Нет не встанет.Если вам не жалко кабины,то можно вырезать дыру,но снова (но)педали тормозов могут достать до стартера.Можно попробовать через промежуточную шестерню сделать привод.Шестерню взять с того же бендикса стартера.
ДОБРОГО ВСЕМ ВРЕМЕНИ СУТОК,ПОДСКАЖИТЕ НОВЕЧКУ,УМЕНЯ НА ТРАКТОРЕ БЫСТРО НАГРЕВАЕТСЯ МАСЛО В ПОДДОНЕ И НАЧИНАЕТ ВЫХОДИТЬ ЧЕРЕЗ ШЮП,ВЧОМ ПРИЧИНА И КАК ИСПРАВИТЬ,И ЕЧЕ КАК ПРАВЕЛЬНО ВЫСТОВИТЬ ЗАЖИГАНИЕ НА Т-40,БОЛЬШОЕ СПОСИБО ЗОРАНЬЕ
ДОБРОГО ВСЕМ ВРЕМЕНИ СУТОК,ПОДСКАЖИТЕ НОВЕЧКУ,УМЕНЯ НА ТРАКТОРЕ БЫСТРО НАГРЕВАЕТСЯ МАСЛО В ПОДДОНЕ И НАЧИНАЕТ ВЫХОДИТЬ ЧЕРЕЗ ШЮП,ВЧОМ ПРИЧИНА И КАК ИСПРАВИТЬ,И ЕЧЕ КАК ПРАВЕЛЬНО ВЫСТОВИТЬ ЗАЖИГАНИЕ НА Т-40,БОЛЬШОЕ СПОСИБО ЗОРАНЬЕ
Во первых трубка сапуна скорее всего забита .Во вторых может быть сломана трубка куда щуп вставляется . В третьих ЦПГ может быть изношена . dread
Если Вы имеете в виду шкворень и втулку? То я способом проточки выравнивал и полировал втулку а потом по ее размерам точил новый шкворень есстественно из хорошего металла и тоже полировал его поверхность .А других идей есть множество способом подборки по диаметрам люди делают из того что под руки попадется и по своим возможностям не у каждогоесть поблизости заводы или мастерские.
Мужики,кто как поворотный шарнир ремонтировал на пвм,а то у меня изношен здорово элипсом,советик бы!
Только что сделал, собираю ПВМ. Втулки купил новые (по 1 т.р.). На правый шкворень вошла с минимальным зазором (даже удивительно). А левый шкворень наваривал, изношено было снаружи вверху, изнутри внизу (если смотреть по ходу) миллиметра на 2, видно из-за консольного выноса колеса. Наварку обтачивал болгаркой и напильником. Вроде плотно получилось. Одно плохо - наварка мягче металла шкворня, но я думаю хватит на долго, главное вовремя смазывать. А то он вообще без смазки работал. Не думаю, что там особая точность шлифовки нужна.
Еще момент: втулка в поворотный кронштейн свободно вошла, пришлось приварить. Хотя старую только болгаркой смог вынуть.
Подозреваю что из-за такого износа и колеса болтались по дороге на скорости. Но это утверждать можно после того как покатаюсь.
Мужики,кто как поворотный шарнир ремонтировал на пвм,а то у меня изношен здорово элипсом,советик бы!
Только что сделал, собираю ПВМ. Втулки купил новые (по 1 т.р.). На правый шкворень вошла с минимальным зазором (даже удивительно). А левый шкворень наваривал, изношено было снаружи вверху, изнутри внизу (если смотреть по ходу) миллиметра на 2, видно из-за консольного выноса колеса. Наварку обтачивал болгаркой и напильником. Вроде плотно получилось. Одно плохо - наварка мягче металла шкворня, но я думаю хватит на долго, главное вовремя смазывать. А то он вообще без смазки работал. Не думаю, что там особая точность шлифовки нужна.
Еще момент: втулка в поворотный кронштейн свободно вошла, пришлось приварить. Хотя старую только болгаркой смог вынуть.
Подозреваю что из-за такого износа и колеса болтались по дороге на скорости. Но это утверждать можно после того как покатаюсь.
я так же делал наваривал село довольно плотно даже зазор появился пару миллиметров
Андриано wrote:
Мужики,кто как поворотный шарнир ремонтировал на пвм,а то у меня изношен здорово элипсом,советик бы!
Только что сделал, собираю ПВМ. Втулки купил новые (по 1 т.р.)
Неплохо сделано. Особенно, что вода на опорный подшипник не попадает. Но возни много. ИМХО лучше десять раз шкворни наварить, чем такую модернизацию выполнить.
Неплохо сделано. Особенно, что вода на опорный подшипник не попадает. Но возни много. ИМХО лучше десять раз шкворни наварить, чем такую модернизацию выполнить.
Неплохо говоришь, зделано на 5 + эта конструкция вечна. Автору тюнинга респект.
у меня не очень много было но была уже болтанка с гуром но когда дозатор поставил она то пропала
Этот зазор на болтанку не влияет, наоборот когда он выбирается,значит втулка или шкворень изношены. А болтанку вызывает, я думаю, износ шкворня-втулки плюс люфты во всех остальных сопряжениях вплоть до рулевого колеса. Конечно дозатор часть люфтов компенсирует.
Неплохо сделано. Особенно, что вода на опорный подшипник не попадает. Но возни много. ИМХО лучше десять раз шкворни наварить, чем такую модернизацию выполнить.
