ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .. Страница 78 из 127

юрий 34rus пишет:

Себе лью ШЕЛЛ ( Пассат Б5 ) только синтетику,( движок требовательный к маслу , турбо) беру у дистрибьютеров

вот и думаю на что менять и дешево и сердито и что б левака не было.

Желательно ( как я думаю) выбрав какого-либо производителя зайти на офф. сайт и найти точки продаж-дистрибьютеров в своем регионе -там хоть левака не будет. Кстати себе ШЕЛЛ беру- у оффициалов оно дешевле чем везде

c.izotov пишет:

Механик-т40 пишет:

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

У меня мобил ультра полусинька, трансмисиия тоже полусинька. Лукойл не в жизнь не залью. Через меня не одна машина проходит, насмотрелся на двигатели на лукойле

вот-вот обе машины купил на этом дерьме, шаха так вообще зимой не смогла провернуть каленвал замерзло все нафиг и то при каких то -25ть, на 4ке после смены на Зик даже двигун стал тише работать, а после чистки, промывки и регулировки стал шептать. Хотя и колечкам хана. В последних инструкциях с приходом инжектора производитель не рекомендует заливать ТАД и масла типа Лукойл

Я в шоху давненько влил, кризис, на мобил не было, так сразу за машиной сизый дым, пробег канешна ого но масло не ела и бодрая была. Помянял на мобил и все пропало. Цепь пригнали подтянуть, пробег тока сотка, на лукойле, а натяжитель не шевелится, разобрал, голова черная, как гудроном все залито, натяжитель и залип.

Интересно! Масло не ела, но сизый дым! Может и выходят косяки, сегодня ШЕЛ а завтра жигулёвское, потом Лукойл, потом опять Шел,кризис! типа я шел лью, а мотор Лукойлом за...ло! Везде кризис, уж лучше лить чтото по карману но на весь ресурс чтото одно!

Не ела. Так в пределах нормы пробег то.

юрий 34rus пишет:

Желательно ( как я думаю) выбрав какого-либо производителя зайти на офф. сайт и найти точки продаж-дистрибьютеров в своем регионе -там хоть левака не будет. Кстати себе ШЕЛЛ беру- у оффициалов оно дешевле чем везде

город слишком мелкий, но нужно посмотреть спасибо за подсказку.

На зик 125 вот эта прошла. Моя 120 на Шелл, щас мобил ультра, под клапанной так же. Общий 212 тысяч

c.izotov пишет:

Механик-т40 пишет:

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

У меня мобил ультра полусинька, трансмисиия тоже полусинька. Лукойл не в жизнь не залью. Через меня не одна машина проходит, насмотрелся на двигатели на лукойле

вот-вот обе машины купил на этом дерьме, шаха так вообще зимой не смогла провернуть каленвал замерзло все нафиг и то при каких то -25ть, на 4ке после смены на Зик даже двигун стал тише работать, а после чистки, промывки и регулировки стал шептать. Хотя и колечкам хана. В последних инструкциях с приходом инжектора производитель не рекомендует заливать ТАД и масла типа Лукойл

Я в шоху давненько влил, кризис, на мобил не было, так сразу за машиной сизый дым, пробег канешна ого но масло не ела и бодрая была. Помянял на мобил и все пропало. Цепь пригнали подтянуть, пробег тока сотка, на лукойле, а натяжитель не шевелится, разобрал, голова черная, как гудроном все залито, натяжитель и залип.

Я свою цепь смотрел, хотел поменять, и новая давно лежит, посмотрел, а она тоже как новая, звенья пошатал в зад перёд, не шевелятся, и менять не стал, а пробег у неё уже 190 тыс на лукойле постоянно. А натяжитель, у него беда такая, собрался подтянуть, колпачёк отпускаешь, а шток завис, по нему чуть стукнешь и он с щелчком слетает и давит на цепь! Вообщем видимо к нам и к вам разный лукойл привозят!

У вас машина с салона? Вы единственный владелец? Чет не то, к 190 тысячам цепь в гавно, если уже и не порвет

Механик-т40 пишет:

а зик 125 вот эта прошла. Моя 120 на Шелл, щас мобил ультра, под клапанной так же. Общий 212 тысяч

у меня на Зике тоже так, только более желто-прозрачное, тряпочкой протрешь блестит или фото не оч.

