Вы здесь
Минитрактора YTO - общение, обсуждение, отзывы. Страница 46 из 57
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Бур ладно, мне в глаза бросилось испуганное лицо мужика на заднем плане. Наверное отлить хотел, а тут оказывается его фотографируют.
Чтобы Мазурику шурупы в зубы закручивать. Может меньше флудить будет.
А вы не в курсе, сейчас у этого труженика можно ходоуменьшитель заказать и с какой мощности?
Когда я свой трактор выбирал, мне А.Беспалько сообщил, что YTO с этой опцией доступен вроде от 60 л.с. - тружеником огородов такой агрегат уже не назовешь...
А вот на Jinmу требуемой мощности китайцы эту штуку поставили...
Я как раз в то время тему Владимира читал), решил что нужно обязательно ходоуменшитель заказать.
До сих пор ни разу его по прямому назначению не использовал
, но до чего же удобная штука - телегу 2ПТС4 с сеном задом загнать куда хочешь - не проблема, помогает с грузом на болотистом грунте - едешь потихоньку, трактор не зарывается( у нас сенокосы есть, где сено косят оставляя 15-20 см у растений, чтобы трава на остатках лежала - внизу вода) , даже столбы покосившиеся ровнял с точностью до миллиметра - в общем не жалею...
Еще про ходоуменьшитель вспомнил, раз свою рабочую машину посадил, пошел домой за трактором - помочь в тот момент было некому. Всё сделал " в одного".
- эту самую 2ПТС4 можно одному цеплять - дышло сам держишь - тоже очень удобно...
И еще вспомнил
С ходоуменьшителем посоветовать не могу. Труженика мы рассматривали в категории минитракторов мощностью до 25 л.с. Если мощность 60 л.с., то это уже колхозная техника и, скорее всего, рассматривается на других форумах.
Обсуждать Джинму в теме про YTO не буду. Каждый делает свой выбор трактора и нелогично апосля сожалеть, что прикупил не ту модель. Выбор техники огромен.
Для работ на болотистой почве YTO 254 все же тяжеловат. Тот же Фотон 244Е легче на 350 кг. На других грунтах, на пахоте, при работе с тележкой YTO только радует.
В том-то и дело, что выбирать трактор надо, в первую очередь не по марке, ИМХО, а по требуемым характеристикам в зависимости от основных задач. Тот же упомянутый ходоуменьшитель на YTO-SG254 не предусмотрен (если ничего не изменилось за последние полгода)
Зато на Джинме-244Е он вообще в базовой комплектации. Кому-то нужен реверс (удобная штука) - ни на DF, ни на Джинме такой мощности его Вам не поставят. Зато на Фотоне, DQ, LZ - без проблем. А по надежности все упомянутые - вполне достойные машинки.
Это вы про Россию в целом говорите или про регион, где живете?
У нас (в Приморье ) так: 25-летний японец, китаец на заказ у А.Беспалько, DF и еще несколько более бюджетных китайских марок в Уссурийске в одном месте.
- точнее он привезет качество соответствующее вашему желанию и покупательской способности...
Про навесное к ним вообще молчу - Китай, причем самый дешевый и низкокачественный. Только у А.Беспалько можно что-то более менее взять(это не скрытая реклама)
Можете для информации описать выбор которым обладаете?
Просто интересно, что же у вас там продают...
поправлю, это польский Виракс.
Благодарю за поправку!
Согласен категорически. Прошу прощение. Обсуждать далее не намеревался. Ответил на вопрос, а про навесное пусть листает соответствующую тему. А вот, копировать весь текст не имело смысла.
Мы ведь о выборе тракторов изначально говорили, правильно?
Честно говоря так и не понял, где тот огромный выбор.... Наличие дилеров - это не его синоним.
Да, хоть китайские трактора с недавних пор появились - уже хорошо. Можно сказать что выбор просто появился наконец-то...
