А где поломки то? Расскажи про поломки как ты каждый день агрегаты на МТЗ ремонтируешь
А глушак отвалился - не поломка? Едет, и ладно?
Масло течёт - да и хрен с ним, трактор то едет...
У кого такая логика - у тех самые рваные трактора...
НУ следи за глушаком. Подвари чтобы не отвалился.
За соединениями тоже следи протяни все и ничего течь не будет. Все зависит от человека работающего на тракторе и обслуживания. У меня глушаки не отваливались и не течет нигде
Сейчас полно тем как кардинально глушитель переделать, кому это интересно можно заморочиться. Мне пока глушаки проблем не доставляют
НУ все. Как теперь трактор брать датчик топлива на нем не корректно работает Надеюсь это самая страшная неисправность МТЗ?
За датчик топлива определенно стоит переплатить 1,5 миллиона и взять китайца. На который запчастей не найдешь
Есть вопрос самоуважения.
Тебе вместо сиденья кол установят - так ты и на этот кол сядешь, и поедешь... видимо.
Беларус - это сборник косяков в одном месте. Ты кайфуешь от косяков трактора?
Я - нет. И молчать в тряпочку тоже не охота, я ж за него отдал свои честно заработанные.
НУ все. Как теперь трактор брать датчик топлива на нем не корректно работает Надеюсь это самая страшная неисправность МТЗ?
За датчик топлива определенно стоит переплатить 1,5 миллиона и взять китайца. На который запчастей не найдешь
Есть вопрос самоуважения.
Тебе вместо сиденья кол установят - так ты и на этот кол сядешь, и поедешь... видимо.
Беларус - это сборник косяков в одном месте. Ты кайфуешь от косяков трактора?
Я - нет. И молчать в тряпочку тоже не охота, я ж за него отдал свои честно заработанные.
Я когда покупал МТЗ знал что покупаю. ТЫ купил трактор за копье и требуешь от него качества джон дира. Так не бывает.
Зачем ты его купил если знал про его косяки?
Накинь сверху еще 3 млн и получишь трактор с корректно работающим ДУТ и кайфуй.
Косяки есть в любых тракторах.
А Беларус это просто дешевый трактор. Для тех кому ехать, а не шашечки .
За эти деньги ты ничего не купишь. Свою работу МТЗ делает
НУ следи за глушаком. Подвари чтобы не отвалился.
За соединениями тоже следи протяни все и ничего течь не будет. Все зависит от человека работающего на тракторе и обслуживания. У меня глушаки не отваливались и не течет нигде
Если двигатель не Д-245.5, то глушак не будет отваливаться.
А вот про течи врать не надо.
Он у тебя или не работает, или всё-равно будет сопливый.
В одном месте устранил - в другом стало сопливить. И так по кругу.
А вот про течи врать не надо.
Он у тебя или не работает, или всё-равно будет сопливый.
В одном месте устранил - в другом стало сопливить. И так по кругу.
13 года у меня первый МТЗ, 3 000 часов наработка. Не много конечно, но сколько есть. НЕ сопливый
Патрубки на масляном радиаторе менял и с турбины слив патрубок менял 952.3
Ничего критичного и совсем плохого в МТЗ не вижу. Чтобы вот так сказать человеку ни в коем случае не бери МТЗ и под МТЗ надо свою ремонтную базу иметь и т.п.
Ломается ремонтируется.
Все ломается и китаец сломается. Вопрос запчастей и сложности, и стоимости ремонта
Я когда покупал МТЗ знал что покупаю. ТЫ купил трактор за копье и требуешь от него качества джон дира. Так не бывает.
Накинь сверху еще 3 млн и получишь трактор с корректно работающим ДУТ и кайфуй.
Вот это я и хочу донести до человека.
Человек просто не понимает, с чем он может столкнуться, купив Беларус.
Я тоже, перед покупкой 320-го, читал про него. Сильно плохого про него не писали!!!
А когда я его купил, и он стал разваливаться - стал писать на форуме об этом... и о чудо - я в своих поломках оказался не одинок. Просто люди не писали об этом, молчали в тряпочку.
А зная об этом заранее - хрен бы я его купил.
Это сейчас, я и ещё один 320-й смогу вытерпеть - потому как я теперь его знаю воль и поперек. Не лазил только в двигатель (он импортный), и передний мост.
Поэтому надо писать, чтобы другие знали. А радоваться тому, что в это г-но, не только я вляпался... Это как-то не правильно.
