Посмотрел второй редуктор-точно такой, с таким же шипом,и голова и в тот и в другой очень плотно заходит.Штифт можно самому сделать, просверлить и запресовать пруток, он 8мм в диаметре.Ну или резьбу и болт восьмёрку,потом болгаркой подпилить по размеру!
ну вот, а на моем ничего такого нет. да и бендикс до кучи из зацепления не выходит. так вот я и хочу из стали эту проставку лобзиком вырезать,как раз думаю выйдет из зацепления шестерня и зафиксируется башка. можно в принципе и просверлить, но все равно придется до кучи еще и бендикс подгонять
Я так понял проставку вы хотите на всю площадку крепления редуктора, чтобы отдалить редуктор на 4мм. А не проще будет всетаки шип всверлить, а на вал бендикса шайбу подобрать, если в этом дело.
Больше восьми атмосфер надавит и ладно, а он сто процентов надавит, так как номинал у него 160атмосфер. Мне давления особо не надо, главное: напор + горячая вода(порядка 80ти градусов) + химия = чистый трактор
привет всем.у меня такой вопрос.делал капремонт двигателя д 144,поменял поршневую,вкладыши.вкладыши раньше стояли цельные а новые поставил с проточкой.давление стало на холодную 3 а когда нагреется 1.2 на малых оборотах.мне кажется маловато.читал что можно давление прибавить редукционным клапаном,но он находится в таком неудобном месте.может есть какие то хитрости по регулировке,или пойдет такое давление.заранее спасибо.
приветствую всех асов тракторного дела!мужики подскажите пожалуста:на холодную запускаю трактор давление медленно поднимается и то не сразу.А если прогреваю поддон давление сразу до 2.5.По мере прогревании опускается до 1.5.вчём может быть причина?
привет всем.у меня такой вопрос.делал капремонт двигателя д 144,поменял поршневую,вкладыши.вкладыши раньше стояли цельные а новые поставил с проточкой.давление стало на холодную 3 а когда нагреется 1.2 на малых оборотах.мне кажется маловато.читал что можно давление прибавить редукционным клапаном,но он находится в таком неудобном месте.может есть какие то хитрости по регулировке,или пойдет такое давление.заранее спасибо.
Снимите лонжерон и отрегулируйте на холодную 4,5-5 и все будет ГУД.Иных способов не ведаю.
Я так понял проставку вы хотите на всю площадку крепления редуктора, чтобы отдалить редуктор на 4мм. А не проще будет всетаки шип всверлить, а на вал бендикса шайбу подобрать, если в этом дело.
да, именно. а в которое место эта шайба ставится? у меня весь бендикс заварен сплошняком...
привет всем.у меня такой вопрос.делал капремонт двигателя д 144,поменял поршневую,вкладыши.вкладыши раньше стояли цельные а новые поставил с проточкой.давление стало на холодную 3 а когда нагреется 1.2 на малых оборотах.мне кажется маловато.читал что можно давление прибавить редукционным клапаном,но он находится в таком неудобном месте.может есть какие то хитрости по регулировке,или пойдет такое давление.заранее спасибо.
Снимите лонжерон и отрегулируйте на холодную 4,5-5 и все будет ГУД.Иных способов не ведаю.
Давление увеличится только на холодную Я поменял клапан целиком и давление стало на 1 кг/см больше на холодную . Я это к тому что может быть шарик в клапане износился или корпус . Если я не прав поправьте .
P . S Что-то у нас Владимир т-40ам пропал я уже беспокоюсь чевой-то
Уплотнительные кольца плохие ,да вроде там нечего сложного нет ,там вроде болтик на 13 держит его ,а недает его вытащить скорей всего уплотнительное кольцо .
Уплотнительные кольца плохие ,да вроде там нечего сложного нет ,там вроде болтик на 13 держит его ,а недает его вытащить скорей всего уплотнительное кольцо .
, а подождите ,не придется ли снимать штангу еще ,плохо книжку щас не найду по ремонту Т40.может еще кто толком раскажет .но вроде не надо снимать ее .на Д37 декомпрессионный механизм как на Д54 принцип,попробуйте так сначала ,а там видно будет.
, а подождите ,не придется ли снимать штангу еще ,плохо книжку щас не найду по ремонту Т40.может еще кто толком раскажет .но вроде не надо снимать ее .на Д37 декомпрессионный механизм как на Д54 принцип,попробуйте так сначала ,а там видно будет.
просто открутите болтик и вытаскивайте может идти туго, проворачивайте и тяните!!! текут и за резинок, крутиться изношен!
я думал железо по железу "на сухую" то же неслабо изнашивается.
Иногда такая "дружба" превращается в сварку.
"al.korotkov" пишет:
мужики подскажите пожалуста:на холодную запускаю трактор давление медленно поднимается и то не сразу.А если прогреваю поддон давление сразу до 2.5.По мере прогревании опускается до 1.5.вчём может быть причина?