А вот это на Манол. Пробег точный не знаю а по состоянию не больше двухсот точно

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

а зик 125 вот эта прошла. Моя 120 на Шелл, щас мобил ультра, под клапанной так же. Общий 212 тысяч

у меня на Зике тоже так, только более желто-прозрачное, тряпочкой протрешь блестит или фото не оч.

Ну он меняет через 10 тысяч и ездит мало. Камера ага фуфловая

Механик-т40 пишет:

А вот это на Манол. Пробег точный не знаю а по состоянию не больше двухсот точно

манул испортился я по первой его заливал, в 10м году его хвалили хорошо, как покупал в первый раз не забуду, продован думал лоха нашел, впаривал ультросовременное новое масло черное, через бутыль даж видно было, причем на витрине его не было, стояло под прилавком. Сказал не-не что сказали то и возьму, потом уж выяснилось что магаз славился контрафактом, хотя была крупная сеть, аж три магаза, а еще автосервисы, шиномонтажки.

Механик-т40 пишет:

А вот это на Манол. Пробег точный не знаю а по состоянию не больше двухсот точно

а эт не 9ка случаем? на ремни посмотрел 2105ть, а блок не тот

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

А вот это на Манол. Пробег точный не знаю а по состоянию не больше двухсот точно

а эт не 9ка случаем? на ремни посмотрел 2105ть, а блок не тот

На первом пятнашка на втором 99 . Без разницы класика или самары смысл один и тот же

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

А вот это на Манол. Пробег точный не знаю а по состоянию не больше двухсот точно

а эт не 9ка случаем? на ремни посмотрел 2105ть, а блок не тот

Пятый движек вообще на самарошный не похожь

Механик-т40 пишет:

На первом пятнашка на втором 99 . Без разницы класика или самары смысл один и тот же

да ремни на глаза попались думал родная душа (тема то про классику), движков то таких почти не осталось, а дальше посмотрел, облом.

у соседа была экспортная, блин слюни пускал по ней, отдал сыну он ее за день ушатал, я ему говорил продал бы мне за 10ку, эт ж такая вещь, там железо даже раза в два толще чем на моей было, хотя одногодки.

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

На первом пятнашка на втором 99 . Без разницы класика или самары смысл один и тот же

да ремни на глаза попались думал родная душа (тема то про классику), движков то таких почти не осталось, а дальше посмотрел, облом.

Да пятый щас найти проблема. Жалко, движек зашибись был. В серию как всегда не прошел

Ovosh12 пишет:

у соседа была экспортная, блин слюни пускал по ней, отдал сыну он ее за день ушатал, я ему говорил продал бы мне за 10ку, эт ж такая вещь, там железо даже раза в два толще чем на моей было, хотя одногодки.

Бывают экспортные праворульки. Нечего там крепкого, железо тоже. Две таких переваривал, разницы с нашими не какой

Механик-т40 пишет:

Да пятый щас найти проблема. Жалко, движек зашибись был. В серию как всегда не прошел

нее он был серийным родной двиг с 5ки, это потом стали ставить 2103, 4ка когда появилась на свет она перенела не только облик с 2105, но и ее движок, потом параллельно в серию пошел 2103, а в конце жизни 2106. Жалко только сняли с производства, видимо не выгодно.

Механик-т40 пишет:

Бывают экспортные праворульки. Нечего там крепкого, железо тоже. Две таких переваривал, разницы с нашими не какой

эта была возвращена из германии, и железо там реально как в танке. Оптика как слеза младенца, карб солекс, сделана на века, мне в дверях подсветка нравилась.

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

Да пятый щас найти проблема. Жалко, движек зашибись был. В серию как всегда не прошел

нее он был серийным родной двиг с 5ки, это потом стали ставить 2103, 4ка когда появилась на свет она перенела не только облик с 2105, но и ее движок, потом параллельно в серию пошел 2103, а в конце жизни 2106. Жалко только сняли с производства, видимо не выгодно.

