Привет трудяги решил снять и отвезти на проверку топливную аппаратуру на мтз 1025.2 но там на тнвд другая розетка стоит, я снял, а как потом по меткам поставить чтоб он завелся? на старых мтз там же все просто снял и поставил в шлицы по другому не поставишь, а на этом 3 шпильки, какой придурок придумал такое устройство???
Привет трудяги [изображение] решил снять и отвезти на проверку топливную аппаратуру на мтз 1025.2 но там на тнвд другая розетка стоит, я снял, а как потом по меткам поставить чтоб он завелся? [изображение] на старых мтз там же все просто снял и поставил в шлицы по другому не поставишь, а на этом 3 шпильки, какой придурок придумал такое устройство???
А там же их тожже как зря не поставиш, эти шпильки не равномерно установлены, присмотрись.
Привет трудяги [изображение] решил снять и отвезти на проверку топливную аппаратуру на мтз 1025.2 но там на тнвд другая розетка стоит, я снял, а как потом по меткам поставить чтоб он завелся? [изображение] на старых мтз там же все просто снял и поставил в шлицы по другому не поставишь, а на этом 3 шпильки, какой придурок придумал такое устройство???
А там же их тожже как зря не поставиш, эти шпильки не равномерно установлены, присмотрись.
Привет трудяги [изображение] решил снять и отвезти на проверку топливную аппаратуру на мтз 1025.2 но там на тнвд другая розетка стоит, я снял, а как потом по меткам поставить чтоб он завелся? [изображение] на старых мтз там же все просто снял и поставил в шлицы по другому не поставишь, а на этом 3 шпильки, какой придурок придумал такое устройство???
Отвёз тнвд и форсы на проверку. С тнвд все нормально чуть подрегулировали топливо, а то у меня давило 14кубиков вместо 8. Поставили новые распылители. Привез поставил и опять такая же ерунда, которая было до снятия. На рабочем двигателе ослабляю трубки что идут на форсы на 3х изменение есть, а на том же 2ой форсунки изменения ноль, поменял форсунки местами и опять же на 2ом цилиндре нету изменения при ослабление трубок, а ту которую снял со второй поставил на 4 цилиндр там работает. Значит дело не форсунках, так как они все работают. Тнвд давит хорошо со всех трубок. Куда рыть что может быть?
И еще заметил, что когда снял форсунку со 2го цилиндра то распылитель был чистый, а с 4ого цилиндра был уже черноват 3-4минуты от силы поработал после установки. Значит не прогарает в камере сгорания
И еще заметил, что когда снял форсунку со 2го цилиндра то распылитель был чистый, а с 4ого цилиндра был уже черноват 3-4минуты от силы поработал после установки. Значит не прогарает в камере сгорания
Тут скорей всего с клапанами проблема , компрессию не меряли? Если прогорят поршня будет сапунеть.
И еще заметил, что когда снял форсунку со 2го цилиндра то распылитель был чистый, а с 4ого цилиндра был уже черноват 3-4минуты от силы поработал после установки. Значит не прогарает в камере сгорания
Тут скорей всего с клапанами проблема , компрессию не меряли? Если прогорят поршня будет сапунеть.
Там все нормально. Оказывается 2 плунжер не продавливает форсунку. Повезу обратно им
И еще заметил, что когда снял форсунку со 2го цилиндра то распылитель был чистый, а с 4ого цилиндра был уже черноват 3-4минуты от силы поработал после установки. Значит не прогарает в камере сгорания
Тут скорей всего с клапанами проблема , компрессию не меряли? Если прогорят поршня будет сапунеть.
Там все нормально. Оказывается 2 плунжер не продавливает форсунку. Повезу обратно им [изображение]
И еще заметил, что когда снял форсунку со 2го цилиндра то распылитель был чистый, а с 4ого цилиндра был уже черноват 3-4минуты от силы поработал после установки. Значит не прогарает в камере сгорания
Подскажите. На этом узле, (В сборе) на корпусе привода насоса присутствует номер? 243-1022030-Б, или на самом валу он находится? Инициалы (Логотипы) завода производителя тоже присутствуют на этих узлах? или только № детали
Подскажите. На этом узле, (В сборе) на корпусе привода насоса присутствует номер? 243-1022030-Б, или на самом валу он находится? Инициалы (Логотипы) завода производителя тоже присутствуют на этих узлах? или только № детали
На корпусе может быть отлит каталожный номер корпуса.а привод в сборе состоит из нескольких деталей где определяющим элементом будет служить шестерня привода.
а привод в сборе состоит из нескольких деталей где определяющим элементом будет служить шестерня привода.
По идее на каждой детали должен стоять каталожный № начиная со стопорных колец и заканчивая валом шестерни,
или это только в иномарках так?
получается в соборном узле только на корпусе отбивается № а на шестерне его нету ? Определять уже на глаз, под каким углом расположены шлицы (Зубья)
И догадываться по литью какой завод сделал?
На корпусе если привод в сборе и не ржавый есть номер, (лазером напечатано)
и если шестерня отдельно, тоже на ней номер есть, и тоже лазером видимо напечатано
так как шестерня привода имеет два вида.
Есть здесь владельцы мтз952.3?
Интересно с итеркулером не греется трактор? И лишние 5л. сил, трансмиссия вывозит? Правильно я понимаю что раньше 952 было 90сил а теперь 95?
У нас 923.3 с интеркулером 95 кобыл. Трактор не греется вообще. Стрелка всегда стоит на границе желтой и зеленой зон. Примерно 80 градусов, причем и летом и зимой. Термостат хороший. Радиаторы оба алюминиевые.
