Так 18.4 резина выше чем 15.5
Вам просто нужно редуктор на повышающий сменить и побежит 42. Кстати редуктор тоже синхронизированный, по крайней мере у меня.
там нужно просто 2 шестерни местами переставить и будет мультипликатор,оно вам надо?я повышенными редко пользуюсь-визжит как порося ,у нас один наоборот переставил с мультика сделал понижающий редуктор на 892-м,говорит что хорошо.
там нужно просто 2 шестерни местами переставить и будет мультипликатор,оно вам надо?я повышенными редко пользуюсь-визжит как порося ,у нас один наоборот переставил с мультика сделал понижающий редуктор на 892-м,говорит что хорошо.
На 952 скорость 29.9 всего. Хотелось бы на транспорте по более.
точно не скажу,сам не делал,но знакомый(мтз 892) менял подшипник в промежутке и заодно переставил 2 шестерни наоборот,до этого ехал 42,после перестановки едет около 30.
точно не скажу,сам не делал,но знакомый(мтз 892) менял подшипник в промежутке и заодно переставил 2 шестерни наоборот,до этого ехал 42,после перестановки едет около 30.
В 952 стоит синхронизатор в промежутке, возможно просто переставить не получится.
Разный только коленвал на 245.30 (фланец под маховик больше, и чугун другой марки)
Остальные двигатели (245.12, 245.5, 245.7, 245.9) - одни и теже, только с разными ТНВД, турбокомпрессорами и интеркулерами. Ну и по мелочи - шкивы, помпы, патрубки, маховики и тд
разные, как и распылители - это если между Евро 0,2,3. (К примеру Д245.9 (136лс) и Д245.9Е2 (136лс) , Д245.9Е3 (136лс)) А если в одном экологическом классе (Д245.7Е2 (122лс) и Д245.9Е2 (136 лс)) то тоже одинаковы.
Последнее время, правда на Е3, а также на Д260 пошли поршня и шатуны под палец 42мм
Андрей КАПМ
А почему двигатель Д245.9 с заявлеными 136л силами не ставят на 1025.2 (там стоит 245с с 103-107 л.с)?
я так понял что ети двигателя едентичны?
И еще. У меня в паспорте заявленый двигатель 245С. а стоит на тракторе просто 245 без С.
Спрашывал почему без С ,говорят он такой же самый. Хотя в нете нашел что Д-245-105 лс , а Д-245С-107лс.
А почему двигатель Д245.9 с заявлеными 136л силами не ставят на 1025.2
Даже на 1220, (который 2 класса тяги, самый мощный из четырехцелиндровых мтз), ставят двигатель 122 л.с., который соответствует автомобильной маркировке 245,7, но почему то в тракторном варианте называется 245 2S2.
А почему двигатель Д245.9 с заявлеными 136л силами не ставят на 1025.2
Даже на 1220, (который 2 класса тяги, самый мощный из четырехцелиндровых мтз), ставят двигатель 122 л.с., который соответствует автомобильной маркировке 245,7, но почему то в тракторном варианте называется 245 2S2.
Не пойму.если они единтичны , где берутся ети 20 коняк лишних? (245с и
245 2S2) Или ети "прибамбасы" типа интеркулеров и т.д. Додают такую мощь?
Не пойму.если они единтичны , где берутся ети 20 коняк лишних? (245с и
245 2S2) Или ети "прибамбасы" типа интеркулеров и т.д. Додают такую мощь?
Я тоже не понимал, пока не переделал на своем МТЗ 1021 с 245-12 С на 245,7 Е2. Трактор и с двигателем на 107 лошадок не сравнить с 82, тянул мама не горюй. А сейчас это совсем другой трактор, тяга практически с самых низов, дыма не видел, только при заводке дыманет. Экономия соляры существенная, не греется. Но переделка такая не дешевая. Головка, турбина, поршневая, ТНВД ЯЗДА компакт, форсунки-карандаши. Интеркулер есть, но пока не ставил, надо масляный радиатор снимать. А может и ставить не буду, и так за глаза мощи.