Механик-т40 пишет:

Бывают экспортные праворульки. Нечего там крепкого, железо тоже. Две таких переваривал, разницы с нашими не какой

эта была возвращена из германии, и железо там реально как в танке. Оптика как слеза младенца, карб солекс, сделана на века, мне в дверях подсветка нравилась.

Двигатель 05 это модернезированный 011 движек. Их оч мало. Ставился он на многих, не тока на пятерки, и семерки и шохи были с ним и на четверках

c.izotov пишет:

Механик-т40 пишет:

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

И что ж там такого сложного через каждые десять тысяч?

ту не сложность операций а интервал межсервисный, развинчивание и прослабление гаек тех же, выше писал о своей проблеме после замены балки, хотя мне как фанатику поковыряться в свободное время с железками самое то, в этом архаичном механизме постоянно чегонибудь да найдется и есть всегда железная отмазка как в фитиле "а я карбюратор чищу".

Ну не знаю, через 6-8 тысяч тока масло меняю в двигателе и все фильтры, колодки раз в год, остальное по состоянию

Вот всё говорим что плохо живём, масло через 6-8 тысяч По работе работаю на грузовой Ивеко стралис, там замена масла через 80 тысяч. На вольво фм через 30 тысяч. На легковой думаю минимум 15 тыс.

Тоже не понимаю зачем так часто, меняю раз в 15 тыс., на восьмерке пробег был 400000, продал после этого новый хозяин еще 50000 проехал и продал без единого ремонта, масло сначала лил лукойл, потом зик. Сейчас лью только зик летом 10w40, зимой 5w30. У меня как раз за сезон около 15000 получается. Пробег сейчас 230000. Компрессия 12,5. Давление масла 4 на горячую. Под крышкой клапанов как новое. Нагар бывает из-за плохого бензина. У нас года 2 назад скандал был, несколько машин стуканули после заправки на одной АЗС, после этого хозяин АЗС поменялся, продали ее по быстрому.

Гамов Иван пишет:

c.izotov пишет:

Механик-т40 пишет:

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

И что ж там такого сложного через каждые десять тысяч?

ту не сложность операций а интервал межсервисный, развинчивание и прослабление гаек тех же, выше писал о своей проблеме после замены балки, хотя мне как фанатику поковыряться в свободное время с железками самое то, в этом архаичном механизме постоянно чегонибудь да найдется и есть всегда железная отмазка как в фитиле "а я карбюратор чищу".

Ну не знаю, через 6-8 тысяч тока масло меняю в двигателе и все фильтры, колодки раз в год, остальное по состоянию

Вот всё говорим что плохо живём, масло через 6-8 тысяч По работе работаю на грузовой Ивеко стралис, там замена масла через 80 тысяч. На вольво фм через 30 тысяч. На легковой думаю минимум 15 тыс.

Тоже не понимаю зачем так часто, меняю раз в 15 тыс., на восьмерке пробег был 400000, продал после этого новый хозяин еще 50000 проехал и продал без единого ремонта, масло сначала лил лукойл, потом зик. Сейчас лью только зик летом 10w40, зимой 5w30. У меня как раз за сезон около 15000 получается. Пробег сейчас 230000. Компрессия 12,5. Давление масла 4 на горячую. Под крышкой клапанов как новое. Нагар бывает из-за плохого бензина. У нас года 2 назад скандал был, несколько машин стуканули после заправки на одной АЗС, после этого хозяин АЗС поменялся, продали ее по быстрому.

Даааа. В журнале За рулем выходит одни дебилы сидят. Там давно все расписали. А наше масло и до 10 тысяч не дотягивает в воду превращается. Как хочу так и меняю, менял и буду менять.

