Вы здесь
Минитрактора YTO - общение, обсуждение, отзывы. Страница 31 из 57
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Здравствуйте, уважаемые владельци китайских м.т., помогите пожалуйста с оветом
, хочу купить миник 244 или 354 без кабины, не могу определиться с выбором 
джинма, донг фенг или юто??? Трактор нужен для работы с 10-15 га огорода, около 3 га картошки, 5 га зерновых, 2 га сено. Какая ситуация с зап. частями в Украине? Зрание благодарю за ответы 
если есть возможность берите 354, но лучше 404
если есть возможность берите 354, но лучше 404[/quote]
Спасибо, а как на счет фирмы-производителя: джинма, донг фенг или юто??? джинма и донг фенг больше распространенные на территории Украины чем юто, навернека запчасти достать будет легче?!
Тут вопрос-то вот в чем... Вы собираетесь заказывать трактор или его покупать?
Надо от чего-то отталкиваться при выборе, например от финансов...
Первое, определитесь с мощностью 35 или 40 лошадей
Второе , планируется ли сразу или в перспективе фронтальник
С полным приводом Вы уже определились, как я понял? Или все-таки есть смысл подумать: за те же самые деньги более мощный и тяжелый трактор 2WD, или менее мощный и легкий - 4WD. Вопрос не столь однозначный, тут стоит все взвесить...
По выбору модели выскажу свое личное мнение, которое не обязательно будет совпадать с мнением большинства
:
:
1.
- если заказывать 35 лошадей, полный привод, и фронтальник в перспективе - JINMA
- если фронтальник не нужен - YTO
- если 40 лошадей и больше - YTO
- если 2WD (фронтальник отпадает сразу, зато получаете значительно больший клиренс, для картошки ) - YTO
2. Если покупать из того что есть в наличии у продавцов - вообще не забивайте голову фирмой. YTO это, JM или DF.
Посмотрите опции, размер колеи, размер передних колес, тип коробки передач, наличие гидроусилителя, дополнительных гидровыходов, передних и задних балластов, сравните вес тракторов, посидите за рулем, подергайте "клюшки" КПП, сравните цены и покупайте тот, который Вам больше всего подходит.
При прочих равных, я бы расположил свои предпочтения, если говорить о тракторах 35 и более л.с., примерно так, в условных баллах
YTО - 10, JM - 9 (из-за более высокой цены за брэнд), DF- 5 (менее удобен в управлении, очень неудобен в регулировках и ремонте трансмиссии, и т.д.)
Повторюсь еще раз - это мое сугубо личное мнение.
А насчет необходимости полного привода стоит, все-таки подумать
Подскажыте размер стёкол и размер кабины
Новости от YTO: YTO-ME350H и YTO-400H
Передняя колея - 1250 - 1550 mm
Задняя - 1200 - 1600 мм, обратите внимание на бесступенчатую регулировку.
Клиренс - 710 мм (по другим данным - 600 мм, пока невыяснено)
Коробки - 8+4
Мин. операционная масса, соответственно, 1650 и 1700 кг
Интересный агригат, на задних калёсах бортовые применены?
Бортовые это плюс, наверное только на YTO китайцы применяют, ну покрайней мери только у вас на китайце они стоят у других нынешних влодельцев китайцев, полуоси, интересно просто зачем они при бортовых сделоли безступенчитую регулировку калёс, нагрузка то очень большая получается, обычно при бортовых для регулировки калеи используют разборной диск, у вас как сделоно? диск перекидывается или по полуоси двигается
Подобные трактора выпускает не только YTO, раньше я где-то тут выкладывал про BOMR:
На YTO, похоже, конструкция немного другая...Пока не довелось поШШупать руками
Не очень понял, Яуген, про бортовые редукторы и полуоси... На всех китайских тракторах стоят бортовые редукторы. Только на маленьких они внутри корпуса главной передачи. Дифференциал - на промежуточной оси, на ней же тормозные барабаны (или диски). Полуось полуоси рознь
Диск разборный. Получается 4 фиксированных размера колеи. Если без умелых ручек
Догодывался, просто имел ввиду болие распостранённые, покрайней мери сдесь на форуме и получается что у присутствующих только на YTO они имеются
бортовая и есть бортовая, а у остольных полуоси выходят с корпуса моста на премую без редукторов, на последних фото что вы представили они и есть, мне как то больше нравятся такой канструктив
Так где тогда безступенчитая регулировка калеи, или я не так понял, я думал что при таком громком названии, колея регулируется как на том же МТЗ т.е диск передвигается по полуоси без его разборки и перестановки, видать не допонял
Вы все правильно поняли. На высоких YTO-350/400H именно беcступенчатая. Вы спросили как регулируется на обычном YTO, как например у Владимира на YTO-300, я Вам ответил, с цитированием, заметьте
, ввиду отсутствия Владимира.
А на маленьких, например TY, диск неразборный, но на полуоси переворачивается втулка с фланцем + есть небольшая возможность (сантиметров на 5-7) регулировать колею перемещением втулок по полуоси.
Т.е тот что вы выстовили сегодня на фото, у него присутствуют бортовые и калея регулируются движением диска на полуоси? если так то не охти, слабая канструкция получается, слишкам большая нагрузка на саму полуось, при разборном диске, получше получается, хотя на фото видно что диск разборной
понял. уж извените за не внимательность
Яуген, я не знаю пока конструкции. Сам обратил на это внимание. Завод только начинает их выпускать, прислали предварительное предложение. Пока даже цены нет точной. Попросил прислать побольше фотографий, в том числе и бортовых передач, и расположение рукояток управления. Пока не прислали.