Но а выбирать то из чего - из названия китайского бренда, цвета капота и удобства посадки - различия между тракторами минимальны...
Обычно ответы ищут вообще-то - вопросы сами появляются
А выходит не дешевле (в прямом смысле этого слова) - выходит то качество, за которое готов заплатить. ИМХО
А как правильно то?
Встречное замечание - может хватит учить, и наваязывать свой статут?
Вы хотите конкретики от других , а сами флудите, и суто по теме от вас инфы ноль, даже игнорируете вопросы. Здесь во всех темах приветствуется живое общение и НИКОМУ не мешало, если кто то спросил о навесном или о погоде.
Я уже пояснял, почему выбрал минитрактор YTO среди других брендов. Приоритет-теххарактеристики, комплектность, бренд, стоимость. Если есть деньги, то доставка в любой регион любого трактора не проблема.
Как говорится, за деньги любой дурак купить может... Чего уж тогда мелочиться, надо было брать Мицубиси или Куботу, а не китайца. Их тоже в любой регион доставят без проблем. Люди-то, как правило, спрашивают про те трактора, которые более-менее под боком, которые пощупать можно, прежде чем купить. Далеко не каждый, даже имея деньги, решится приобрести за тридевять земель кота в мешке, которого "доставят в любой регион без проблем".
А Вы умный и купили трактор без денег??? А остальные дураки у Александра Беспалько заказывают (те же YTO) и у официальных дилеров? Я знаю многих, которые выбрали через интернет и им доставили трактора. Садитесь на свою защупанную Джинму 244 и переезжайте в профильную тему. Флуд ни о чём. Как говорится, промолчи и за умного примут.
Мне лично мешал этот трёп "ни о чем и обо всем" (Ваши слова). Я, как и другие, был вынужден читать каждую бесполезную страницу, где только вопросы к Вам, а свои ответы Вы же и удалили от обиды на Редактора. И, судя по вопросам и благодарностям, Вы давали толковые советы, но их уже не прочитают.
Не ведите себя обиженным мальчиком, у которого тему забрали. Это влияет на развитие семян и портит с Вашей стороны монитор. Сами провоцируете во всех темах ссоры. Редактору больше всех уколок достается
Вы первый человек здесь, розжигающий внутриклановую рознь среди владельцев китайских тракторов. У вас раньше Т-25 случайно не было?)
Всё, Vladimir R, с YTO нас поперли
, теперь и в DF опасно заходить...
По последним вашим постам(у вас их в целом пока "кот наплакал") видно, что вы далеки от этого принципа, а другого человека почему-то побуждаете ему следовать...
А может это Яуген балуется???
не мешайте человеку тут уединяться и беседовать о своей погоде!
Добрый день!
Принимайте в ряды владельцев китайских минитракторов.
В ноябре 2014 года приобрёл трактор YTO404 с рук, я второй хозяин. Трактор изготовлен в 2007г., куплен в 2009г. По тахометру на момент покупки 178 моточасов, со слов родственников владелельца трактора техника использовалась мало, исключительно для себя (на износ не работала). Последний год трактор стоял и вообще не заводился. После первого осмотра, перед оформление документов, был очень удивлен что аккумулятор не снимали и не подзаряжали, массы нет (она в замке зажигания), в общем трактор после длительного простоя завёлся с пол оборота, работал ровно и без перебоев. С одной стороны этот факт и повлиял на положительное решение о покупке, второй - цена в 150000 рублей за трактор плюс за 45000 рублей навесное (плуг 3х корпусный, картофелесажалка самодельная, распашка для картофеля, ботворез для картофеля, культиватор с усиленными лапами, рама с шестью маленькими боронками и треугольник с фиксатором регулируемый в верхней точке гидроцилиндром). Вот такой набор получился, были и остаются опасения о надежности данного "агрегата", но взяли уже - время покажет...
Пришлось потратить не мало времени на небольшие исправления :
1. Генератор.