Механик-т40 пишет:

Тоже не понимаю зачем так часто, меняю раз в 15 тыс.,

когда машина была на гарантии, проходил плановое ТО, там по регламенту замена масла и фильтра через 15тыс, заливали масло виско, после 12000 км масло как деготь и под крышкой все черно! Начал менять масло через7-8тыс км стало нормально! А сказки про 30000км без замены масла-типа масло такое хорошее, что грязь к нему не прилипает и вся остается в фильтре, уже обсуждали в теме про масла! Я уже писал, у меня шестерка с 2005выпуска, купил ее отец новую, через год, т.е в декабре 2006 он отдал ее мне, пробег был 14 тыс км.До октября2013 года я накатал 230тыс км,ездил на лукойл стандарт.Цепь родная но вытянулась до конца! тыс до 120 корпус распредвала был чистенький, в170 тыс получилось так, что за неделю двиг два раза конкретно кипел, начал сапунить и жрать масло, под крышкой моментально все почернело! Поменял кольца и дальше в путь! Конечно сейчас двиг надо капиталить, но вот такого говна как на фото механика в движке небыло и нет! Считаю что лукойл нормальное масло! А подделать могут любое масло, это уже как повезет! Масло покупаю у офф представителя на базе в Березовке!

леха-83 пишет:

Механик-т40 пишет:

Тоже не понимаю зачем так часто, меняю раз в 15 тыс.,

когда машина была на гарантии, проходил плановое ТО, там по регламенту замена масла и фильтра через 15тыс, заливали масло виско, после 12000 км масло как деготь и под крышкой все черно! Начал менять масло через7-8тыс км стало нормально! А сказки про 30000км без замены масла-типа масло такое хорошее, что грязь к нему не прилипает и вся остается в фильтре, уже обсуждали в теме про масла! Я уже писал, у меня шестерка с 2005выпуска, купил ее отец новую, через год, т.е в декабре 2006 он отдал ее мне, пробег был 14 тыс км.До октября2013 года я накатал 230тыс км,ездил на лукойл стандарт.Цепь родная но вытянулась до конца! тыс до 120 корпус распредвала был чистенький, в170 тыс получилось так, что за неделю двиг два раза конкретно кипел, начал сапунить и жрать масло, под крышкой моментально все почернело! Поменял кольца и дальше в путь! Конечно сейчас двиг надо капиталить, но вот такого говна как на фото механика в движке небыло и нет! Считаю что лукойл нормальное масло! А подделать могут любое масло, это уже как повезет! Масло покупаю у офф представителя на базе в Березовке!

Не моя цитата сверху. А от лукойла ище хуже. На фото Манол полусинтетика. Я уже писал про гранту новую, первая смена масла, заливную открутили и ахренели, черно как в столетнем двигателе. Масло роснефть. Щас он зик льет, все чисто. Вы одну машину видете а у меня их в неделю с десяток проходит

Механик-т40 пишет:

Гамов Иван пишет:

c.izotov пишет:

Механик-т40 пишет:

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

И что ж там такого сложного через каждые десять тысяч?

ту не сложность операций а интервал межсервисный, развинчивание и прослабление гаек тех же, выше писал о своей проблеме после замены балки, хотя мне как фанатику поковыряться в свободное время с железками самое то, в этом архаичном механизме постоянно чегонибудь да найдется и есть всегда железная отмазка как в фитиле "а я карбюратор чищу".

Ну не знаю, через 6-8 тысяч тока масло меняю в двигателе и все фильтры, колодки раз в год, остальное по состоянию

Вот всё говорим что плохо живём, масло через 6-8 тысяч По работе работаю на грузовой Ивеко стралис, там замена масла через 80 тысяч. На вольво фм через 30 тысяч. На легковой думаю минимум 15 тыс.

Тоже не понимаю зачем так часто, меняю раз в 15 тыс., на восьмерке пробег был 400000, продал после этого новый хозяин еще 50000 проехал и продал без единого ремонта, масло сначала лил лукойл, потом зик. Сейчас лью только зик летом 10w40, зимой 5w30. У меня как раз за сезон около 15000 получается. Пробег сейчас 230000. Компрессия 12,5. Давление масла 4 на горячую. Под крышкой клапанов как новое. Нагар бывает из-за плохого бензина. У нас года 2 назад скандал был, несколько машин стуканули после заправки на одной АЗС, после этого хозяин АЗС поменялся, продали ее по быстрому.

Даааа. В журнале За рулем выходит одни дебилы сидят. Там давно все расписали. А наше масло и до 10 тысяч не дотягивает в воду превращается. Как хочу так и меняю, менял и буду менять.

