Вы здесь
ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .. Страница 76 из 127
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
она отродясь не совпадают там, какое зажигание, если архаичное КСЗ вырвать и выкинуть, если БСЗ надо покумекать.
вот это не понял, я делаю, бумажку в первый цилиндр отключаю высоковольтный от катушки и потихоньку стартером, пока не плюнет, как плюнет, сгоняю метки, все. Дальше на слух. Зажигание регулируется в совокупности с карбом, если все выставлено норм, а свечки черные, смесь надо обеднять.
я тоже раньше думал и про зажигание и про карбюратор, только зажигание полностью в сборе новое поставил, трамблёр, катушка, коммутатор и провода, не помогло, карбюратор новый купил, стоял солекс, купил озон, не помогло, бензонасос новый, думал глушитель забит, новый поставил, не помогло. Заметил что если ехать 2500-3000об. то обязательно свечи засрёт. Если ехать 3000-3500 и более то всё нормально, а раньше зажигание ставишь то едь как хочешь всё окей и свечи жёлтенькие. Уж не знаю что думать, столько бабла уже зря потратил, зажигание,карб, глушитель, а свечей за месяц комплекта по четыре
Зажигание сейчас стоит градусов на 15 раньше, не доходя меток на крышке, и пальцев не слышно, но после 3000 туповата
до этого ещё колечки компрессионные поменял, колпачки маслосъёмные, клапана потёр, думал может в этом причина. Масло не берёт, чё за хрень не пойму, в инете искал, читал форумы, есть такая беда и на инжекторных тоже, что не с того не с сего начинает троить и едет только когда газ в пол Конкретного ответа только ни у кого нет. Причём газ в пол ускоряется как ни в чём не бывало. В ютюбе у Наиля Порошина есть видео ролик похожий, там чувак приехал на шохе помоему,Наиль ему карб посмотрел, ничего не нашёл, свечи почистил и чувак уехал. Так и у меня, затроила, сразу на обочину перевертел все свечи и едет как ни в чём не бывало. Карб если бы забарахлил, оно бы и с новыми свечами не поехало, да и зажигание если искра через раз тоже бы не прошло
если нет детонации то тогда все нормуль, так и езди, при настройке все равно нужно делать смешение +/-.
если свечи заливает, то виноват карб, больше никто тут не влияет, если б было виновато зажигание, то тогда она начинает тупить и это чувствуется. Если конечно они чернеют не из-за масла. На инжекторах за дозировку отвечает компьютер на основе датчиков, там более сложная система. И при помощи отверточки там ничего не сделать.
Обедненная смесь тоже дает копоть , а обедняться может из за подсоса воздуха мимо карбюратора .Компрессию замеряли ? сколько давит ?
Компрессия 11 давит. Масло не берёт не грамма от замены до замены. Только объясните мне почему выставив зажигание раньше всё работает как часы? Я чего то не разу не слышал что карбюратор может самовостанавливаться, самоочищаться от раннего зажигания? А при установке зажигания опять на своё место карб начинает богатить, менять уровень?
А, что мещает оставить раннее зажигание--сильная детонация?
вот тут не согласен, признак бедной смеси белесые или белые свечи, копченые с черным налетом богатая, рыжие смесь в норме. Если будет подсос воздуха будет нарушен ХХ и не подаваться регулировке, в плоть того что будет троить.
Привет тёзка! Да в принципе ничего не мешает, я так и оставил. Просто хотелось понять почему так произошло. Детонации вообще не слышно!
я думаю что карбюратор тут не причём, тем более то что он новый и со старым так же было
ТВС поджигается раньше, молекулы большее время находятся близко друг к другу--соответственно скорость реакции выше, сгорает больше бензина.
Здорова Мужики!!!
У нас в Оренбуржье всю зиму бушевала зима, и мне пришлось изготовить на скорую руку вот такой снежный отвал на свою ласточку ВАЗ. Т.к. нет лишнего металла и сварочного аппарата, на скорую руку собрал отвал из дерева. Сама лопата-это бывший борт грузовика, подъемным механизмом служат пара лапок-вместо лебедки - в общем эконом вариант. Проходимой машины типа Нива или УАЗ нет, пришлось навешивать на свою ВАЗ 2104... Ваши замечания и комментарии...
