Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 38 из 169

Продолжительность рейса с грузом около 40 минут, первая передача, частота вращения коленвала 1500 об/мин.

Обычно при температуре воздуха в тени до 25 градусов удавалось нормально доехать без остановок и открытия капота, температура ОЖ не превышала 85 градусов (вентилятор двухлопастный, диффузора радиатора нет).

В жаркую погоду через 20...25 минут после начала движения приходилось ехать с поднятой крышкой капота и приоткрытыми дверями кабины

orlean пишет:

(вентилятор двухлопастный, диффузора радиатора нет).

В жаркую погоду через 20...25 минут после начала движения приходилось ехать с поднятой крышкой капота и приоткрытыми дверями кабины

Поставь нормальный на 6 лопастей.

Что-то я двухлопастных не встречал, минимум 4.

А может просто 2 отвалились а он не заметил?

Радмила-П пишет:

больше, там риска посередине между 80 и 120, больше этой риске показывает датчик

Лампочка аварийки загорается?

хз необращала внимание..

orlean пишет:

orlean

Очень не рационально. Вы воздух возите, а не сено. Только зря тачку таскаете. Ему телегу тащить тяжелее, чем сено везти.
В своё время мы на 451-м (без передка) больше возили, чем Вы с телегой. Раскладывал только вручную вилами, и притрамбовывал. Рессоры "на изнанку" А если ещё и с телегой - он бы с места не тронулся.

Serg.krsk пишет:

Гамов Иван пишет:

Что-то я двухлопастных не встречал, минимум 4.

Тогда сзади еще парашют надо!

Serg.krsk пишет:

у него и так тормоза...."хорошие"

Само-главное их слышно хорошо ))

Я просто убрал со стандартной четырёхлопастной крыльчатки вентилятора две лопасти - чтобы зимой мотор лучше прогревался (потом фотку выложу).

В последнее время приходится возить сено без телеги - место разгрузки теперь другое, с телегой туда заехать невозможно.

Что интересно - при 5 рейсах с телегой и 11...14 рейсах без телеги расход топлива примерно одинаковый

orlean пишет:

Я просто убрал со стандартной четырёхлопастной крыльчатки вентилятора две лопасти - чтобы зимой мотор лучше прогревался (потом фотку выложу).

Оригинально, а не проще термостат поменять? У меня и с 8-и лопастным греется нормально, и летом не перегревается.

Ладно прикалываться. Это мы с вами понимаем, а человеку не сведущему надо путь истинный найти, да ещё машину не угробить. ( чёто меня понесло в крещение), Но ведь Она права. Помочь надо человеку, чтоб больше таких смешных заморочек не было.

Гамов Иван, так теперь уже в общем-то всё равно, что сделано - то сделано... Термостат тоже есть - одноклапанный, пекаровский. Пока всё устраивает, ничего менять/переделывать не планирую.

Снятые лопасти у меня сохранились, если придётся продавать машину - приклепаю их обратно

Зае....бёшща центрировать.

2 лопасти... Мдя... Помпа не течёт? Купите пластиковый пропеллер!

Это штатная четырёхлопастная крыльчатка:

А вот так она становится двухлопастной:

orlean пишет:

Гамов Иван, так теперь уже в общем-то всё равно, что сделано - то сделано... Термостат тоже есть - одноклапанный, пекаровский. Пока всё устраивает, ничего менять/переделывать не планирую.

Снятые лопасти у меня сохранились, если придётся продавать машину - приклепаю их обратно

Цена крыльчатки для 452 смешная.

Крыльчатка не проблема...

А вот это уже похуже:

Шyриk, нет, это просто туда трос от трактора ДТ-75 привязали, когда вытаскивали уаз из болота...

(Совет остальным на будущее - если туда привязывать трос, надо между полками лонжеронов подложить кусок металлической трубы или бруса (чтобы они не смялись внутрь), а под трос подмотать старую фуфайку, или что-то типа неё).

Проблема будет при продаже - увидев эту хрень, скинут цену тысяч на 100...

Вопрос - чем править?

orlean пишет:

Вопрос - чем править?

Газовая горелка и два тяжелых молотка . Делов на полчаса . Или электродом прогреть , если нет горелки . Или паяльной лампой .

А чтобы совсем не видно было - отрезать кусок, приварить новый, зачистить и покрасить.

Ну и как это править молотком? Где там место для размаха?

Была мысль - с помощью стального клина, привязанного тросом за толстое дерево... Типа снять бампер, подложить клин между полками лонжерона сзади мятого участка, и отъехать назад, чтобы клин прошёл через смятый участок и расправил его.

orlean пишет:

Была мысль - с помощью стального клина, привязанного тросом за толстое дерево... Типа снять бампер, подложить клин между полками лонжерона сзади мятого участка, и отъехать назад, чтобы клин прошёл через смятый участок и расправил его.

А если придумать ,что то прощще. .это возможно??

Проще - это специальное приспособление вроде клещей, способное работать на растяжение с силой не менее 1,5 тонн.

Чтобы разжать полки, не снимая бампера

orlean пишет:

Проще - это специальное приспособление вроде клещей,

Мда..... как всё с Вами сложно .... )))
Снимите бампер, нагрейте замятое резаком, и выгните. Всё. Покрасить.

Шyриk пишет:

Игоряша пишет:

Если за такую херню при продаже готовы скинуть 100 тыс. Вопрос за сколько продаете УАЗ?

я второй

вопрос только где сам УАЗ.

Да где-то с телегой катается! или КамАЗы вытаскивает!!!!

Не, лебёдкой трактора из болота.

После снятия бампера может возникнуть большая проблема - как его обратно поставить... В процессе правки конец лонжерона может "повести", и оси болтов/отверстий ни фига не совпадут... Так что желательно бы как-то выправить, не снимая бампер.

Сейчас есть много всякого специализированного оборудования для правки рам https://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=9873425, вопрос в том, где бы его одолжить на пару дней

orlean пишет:

После снятия бампера может возникнуть большая проблема - как его обратно поставить...

Делов то... Постучал, померил, постучал, померил... Покрасил, поставил.