Не давал зарядку аккумулятору. Разобрал генератор увидел коротыш (обломанная тяга кожуха генератора коротила обмотки на корпус): восстановил обмотки и обработал шрилаком. Так же были смещены щётки, не по центру колец, пришлось делать прокладку под весь щёточный узел и шлифовать заново кольца. На панели не горела лампа зарядки аккумулятора, после снятия панели оказалось что клемма лампы аккулятора вообще никуда не подключена. Пришлось делать как в автомобиле ВАЗ2108: в генератор добавил три диода от каждой обмотки соединил вместе и протянул провод к панели, переделал схему панели так что при включении зажигания лампа горит, а отлючается она когда подается ток от обмоток генератора через диоды на отрицательный контакт индикатора зарядки. Схема следующая:
https://fermer.ru/files/v2/forum/42854/vaz21081356.jpg
Теперь зарядка идёт, лампа тухнет сразу после запуска двигателя. Кожух генератора усилил и проварил, думаю теперь не должен сломаться, но нужно будет проверять. Если кому нужно выложу фото
2. Сиденье.
На данной модели трактора установлено сиденье подвижное на пружинах и амортизаторе. Конструкция не двигалась из за стёртых и сломаных втулок (заменил на подшипики). Перед сидения очень привис и водитель при езде скатывался вниз (усилил с запасом раму самого сиденья арматурой 16 мм и все это проварил). Теперь сиденье отлично регулируеся по силе натяжения пружин и отлично амортизирует удары. Если кому нужно выложу фото.
3. Тросик газа (ручная регулировка).
Тросик был ржавым и порвался при первом нажатии. Защитный чехол тросика был поврежден, пришлось восстаналивать применив термоусадку и клей получилось не плохо, а тросик вырезал новый 13 руб. метр (брал 2 метра) края пришлось пропаивать. Всё смазал и собрал, работает отлично и без усилий. Если кому нужно выложу фото.
4. Лягушка стоп сигнала.
Здесь тоже не без сюрпризов. Оказывается задние стоп сигналы были при сборке седенены на прямую мимо лягушки и горели постоянно. Я искал лягушки, думал как же это китайци её так спрятали и сделал вывод что лягушка одна и стоит она в пневмоцилиндре, провода от неё у меня никуда не были подключены. Т.к. сам клапан стравливал воздух постояно, пришлось разобрать этот клапан, смазать все внутри и отрегулировать. Теперь при нажатии тормоза или при включенном ручном тормозе: горят задние стопы и на патели загорается значек Р.Если кому нужно выложу фото.
5. Крышки топливного бака и радиатора.
На баке крышки не было уровень топлива определяется вручную (достается из бака щуп), а на радиаторе в крышке отсутствовала пружина. В магазине были куплены похожие крышки от очественных авто (газ или зил не помню) и подогнаны. В бак пришлось переделывать усы зацепа за горлышко бака. А в радиаторе только добавил пружину и резиновую прокладку остальное оставил родное. Если кому нужно выложу фото.
6. Зеркала отсутствовали.
Наружних зеркал не было, остались только крепления. В итоге поставил зеркала с нивы просверлив родные крепления к пластмассовой части зеркала. Если кому нужно выложу фото.
7. Переключатели.
Печка, фары кабины спереди и стеклоочиститель не работали. Думал заменить, после разбора, модернизации и смазки решил дать шанс родным. Пока исправно работают. Если кому нужно выложу фото.
8. Задние фонари.
В задних фонарях (поворот и стоп сигнал), было много пыли. Резинки потрескались, склеил суперклеем. Стекла пришлось мыть и герметизировать, а со стороны проводов залил щели термоклеем. Если кому нужно выложу фото.
9. Фары.