Из начально изготовил больно длинные рычаги на отвале(около 1,5м от машины до края лопаты). Для маневра не удобно и машине тяжело. Затем укоротил рычаг до 1м. и соответственно усилил все места.
Крепления(как видно на фото выше) на буксировочные кронштейны,под бампером. Крепил на болты через резиновые втулки,чтоб не разбило мой кронштейн. Как то так.
Издевательство над машиной!Для этой цели трактора есть!
а как же миники на базе жигулевского движка, на форуме их тут пачками и то же скребут снег, пашут землю, я тоже уже какой год собираю трактор благо жигулевских движков как грязи.
я бы на лонжероны взамен бампера крепил, и как гребет? Машин не оч то надрывалась?
Ну миники это другое дело!
ну так база по сути та же только кузовок другой, на тракторе так же надо хорошо относится, что б работал а не стоял вечно в ремонте. Хотя читая книжки по обслуживанию ваза классических моделей, у меня вопрос чем конструктора думали когда создавали, точнее перерабатывали фиат, каждые 10 тыс, нужно практически весь автомобиль по болтам разобрать смазать , подтянуть, проверить и т.д и т.п. Я понимаю дедка в совке который только ездит на нем летом на дачу, а зимой стоит в гараже, тогда да за зиму его потихоньку перебираешь. Хотя от такого тисканья мне удалось добиться от мотора что б не рычал а тихонько шуршал.
Трактора то рамные,а здесь что Хороший подснежник и всё будет на капоте и в лобовухе!Каждому своё конечно,но я не сторонник такого использования авто!!!!!!!!!!Ладно там уаза или ниву использовать с отвалом!
неее такие сугробы ворочить эт я против, тут согласен только трактор.
Руководство похоже в глаза не видили. Все что вы описали из разряда сказок
одно из первых долго искал, вершигора, зельцер, пятков, автомобили ваз москва транспорт 1973 год,
их же вершигора, пятков, игнатов и другие, жигули ваз 2104, 2105, 2107 устройство ремонт, 1990 год и еще пол шкафа данной литературы, причем самые подробные которые шли с первыми автомобилями, что позднее информация бывает весьма не точна.
без данной литературы я б не учился ремонту своих любимых тракторов, а их у меня три, еще б прикупил, но места и база маловата, чисто для коллекции.
сказочники те старые псевдо механики которые заливать минералку советовали в трансмиссию, ибо "задний мост любит погуще"
И что ж там такого сложного через каждые десять тысяч?
Где это я такое писал?
эт не к вам смешно получилось конечно, с таким же ником, это я в когда в челнах машин купил, подрабатывал в автосервисе, ну вот загнал ее в бокс и зашла речь о замене жидкостей,
ту не сложность операций а интервал межсервисный, развинчивание и прослабление гаек тех же, выше писал о своей проблеме после замены балки, хотя мне как фанатику поковыряться в свободное время с железками самое то, в этом архаичном механизме постоянно чегонибудь да найдется и есть всегда железная отмазка как в фитиле "а я карбюратор чищу".
Ну не знаю, через 6-8 тысяч тока масло меняю в двигателе и все фильтры, колодки раз в год, остальное по состоянию
Здравствуйте.
Давайте будем писать сообщения о помощи в разделе Поможем друг другу
Вот всё говорим что плохо живём, масло через 6-8 тысяч
По работе работаю на грузовой Ивеко стралис, там замена масла через 80 тысяч. На вольво фм через 30 тысяч. На легковой думаю минимум 15 тыс.
К этому пробегу уже все, не масло а вода, это доказано тестами в Зарулем. Я лучше масло заменю чем капремонт делать. Надо у главного механика сервиса по ремонту грузовых иномарок проверить инфу про масельце, шибко интересно.