Я когда покупал МТЗ знал что покупаю. ТЫ купил трактор за копье и требуешь от него качества джон дира. Так не бывает.
Накинь сверху еще 3 млн и получишь трактор с корректно работающим ДУТ и кайфуй.
Вот это я и хочу донести до человека.
Человек просто не понимает, с чем он может столкнуться, купив Беларус.
Я тоже, перед покупкой 320-го, читал про него. Сильно плохого про него писали!!!
А когда я его купил, и он стал разваливаться - стал писать на форуме об этом... и о чудо - я в своих поломках оказался не одинок. Просто люди не писали об этом, молчали в тряпочку.
А зная об этом заранее - хрен бы я его купил.
Это сейчас, я и ещё один 320-й смогу вытерпеть - потому как я теперь его знаю воль и поперек. Не лазил только в двигатель (он импортный), и передний мост.
Поэтому надо писать, чтобы другие знали. А радоваться тому, что в это г-но, не только я вляпался...
Я про 320 не знаю ничего. Может он и сыпется. Вот МТЗ-2022 тоже тихий ужас и сыпется.
А про 82-ой МТЗ уже писано переписано всего.
Ни с чем таким страшным и ужасным он столкнуться не может на МТЗ-82.
Тут просто речь идет за МТЗ-82 и изначально известно что среди всей линейки МТЗ.
Из того, что рассматривает вопрошающий - обычных 82-х нет.
Оба его варианта, как я понял с двигателем Д-245.5 - турбина, коленчатый вал без противовесов, обороты двигателя 1800 об/мин.
Эти ЭП, на базе 92П, скорее всего.
А он ближе к 892.2, чем к обычному 82.1
НУ все. Как теперь трактор брать датчик топлива на нем не корректно работает Надеюсь это самая страшная неисправность МТЗ?
За датчик топлива определенно стоит переплатить 1,5 миллиона и взять китайца. На который запчастей не найдешь
Есть вопрос самоуважения.
Тебе вместо сиденья кол установят - так ты и на этот кол сядешь, и поедешь... видимо.
Беларус - это сборник косяков в одном месте. Ты кайфуешь от косяков трактора?
Я - нет. И молчать в тряпочку тоже не охота, я ж за него отдал свои честно заработанные.
вот маньячина то появился.ну возьми продай или сожги свой несчастный трактор.откуда такая не любовь. как по приговору суда им владеешь
Маньячина не маньячина а лично я и до окраски прицепного оборудования дое...сь.
А как вы хотели?
Не хотят повышать качество, получите, мы голосуем своим рублем и извините уж, я должен получить качественный товар за свои кровные и не только трактор но и дискатор, культиватор и т.д.
И голосуем потихонечку, пару лет назад вместо покупки мтз приобрел КЕЙС 125 лошадок, да пришлось поднапрячься но себя надо начинать любить и уважать.
Сейчас с осени, как год конечно сложится, подумываю продать свои мтз и прикупить еще один но немного поменьше 125 сильного.
Тут просто речь идет за МТЗ-82 и изначально известно что среди всей линейки МТЗ.
Из того, что рассматривает вопрошающий - обычных 82-х нет.
Оба его варианта, как я понял с двигателем Д-245.5 - турбина, коленчатый вал без противовесов, обороты двигателя 1800 об/мин.
Эти ЭП, на базе 92П, скорее всего.
А он ближе к 892.2, чем к обычному 82.1
Вы не правильно поняли , я не радею за 92п , я наоборот спрашиваю что бы мне посоветовали на базе какого трактора лучше взять. Из того что сейчас более менее не старое продают ЭП на базе 82.1 , 892.2 и 92п
вот маньячина то появился.ну возьми продай или сожги свой несчастный трактор.откуда такая не любовь. как по приговору суда им владеешь
Я думаю, мои трактора, имеют техническое состояние гораздо лучше, чем здесь у большинства, т.к. работаю по найму, часто на больших объемах и вдали от дома, приходится их поддерживать в идеале по технической части.
Только какой ценой это даётся...
Ни на чём не выкраиваю, масла только Мобил. Раньше в двигатель лил Лукойл, теперь тоже Мобил, так как закупаю оптом, и цена от Лукойла не отличается. Фильтра MAHLE. Подшипник если развалился, то SKF. Сальники только Viton Cavetto.
Мой трактор может быть не помыт, но прошприцован всегда.