Крепления со стороны капота былы надломаны и изначально криво приварены пришлось править. На одной фаре уже отваливалось стекло его кто то клеил и сейчас мне его снова пришлось переклеивать. В самих фарах стоят дополнительные отражели которые крепяться винтами к основным отражателям: так вот в местах крепления дополнительные отражатели уже были надломаны и практически не держались пришлось усиливать пайкой. Думал вообще их выкинуть, но потом оставил. В самих фарах была пыль резиновые кожухи со стороны проводов были сняты. Стекло решил приклеить термоусадочным клеем (если нужно можно нагреть и снять стекло). На самом стекле фары снаружи отшелушиваеться какое то покрытие: лак или еще что то. Если кому нужно выложу фото.
10. Задняя навеска.
В данной модели трактора имеется амортизирующее крепление верхней тяги со сторы трактора. Так вот это крепление стоит уже самодельное с тремя регулируемыми отверстиями (в оригинале четыре). Сделано нормально, но уже было чем то раздолбано, вероятно всего пользовались отвалом сзади и он разбил родное крепление. Пришлось варить. Если кому нужно выложу фото.
11. Блок предохранителей.
Блок предохранителей был не прикручен и болтался. Пришлось просверлить недостающие отверстия и закрепить. Порадовали сами предохранители с запасной проволокой для восстановления. Если кому нужно выложу фото.
12. Двери.
Двери плохо закрывались и были разбиты замки. Думаю с нову были не отрегулированы или со временем резина на петлях дверей повредислась и двери просели, отсюда и разбитые замки. Решение пришло само собой. Сняв петли с дверей убрал лишнюю резину сверло большего диаметра чем штифты крепления петель. На сами штифты наклеил в два слоя термоусадку. Со стороны кабины пришлось так же чуть расшить отверстия под штифты. В итоге китайская резина была заменена термоусадкой, что уменьшило люфты, время покажет. Просто расточить и поставить металлически штифты большего диаметра думал, но пока работают штифты с термоусадкой. Все это дело хорошо самазал, люфтов почти нет. Двери прилегают плотно и закрываются отлично. Так же в самих замках пришлось наращивать сваркой выработанный метелл и шлифовать. Газонаполненные упоры на дверях не работаели, пришлось заменить, подошли как влитые с калины. Как показали холода в уплотнительных резинках была вода и она замёрзла, пришлось снимать резинки, греть, сливать замёрзшую воду и сушить. Думаю не хватает пару отверстий в резинках снизу двери или можеть быть заправить их какой нибудь жидкостью, например залить тосол внутрь :). Если кому нужно выложу фото.
13. Боковые стекла.
Боковые стёкла крепятся болтами, думаю поставить дополнительные крепления чтобы можно было открывать при надобности так, как в новой кабине.
Пока только пробовали пахать, все работает нормально. В кабине шумновато, делал тест драйв пробег по асфальту 120 км., телефон звонящий не слышал, разговаривать при езде невозможно (очень шумно), только при слабых оборотах двигателя можно разговаривать.
Все жидкости залиты по уровню, двигатель пока масло не кушает, пройдено 10 моточасов - уже 188 и пока полет нормальный. На зиму эксплуатация не планируется аккумулятор снят.
К спецам и любителям есть несколько вопросов:
1. Компрессор как отключить рычага нету, не видно. Он молотит постоянно???. Как он смазывается? У меня на компрессоре стоит щуп значит смазывается отлельно от двигаеля, но к двигателю от нижней части корпуса компрессора идёт трубка. Зачем она нужна?
2. Нет декомпрессора и свечей подогрева. Можно ли их поставить или нужно менять головку блока цилиндров? Задумываюсь о надобности данных узлов, пока эксплуатация зимой не планируется. Хотя запуск двигателя при минус 5 - 10 градусах не вызывает труда.
3.Как в китайских тракторах должен работать ГУР? На моём примере при езеде по асфальту руль сам по себе медленно прокручивается против часовой стрелки при прямостоящих колёсах, Нужно ли это исправлять, ведь течи нет и ГУР работает? Масло не то, механизм износился или брак?