А почему двигатель Д245.9 с заявлеными 136л силами не ставят на 1025.2
Потому что конструктор трактора рассчитал трансмиссию на 105 лс, а не на 122 и 136. По задумке конструктора для трактора 1025 (в смысле всего трактора, а не двигателя) нужна мощность не более 105 лс.
"sergey..." пишет:
И еще. У меня в паспорте заявленый двигатель 245С
На заводе (Минском Моторном) что есть - то и ставят. Вплоть до того- нет бирки с S - бьют простую. В своё время приходила пара двигателей Д245.9 (136 лс) с биркой Д245.12 (108) лс.... Пришлось заказывать бирки и перебивать. Бывало ТНВД путали, головки Е2 с форсунками Е2 ставили на Е0. Короче - веселуха.
"semena.kis" пишет:
который 2 класса тяги, самый мощный из четырехцелиндровых мтз
Из МТЗ - да, а вообще - самый мощный Зубрячий Д245.30 (156 лс), правда коленвал - расходник.
"semena.kis" пишет:
но почему то в тракторном варианте называется 245 2S2.
Потомучто тракторные (и все остальные спецмашины) экологические нормы обозначаются буквой S
"sergey..." пишет:
ети "прибамбасы" типа интеркулеров и т.д. Додают такую мощь?
Да.
ТНВД, распылители, турбины, интеркулеры - делают своё дело.
Вроде на Зубренка уже ставят и ММЗ Д-245.35E4 - 177 л.с.
Вполне возможно, просто я перестал продавать двигатели в 2009 году.
Однако при том качестве чугуна, Сочиавтотранс (у них было 80 шт ПАЗ "Аврора" с двигателями 245.9 (136 лс)) выбирал в месяц по 10 коленвалов...., а что говорить про 177 лс...
Объясните еще знатоки, как МТЗ-1021 с Д245 -105л.с? А МТЗ-952 -89л.с.?
Дело только в оборотах? КПП, объем , диам. цилиндра и ход поршня те же.
Мощность зависит от количества топлива сжигаемого за единицу времени. В мтз952 с 1800об. топлива, за единицу времени , сжигается меньше и соответственно мощность получаем меньше, чем у мтз 1021 с 2200об.
ок спасибо большое!
Кто нибудь знает можно ли так сделать?
там нужно просто 2 шестерни местами переставить и будет мультипликатор,оно вам надо?я повышенными редко пользуюсь-визжит как порося
,у нас один наоборот переставил с мультика сделал понижающий редуктор на 892-м,говорит что хорошо.
На 952 скорость 29.9 всего. Хотелось бы на транспорте по более.
pirat вы не правы
отличная вещь мультипликатор
особенно если надо по трассе сгонять в соседний район
Подскажите как увеличить скорость на 952 ?
ну только если дорога ХОРОШАЯ !
или обороты увеличить(что неприемлемо для мотора),или с понижающего редуктора сделать повышающий(мультипликатор) как сказано выше было
Можно поподробнее как это сделать?
точно не скажу,сам не делал,но знакомый(мтз 892) менял подшипник в промежутке и заодно переставил 2 шестерни наоборот,до этого ехал 42,после перестановки едет около 30.
В 952 стоит синхронизатор в промежутке, возможно просто переставить не получится.
тогда х.з
Добавить на ТНВД оборотов до 2500 (у Вас 1800)
Говорят неприемлемо. На сколько мах можно добавить оборотов?
до 2000,больше не советую
На Бычках (245.9) и Зубрятах (245.30) 2500 об\мин, тракторный Д243 2200 об\мин
это разные моторы
Разный только коленвал на 245.30 (фланец под маховик больше, и чугун другой марки)
Остальные двигатели (245.12, 245.5, 245.7, 245.9) - одни и теже, только с разными ТНВД, турбокомпрессорами и интеркулерами. Ну и по мелочи - шкивы, помпы, патрубки, маховики и тд
а охлаждение поршней?а противовесы на коленвале?поршня евро 0,2,3?такие эксперименты могут дорого обойтись!не все так просто!