Только к надёжности трактора, эти мероприятия мало что добавляют.
Говорю что есть, я же не приукрашиваю. Беларус = Г.
Так точно! По приговору!
...Только не суда, а правительства...
Которые ввели утиль-сбор, и ценник на цивильную технику устремился в космос.
Так и Беларус не отстаёт - тоже ценники переписывает. Я свой 892.2 в 2017 покупал за 1310000р.
Сколько он сейчас стоит? (такой не выпускают, но есть аналог). Кто скажет про доллар - зарплату на заводе платят не долларами, и обесцениваются их деньги быстрее рубля. Импорта в Беларусе нет... Разве что ТНВД, но у меня Ногинская аппаратура. Откуда цена?
Этот утиль сбор - не что иное, как заградительная мера, плюс в бюджет капает нормально, с желающих работать на нормальной технике.
вот маньячина то появился.ну возьми продай или сожги свой несчастный трактор.откуда такая не любовь. как по приговору суда им владеешь
Я думаю, мои трактора, имеют техническое состояние гораздо лучше, чем здесь у большинства, т.к. работаю по найму, часто на больших объемах и вдали от дома, приходится их поддерживать в идеале по технической части.
Только какой ценой это даётся... [изображение]
Ни на чём не выкраиваю, масла только Мобил. Раньше в двигатель лил Лукойл, теперь тоже Мобил, так как закупаю оптом, и цена от Лукойла не отличается. Фильтра MAHLE. Подшипник если развалился, то SKF. Сальники только Viton Cavetto.
Мой трактор может быть не помыт, но прошприцован всегда.
Только к надёжности трактора, эти мероприятия мало что добавляют.
Говорю что есть, я же не приукрашиваю. Беларус = Г. [изображение]
НУ продай его зачем ты мучаешься? Можно подумать кто то заставляет на нем работать тебя. Давно продал бы и купил Джон Дир . Сейчас с этим проблем нет, выбирай не хочу
Зачем ты на го8не работаешь извращенец чтоль какой то или мазохист?
НУ продай его зачем ты мучаешься? Можно подумать кто то заставляет на нем работать тебя. Давно продал бы и купил Джон Дир . Сейчас с этим проблем нет, выбирай не хочу
Зачем ты на го8не работаешь извращенец чтоль какой то или мазохист?
Тебе ж сказали - по приговору))
Продать можно, но купить снова можно только угля, мелкого, но до уя Беларус.
Кредиты не люблю.
Вы не правильно поняли , я не радею за 92п , я наоборот спрашиваю что бы мне посоветовали на базе какого трактора лучше взять. Из того что сейчас более менее не старое продают ЭП на базе 82.1 , 892.2 и 92п
Если будете брать с двигателем Д-245.5, то я бы посоветовал ТНВД Моторпал, по наблюдениям, с ним двигатель работает ровнее - меньше вибраций, тише.
Хотя 92П, я встречал только с Моторпалом. Но мало ли.
По двигателю Д-243, мнение обратное - форум говорит, что с Моторпалом, двигатель работает более жёстко.
Но в двигателе Д-245.5 противовесов нет, и скорее всего, равномерность подачи топлива по цилиндрам, играет свою роль.
Вы не правильно поняли , я не радею за 92п , я наоборот спрашиваю что бы мне посоветовали на базе какого трактора лучше взять. Из того что сейчас более менее не старое продают ЭП на базе 82.1 , 892.2 и 92п
Если будете брать с двигателем Д-245.5, то я бы посоветовал ТНВД Моторпал, по наблюдениям, с ним двигатель работает ровнее - меньше вибраций, тише.
Хотя 92П, я встречал только с Моторпалом. Но мало ли.
По двигателю Д-243, мнение обратное - форум говорит, что с Моторпалом, двигатель работает более жёстко.
Но в двигателе Д-245.5 противовесов нет, и скорее всего, равномерность подачи топлива по цилиндрам, играет свою роль.
Если будете брать с двигателем Д-245.5, то я бы посоветовал ТНВД Моторпал, по наблюдениям, с ним двигатель работает ровнее - меньше вибраций, тише.
Хотя 92П, я встречал только с Моторпалом. Но мало ли.
По двигателю Д-243, мнение обратное - форум говорит, что с Моторпалом, двигатель работает более жёстко.
Но в двигателе Д-245.5 противовесов нет, и скорее всего, равномерность подачи топлива по цилиндрам, играет свою роль.
