Минигрузовик. Страница 4 из 6

Сам Евгений Николаевич пишет:

"Мактрак" пишет:

Наши прекрасные женщины достойны любого автомобиля, в том числе и вот такого

да-к и не я это сказал ну и понятно что владелиц данного авто не рассаду на рынок возит

Зачем рассаду. Бычков, поросят, курей, гусей, утей...
А можно просто в ресторан, театр, балет...

Ну что, так и не определились?

"Сам Евгений Николаевич" пишет:

V8 двигатель объемом 5,7 л, выдающим максимальную мощность 381 л.с. Этот мотор выпускается специально для североамериканского рынка на заводе компании в Алабаме. Кроме него, линейка моторов включает в себя 4,6-литровый V8 мощностью 310 л.с. и 4-литровый V6 - 236 л.с.

И налоги соответствующие

Sergey Vl пишет:

Гамов Иван пишет:

Строители берут китайцев на один раз. Построили дом (или несколько) и весь комплект техники списывается.

Судя по вашим комментариям вы никогда не эксплуатировали китайскую технику, тогда откуда такие познания в производстве, запчастях, поломках и тем более китайских строителей
вы вводите любдей в заблуждение своими необоснованными мыслями.Сейчас большинство товаров делают в китае.
Я никого не агетирую брать именно китайскую технику, это такая же техника как и другие и она тоже заслуживает внимания
ps:не так страшен черт как его малюют

Вы правы, лично я не эксплуатировал и не собираюсь. Я общаюсь со специалистами крупных организаций (строительных, дорожных) в которых китайцев уже не по одному десятку а то и сотне. И после такого общения даже смотреть в сторону таких изделий не хочется. Являясь инженером-механиком я выводы по поводу техники делать умею. Если бы мне была нужна одноразовая дешевая (хотя в последнее время не такая уж и дешевая) техника, то взял бы китайца, но у меня другие цели. Если не верите насчет ремонта, спросите у кого-то кому приходилось ремонтировать китайский двигатель (даже от бензогенератора).
Насчет того, что большинство товаров делают в китае: одно дело трусы, а другое - трактор или грузовик. Трусы не жалко на следующий день выбросить.
Я тоже никого не агитирую за или против. Я агитирую за то, что перед покупкой нужно проанализировать стоимость-производительность-надежность-срок окупаемости и т. д.

На Тундру еще и категория С нужна вроде бы.

Гамов Иван пишет:

На Тундру еще и категория С нужна вроде бы.

Категория В позволяет управлять автомобилем, разрешенная максимальная масса которого не превышает 3500 кг.
Разрешенная максимальная масса Тойота Тундра составляет 3220 кг.

"Анива" пишет:

Мужу больше нравится смотаться в Москву за Портером или Фольксвагеном грузовым микроавтобусом.

ИМХО, он прав, можно еще Форд-Транзит посмотреть. Да и на счет дизеля - не так страшен черт как его малюют, хотя внимания он, конечно, требует больше.

Чаще с импортными дизелями проблемы бывают по вине "прокладки" (между рулем и сиденьем), такие как забыли перейти на зимнюю соляру, или забыли гель залить. Что немцы (мерс, фольк), что америкосы ( форды но в итоге нем сборки) рассчитаны на 1 млн км пробега (или 850-900 тыщ км издевательств) разница не столь существенная.

eddy пишет:

Чаще с импортными дизелями проблемы бывают по вине "прокладки" (между рулем и сиденьем), такие как забыли перейти на зимнюю соляру, или забыли гель залить. Что немцы (мерс, фольк), что америкосы ( форды но в итоге нем сборки) рассчитаны на 1 млн км пробега (или 850-900 тыщ км издевательств) разница не столь существенная.

поддерживаю

"eddy" пишет:

рассчитаны на 1 млн км пробега

НУ точно не про еврофорды это выссказывание.
Да и мерседес не всякий до миллиона доживает, даже 500тык переживает.

Я видел микроавтобус Форд 70-х годов с пробегом около 1,5 млн. км. Состояние, конечно, было плачевное, но работал! Кузов был как решето. Сейчас уже, наверное, в металлоломе. Двигатель бензиновый, по виду как ЗМЗ 402.

"Гамов Иван" пишет:

Двигатель бензиновый, по виду как ЗМЗ 402.

ОНС неубиваем
Он полностью чугунный, что ему будет
Только поршня аллюминиевые потому изнашиваются.
С 402 там мало сходств.
Ресурс его около 300тык, так что наверно это был уже не первый ОНС на том транзите.

У меня на мерсе 601ый двигатель, неубиваемый, когда к ребятам загнал посмотреть и "сопли" подтянуть мастер позавидовал, сказав, что все умрут, а этот движок еще ходить будет, только не перегревать. Я так и не понял как можно дизель перегреть, может насухую?

Кстати, в Москве видел Форд Транзит 94 года рождения, кузов гниловат, но движок как новый, причем ни разу не капиталили, звякает как часики, пробег если не 900, то 850 тыс точно

блин..про портер!если муж высокий-то в портере просто жесть как неудобно.и расход у него не оправданный.имхо-за эти деньги покупать себе мучения не стоит.

За расход на ПОРТЕРе не скажу, дизель 8/100, бензиновый меньше, кажется 6,5-8. Но со слов, сам не пробовал. Видел об"явление, продавали VW-транспортер дублькабина (как на "фермере" только с дверями) и кузов. Хотели 120 тыров, т.к бензин (на этом даже ГБО). Это лучше чем переделывать ВАЗ 06, т.к в итоге сложится.

)

Анива пишет:

Просматриваю Фольксы....

Доброе утро, Анива!
Посмотрите какие Фольксы!

Вот еще. Даже вездеходы и проходимцы 4х4 есть.

"Мактрак" пишет:

немцы молодцы,фольц-седан тоже внутри места хватает!

Анива пишет:

...и никакой воды под килем.

Морская школа

Анива пишет:

Да пришлось поездить по отливу да припаю...

На чем ходили ( ездили )?

У меня Партнёр Типи, дизель, расход 5,5л- средний по компу. Солярка с бульдозера. По деревне без проблем, НИВА 2года простояла без дела-продал. Если сложить сиденья 2,5м пластик влазит со свистом. Есть и грузовые.

Изначально "французы" самые дорогие на сегодняшний день как в обслуживании так и по оплате страховки. Имхо