Может и дебилы, не знаю, не знаком, может статьи заказные, может еще что... Я пишу как есть на самом деле. А на зик я перешел после того как нарвался на поддельный лукойл - не смог уазик в минус 10 завести, масло стало как солидол. Каждый сам решает когда менять, на газели меняю через 10000, но там и условия работы тяжелее, и двигатель древний 402, сейчас в нее залил на пробу роснефть полусинтетику, вроде отзывы о ней неплохие.

Гамов Иван пишет:

Механик-т40 пишет:

Гамов Иван пишет:

c.izotov пишет:

Механик-т40 пишет:

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

И что ж там такого сложного через каждые десять тысяч?

ту не сложность операций а интервал межсервисный, развинчивание и прослабление гаек тех же, выше писал о своей проблеме после замены балки, хотя мне как фанатику поковыряться в свободное время с железками самое то, в этом архаичном механизме постоянно чегонибудь да найдется и есть всегда железная отмазка как в фитиле "а я карбюратор чищу".

Ну не знаю, через 6-8 тысяч тока масло меняю в двигателе и все фильтры, колодки раз в год, остальное по состоянию

Вот всё говорим что плохо живём, масло через 6-8 тысяч По работе работаю на грузовой Ивеко стралис, там замена масла через 80 тысяч. На вольво фм через 30 тысяч. На легковой думаю минимум 15 тыс.

Тоже не понимаю зачем так часто, меняю раз в 15 тыс., на восьмерке пробег был 400000, продал после этого новый хозяин еще 50000 проехал и продал без единого ремонта, масло сначала лил лукойл, потом зик. Сейчас лью только зик летом 10w40, зимой 5w30. У меня как раз за сезон около 15000 получается. Пробег сейчас 230000. Компрессия 12,5. Давление масла 4 на горячую. Под крышкой клапанов как новое. Нагар бывает из-за плохого бензина. У нас года 2 назад скандал был, несколько машин стуканули после заправки на одной АЗС, после этого хозяин АЗС поменялся, продали ее по быстрому.

Даааа. В журнале За рулем выходит одни дебилы сидят. Там давно все расписали. А наше масло и до 10 тысяч не дотягивает в воду превращается. Как хочу так и меняю, менял и буду менять.

Может и дебилы, не знаю, не знаком, может статьи заказные, может еще что... Я пишу как есть на самом деле. А на зик я перешел после того как нарвался на поддельный лукойл - не смог уазик в минус 10 завести, масло стало как солидол. Каждый сам решает когда менять, на газели меняю через 10000, но там и условия работы тяжелее, и двигатель древний 402, сейчас в нее залил на пробу роснефть полусинтетику, вроде отзывы о ней неплохие.

А моя на трассах живет

Механик-т40 пишет:

c.izotov пишет:

Механик-т40 пишет:

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

У меня мобил ультра полусинька, трансмисиия тоже полусинька. Лукойл не в жизнь не залью. Через меня не одна машина проходит, насмотрелся на двигатели на лукойле

вот-вот обе машины купил на этом дерьме, шаха так вообще зимой не смогла провернуть каленвал замерзло все нафиг и то при каких то -25ть, на 4ке после смены на Зик даже двигун стал тише работать, а после чистки, промывки и регулировки стал шептать. Хотя и колечкам хана. В последних инструкциях с приходом инжектора производитель не рекомендует заливать ТАД и масла типа Лукойл

Я в шоху давненько влил, кризис, на мобил не было, так сразу за машиной сизый дым, пробег канешна ого но масло не ела и бодрая была. Помянял на мобил и все пропало. Цепь пригнали подтянуть, пробег тока сотка, на лукойле, а натяжитель не шевелится, разобрал, голова черная, как гудроном все залито, натяжитель и залип.

Я свою цепь смотрел, хотел поменять, и новая давно лежит, посмотрел, а она тоже как новая, звенья пошатал в зад перёд, не шевелятся, и менять не стал, а пробег у неё уже 190 тыс на лукойле постоянно. А натяжитель, у него беда такая, собрался подтянуть, колпачёк отпускаешь, а шток завис, по нему чуть стукнешь и он с щелчком слетает и давит на цепь! Вообщем видимо к нам и к вам разный лукойл привозят!