Со многими тезисами выше согласен, но тут не могу не возразить. У моторпала кулачек симметричный - при обратном ходе плунжера получается пинок, а учитывая с какими зазорами на МЗШ сейчас стряпают шестерни - и получается "ведро с болтами". Пары на моторпал стоят конских денег, прочую мелочевку днем с огнем не сыскать. Равномерности цикловых подач с завода нет. Ибо выставляются ну очень отвратительно. Кстати и с углами никто особо не заморачивается.
В общем... с радостью махну свой моторпал на ногинск или язду. Будут предложения?)
В общем... с радостью махну свой моторпал на ногинск или язду. Будут предложения?)
Я на трактор ставлю только новые детали.
Как созрею на покупку Моторпала, или ЯЗДА, так свой могу отдать по бросовой цене.
Кстати, почему на тракторах с завода не ставят ЯЗДА?
У моторпала кулачек симметричный - при обратном ходе плунжера получается пинок, а учитывая с какими зазорами на МЗШ сейчас стряпают шестерни - и получается "ведро с болтами". Пары на моторпал стоят конских денег, прочую мелочевку днем с огнем не сыскать. Равномерности цикловых подач с завода нет. Ибо выставляются ну очень отвратительно. Кстати и с углами никто особо не заморачивается.
Про ведро с болтами - не знаю. Сидел в разных МТЗ с Д-245.5 и Моторпалом... Работает ровнее, чем Ногинск, в том смысле, что резонанса в кабине меньше.
На моём, увеличиваешь газ - в одном месте кабины, жужжание пропадает, появляется в другом, и так далее))
Могу сильно ошибаться, но бывает, вроде, Моторпал который у нас клепают (в Рославле, что-ли), а бывает и оригинальный Моторпал.
На завод, скорее всего, идёт, конечно же, наш... так дешевле.
Но я бы купил оригинальный.
а учитывая с какими зазорами на МЗШ сейчас стряпают шестерни - и получается "ведро с болтами"
Когда в КПП включаю первую, то чувствую, как рычаг КПП, покачивается взад-вперёд...
Так что, там не только зазоры, там и биение валов (шестерней)... уже не считается браком)
Как созрею на покупку Моторпала, или ЯЗДА, так свой могу отдать по бросовой цене.
У вас 4утн? По бросовой... я первый на очереди
Lugacheff пишет:
Кстати, почему на тракторах с завода не ставят ЯЗДА?
Могу только предположить. Они идут исключительно на автомобильных евро 2. А у тракторных моторов другой стандарт, попроще - тиер какой то там. Значит кто-то не дотягивает... или дорого...
Кстати и на тракторных ранних д-260 язды распространены, наверное потому что УТНов 6к не было. Сейчас тоже моторпалы суют.
Lugacheff пишет:
Сидел в разных МТЗ с Д-245.5 и Моторпалом...
У меня 952.2 с моторпалом, у друзей 892. с ногинском. Разница в год. Наработка 3.5 тыс. Знаю что балаболю. К тому же дядька профессионально занимается ремонтом топливной аппаратуры. Ставил свой на 700 часах на стенд (после того как первый раз отвалился глушитель). Видел не мало утнов и язд. Повторюсь, немного в теме...
Кстити у язды, ранней большая проблема - выбивает отсекатели с пары, и потом вытащить пару без разрушения корпуса насоса невозможно. Если его вперед струей насквозь не промоет... Позже отсекатели из пружины начали делать.
А глушак отвалился - не поломка? Едет, и ладно?
Масло течёт - да и хрен с ним, трактор то едет...
У кого такая логика - у тех самые рваные трактора...
НУ следи за глушаком. Подвари чтобы не отвалился.
За соединениями тоже следи протяни все и ничего течь не будет. Все зависит от человека работающего на тракторе и обслуживания. У меня глушаки не отваливались и не течет нигде
Сейчас полно тем как кардинально глушитель переделать, кому это интересно можно заморочиться. Мне пока глушаки проблем не доставляют
Есть вопрос самоуважения.
Тебе вместо сиденья кол установят - так ты и на этот кол сядешь, и поедешь... видимо.
Беларус - это сборник косяков в одном месте. Ты кайфуешь от косяков трактора?
Я - нет. И молчать в тряпочку тоже не охота, я ж за него отдал свои честно заработанные.
Я когда покупал МТЗ знал что покупаю. ТЫ купил трактор за копье и требуешь от него качества джон дира. Так не бывает.
