов не дали нужного результата. Выставили 145+- давление впрыск, и вуаля. Дыма почти нет, пашем и радуемся.
И не смотрите что топлившик вам втирает, работаете вы, запчасти ваши, топливо ваше. Он сделал давление впрыска больше, а ваш привод ТНВД получил нагрузку выше чем расчетная
Так значит может и на тракторе повысить ..Ну пусть до 500...
...На заводе цифру 175 придумали просто так или может проводили эксперименты?....
4 года работаю смд31 давление 250 вроде всё нормально
Разные насосы,конструктивно разные распылители,разные поршневые.........А мы возьмем обычную форсунку с обычным распылителем,поставим на обычный двигатель д240,накрутим в ней давление и думаем получить самолетный двигатель....Вот как то так....
Может плунжера устали?
Был бы здесь другой Александр....Он бы сказал....Коллега,согласно РЭ давление впрыска форсунки должно быть ХХХ кг/см...Вы готовы оспорить РЭ?
Где такой двигатель стоит?
Это еще что, у меня брат рассказывал, что на Нововоронежской АЭС на газотурбинной продувочной установке (ну или как то так называется) форсунки меняют (под управлением компьютера) давление впрыска. Техника исключительно сложная, настолько, что выписан с Германии и прикреплен инженер. Конечно, эти данные не имеют прямого отношения к двс, но с его слов, установка имеет более 150 режимов работы, причем их (турбин) три - основная, дополнительная, резервная... 150 режимов... конкретнее данных нет
Наверно, пучковые насосы слабые и капризные
А вот и нет, после ремонта топливной, при небольшом ухудшении распыла двигатель тянет сильнее, при тех же углах впрыска. Расход возрастает, процентов на 5-7.
Не путайте с льюшей форсункой. Дымность увеличивается в сторону черного дыма.
Это из практики двигателей КамАЗ 740 и ямз 238, который 400 лошадей, может и 7511 он, но вроде 238. Головки сплошные
С одной стороны, Александр, повышенное давление форсунки потребует больше топлива для движка и уменьшит ресурс ТНВД. За счёт заведения. С другой стороны-деревня не наша .... . Стало быть пусть коллеги способствуют развитию экономики страны.