У вас машина с салона? Вы единственный владелец? Чет не то, к 190 тысячам цепь в гавно, если уже и не порвет

Моей семёрке уже 16-тый год. Я третий хозяин. Купил её пятигодовалую, с пробегом тыс 70 и движок убитый в хлам. Перегревали его неизвестно сколько раз.Поменял колечки и колпачки, цепь новую, и ещё ездил около 100 тыс, пока клапан не оборвало. Движок перебирал сам, отвозил только расточить. За 10-11 лет спидометр заканчивает третий круг. Первую цепь поменял не глядя после 50 тыс, боялся что вдруг оборвёт. При осмотре правда никаких следов выработки не заметил.При переборке мотора поставил тож новую цепь Щас стоит цепь , ей явно около 200 тыс. На натяжитель никогда никаких втулочек не ставил, я хотел её сменить, новую купил, но она от новой ничем не отличается, даже если пробовать боком в дугу,дуга как на новой. Вот у вас от шела и зика видать цепи летят!

c.izotov пишет:

Механик-т40 пишет:

c.izotov пишет:

Механик-т40 пишет:

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

У меня мобил ультра полусинька, трансмисиия тоже полусинька. Лукойл не в жизнь не залью. Через меня не одна машина проходит, насмотрелся на двигатели на лукойле

вот-вот обе машины купил на этом дерьме, шаха так вообще зимой не смогла провернуть каленвал замерзло все нафиг и то при каких то -25ть, на 4ке после смены на Зик даже двигун стал тише работать, а после чистки, промывки и регулировки стал шептать. Хотя и колечкам хана. В последних инструкциях с приходом инжектора производитель не рекомендует заливать ТАД и масла типа Лукойл

Я в шоху давненько влил, кризис, на мобил не было, так сразу за машиной сизый дым, пробег канешна ого но масло не ела и бодрая была. Помянял на мобил и все пропало. Цепь пригнали подтянуть, пробег тока сотка, на лукойле, а натяжитель не шевелится, разобрал, голова черная, как гудроном все залито, натяжитель и залип.

Я свою цепь смотрел, хотел поменять, и новая давно лежит, посмотрел, а она тоже как новая, звенья пошатал в зад перёд, не шевелятся, и менять не стал, а пробег у неё уже 190 тыс на лукойле постоянно. А натяжитель, у него беда такая, собрался подтянуть, колпачёк отпускаешь, а шток завис, по нему чуть стукнешь и он с щелчком слетает и давит на цепь! Вообщем видимо к нам и к вам разный лукойл привозят!

У вас машина с салона? Вы единственный владелец? Чет не то, к 190 тысячам цепь в гавно, если уже и не порвет

Моей семёрке уже 16-тый год. Я третий хозяин. Купил её пятигодовалую, с пробегом тыс 70 и движок убитый в хлам. Перегревали его неизвестно сколько раз.Поменял колечки и колпачки, цепь новую, и ещё ездил около 100 тыс, пока клапан не оборвало. Движок перебирал сам, отвозил только расточить. За 10-11 лет спидометр заканчивает третий круг. Первую цепь поменял не глядя после 50 тыс, боялся что вдруг оборвёт. При осмотре правда никаких следов выработки не заметил.При переборке мотора поставил тож новую цепь Щас стоит цепь , ей явно около 200 тыс. На натяжитель никогда никаких втулочек не ставил, я хотел её сменить, новую купил, но она от новой ничем не отличается, даже если пробовать боком в дугу,дуга как на новой. Вот у вас от шела и зика видать цепи летят!