Зачем ты его купил если знал про его косяки?
Накинь сверху еще 3 млн и получишь трактор с корректно работающим ДУТ и кайфуй.
Косяки есть в любых тракторах.
А Беларус это просто дешевый трактор. Для тех кому ехать, а не шашечки .
За эти деньги ты ничего не купишь. Свою работу МТЗ делает
Если двигатель не Д-245.5, то глушак не будет отваливаться.
А вот про течи врать не надо.
Он у тебя или не работает, или всё-равно будет сопливый.
В одном месте устранил - в другом стало сопливить. И так по кругу.
Зачем покупать МТЗ чтобы потом его обсирать и рассказывать какое он га8но? Мазохизм какой то. Джон Дир надо было брать
13 года у меня первый МТЗ, 3 000 часов наработка. Не много конечно, но сколько есть. НЕ сопливый
Патрубки на масляном радиаторе менял и с турбины слив патрубок менял 952.3
Ничего критичного и совсем плохого в МТЗ не вижу. Чтобы вот так сказать человеку ни в коем случае не бери МТЗ и под МТЗ надо свою ремонтную базу иметь и т.п.
Ломается ремонтируется.
Все ломается и китаец сломается. Вопрос запчастей и сложности, и стоимости ремонта
Вот это я и хочу донести до человека.
Человек просто не понимает, с чем он может столкнуться, купив Беларус.
Я тоже, перед покупкой 320-го, читал про него. Сильно плохого про него не писали!!!
А когда я его купил, и он стал разваливаться - стал писать на форуме об этом... и о чудо - я в своих поломках оказался не одинок. Просто люди не писали об этом, молчали в тряпочку.
А зная об этом заранее - хрен бы я его купил.
Это сейчас, я и ещё один 320-й смогу вытерпеть - потому как я теперь его знаю воль и поперек. Не лазил только в двигатель (он импортный), и передний мост.
Поэтому надо писать, чтобы другие знали. А радоваться тому, что в это г-но, не только я вляпался... Это как-то не правильно.
Чтобы его не покупать, и не обсирать - нужно изначально знать, какое он Г.
Согласен?
Я про 320 не знаю ничего. Может он и сыпется. Вот МТЗ-2022 тоже тихий ужас и сыпется.
А про 82-ой МТЗ уже писано переписано всего.
Ни с чем таким страшным и ужасным он столкнуться не может на МТЗ-82.
Согласен.
Тут просто речь идет за МТЗ-82 и изначально известно что среди всей линейки МТЗ.
МТЗ-82 самое не га8но
Из того, что рассматривает вопрошающий - обычных 82-х нет.
Оба его варианта, как я понял с двигателем Д-245.5 - турбина, коленчатый вал без противовесов, обороты двигателя 1800 об/мин.
Эти ЭП, на базе 92П, скорее всего.
А он ближе к 892.2, чем к обычному 82.1
вот маньячина то появился.ну возьми продай или сожги свой несчастный трактор.откуда такая не любовь. как по приговору суда им владеешь
Маньячина не маньячина а лично я и до окраски прицепного оборудования дое...сь.
А как вы хотели?
Не хотят повышать качество, получите, мы голосуем своим рублем и извините уж, я должен получить качественный товар за свои кровные и не только трактор но и дискатор, культиватор и т.д.
И голосуем потихонечку, пару лет назад вместо покупки мтз приобрел КЕЙС 125 лошадок, да пришлось поднапрячься но себя надо начинать любить и уважать.
Сейчас с осени, как год конечно сложится, подумываю продать свои мтз и прикупить еще один но немного поменьше 125 сильного.
Вы не правильно поняли , я не радею за 92п , я наоборот спрашиваю что бы мне посоветовали на базе какого трактора лучше взять. Из того что сейчас более менее не старое продают ЭП на базе 82.1 , 892.2 и 92п
Сколько людей столько и мнений
Я думаю, мои трактора, имеют техническое состояние гораздо лучше, чем здесь у большинства, т.к. работаю по найму, часто на больших объемах и вдали от дома, приходится их поддерживать в идеале по технической части.
Только какой ценой это даётся...
Ни на чём не выкраиваю, масла только Мобил. Раньше в двигатель лил Лукойл, теперь тоже Мобил, так как закупаю оптом, и цена от Лукойла не отличается. Фильтра MAHLE. Подшипник если развалился, то SKF. Сальники только Viton Cavetto.
Мой трактор может быть не помыт, но прошприцован всегда.