У нас 923.3 с интеркулером 95 кобыл. Трактор не греется вообще. Стрелка всегда стоит на границе желтой и зеленой зон. Примерно 80 градусов, причем и летом и зимой. Термостат хороший. Радиаторы оба алюминиевые.
Наработка пока небольшая 650 моточасов. Серьезных полосок не было. Замерзали тросы газа зимой и вследзтвии этого один сломался, лопнуло ухо защитного пыльника кардана ПВМ, петля, т. е. лента топливного бака лопалась. Вроде бы и все. Да с новья вообще не ехал. СлишСлишком задушен он стейдж 2. Добавили ему топлива немного и он попер. Сейчас раскатался и вообще самолёт.
Мужики, объясните пожалуйста дебилу. как можно нагреть и перегреть тракторр???
очень сложно это сделать-в смысле объяснить.нагреть и перегреть можно очень быстро в силу какой либо технической неисправности элементов системы охлаждения и не внимательности тракториста.
Он. Простой как валенок, надежный как автомат Калашникова.
Привет трудяги
решил снять и отвезти на проверку топливную аппаратуру на мтз 1025.2 но там на тнвд другая розетка стоит, я снял, а как потом по меткам поставить чтоб он завелся? 
на старых мтз там же все просто снял и поставил в шлицы по другому не поставишь, а на этом 3 шпильки, какой придурок придумал такое устройство???
А там же их тожже как зря не поставиш, эти шпильки не равномерно установлены, присмотрись.
Не обратил внимание
Отвёз тнвд и форсы на проверку. С тнвд все нормально чуть подрегулировали топливо, а то у меня давило 14кубиков вместо 8. Поставили новые распылители. Привез поставил и опять такая же ерунда, которая было до снятия. На рабочем двигателе ослабляю трубки что идут на форсы на 3х изменение есть, а на том же 2ой форсунки изменения ноль, поменял форсунки местами и опять же на 2ом цилиндре нету изменения при ослабление трубок, а ту которую снял со второй поставил на 4 цилиндр там работает. Значит дело не форсунках, так как они все работают. Тнвд давит хорошо со всех трубок. Куда рыть что может быть?
И еще заметил, что когда снял форсунку со 2го цилиндра то распылитель был чистый, а с 4ого цилиндра был уже черноват 3-4минуты от силы поработал после установки. Значит не прогарает в камере сгорания
Тут скорей всего с клапанами проблема , компрессию не меряли? Если прогорят поршня будет сапунеть.
Там все нормально. Оказывается 2 плунжер не продавливает форсунку. Повезу обратно им
Как же они так проверяют на стенде
Вангую. Нагнетательный клапан повесился.
Вот эти блестящие трубки на 2 и3 могут мозг епать. Так понимаю, они заменены,не заводские?
Они 2 раза за неделю трескались менял их. Но там 3 меня топливо было накручено в 2 раза больше
Да вот как то так. Сейчас толкого топливщика не найдешь одни молодые специалисты работают толком ничего не знают
Подскажите. На этом узле, (В сборе) на корпусе привода насоса присутствует номер? 243-1022030-Б, или на самом валу он находится? Инициалы (Логотипы) завода производителя тоже присутствуют на этих узлах? или только № детали
На корпусе может быть отлит каталожный номер корпуса.а привод в сборе состоит из нескольких деталей где определяющим элементом будет служить шестерня привода.
По идее на каждой детали должен стоять каталожный № начиная со стопорных колец и заканчивая валом шестерни,
или это только в иномарках так?
получается в соборном узле только на корпусе отбивается № а на шестерне его нету ? Определять уже на глаз, под каким углом расположены шлицы (Зубья)
И догадываться по литью какой завод сделал?
На приводе если честно, вообще не помню что бы какой бы то ни был номер..
Так и понял, догадывайся сам, какой завод и какая деталь
Подскажите какое уплотнение стоит там , течёт из последних 2 плунжеров или как их там зовут, затянуто до упора.
На корпусе если привод в сборе и не ржавый есть номер, (лазером напечатано)
и если шестерня отдельно, тоже на ней номер есть, и тоже лазером видимо напечатано
так как шестерня привода имеет два вида.
Есть здесь владельцы мтз952.3?
Интересно с итеркулером не греется трактор? И лишние 5л. сил, трансмиссия вывозит? Правильно я понимаю что раньше 952 было 90сил а теперь 95?
У нас 923.3 с интеркулером 95 кобыл. Трактор не греется вообще. Стрелка всегда стоит на границе желтой и зеленой зон. Примерно 80 градусов, причем и летом и зимой. Термостат хороший. Радиаторы оба алюминиевые.
Спасибо за ответ, были поломки? Много наработки?
Наработка пока небольшая 650 моточасов. Серьезных полосок не было. Замерзали тросы газа зимой и вследзтвии этого один сломался, лопнуло ухо защитного пыльника кардана ПВМ, петля, т. е. лента топливного бака лопалась. Вроде бы и все. Да с новья вообще не ехал. СлишСлишком задушен он стейдж 2. Добавили ему топлива немного и он попер. Сейчас раскатался и вообще самолёт.
он и грелса от малого количества топлива 922.3 после добавления топлива стрелка как прелипла в начале зелёной зоны
а если на 82 насос моторпал? там тоже коректор надо крутить?
коректором мало, добавлял в насосе в нутри, не помню каким винтом. залипли плунжера розберал и номиналом добавил чтоб при прогазовке дымок кидал
Мужики, объясните пожалуйста дебилу. как можно нагреть и перегреть тракторр???
Ключевое слово не внимательность тракториста. Говорил батя. Слушай мотор, Смотри в зеркала, Читай приборы.