Вы здесь
Как правильно глушить двигатель. Страница 3 из 3
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Под "велосипедистами"имееца ввиду изобретение того что уже давно придумано.А если кто хочет придумать свою версию "глушилки"да к пожалоста,никто ж не мешает.
Кстати , а что кот молчит? К чему он пришел? А то тема началась и в флуд перешла Каюсь Грешен. Все таки интересно выслушать бы его мнение
Клапан сдан в магазин, предыдущая страница #31.
Раз ты кофе не даешь, приходится чаем давиться!!!
Раз ты кофе не даешь, приходится чаем давиться!!! Предыдущая почему то досталась Alexу 2011, хотя предназначалась Сам Евгений Николаевич.
Жаль темка была интересной. Как перееду,приезжайте ко мне я сам большой любитель кофе, турка керамика мельница есть, зерна выберем
После моих не самых умных решений на счёт клапана(аж стыдно -ведь какое-то немалое время поработал с дизелями японскими),спасибо Виталию БС за подсказку на счёт пружин, сделал себе именно так.Это актуально для ,наверное,одноциллиндровых моторов как у меня ,для многоплунжерных топливных аппаратур это не актуально-там рейка работает отлично.
Ну вообщем так всё у меня разрешилось,опять таки благодаря коллективному разуму.
Ура-ра-ра. Да здравствует коллективный разум советского человека. Капиталисты такой херней не занимались бы.
Да ничего страшного не будет,тем более когда глушиш декомпрессором на холостых оборотах,нет сжатия,нет воспламенения,это ведь дизель. Поршень тоже не достанет клапана,это предусмотрено заводом,ато он и при запуске достал бы
Интересно,при таком способе глушения,тоесть декомпресором,не будут подгорать впускные клапана,вспышки в цилиндрах то полюбому будут до полной остановки,тем более на сколько я знаю он предназначен только для заводки,но не для глушения?
Юра, это ДИЗЕЛЬ! Он не "вспыхивает" при отсутствии достаточного давления в камере. А с открытым декомпрессором давления однозначно не будет, для того он и есть
"Дизель" воспламенение топливной смеси от сжатия, если включишь декомпрессор сжатия не будет "естественно клапана не сгорят".
Но декомпрессор безболезненно переносит только малые обороты при запуске, почему и позиционируется как аварийное выключения дизели в экстренных случаях (двигатель пошел в разнос "обороты двигатель повышает бесконтрольно" ручным газом заглушить не возможно, при других экстренных случаях, я раз перевернулся на уклоне вез 2 тонны "перегруз" прицепа ближе была ручка декомпрессора).
Там валик точенный может лопнуть потому что довольно тонкий , а так он дешевле капремонта двигателя от работы без масла.
Петр, я тоже забываю периодически, что изначально речь шла об ОДНОЦИЛИНДРОВОМ двигателе.
Александр я не об этом, а о том что купив дизель надо хотя бы немного " поучиться" почитать инструкцию к трактору (если есть) или учебник по моторам, что бы иметь представление о его работе.
Там первая глава идет разбор процесса в одноцилиндровом моторе, а дальше уже разновидности исполнения.
Декомпрессор он что в одном цилиндре что в трех - просто другое исполнение , назначение одно.
Я про тонкий валик
Я и сам не понял,при чем тут чай?
Да нет проблем!
Единственный недостаток глушения на декомпресора - можно "нарваться" на рабочий ход и выбьет фильтр воздушный.
Пока читал тему хотел таки предложить еще раз... заслонку во впуск, но раз уж решено....
Кстати одноцилиндровик не легко будет заслонкой задушить, увы... он делает впуск - создает разряжение и еще 1,5 оборота коллектор от этого разряжения заполнятся через щели вокруг заслонки, чего может хватить опять таки на впуск....
Надо ближе к цилиндру делать её.
У моего двухцилиндрового дизеля TY 2100 декомпресор открывает по одному клапану и ето,если я не ошибаюсь,выпускные клапана так что фильтр не страдает.Может на других дизелях по другому,не знаю,с дизелями мало знаком.
Слышал на КамАЗах есть так называемый,,горный тормоз,,Как он работает примерно себе педставляю,может кто знает поподробней?Может можно чего нибуть применить по томуже принципу.