4. Быстосъемные переходники для гидравлики где и по какой цене можно приобрести? Сейчас два заняты гидроцилиндром, а два свободны и подтекают. Почему подтекают не занятые муфты?
5. На приборной панели есть индикатор с восклицательныйм знаком, он никуда не подключен. Куда он должен быть подключен? Думаю это индикатор низкого давления воздуха в ресивере. Какой должен быть датчик низкого давления воздуха и где он должен располагаться?
6. Есть ли у кого люк в крыше, как он вырезан, если можно фото выложите? Есть мысли так же что нибудь придумать или поставить готовый с чего нибудь?
Думаю пока хватит писать. Выкладываю фото трактора и агрегатов перед покупкой.
Спасибо за внимание, жду конструктивный ответов.
Добавлю. На фото сняты фронтальные утяжелители (сейчас уже установлены обратно) и снят крюк для телеги.
Поздравляю с покупкой, и желаю бес проблемной эксплуатации.
Я сделал так: кран воздушный снял, так как телеги с воздушными тормозами не предвидится. Лягушку поставил механическую. А для того чтобы уменьшить нагрузку на компрессор, кран на ресивере держу постоянно открытым, закрываю только когда надо что нибудь подкачать.
На компрессоре у меня щупа нету, по пластиковой трубке масло подается с магистрали блока. слив соответственно по месту крепления. не разбирал. о деталях не в курсе.
У меня сей девайс также присутствует. пока родной. отверстий всего два.
Я не сторонник ГЦ вместо верхней тяги, тем более для орудий с/х работ. Разве что ковш, отвал или погрузчик.
Да нет, просто демпфер
Для мех, догружателя, нужна гребенка с несколькими отверстиями, где то была фотка как на Т-25, если найду сброшу.
Как выглядит я знаю, да и мне не надо, вы спросили, подумал что не в курсе. Была фотка, помню, то стер наверное, нашел подобную. На той было отверстий побольше , планка до низу.
Спасибо за ответы.
Немного уточню: щупа у меня на компрессоре тоже нет, есть щуп на топливном насосе и заливная крышка. Компрессор скорее всего смазывается по пластиковой трубке и масло стекает обратно по корпусу. Но не понятно что на щупе топливного насоса: масло или соляра, по запаху больше на топливо похоже чем на масло. Через горловину под красной крышкой я так понимаю смазывается только топливный насос, что рекомендуете заливать?
Демпфер мой самодельный, вот ломаю голову в каком положение какие работы выполнять? Когда забрал трактор при осмотре один болт держащий демпфер был обломан (значит нагрузки не выдержал). Пахоту думаю выполнять в нижнем или среднем положении, а остальное?
Выкладываю фото обсуждаемых узлов.
Спасибо за ответы.
Красная пробка-масло в двигатель, дубль, пробка на клапанной крышке.
Масло в ТНВД сливать через две пробки. под самим ТНДВ, и под регулятором, залив через пробку сверху регулятора. возможно два в одном, пробка-сапун.Масло моторное. У моего два цылиндра. может быть немного по другому. Желательно фотку ТНДВ крупным планом.
Нижние отверстия для максимальной нагрузки. Старайтесь не перегружать, (по мануалу грузоподъемность навески), избегать рывков, и не бросать без замедлителя тяжелые орудия.
Хорошая цена за хороший трактор. Вы же с РФ? Через полгода будете считать, что бесплатно взяли
.
Я - любитель)))
1.У меня компрессора нет - ничего сказать не могу.
2. Нет декомпрессора и свечей подогрева.
А как трактор глушиться? У меня декомпрессором (правда марка трактора другая).
Свечи тоже нет, зимой если ездить не будете, то она не нужна(до минус 10 и так заведется). Поставить её можно конечно, у меня под нее есть отверстие в воздушном коллекторе.