Нормальное явление, вязкость изменяется с температурой, особенно у минерального масла. А на холодную показывает меньше из-за того, что масло густое.
"Владимир Николаенко" пишет:
Снимите лонжерон и отрегулируйте на холодную 4,5-5 и все будет ГУД.
И куда вам такое давление? Для большего износа масленного насоса? Можно вообще на 10 отрегулировать, а смысл то в чем? Какие в книжке показатели даны, те и надо выдерживать. А не по принципу: " Чем выше, тем лучше"
Снимите лонжерон и отрегулируйте на холодную 4,5-5 и все будет ГУД.
И куда вам такое давление? Для большего износа масленного насоса? Можно вообще на 10 отрегулировать, а смысл то в чем? Какие в книжке показатели даны, те и надо выдерживать. А не по принципу: " Чем выше, тем лучше"[/quote]
"Владимир Николаенко" wrote:
Снимите лонжерон и отрегулируйте на холодную 4,5-5 и все будет ГУД.
И куда вам такое давление? Для большего износа масленного насоса? Можно вообще на 10 отрегулировать, а смысл то в чем? Какие в книжке показатели даны, те и надо выдерживать. А не по принципу: " Чем выше, тем лучше"
[/quote]
А нафига в книге написано что клапан отрегулирован на 6кг/см^2???
редукционный клапан отсекает верхний предел давления на уровне 4-ки. выше действительно смысла нет -- излишняя нагрузка на масляный насос, а также трубки, которые снабжают маслом головки и манометр. вот ели бы на холодную он у вас давил 1 и на горячую тоже, тогда надо крутить редукционный клапан. а если нагревом оно падает с 2.5 до 1 и ниже, это уже износ и редукционный тут ни причем. могу сказать лишь то, что низкое давление это более чем у 50% сороковок, известных мне владельцев. у самого на масле старом разливном было на холодную 3-3.5, потом падало до 1, два года уже пользуюсь камазовским м10г2к. падение стало заметно сразу же: 2 на холодную и на горячую падает за единицу. пока мотор работает хорошо,трактор использую интенсивно.
А нафига в книге написано что клапан отрегулирован на 6кг/см^2???
Если движок новый,то это нормально.
Но у всех ли движки новые?
Можно на убитом движке накрутить 10 и что в итоге получим?
Лучшую смазку?
Сомневаюсь.
С завода на маслянную магистраль делают тарирование, и если давление начало проседать, то дело, чаще всего, совсем не в клапане.
А нафига в книге написано что клапан отрегулирован на 6кг/см^2???
Если движок новый,то это нормально.
Но у всех ли движки новые?
Можно на убитом движке накрутить 10 и что в итоге получим?
Лучшую смазку?
Сомневаюсь.
С завода на маслянную магистраль делают тарирование, и если давление начало проседать, то дело, чаще всего, совсем не в клапане.
"Убитому" конечно не поможет. Но нормальному движку пусть будет как надо. Меньше будет голодать. Но и не 10 конечно-же.
А вот интересует меня вопрос. Клапан регулируется на "холодном" двигателе это известно. Так??? Но "холодный" это как? Плюс тридцать градусов или минус двадцать??? Как думаете???
а у меня на редукторе нет ничего и башка эта крутится как ей вздумается...
Посмотрел второй редуктор-точно такой, с таким же шипом,и голова и в тот и в другой очень плотно заходит.Штифт можно самому сделать, просверлить и запресовать пруток, он 8мм в диаметре.Ну или резьбу и болт восьмёрку,потом болгаркой подпилить по размеру!
ну вот, а на моем ничего такого нет. да и бендикс до кучи из зацепления не выходит. так вот я и хочу из стали эту проставку лобзиком вырезать,как раз думаю выйдет из зацепления шестерня и зафиксируется башка. можно в принципе и просверлить, но все равно придется до кучи еще и бендикс подгонять
Я так понял проставку вы хотите на всю площадку крепления редуктора, чтобы отдалить редуктор на 4мм. А не проще будет всетаки шип всверлить, а на вал бендикса шайбу подобрать, если в этом дело.
привет всем.у меня такой вопрос.делал капремонт двигателя д 144,поменял поршневую,вкладыши.вкладыши раньше стояли цельные а новые поставил с проточкой.давление стало на холодную 3 а когда нагреется 1.2 на малых оборотах.мне кажется маловато.читал что можно давление прибавить редукционным клапаном,но он находится в таком неудобном месте.может есть какие то хитрости по регулировке,или пойдет такое давление.заранее спасибо.
приветствую всех асов тракторного дела!мужики подскажите пожалуста:на холодную запускаю трактор давление медленно поднимается и то не сразу.А если прогреваю поддон давление сразу до 2.5.По мере прогревании опускается до 1.5.вчём может быть причина?
Снимите лонжерон и отрегулируйте на холодную 4,5-5 и все будет ГУД.Иных способов не ведаю.