У меня нет, шоха у племянника да и движек полностью заменил на 250 тысячах. Не лазил в него так и стоит, там 011 был, мощи хотелось, перебрал и поставил 06. И усе, теперь у меня ремень. Жене семерку брал раздолбанную из такси, пробег за 200 тысяч на лукойле и тнк. Цепь уже не натянуть было, с гремящей шурин ее гнал 500 км кл мне. Перибрано все теперь. Ездит и не кашляет. Вон ляльки мои, обе 05 года. Тока пятнаха с чистой родословной так сказать а семерка, там тока крыша и днище родное осталось, и то выправлял. И перекрасил, была синяя . А вы смейтесь дальше, смех продлевает жизнь.

c.izotov пишет:

Механик-т40 пишет:

c.izotov пишет:

Механик-т40 пишет:

Ovosh12 пишет:

Механик-т40 пишет:

У меня мобил ультра полусинька, трансмисиия тоже полусинька. Лукойл не в жизнь не залью. Через меня не одна машина проходит, насмотрелся на двигатели на лукойле

вот-вот обе машины купил на этом дерьме, шаха так вообще зимой не смогла провернуть каленвал замерзло все нафиг и то при каких то -25ть, на 4ке после смены на Зик даже двигун стал тише работать, а после чистки, промывки и регулировки стал шептать. Хотя и колечкам хана. В последних инструкциях с приходом инжектора производитель не рекомендует заливать ТАД и масла типа Лукойл

Я в шоху давненько влил, кризис, на мобил не было, так сразу за машиной сизый дым, пробег канешна ого но масло не ела и бодрая была. Помянял на мобил и все пропало. Цепь пригнали подтянуть, пробег тока сотка, на лукойле, а натяжитель не шевелится, разобрал, голова черная, как гудроном все залито, натяжитель и залип.

Я свою цепь смотрел, хотел поменять, и новая давно лежит, посмотрел, а она тоже как новая, звенья пошатал в зад перёд, не шевелятся, и менять не стал, а пробег у неё уже 190 тыс на лукойле постоянно. А натяжитель, у него беда такая, собрался подтянуть, колпачёк отпускаешь, а шток завис, по нему чуть стукнешь и он с щелчком слетает и давит на цепь! Вообщем видимо к нам и к вам разный лукойл привозят!

У вас машина с салона? Вы единственный владелец? Чет не то, к 190 тысячам цепь в гавно, если уже и не порвет

Моей семёрке уже 16-тый год. Я третий хозяин. Купил её пятигодовалую, с пробегом тыс 70 и движок убитый в хлам. Перегревали его неизвестно сколько раз.Поменял колечки и колпачки, цепь новую, и ещё ездил около 100 тыс, пока клапан не оборвало. Движок перебирал сам, отвозил только расточить. За 10-11 лет спидометр заканчивает третий круг. Первую цепь поменял не глядя после 50 тыс, боялся что вдруг оборвёт. При осмотре правда никаких следов выработки не заметил.При переборке мотора поставил тож новую цепь Щас стоит цепь , ей явно около 200 тыс. На натяжитель никогда никаких втулочек не ставил, я хотел её сменить, новую купил, но она от новой ничем не отличается, даже если пробовать боком в дугу,дуга как на новой. Вот у вас от шела и зика видать цепи летят!

Цепи летят от того что цепи говно. У товарища на Волге с 406 мотором с завода 120 тыс. отходила, после замены новая в фирменной упаковке разлетелась через 15 тыс, раздолбала переднюю крышку и головку, оказалось дешевле двигатель на разборке купить. С цепями как и с ремнями - лотерея.

http://www.semerkainfo.ru/content/tehnicheskoe_obsluzhivanie_vaz_2107
Поз. на рис. 1—5
Наименование
Перечень работ

Через каждые 500 км
1
Картер двигателя
Проверить уровень масла и при необходимости долить

Через каждые 10000 км
2
Картер двигателя
Заменить масло
3
Кузов
1. Смазать петли дверей, тягу привода замка капота
2. Смазать трущиеся части ограничителя открывания дверей, шарнир и пружину крышки люка топливного
бака, торсионы крышки багажника
3. Смазать салазки перемещения сидений
4. Смазать замочные скважины дверей и крышки багажника
5. Смазать ось, пружину и сухарь фиксатора замка двери
и т.д.
я с собой всегда книжечку вожу, самое толковое с моего взгляда Третий рим, особенно из первых, за рулем чет втыкает меня.

а еще я при замене свежим маслом двиг проливаю что б побольше старого оно собрало, поэтому у меня уходит 5 литров