Вы здесь
Как правильно глушить двигатель. Страница 2 из 3
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Клапан сдан в магазин ! Убедили ! Пойду другим путём.Спасибо за советы. Просто уж очень меня напрягает всё время глушить и ловить потом холостые одним рычагом,а тракторок мой уж очень громкий,не сравнить с синтаем -120 -1992г ,так же один циллиндр но работа на столько мягкая,что впору с японкой иномаркой сравнивать и тихий очень. Но вот скоро у нас уже зима накатывает и я вняв Ваши очень дельные советы наверняка что то сделаю. Спасибо.
Почему? Можно было поставить его до ТНВД, как на большинстве дизелей легковых машин...
Вариант проще - заслонку типа дросселя в карбюраторе на воздушный коллектор и тросик или тягу для управления.
Да и декомпрессор на одноцилиндровом - не смертельно.
в инструкции в DF :
@Никогда сильно не надавливайте на дроссельную заслонку перед остановкой двигателя, пусть двигатель проработает на холостой передаче после снятия нагрузки для того, чтобы снизилась температура воды и смазочного масла, затем потяните за рычаг остановки двигателя. Слейте охлаждающую воду, когда окружающая температура 5°С и слейте топливное масло, если окружающая температура ниже 5°С.@
потяните за рычаг остановки двигателя-ето не ричаг декомпресора?
Нет, это именно рычаг "остановки двигателя". Дизель нельзя заглушить, выключив зажигание. Нужно перекрыть подачу топлива или воздуха. Поэтому и существуют "рычаги остановки двигателя". Или электроклапаны на топливной магистрали.
Двигатель нельзя глушить перекрытием подачи воздуха, только в экстренных случаях!
Александр Иванович, не путайте, пожалуйста перекрытие подачи воздуха и декомпрессор.
Вас пугает легендарная "Шапка в воздухозаборник"?
Раньше это был, вообще, основной способ остановки дизеля. Не шапка, конечно, а дроссельная заслонка. Просто поставить электроклапан на топливопровод проще чем электропривод дроссельной задвижки на воздухозаборник.
С точки зрения ресурса двигателя, перекрывать воздух гораздо правильнее, чем топливо.
Что такое декомпрессор я знаю, как и то что заводы изготовители рекомендуют глушить прекращением подачи топлива.
Заводы рекомендуют глушить штатной системой остановки двигателя. Если штатная - прекращение подачи топлива, то так и рекомендуют
На дизелях побольше, и особенно на высокооборотных - штатная система остановки дизеля - дроссель в воздушном коллекторе. Если в курсе, вспомните хотя бы наши широко распространенные дизеля ЯАЗ
После перекрытия топлива дизель успевает еще провернуться несколько оборотов, особенно это касается высокооборотных. Плунжера работают без топлива, что не есть правильно.
Другое дело, что автоматизировать проще, надежнее и дешевле именно клапан на топливопроводе. Даже за счет небольшого снижения ресурса.
Хотя даже на не слишком старых японских армейских джипах "SAFARI", например, перекрывается воздух.
Ну во первых большая часть ездит не на старых японских армейских джипах "SAFARI", а на старых МТЗ 80, МТЗ 82 и Т 40. А во вторых в каждой книжкой которая идет с трактором черным по белому написано, что глушить положено перекрытием подачи топлива.
Исключительно потому, что перекрыть подачу воздуха на МТЗ и Т-40 можно только шапкой
Открутив предварительно заборник
МТЗ и Т-40 не единственные в этом мире устройства, на которых устанвлены дизельные двигатели
Ну в том, что вы научились пользоваться смайликами я понял. Но чем натягивать шапку непонятно куда лучше заглянуть в инструкцию к трактора, хотя бы МТЗ. Перекрытие подачи воздуха осуществляется из кабины.
Каюсь, не знаком с подробностями конструкции МТЗ, зато хорошо знаком с дизелями вообще. С теорией и конструкциями. От одноцилиндровых четырехтактных до двухтактных судовых. Если изготовители МТЗ предлагают именно такой вариант при существовании альтернативного - это их мнение.
Разделяя его с подавляющим большинством разработчиков и конструкторов дизельных двигателей 
Останусь при своем
На автомобильных дизелях ,отечественных , всегда на всех насосах было и есть два рычага . Один соеденен с педалью газа, а второй тросом или пневмо клапаном для остонова двигателя. На тракторных один рычаг который соеденен спедалью и рычагом установки холостого хода . Им же и глушится . На новых тракторах Минского завода сейчас стали ставить насосы с перекрытием подачи тросом . Доводилось работать на тракторах , с1999 работаю на дизельных авто , всегда глушу прекращением подачи топлива .
Только так,не иначе!!!
Только перекрытием подачи топлива,глушится дизель!Рукоятка выставляется в самое минимальное положение-это холостой ход,примерно800-1200.А для заглушки мотора идет механизм перекрытия ((либо ручной (тросик),либо (электро)-реле)) ,подачи топлива.По моему,ничего сложного... Если холостой ход не настроен-будет печально очень 
....,можно аппаратуру погубить....,или сам дизель! 
Удачи! 
