Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 97 из 168
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Уаз головастик ...2013 года.
Завтра гляну отпишусь. Сейчас на смене, некогда, вирус возим.
Да выбора - то и нет , будем ставить как было,углы подгоним и захлопываюсь .
Товарищи уазоводы , подскажите пожалуйста (уазика по близости нет , глянуть нехде)
На карданах переднем и заднем стоит по одной крестовине со стороны моста и со стороны раздатки?
А как же ещё?
Интернет для чего?
Думал может со стороны раздатки стоит Гук (двойной шарнир)
Форум тогда нахрена .
Благодарю!
Чтобы проставить такое дело нужно второй конец так называемого Гука ставить жестко в подшипник.......
На сколько я знаю, только у Джип гранд чероки первого поколения на переднем кардане возле раздатки стоит двойная крестовина. И у неё хитрая конструкция с центрирующими штифтами, поэтому парные крестовины всегда поворачиваются на одинаковый угол.
Ссылка
Эт в курсе. На втором поколении стали ставить передний кардан на шрусах . Но при лифте авто начиная от двух включительно дюймов -шрусы валятся ,вернее пыльник,а за ним и сам ШРУС.
На джипстрое видел что кардан переделывают на шрус от москвича 2141 (он же ауди 100). Правда там нужны токарные работы.
Долго не ходит .
Взял крестовой без Гука кардан от Мазды бт 50 , буду удлинять .
А от ZJ на крестовинах нельзя поставить? Мосты одинаковые, раздатки тоже. Чуть длину поправить, если что.
На зэтку тоже идёт с Гуком .
Раздатки разные.
При этом на родном жиповском кардане шлицевая дохлее чем на мазде
Вы писали что кардан со шрусами дохнет. А гук чем не угодил?
хотя они все были или сток, или с колёсами 30...31 дюйм.
Начинка раздаток разная, но корпуса и выходные валы ЕМНИП одинаковые. Значит и фланцы переднего кардана можно перекинуть. Дело, конечно, ваше, но я стороннник максимального результата при минимальных затратах труда.
Сколько на прошлой работе ZJ-ев не ремонтировал, никогда не слышал о проблемах с шлицевыми
Ценой .
С 247 раздаткой сталкивались?
Так и есть.
Но это ведь не говорит о том что этого нет.
WJ было мало, может и попадались с 247, замечал пару раз 242 на них.
Потому и спросил.
Мы же в теме про уазы 
Ладно, перестаю флудить
Так это американский УАЗик ,так что думаю мужики поймут и простят .
Чаще всего ставили именно на канадскую сборку .
Что касаемо вала то там посадочное место иное и приходится немного расточить флянец с 249 раздатки чтоб встал на место родного шрусового на 247
Ясно
Беспонтовая машина какая-то))
Да и мотор змз про ни о чем, многие еще дополнительно вкладывают деньги что бы поменять головку мотора на старого образца с полноопорными распредвалами. Заодно можно и на 92 бензине спокойно ездить.
это про какой мотор?
Который сейчас на все уазы ставят.
Ранее ЗМЗ 409 был нормальный мощный и тихий двигатель, который спокойно выхаживал по 200 тыс. км без ремонта и проблем. После конструктора, что бы чуток увеличить мощность (ведь задушили экологией), решили что можно снизить потери на трение убрав лишние опоры распредвала. Ну а в змз про появилось еще несколько конструктивных извращений. Я думаю в следующей версии они вообще сразу на 98 бензин перейдут.
Собственно для сравнения, старый мотор класса евро 2 имел мощность 143лс, а змз про 149. Только вот в рекламных проспектах сравнивают не эти моторы, а евро 4, что бы иметь как бы большую прибавку по лошадям для пущей убедительности.
По сути змз про мотор хуже по ездовым характеристикам, т.к. ему расширили фазы выпуска, то есть из несколько тракторного он стал более крутильным.
С такими пока не сталкивался, на скорых 112 кобыл, а опор точно по три и цепи говно, однорядки, не больше 150- ти отхаживают, а то и меньше, смотря как на недельку давить.
Здорово всем,опять я с вопросом по коробке уаз-буханки.Замечать стал сначала,что как то хреново 3-4 скорость втыкивается (у меня коробка без синхронизаторов,двойной выжим).А теперь и вовсе иногда втыкнется а иногда как будто на месте 3 скорости и рычаг не куда пихать.а повторишь действие-нормально.Куда лезть?тяги не болтаються,всё как и было.Открывать крышку кпп или кулисы?
Так посмотреть надо в этот момент что и где находится....имею в виду ВСЕ от рычага до крышки КПП....
Надо проверить, не проворачиваются ли рычаги тяг выбора передачи на валу промежуточной опоры. Из-за люфта этих рычагов может нарушиться чёткость включения передач
Крайние рычаги на валу промежуточной опоры фиксируются штифтами, иногда штифты разбалтываются и рычаги начинают проворачиваться на валу
Ага,понял,спасибо,счас пойду смотреть.