судя по фото-он пыль глотает ведрами и при этом ждать что поршневая будет ходить?очень наивный человек.ищите где он сосет пыль-чудес не бывает что бы дважды в год менять сточеные поршневые.
Вот рвете задницу за моноциклона....товарищ вам поверит,заменит поршневую,устранит незначительный подсос воздуха до фильтра,больше ничего искать не будет,ибо ваш вердикт даёт 100 процентов ....и снова налетиь на поршневую...кто будет виноват?
моноциклон упомянут как один из составляющих элементов системы очистки воздуха.тем более автор указал что вынес его на высоту соединив не совсем герметичным способом что дает повод усомниться в надежности работы самого моноциклона.уменьшив скорость прохождения воздуха через моноциклон падает эффект закручивания потока,придания инерционной закрутки пыли которая должна бы вылететь через 2 прорези с верху колпака.более того-магазинные моноциклоны отлиты не по чертежам а по внешнему сходству.зачастую лопасти внутри имеют зазор до колпака,не имеют этих двух выкидных щелей для пыли.мы здесь гадаем и выдвигаем предположения но от автора никакой уточняющей инфы не получаем.а хотя даже в этом простом вопросе с переносом на крышу может возникнуть много косяков.далее очищенный или не очень воздух попадает в фильтр-состояние которого нам так же не известно-только слова автора что он чистый.но тогда напрашивается вопрос-если фильтр чистый то скорее всего он всю пыль просто пропустил в двигатель-что и видно на фото во впускном канале.ну и состояние впускного тракта-а именно всех технологических отверстий в коллекторе нам не известны,что там с местом установки ЭФУ?подпикой компрессора,соединительный рукав с воздухофильтром?все эти вопросы автор вопроса мог задать себе сам после замены первой поршневой-но по каким то причинам он установил вторую и так же ее ушатал за те же 500 часов.ну и тут он все таки созрел с вопросом-а почему у меня поршневые "горят"(по другому и не скажешь)при этом на первоначальные вопросы-все четко,все работает.при детальных расспросах автор затихарился-за то мы тут начали развивать деятельность-кто больше знает теорию и практику работы двс.
Моноциклон упомянут как раз таки единственным и неоспоримым виновником трагедии...
Для Омурбека. Ремонтировать движок так итак надо. После ремонта тщательно проверь нет ли где подсоса воздуха помимо фильтра, заправляйся только нормальной соляркой, а не где придётся. Успехов тебе.
причин может быть много-не только в одном моноциклоне-он всего лишь отдельный элемент предварительной очистки от механических примесей(от песка и пыли)дальше по этапу должен работать фильтр инерционно масляный с лесковой набивкой.и вот где то на участке от моноциклона до впускного клапана происходит либо подсос пыли либо плохая очистка воздуха.
омурбек монолдоров пишет:
Не знаю других местах не должно сосать воздух
должно-не должно-это не факт того что этого не происходит.нужно быть твердо уверенным что подсоса нигде нету и фильтра отрабатывают на все 100%.а этой уверенности нет и сточенные поршневые тому подтверждение.
причин может быть много-не только в одном моноциклоне-он всего лишь отдельный элемент предварительной очистки от механических примесей(от песка и пыли)дальше по этапу должен работать фильтр инерционно масляный с лесковой набивкой.и вот где то на участке от моноциклона до впускного клапана происходит либо подсос пыли либо плохая очистка воздуха.
омурбек монолдоров пишет:
Не знаю других местах не должно сосать воздух
должно-не должно-это не факт того что этого не происходит.нужно быть твердо уверенным что подсоса нигде нету и фильтра отрабатывают на все 100%.а этой уверенности нет и сточенные поршневые тому подтверждение.
Как только я соберу двигатель обязательно проверяю герметичность фильтра если двигатель заглохнет тогда 100% герметично правильно
Это сообщение будет удалено автоматически 25-03-2020 в 8:06:03 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Так она уже давно кончилась судя по фоткам.маслом там и не пахло...
Просто не может других местах пыль проссасывать
Причина моноциклоне ?
Не знаю других местах не должно сосать воздух
причин может быть много-не только в одном моноциклоне-он всего лишь отдельный элемент предварительной очистки от механических примесей(от песка и пыли)дальше по этапу должен работать фильтр инерционно масляный с лесковой набивкой.и вот где то на участке от моноциклона до впускного клапана происходит либо подсос пыли либо плохая очистка воздуха.
должно-не должно-это не факт того что этого не происходит.нужно быть твердо уверенным что подсоса нигде нету и фильтра отрабатывают на все 100%.а этой уверенности нет и сточенные поршневые тому подтверждение.
Извините коллеги давно не заходил завтро вечером ещё выложу фото .
Как только я соберу двигатель обязательно проверяю герметичность фильтра если двигатель заглохнет тогда 100% герметично правильно
Завтра разберу фильтра и выложу
Здесь есть вотсап группа?
групп ватсаповских много по разным темам и направлениям.
Понятно
Так она уже давно кончилась судя по фоткам.маслом там и не пахло...
Масло поддоне фильтра может это причина?
Вот
Вот
Вот фильтр
Вот
Я не понимаю каждый раз когда фото отправляешь обязательно комментировать
Оказывается у меня форсуки работает я слышал только на турбированный двигателях работает
Коренной вкладыши
смысле? разве его там не должно быть?
Распредвал немного шатается это не критично?
Нет я не правильно написал масло ниже уровня
Сухозаряженный. )
судя по первой фотке его там вообще нет, отсюда вся сетка битком. уровень должен быть, чтобы с нижней сетки смывало все
я угадал
Да на первом фото не видно масло
Так его там практически и нет
, а тут "моноциклон, моноциклон".
Я слышал что когда масло много наливаешь там все фильтра будет масле по этому я немного налил
[quote=yurik-48]
Так его там практически и нет
, а тут "моноциклон, моноциклон".
[/quot
Вся причина а этом?
Оказывается все причина в этом?