День добрый все форумчанам, с удовольствием прчитал данную тему. У нас в сибири достаточно б/у японской техники, в том числе и дизельных грузовичков, так вот- система глушения диздвигателя там обустроена таким образом эл. клапан перекрывает подачу топлива запитан на замок зажигания. Не думаю. что это достаточно сложно реализовать на минике, тем более что запчастей на разборках для них уйма. А судя по тенденции в автостроении в мире япоцы далеко не дауны реализовав данную схему.Так же для очистки соляры у них стоят сепараторы с подогревом.
А для чего заморачиваться и лепить на трактор то, что не предусмотрено заводом? Есть электро клапан - хорошо, а если нет его - глуши прекращением подачи топлива. К чему изобретать велосипед?
+1000000
Разработчик предусмотрел глушилку, вот и надо ей глушить. Какой смысл что-то еще пристраивать?
Да сам непойму,одни велосипедисты,еще нужна тема "как правильно заводить двигатель"и увидите сколько будет отзывов,даже больше чем здесь.
Конечно сложно, попробуйте врезать отсекатель топлива перед плунжерами, а то что Вы его поставите перед ТНВД толку мало, так как будет долго глохнуть и туго заводится
Здравствуйте если вы возьметесь перечитать тему с начала то увидете, что человек хочет реализовать данный вопрос ну а кому сие не нравится я не навязываю меня и так устраивает на куботе как это работает но тем не менее не кричу о велосипедах и тд. По оводу того что предусмотрел разработчик или нет тут вопрос риторический, как я погляжу люди на этом форуме зачастую используют самодельные прибамбасы и не смотрят на то что разработчик это не предусматривает.Хочется человеку комфорта Бог в помощь, Зачем то же мы ставим на отечественные авто музыку стеклоподьемники эл., а это разве предусмотрено на них? Нет. Тогда изза чего весь сыр бор, лучше помогите человеку довести эту вещь до ума, а то сразу в штыки все воспринимаете. Или у нас действительно как в россии соседу не должно быть лучше.?
Вы не сравнивайте, что магнитолу в понель врезать или стеклоподьёмники поставить с тем что бы устоновить отсекатель в ТНВД это разные вещи по сложности для устоновки
Тем не менее, но это возможно и человеку хочется, а как из вариков,то с дизельных япошек.Все возможно.магнитола и тд это просто для сравнения я вот как то озадачивался на эмку ниву поставить 8е замки дверей, все говорили на сто это не возможно, но я сделал.И если человеку хочется и у него на это есть время, пусть заморочится, нам хоть потом будет что обсудить на досуге перед матчем
Клапан у дизельных "япошек" и не только япошек, а на всех дизелях стоит не на магистрали, а непосредственно в ТНВД.
Яуген совершенно правильно описал ситуацию - если перекрывать магистраль, заглохнет только после того как высосет все топливо из трубок до ТНВД, а заведется только после того как вновь закачается топливо в магистраль.
Насколько я понял форум предназначен, что бы спросить совет или дать его а не "Чтоб обсудить на досуге перед матчем".
Но ты сам приходишь ко мне и мы обсуждаем ту или иную инфу вмести при этом чай пьём,и нечего?человек сказал ОБРАЗНО!
Было бы неплохо Вам научиться читать всю тему,проанализировать и если есть что сказать ,то сказать по -существу.
Читаю с самого начала,только зачем что-то придумывать если завод все предусмотрел.
Видать не перевелись кулибины на Руси.
Все правильно пока не высосет всю соляру не заглохнет и то что клапан стоит на nydl? согласен с вами , я пока лично не знаком с китайскими миниками, хотя мне довелось поработать на фронтальном погрузчике фотон( кстати пережил хундая работает до сих пор у брата на тупике) длительное время. Насколько я понимаю и знаю китайцев довольно практичные люди, не стали наворачивать технику электроникой тем самым удешевив трактор, просто электрика у них на всех машинах слабое место( на ховах она вообще стальная, чему был очень удивлен, тем не менее она сделана людьми и людьми может быть переделана. Мне самому просто стало до жути интересно, как приобрету китайца миника ( по весне намечен периезд в деревню) обязательно заморочусь данным вопросом. И еще мжики давайте уважать друг друга, а не придиратся к словам, я же не говорю что вот мне все посты подряд нравятся и тот и другой какуюто ересь несут, от таких коментов воздерживаю себя, мало найдется кому не нравится футбол, а перед ним то в как раз и самое время все обсуждать, так как именно тогда никто не лезет, ко мне по крайней мере, а так извините времени сидеть на прополую перед мониторм нет.
Да дело то было в другом :был рычаг ручного газа и рычаг декомпрессора.Вот я и глушил декомпрессором(наверное не я один так делал),а тут умные люди сказали что категорически нельзя этого делать --а как было удобно и холостые ручным газом каждый раз дёргать не надо. Вот это и была основа даной темы !
Какие велосипедисты? Люди совет спрашивают,интересуются... ,или вылез сразу умный?! Вся жизнь учеба! Кто-то что-то не знает-не сталкивался по жизни и при чем тут велосипедисты?