Видел,как-то,двухтактный бензиновый двигатель на мопеде который глушитса декомпресором,и ничего не подгорает,а ведь там вспышки точно до последнего происходят.
Хотя давление там поменьше чем в дизеле может потому и не подгорает.
Горный тормоз работает просто. В выхлопных трубах стоят заслонки приводимые пневмоцилиндрами . Пневмоцилиндр также стоит на топливном насосе для перекрытия подачи топлива. Нажимаем на кнопку , перекрывается подача топлива и перекрываются выхлопные трубы . Двигатель забирает воздух , а выгнать его не может , трубы закрыты , так и тормозит. Только сколько не видел на Камазах все это выбрасывают и я в том числе . Выбивает прокладки под колектором .
Потом начнет выбивать коллекторы и в итоге что ни будь да рванет...
Если действительно в горах тормозить...
ИМХО если надо как то более хитроумно заглушить дизель чем просто убрать подачу топлива - уберите воздух, заслонка во впуске отлично глушит дизеля.
А по каким критериям определить ошибаетесь Вы или нет???
На дизелях типо Д-120, 130,144 и их прародителях открываются впускные. Я не ошибаюсь потому что разбирал лично и Д-21 и Д-144. Я ни в коем случае не предлагаю Вам раскидать мотор чтобы узнать точный ответ, этот вопрос не стоит таких мучений, а Вы как будете в очередной раз клапана регулировать - уточните - какие клапана нажимает при включенном декомпресоре.
И все же я считаю что декомпресором глушить не стоит, это аварийный выход если мотор пошел в разнос, но не штатная система остановки дизеля.
Полностью согласен . Декомпресор для легкого запуска , например зимой или когда батарейка дохлая . Останов двигателя на всех дизелях , прекращение подачи топлива. Может где и написано что в экстренных случаях глушить декомпресорм . Ну а где его нет нужно перекрыть ему кислород .
А кто как глушит дизеля на мтз и юмз?Я лично глушу так:нога на педали газа и в этот момент убираю ручной газ полностью и где то на пол газа прибавляю и убираю ногу с педали,дизель останавливается мягко.Пробовал глушить с холостых более жёсткая остановка дизеля.
Неплохая темка
хочу тоже внести небольшую лепту. Меня в свое время научил один дед как глушить трактор, он всю жизнь отработал на разных тракторах и был профессионалом в своем деле.Короче, убираем газ и после того как трактор заглохнет возвращаем газульку в среднее положение, для чего это нужно, если вы например заглушили трактор и ручной газ оставили в положении полного закрытия подачи топлива, то плунжерная пара находится в нерабочем положении, то есть в этом месте очень плотно и если попадет в солярке немного водички, то при следующем запуске дизеля может закусить плунжерную пару, особенно это актуально для пучковых аппаратур, ну а если ручной газ поставить в среднее положение то как вы догадались этого не произойдет, потому что плунжер находится в рабочем положении. Лично я так глушу уже много лет полет нормальный, хотя по первости угробил две аппаратуры и в обоих случаях закусывала плунжерная пара, знал бы раньше, может этого бы и не случилось, надеюсь может кому-нибудь это пригодится 
Подскажите, что лучше придумать, чтобы глушить двигатель подачей топлива? Имеется тяга к рычажку на насосе, переходящий в педаль газа. Ход рычажка на насосе ограничивает винт. Что вместо винта придумать, пружину может какую?
Ничего выдумывать не надо-перемещаешь рычаг влево и двигатель глохнет.
Так влево, это же наоборот газуешь
Нет. Рычаг влево(вперёд) уменьшаем подачу, стопуем дизель. Рычаг вправо(к кабине, назад) мотор орёт на всю гашетку
Есть простое решение, как вы и просили, чтобы рычаг оставался на холостых. Рычаг в кабине так и оставляем в этом положении, а рычаг на ТНВД тянем в сторону уменьшения подачи. Дизель глохнет даже из положения "чуть выше хх". Можно педаль газа "отколупывать" вверх, эффект тот же. Вариант подходит для разного рода ЮМЗ/МТЗ и похожих, где большие люфты.
А ещё можно отметить на ручке газа положение ХХ, как это сделал я :)