У всех одно и то же в том числе и Евро3
разные, как и распылители - это если между Евро 0,2,3. (К примеру Д245.9 (136лс) и Д245.9Е2 (136лс) , Д245.9Е3 (136лс)) А если в одном экологическом классе (Д245.7Е2 (122лс) и Д245.9Е2 (136 лс)) то тоже одинаковы.
Последнее время, правда на Е3, а также на Д260 пошли поршня и шатуны под палец 42мм
Андрей КАПМ
А почему двигатель Д245.9 с заявлеными 136л силами не ставят на 1025.2 (там стоит 245с с 103-107 л.с)?
я так понял что ети двигателя едентичны?
И еще. У меня в паспорте заявленый двигатель 245С. а стоит на тракторе просто 245 без С.
Спрашывал почему без С ,говорят он такой же самый. Хотя в нете нашел что Д-245-105 лс , а Д-245С-107лс.
Даже на 1220, (который 2 класса тяги, самый мощный из четырехцелиндровых мтз), ставят двигатель 122 л.с., который соответствует автомобильной маркировке 245,7, но почему то в тракторном варианте называется 245 2S2.
Не пойму.если они единтичны , где берутся ети 20 коняк лишних? (245с и
245 2S2) Или ети "прибамбасы" типа интеркулеров и т.д. Додают такую мощь?
Я тоже не понимал, пока не переделал на своем МТЗ 1021 с 245-12 С на 245,7 Е2. Трактор и с двигателем на 107 лошадок не сравнить с 82, тянул мама не горюй. А сейчас это совсем другой трактор, тяга практически с самых низов, дыма не видел, только при заводке дыманет. Экономия соляры существенная, не греется. Но переделка такая не дешевая. Головка, турбина, поршневая, ТНВД ЯЗДА компакт, форсунки-карандаши. Интеркулер есть, но пока не ставил, надо масляный радиатор снимать. А может и ставить не буду, и так за глаза мощи.
Потому что конструктор трактора рассчитал трансмиссию на 105 лс, а не на 122 и 136. По задумке конструктора для трактора 1025 (в смысле всего трактора, а не двигателя) нужна мощность не более 105 лс.
На заводе (Минском Моторном) что есть - то и ставят. Вплоть до того- нет бирки с S - бьют простую. В своё время приходила пара двигателей Д245.9 (136 лс) с биркой Д245.12 (108) лс.... Пришлось заказывать бирки и перебивать. Бывало ТНВД путали, головки Е2 с форсунками Е2 ставили на Е0. Короче - веселуха.
Из МТЗ - да, а вообще - самый мощный Зубрячий Д245.30 (156 лс), правда коленвал - расходник.
Потомучто тракторные (и все остальные спецмашины) экологические нормы обозначаются буквой S
Да.
ТНВД, распылители, турбины, интеркулеры - делают своё дело.
Вроде на Зубренка уже ставят и ММЗ Д-245.35E4 - 177 л.с.
Вполне возможно, просто я перестал продавать двигатели в 2009 году.
Однако при том качестве чугуна, Сочиавтотранс (у них было 80 шт ПАЗ "Аврора" с двигателями 245.9 (136 лс)) выбирал в месяц по 10 коленвалов...., а что говорить про 177 лс...
Объясните еще знатоки, как МТЗ-1021 с Д245 -105л.с? А МТЗ-952 -89л.с.?
Дело только в оборотах? КПП, объем , диам. цилиндра и ход поршня те же.
нет,коленвал с противовесами,должны стоять форсунки масляные охл. поршней,другие настройки топливной
А можно ли поставить самому на МТЗ-1025.2 ДВИГАТЕЛЬ Д -245 2S2.?
Я так понял коробка в нем с 1221.2 . а вот задний мост с 80.
Мощность зависит от количества топлива сжигаемого за единицу времени. В мтз952 с 1800об. топлива, за единицу времени , сжигается меньше и соответственно мощность получаем меньше, чем у мтз 1021 с 2200об.