А диски - они просто стандартные для тракторов этой мощности. Какой смысл специально изготавливать неразборные?
Ну если так, то диапазон регулеровак задних калёс там вообще должен быть прекрасный, переставил диск как нужно, чуть что, подкоректиревал расположение путём передвигания диска по оси, но что то мне подсказывает что там маленько не так, скорей всего на определённую калею, не сильно широкую, делают передвижением диска по оси, а дальше путём перестоновки диска
Я тоже так думаю. Но все же и в этом случае получается диапазон, а не четыре фиксированных значения.
Впрочем, лучше посмотреть, как там и что....
Мне кааца что так да же лучше чем плавная регулировка . В колхозе сколько мучений было если во время междурядки выходил из строя трактор звеньевого , а у подменного колея на 3-4 см отличается и не идёт по центру щелей
Интиресная тема
Всех с наступающим!!!
Подскажите пожалуйста,кто знает,колечки на возд.компрессор можно подобрать или родные надо ставить?Вот на этого:
Аналогов у Синтая на рынках СНГ нет!!! Он единственный и неповторимый!!!! Ну если не считать, конечно, Синтаев прикрывающихся марками "Уралец" и т.д.
) то все они намного лучше Синтаев 
Компания YTO будет рыдать от счастья, что их трактор сравнили с Синтаем
Посмотрите характеристики тракторов YTO, DF, Jinma, DQ, FOTON, BOMR, Luzhong, Wuzhong, KD и даже TY. Если верить написанному (а есть ли основания не верить?
Но дороже... И что характерно, чем лучше, тем дороже.... Зато есть возможность компромисса между кошельком и желаниями.
В Интернете разные данные, потому что YTO выпускал трактора с двух- и трехцилиндровыми 30-ти сильными двигателями.
С Новым годом, Владимир
, не только продольными. Трудно предсказать, что будете на нее навешивать в недалеком будущем.
Я бы использовал вариант на нижнем фото - протянул до кожуха. Так крепятся, кстати рамы большинства фронтальников и жатка навесного комбайна.
Нагрузки на переднюю навеску ведь окажутся, по мере обрастания навесным
.
Ну как-то так... С небольшим уточнением. Качество механики - трансмиссии и двигателя неплохое. Проводка и световое электрооборудование - полный отстой, как как говорит нынче молодежь
Более ограниченный функционал по сравнению с близким по цене, характеристикам и качеству проводки TY
Ну, то есть трактор вполне соответствует своей цене (если она реальная). И вполне рабочая лошадка за свои деньги. Но не из тех, что "сел, поехал и пять лет не заглядываешь никуда, кроме смены масла".
Ну, аппетит-то приходит во время еды...
Особенно, когда руки на месте и голова не для того, чтобы в нее есть
.
Да все они надежные и хорошие...
) и затейливый доступ к механизму ВОМ, если что. А главное, что расстраивает у DF, это то, что завод для России предлагает всего несколько довольно старых моделей минитракторов. Новые модели, в том числе и с полуавтоматической трансмиссией продавать в Россию категорически отказывается, ссылаясь на отсутствие сервисных центров и официальных дилеров.
Нет однозначного ответа на Ваш вопрос. Все зависит от того, в какой конфигурации (с какими опциями, весом, мощностью двигателя, колеей, размером колес, клиренсом, колесной формулой и т.д.) и за какие деньги вы хотите получить трактор.
Например, если Вам очень нужен ходоуменьшитель на полноприводном тракторе 24-25 л.с. - однозначно JINMA-244E, если ходоуменьшитель не интересует, то этого класса самый удачный, ИМХО - YTO -SG254. Кроме всего прочего, еще и рукоятки управления КПП у него смещены вправо, педаль газа не на полу, а закреплена на верхнем рычаге, почти ровный пол. Очень удобный в управлении тракторок.
Меньше 24 лошадей минитрактора делает уже не так много заводов (не говорю здесь об одноцилиндровых).
В лидерах здесь, ИМХО, JINMA.
Если интересует минитрактор с увеличенным клиренсом (до 600 мм) - выбор вообще сводится к YTO 30-40 лошадей или BOMR от 30 до 55 л.с.
DF - хорошие, добротные и надежные трактора. Но несколько расстраивает общий масляный картер (впрочем, японцы не жалуются
Хорошие трактора из серии "чуть подешевле" - Enfly (DQ), Luzhong, Wuzhong, WEITUO.
Не обращайте особого внимания на фирму, выбирайте трактор "под себя"
А вообще, вопрос о выборе китайского минитрактора здесь на форуме появляется очень часто. Наверное, я сейчас попробую свести в кучку мысли по этому поводу... И выложу где-нибудь здесь или на своем сайте...
Александр Беспалько, здравствуйте.Скажите пожалуйста,какого мнения Вы о тракторах МАСТЕР ЯРД и почему их мало и мало о них говорят,в т.ч. и Вы.
Ну, я говорю о китайских заводах. Производителях.
А торговых марок, под которыми продаются их трактора в мире - мильён
Тот же "Уралец", например...
FOTON LOVOL сам продает трактора под несколькими торговыми марками, десятки дилеров по миру продают эти трактора под своими марками.
То же касается тракторов других фирм. Жизни не хватит их все описать, да и смысла в этом нет. Трактора одинаковые, под какой бы маркой не продавались, если производитель один и тот же.
Крупнейшие производители тракторов на экспорт в Китае: "Первый тракторный завод" (YTO), FOTON, DF и Jinma. Есть еще десятки заводов не столь известных в России, но выпускающих тоже вполне достойную технику. MasterYard в этом списке не значится. Под этой торговой маркой продается все что угодно, от тракторов до РТИ специфического предназначения