Владимир,а то какое сейчас давление,маленькое?и чем это может грозить?
первый раз такого зверька увидал просто супер универсальный трактор
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР ВСЕС,СКАЖИТЕ КТО МЕНЯЛ ВОТЕТУ ВЕЩЬ,КАК ЭТО СДЕЛАТЬ И ПОЧЕМУ НА 4 ПОРШНЕ ОНА КРУТИТСЯ ПРОСТО ТАК НЕ ЧЕГО НЕ ФИКСИРУЕТ
как я понял эта шняга декомпрессор ,а крутится она может из-за износа валика декомпрессора ,вынемать его не пробавали ?
да, именно. а в которое место эта шайба ставится? у меня весь бендикс заварен сплошняком...
Давление увеличится только на холодную
Я поменял клапан целиком и давление стало на 1 кг/см больше на холодную . Я это к тому что может быть шарик в клапане износился или корпус . Если я не прав поправьте . 
P . S Что-то у нас Владимир т-40ам пропал я уже беспокоюсь чевой-то
ДА ОН САМЫЙ ДЕКОМПРЕССОР,КАК ЕГО ВЫНУТЬ Я ИХ ВСЕ ХОЧУ ЗАМЕНИТЬ ИЗ НИХ ОЧЕНЬ СИЛЬНО МОСЛО ГОНИТ
ну в контакте он пишет, седня его видал онлайн, мож пароль забыл?
нада ему намекнуть, что его уж заждались))
Уплотнительные кольца плохие ,да вроде там нечего сложного нет ,там вроде болтик на 13 держит его ,а недает его вытащить скорей всего уплотнительное кольцо .
СПОСИБО ПОНЯЛ
, а подождите ,не придется ли снимать штангу еще ,плохо книжку щас не найду по ремонту Т40.может еще кто толком раскажет .но вроде не надо снимать ее .на Д37 декомпрессионный механизм как на Д54 принцип,попробуйте так сначала ,а там видно будет.
Я тоже в личку писал не ответил будем надеятся что все хорошо.
просто открутите болтик и вытаскивайте может идти туго, проворачивайте и тяните!!! текут и за резинок, крутиться изношен!
Иногда такая "дружба" превращается в сварку.
Нормальное явление, вязкость изменяется с температурой, особенно у минерального масла. А на холодную показывает меньше из-за того, что масло густое.
И куда вам такое давление? Для большего износа масленного насоса? Можно вообще на 10 отрегулировать, а смысл то в чем? Какие в книжке показатели даны, те и надо выдерживать. А не по принципу: " Чем выше, тем лучше"
И куда вам такое давление? Для большего износа масленного насоса? Можно вообще на 10 отрегулировать, а смысл то в чем? Какие в книжке показатели даны, те и надо выдерживать. А не по принципу: " Чем выше, тем лучше"[/quote]
[/quote]
А нафига в книге написано что клапан отрегулирован на 6кг/см^2???
редукционный клапан отсекает верхний предел давления на уровне 4-ки. выше действительно смысла нет -- излишняя нагрузка на масляный насос, а также трубки, которые снабжают маслом головки и манометр. вот ели бы на холодную он у вас давил 1 и на горячую тоже, тогда надо крутить редукционный клапан. а если нагревом оно падает с 2.5 до 1 и ниже, это уже износ и редукционный тут ни причем. могу сказать лишь то, что низкое давление это более чем у 50% сороковок, известных мне владельцев. у самого на масле старом разливном было на холодную 3-3.5, потом падало до 1, два года уже пользуюсь камазовским м10г2к. падение стало заметно сразу же: 2 на холодную и на горячую падает за единицу. пока мотор работает хорошо,трактор использую интенсивно.
Если движок новый,то это нормально.
Но у всех ли движки новые?
Можно на убитом движке накрутить 10 и что в итоге получим?
Лучшую смазку?
Сомневаюсь.
С завода на маслянную магистраль делают тарирование, и если давление начало проседать, то дело, чаще всего, совсем не в клапане.
"Убитому" конечно не поможет. Но нормальному движку пусть будет как надо. Меньше будет голодать. Но и не 10 конечно-же.
А вот интересует меня вопрос. Клапан регулируется на "холодном" двигателе это известно. Так??? Но "холодный" это как? Плюс тридцать градусов или минус двадцать??? Как думаете???
+20 градусов, вроде. По книжному нормальные условия называется.
Тогда пойдет.
ИЗВИНЯЮСЬ,А ДЛЯ ЧЕГО ОН НУЖЕН,У МЕНЯ ТРАКТОР ДВА ГОДА А Я ОНЕМ ТОЛЬКО С ФОРУМА УЗНАЛ,ПОСМОТРЕЛ ОН У МЕНЯ ПОСТОЯНО НА ЗИМЕ СТОЯЛ,ОБЬЯСНИТЕ ДЛЯ ЧЕГО ОН