Вы здесь
Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.. Страница 154 из 169
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
А Вы у их были?
Они ведь тоже в белых халатах!!!
сергей лтз, а что-то даже и не помню, когда и сколько раз я у них был...
Помню только на приписной комиссии в военкомате - психиатр сидел за столом в шляпе-"федоре". Задал всего несколько вопросов - типа, не огребал ли я серьёзных люлей, не занимался ли бродяжничеством
Фуу, продал сегодня эти покрышки, за 2000 рублей))
Увезли хоть эту нечисть, такое облегчение...
Какое там облегчение..?
Всё на деньги перешло, на 2тр.
Их надо разменять на железные рубли и раздать людям с перегаром.
Распылить негатив в ноль.
И место где они лежали святой водицей окропить))
Хайсер, обычно подобные деньги я расходую на оплату штрафов, коммунальных платежей, налогов всяких...
Главное - не покупать на них еду, спиртное, одежду, вещи длительного пользования
Как все запущено
А здесь всё запущеннее чем я думал...
Надо было намазать покрышки с обоих сторон солидолом, он отталкивает негативную энергию
russian427, ну вот и мажь, если нравится)) И если есть так много лишнего солидола
А хоть пометил их?....а то завтра на базаре их же по трешке возьмёшь.....(скажут батюшка ездил,освященные!!!)...
Он у него в коробки и мосты весь ушел. Там теперь точно демоны не заведутся!
Солидол и литот сейчас подорожали, поэтому закачивать эту смазку в коробку экономически не выгодно - дешевле жидкую смазку купить.
Так она же вытечет.....
saab95, а полужидких смазок (типа трансол, редуктол и т.д.) у меня поблизости нигде в продаже нет...
Литол есть, солидол есть, иногда есть фиол, трансмиссионная минералка (ТЭП-15, ТСП-15К, ТАД-17) есть. Вот и приходится из всего этого мутить
Дак сааба попроси, он вышлет тебе.
С густыми смазками проблема в том, что они расслаиваются. Если набить коробку литолом, то со временем шестеренки и подшипники выработают вокруг себя полости и перестанут смазываться. Если добавить туда жидкой смазки и перемешать - все равно со временем расслаиваются и получается работа в отсутствии смазки.
У нас были редуктора угловые, выход снизу. Из-за люфтов на валах сальники перестали держать и жидкая смазка вытекала. Добавляли смесь литола и ТАД-17, через некоторое время работы все равно выходная ось становилась мокрая и вся в масле, а внутри весь литол размазало по стенкам и сами шестерни крутились в жидкой смазке, которая от литола отделилась.
Вот такой вопрос.
Как прогретый двигатель УМЗ-4178 с правильно отрегулированным карбюратором, работающий на холостом ходу при отпущенной педали газа, должен реагировать на многократное нажатие и отпускание педали тормоза (чтобы во впускной коллектор попадал воздух через вакуумный усилитель тормозов)?
Частота вращения коленвала должна увеличиваться или снижаться?
У моего уаза частота вращения коленвала при нажатии на тормоз ощутимо увеличивается - смесь излишне богатая)
Топливный жиклер первичной камеры К-126ГУ рассверлен до диаметра 2 мм.
А как реагирует двигатель,когда идёт подсос воздуха во впускном тракте после карбюратора???!!!или не знакомо такое?
А как вы правильно отрегулировали карбюратор?
Карбюратор регулируют на полностью прогретом моторе, то есть завели машину, прокатились километров 20 с хорошей нагрузкой, приехали быстро в гараж и там занимаетесь:
1. Регулируете холостой ход, по сути заслонка должна быть почти полностью закрыта.
2. Регулируете подачу топлива жиклером холостого хода - смесь должна быть чуть обогащенной.
В таком случае получается так, что заслонка открыта на минимально возможное положение и разряжение во впускном коллекторе максимальное. При этом вакуумный усилитель тормозов работает максимально эффективно.
При нажатии на педаль вообще мотор никаким образом не реагирует.
Однако при таких настройках на холодную мотор будет неустойчиво работать и глохнуть на холостых оборотах и надо ручной газ выдергивать.
Если же у вас мотор на холодную нормально работает, не чихает при ускорении - значит карбюратор настроен не правильно и как раз будут подобные эффекты с вакуумным усилителем.
Никак не должен реагировать. Если частота вращения увеличивается - значит вакуумник дырявый.
russian427, так вообще-то при работе вакуумного усилителя во впускной коллектор попадает дополнительный воздух - при отпускании педали тормоза атмосферные полости соединяются с вакуумными, и воздух оттуда отсасывается в двигатель
Все правильно...при нажатии и отпускании на педаль тормоза двигатель чуть набирает обороты и сбрасывает...
А вы посчитайте сколько воздуха двигатель потребляет на холостом ходу и сколько дополнительно попадает из вакуумника. Это как слону дробина. Ощутимо увеличиваться частота вращения не должна. Только незначительно.
Здравия!
Т.к. активность высокая решил спросить здесь.
(Вопрос если покажется глупым, просьба, не плеваться):
аыдержит ли моторчик/насос стеклоомывателя беспрерывную работу, 45-60 мин.? Давление и т.д. не надо, трубка короткая!
Ставили такой для подачи воды при заточке ленточных пил.....хватало не на долго...причем беспрерывно столько не работал...
Ок!
Понял.
Спасибо!
В своем виде не выдержит, т.к. мотор там не охлаждается - находится в пластмассовом корпусе. Однако если корпус открыть - то будет охлаждаться. Учитывая стоимость моторчиков, выгоднее электропомпу от системы охлаждения использовать.
Нет, не подойдёт! Слишком большая производительность!
(Нужно что-то 12 В, чтобы "писяло", или даже капало, 2-3 л как можно дольше!)
Ок.
Буду искать!
Спасибо всем за ответы!