Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 34 из 169

orlean пишет:

Вроде как шариковые подшипники медленнее изнашиваются,

Про нагрузочку не забывай ! Шариковый там долго не протянет .

Стармех 2, сейчас вроде как появились новые модели радиально-упорных шариковых подшипников, коротые хорошо выдерживают осевые нагрузки.

В частности, в ступицах колёс легковых автомобилей шариковые подшипники применяются уже лет 20 (хотя раньше применялись только роликовые конические)

orlean пишет:

сейчас вроде как появились новые модели

Роликовые менее чувствительны к мусору в масле , а в редукторах постоянные продукты износа и разные опилки

alex2011 пишет:

Время идет-УАЗ меняется! Новые фото... Лебедка давно установлена,забульбенил силовик,так как стоковый китайский пластик даже упора в снег не вывозит,лопается,трескается. Теперь самое то!

Пружины родные быстро просядут.

При работе с граблями на передний кардан намоталось сено:

Пара видосов по теме:

orlean пишет:

При работе с граблями на передний кардан намоталось сено:

Сальники на замену, а может и подшипники

Grinya81, нафига? Ничего не протекает

Тогда повезло, вовремя заметил

Картоху копаем!

Шyриk пишет:

Игоряша пишет:

Картоху копаем!

Я по две тонны на головастика с поля увозил. Правда рессоры усиленные.
Но рама лопнутая

Да больше не лезет!!! )))) И так жалко старичка как никак 1986 г.

Шyриk пишет:

Я по две тонны на головастика с поля увозил.

А что так слабовато..видно места более не хватило?

Так прицепили бы к уазу тракторный прицеп 2ПТС-4 - в нём места много... По хорошей дороге потянет

Народ, кто знает, как называется передний уплотнитель опускного стекла двери УАЗ-3303 (см. фото внизу, показан красной стрелкой)? Просто уплотнитель весь изжевало, нужен новый, а какой - не знаю...

Сегодня попытался воспользоваться шприц-насосом для смазки , это катастрофа...кто его изобрёл нужно руки поотрывать
Как им пользоваться, без применения второго русского языка ,как его правильно заправлять,что бы небыло воздушных пробок ??

Заправлять просто - суешь его в бочку со смазкой, проворачивать, пошатываешь и вытаскиваешь полный. Когда в бочке остаются одни дырки - уминаешь верхний слой чтобы не осталось воздуха и дальше набиваешь до дна.

Смазка в тюбике продается, туда ее ооп и вся любовь! Пользуйся на здоровье!

Игоряша пишет:

Смазка в тюбике продается, туда ее ооп и вся любовь! Пользуйся на здоровье!

Но не ко всем шприцам подходит....А когда нового тюбика нет,до достаём старый,набиваем его и туда опп...

Вот так шприц заправляется смазкой:

А вот так смазка закачивается:

Народ, кто знает, какие ведомые диски сцепления для уаза с УМЗ-4178 более долговечные - триаловские или тюменские? И из них которые лучше - с 6 или 8 пружинами?

orlean пишет:

Народ, кто знает, какие ведомые диски сцепления для уаза с УМЗ-4178 более долговечные - триаловские или тюменские? И из них которые лучше - с 6 или 8 пружинами?

Купите LUK и забудьте о существовании узла.

Serg.krsk пишет:

Podger пишет:

Даже не думайте....

точно в тютельку! поверьте я знаю о чем пишу.
и еще: у нас на работе говорят
"сколько уазика не тюнингуй крузера не получится"
это я вам про простор, и целесообразность вложенных средств

Вот самый хороший уазик 1992 года выпуска

SHREK999 пишет:

Сегодня попытался воспользоваться шприц-насосом для смазки , это катастрофа...кто его изобрёл нужно руки поотрывать
Как им пользоваться, без применения второго русского языка ,как его правильно заправлять,что бы небыло воздушных пробок ??

Не кто изобрёл надо отрывать а тот кто пользуется видно руки не из того места растут

Adept, о существовании сцепления на уазе можно будет забыть только тогда, когда вместо сцепления будет стоять вот это (см. фото внизу). А пока о нём лучше помнить - чтобы не сжечь...

Насколько помню, ведомые диски Лук бывают только для валов диаметром 29 мм (или нет?). У меня-то вал 35 мм и рычажная корзина.

Шyриk, он самый

Шyриk, чушь полная, неправда... В гидротрансформаторе нечему ломаться - в нём нет сухого трения, в нём жидкость...

Чтобы не мяло шлицы и не рвало лопатки - ставить гидротрансформатор, рассчитанный на двигатель в 1,5...2 раза большей мощности

Реально, я же в городе свой уаз никогда не эксплуатирую - поэтому меня вполне бы устроила максимальная скорость 40 км/ч и весьма вялая разгонная динамика...

orlean пишет:

Adept, о существовании сцепления на уазе можно будет забыть только тогда, когда вместо сцепления будет стоять вот это (см. фото внизу). А пока о нём лучше помнить - чтобы не сжечь...

Насколько помню, ведомые диски Лук бывают только для валов диаметром 29 мм (или нет?). У меня-то вал 35 мм и рычажная корзина.

У меня кроме УАЗа это сцепление стот на одном ГАЗоне с Д-144 .Возим 4--5 т.Уже лет пять.Не помню какой там диаметр,но шлицевая с УАЗом одинаковая.
С трудом представляю,чтобы Вы на УАЗе смогли восроизвести такую нагрузку хоть приблизительно.
Так что если Вам говорят "можно забыть",то это значит забыть и о фантазиях с турбомуфтами

Да блин, тут все слепые, что ли?

Adept, какая мне разница, что из себя представляет этот луковский диск, если на вал диаметром 35 мм (старого образца) он не налезет?

Шyриk, мне эта функция блокировки гидротрансформатора вообще нафиг не нужна... Мне нужен гидротрансформатор, в котором только жидкость и никакого сухого трения... Как тут:

orlean пишет:

Да блин, тут все слепые, что ли?

Мы еще и глухие! Мы глухи к воплям дилетантов,от которых вместо "благодарю" выслушиваешь упреки!
Почему дилетантов?
Потому,что чел в теме знает: шлицевые УАЗа(старого образца) и ГАЗона одинаковы!

Adept, да этих газонов вообще дофига (с учётом всяких последних некстов-фигекстов)... А с учётом движка Д-144 там вообще фиг знает какая коробка может стоять - от коробки из-под чая до камазовской 10-ступенчатой...

Типа, движку Д-144 хватает однодискового сцепления с наружным диаметром ведомого диска 254 мм? Или там двухдисковое сцепление?