Только к надёжности трактора, эти мероприятия мало что добавляют.
Говорю что есть, я же не приукрашиваю. Беларус = Г.
Так точно! По приговору!
...Только не суда, а правительства...
Которые ввели утиль-сбор, и ценник на цивильную технику устремился в космос.
Так и Беларус не отстаёт - тоже ценники переписывает. Я свой 892.2 в 2017 покупал за 1310000р.
Сколько он сейчас стоит? (такой не выпускают, но есть аналог). Кто скажет про доллар - зарплату на заводе платят не долларами, и обесцениваются их деньги быстрее рубля. Импорта в Беларусе нет... Разве что ТНВД, но у меня Ногинская аппаратура. Откуда цена?
Этот утиль сбор - не что иное, как заградительная мера, плюс в бюджет капает нормально, с желающих работать на нормальной технике.
НУ продай его зачем ты мучаешься? Можно подумать кто то заставляет на нем работать тебя. Давно продал бы и купил Джон Дир . Сейчас с этим проблем нет, выбирай не хочу
Зачем ты на го8не работаешь извращенец чтоль какой то или мазохист?
Тебе ж сказали - по приговору))
Продать можно, но купить снова можно только
угля, мелкого, но до уяБеларус.Кредиты не люблю.
Если будете брать с двигателем Д-245.5, то я бы посоветовал ТНВД Моторпал, по наблюдениям, с ним двигатель работает ровнее - меньше вибраций, тише.
Хотя 92П, я встречал только с Моторпалом. Но мало ли.
По двигателю Д-243, мнение обратное - форум говорит, что с Моторпалом, двигатель работает более жёстко.
Но в двигателе Д-245.5 противовесов нет, и скорее всего, равномерность подачи топлива по цилиндрам, играет свою роль.
Подтверждаю, и зимний завод легче.
Со многими тезисами выше согласен, но тут не могу не возразить. У моторпала кулачек симметричный - при обратном ходе плунжера получается пинок, а учитывая с какими зазорами на МЗШ сейчас стряпают шестерни - и получается "ведро с болтами". Пары на моторпал стоят конских денег, прочую мелочевку днем с огнем не сыскать. Равномерности цикловых подач с завода нет. Ибо выставляются ну очень отвратительно. Кстати и с углами никто особо не заморачивается.
В общем... с радостью махну свой моторпал на ногинск или язду. Будут предложения?)
Я на трактор ставлю только новые детали.
Как созрею на покупку Моторпала, или ЯЗДА, так свой могу отдать по бросовой цене.
Кстати, почему на тракторах с завода не ставят ЯЗДА?
Про ведро с болтами - не знаю. Сидел в разных МТЗ с Д-245.5 и Моторпалом... Работает ровнее, чем Ногинск, в том смысле, что резонанса в кабине меньше.
На моём, увеличиваешь газ - в одном месте кабины, жужжание пропадает, появляется в другом, и так далее))
Могу сильно ошибаться, но бывает, вроде, Моторпал который у нас клепают (в Рославле, что-ли), а бывает и оригинальный Моторпал.
На завод, скорее всего, идёт, конечно же, наш... так дешевле.
Но я бы купил оригинальный.
Когда в КПП включаю первую, то чувствую, как рычаг КПП, покачивается взад-вперёд...
Так что, там не только зазоры, там и биение валов (шестерней)... уже не считается браком)
У вас 4утн? По бросовой... я первый на очереди
Могу только предположить. Они идут исключительно на автомобильных евро 2. А у тракторных моторов другой стандарт, попроще - тиер какой то там. Значит кто-то не дотягивает... или дорого...
Кстати и на тракторных ранних д-260 язды распространены, наверное потому что УТНов 6к не было. Сейчас тоже моторпалы суют.
У меня 952.2 с моторпалом, у друзей 892. с ногинском. Разница в год. Наработка 3.5 тыс. Знаю что балаболю. К тому же дядька профессионально занимается ремонтом топливной аппаратуры. Ставил свой на 700 часах на стенд (после того как первый раз отвалился глушитель). Видел не мало утнов и язд. Повторюсь, немного в теме...
Кстити у язды, ранней большая проблема - выбивает отсекатели с пары, и потом вытащить пару без разрушения корпуса насоса невозможно. Если его вперед струей насквозь не промоет... Позже отсекатели из пружины начали делать.
Домой приеду, сделаю фото.
ставят
Вот.