3.Как в китайских тракторах должен работать ГУР? Масло не то, механизм износился или брак?
В рабочем состоянии работает также , как на немецких, японских и американских))) - нормально. В вашем случае это неисправность, масло маловероятно.
4. Быстосъемные переходники...
Можно здесь : https://www.miniex.ru/shop/soedineniya/ - вроде как даже наложенным платежом. Я у них покупал соседу - вроде нормально. Почему текут - ????
5. На приборной панели есть индикатор с восклицательныйм знаком ....Куда он должен быть подключен? Возможно он используется на комплектации тракторов, оборудованных крыльями... - начинаем пахать - показывает, что крылья не убраны. Шучу
6. Кабины нет...
Поздравляю с покупкой. Чтоб быстрее "отбился"...
У меня такой же механизм, по паспорту эта штуковина работает в системе позиционируемого (смешанного) регулирования.
У меня такой же механизм, тоже три отверстия:
Я сейчас всё за нижнее отверстие цепляю. Пахать точно на нижнем надо - догружает заднюю ось ощутимо.
Визуально , если зацепить тягу за верхнее отверстие, то рабочее орудие при подъеме стремиться остаться параллельно земле, а если за нижнее, то конец орудия поднимается выше.
Добрый день!
Спасибо за ответы.
Замедлитель вещь интересная: затянул от руки, а отпускать ключём пришлось (рукой никак не получилось). Хорошо что ручка замедлителя металлическая и имеет шестигранник под ключ.
Да РФ, Курская область. Брали для себя, зарабатывать на нём пока не в планах, пока всё настроить и проверить необходимо; обкатать так сказать под свои нужды (косьба, картошка и её обработка, пахота).
Трактор глушится потянув тягу из салона, фото прилагаю. (:))) может кто китайский знает и сможет перевести иероглифы :)). Тяга идет к топливному насосу, на фото трос в металлической рубашке.
Декомпрессор ведь должен стоять в головке блока цилиндров. Осмотрев её ничего не увидел (возможно конструкцией не предусмотрено). А данная на фото глушилка двигателя скорее всего отключает подачу топлива в насосе.
А что свеча подогрева одна должна быть на все цилиндры и стоять во впускном коллекторе или по одной на каждый цилиндр?. В цилиндры мне некуда ставить (места нет), а вот во впускной коллектор можно поставить что нибудь (если потребуется). Только вот что ставить?
Возможно и неисправность, но пока масло не течёт и руль поворачивает колёса никуда не полезу. При езде прямо руль ооочень медленно проварачивается против часовой стрелки ( не напрягает). А на месте при заглушенном двигателе влево поварачивается слабее чем вправо: руль крутишь что то трещит и колеса поворачиваются. Как у других? Отпишитесь пожалуйста, очень интересно как поворачиваются колёса при заглушенном двигателе.
Спасибо за ссылку. Раскручу как нибудь свои и сравню, потом решу заказывать или нет. Пока думаю как можно через данные гидровыходы сделать подъем телеги? Ведь чтобы опустить необходимо плавающее положение, а его ведь на этих выходах нет. Да и как быть с маслом его хватит на подъем или дополнительную емкость подключать? Кто нибудь сталкивался? Напишите пожалуйста.
Сам тоже так думал :))). Этот индикатор у меня никуда не был подключен. Сейчас вывел провод на зад трактора, если замкнуть на минус горит восклицательный знак. Думаю в будущем при необходимости куда нибудь его задействовать. Можно еще зуммер подлючить:))).
Спасибо за фото. Мне кажется что мои отверсти находятся на большем расстоянии чем Ваши . У меня по 50 мм между ними, соответственно и углы разные, А у Вас?
Выше писали что ГЦ не рекомендуют регулировать треугольк сверху, но по мне так очень удобно, можно подрегулитровать не выходя из кабины. Напишите как и кто к этомому относится.
Фото прилагаю.
Спасибо за ответы.