Неплохо говоришь, зделано на 5 + эта конструкция вечна. Автору тюнинга респект.
Неплохо говоришь, зделано на 5 + эта конструкция вечна. Автору тюнинга респект.
Да,100% Но во-первых, я отношусь с осторожностью к разного рода переделкам, все-таки чтоб не говорили, а в КБ и на заводах не идиоты трактора разрабатывали. В конкретном случае на комфорт отсутствие пружин наверное мало повлияет, но как это скажется на подвеске ПВМ? Во-вторых не у каждого есть время и мат. ресурсы заниматься тюнингом. По-моему надо эксплуатировать заводскую конструкцию в соответствие с заводской инструкцией и она будет служить долго и с максимальной отдачей.
Ну,если он тут,можно вопрос? Там в толстой плите выемка должна быть под болт который ступицу с ведомой шестерней и подшипниками стягивает,как она выполнена? И развал колеса выдержан?
Ну,если он тут,можно вопрос? Там в толстой плите выемка должна быть под болт который ступицу с ведомой шестерней и подшипниками стягивает,как она выполнена? И развал колеса выдержан?
Благодарю за ссылку! Блиннн, да сколько же на этом форуме тем по Т-40. Две догнал. Посередине темы "Всё о тракторах ЛТЗ.", вот еще одна. Надо будет у Володи спросить: какие есть еще?
Благодарю за ссылку! Блиннн, да сколько же на этом форуме тем по Т-40. Две догнал. Посередине темы "Всё о тракторах ЛТЗ.", вот еще одна. Надо будет у Володи спросить: какие есть еще?
активность участников смотри там много тем которые вам может понравятся
Не ожидал такого количества ответов,с уважением,всем огромное спасибо,решил попробовать наварить и обточить,еще кто нибудь наверняка варил корпус передн бортовой,подскажите марку электрода и примерную силу тока
Не ожидал такого количества ответов,с уважением,всем огромное спасибо,решил попробовать наварить и обточить,еще кто нибудь наверняка варил корпус передн бортовой,подскажите марку электрода и примерную силу тока
Не ожидал такого количества ответов,с уважением,всем огромное спасибо,решил попробовать наварить и обточить,еще кто нибудь наверняка варил корпус передн бортовой,подскажите марку электрода и примерную силу тока
Вопросик,кто подключал гидромотор от нш-32,мне это нужно для гидролебедки на трелевку леса,хочется сделать по простому все на одной оси ,на задний нож,чтоб не заежать в труднодоступные места,если есть проверенные идеи поделитесь
Мужики,кто как поворотный шарнир ремонтировал на пвм,а то у меня изношен здорово элипсом,советик бы!
Нет не встанет.Если вам не жалко кабины,то можно вырезать дыру,но снова (но)педали тормозов могут достать до стартера.Можно попробовать через промежуточную шестерню сделать привод.Шестерню взять с того же бендикса стартера.
ДОБРОГО ВСЕМ ВРЕМЕНИ СУТОК,ПОДСКАЖИТЕ НОВЕЧКУ,УМЕНЯ НА ТРАКТОРЕ БЫСТРО НАГРЕВАЕТСЯ МАСЛО В ПОДДОНЕ И НАЧИНАЕТ ВЫХОДИТЬ ЧЕРЕЗ ШЮП,ВЧОМ ПРИЧИНА И КАК ИСПРАВИТЬ,И ЕЧЕ КАК ПРАВЕЛЬНО ВЫСТОВИТЬ ЗАЖИГАНИЕ НА Т-40,БОЛЬШОЕ СПОСИБО ЗОРАНЬЕ
Самое первое до каких параметров и при каких условиях нагревается .Причин много .
Во первых трубка сапуна скорее всего забита .Во вторых может быть сломана трубка куда щуп вставляется . В третьих ЦПГ может быть изношена . dread
Если Вы имеете в виду шкворень и втулку? То я способом проточки выравнивал и полировал втулку а потом по ее размерам точил новый шкворень есстественно из хорошего металла и тоже полировал его поверхность .А других идей есть множество способом подборки по диаметрам люди делают из того что под руки попадется и по своим возможностям не у каждогоесть поблизости заводы или мастерские.
Пишете запрос на ютубе там есть ролик мужик все доступно обьясняет. Или посмотрите помоему на сайте Вопросы о т-40 он там выставлен.
ЧО ТАКОЕ ЦПГ,И КАК ВСЕТАКИ ВЫСТОВИТЬ ЗАЖИГАНИЕ
цылиндро поршневая група (гильза поршень кольца) в етом теме уже много раз постов 20 назад было описано как установить зажыгание даже видео есть
Только что сделал, собираю ПВМ. Втулки купил новые (по 1 т.р.). На правый шкворень вошла с минимальным зазором (даже удивительно). А левый шкворень наваривал, изношено было снаружи вверху, изнутри внизу (если смотреть по ходу) миллиметра на 2, видно из-за консольного выноса колеса. Наварку обтачивал болгаркой и напильником. Вроде плотно получилось. Одно плохо - наварка мягче металла шкворня, но я думаю хватит на долго, главное вовремя смазывать. А то он вообще без смазки работал. Не думаю, что там особая точность шлифовки нужна.
Еще момент: втулка в поворотный кронштейн свободно вошла, пришлось приварить. Хотя старую только болгаркой смог вынуть.
Подозреваю что из-за такого износа и колеса болтались по дороге на скорости. Но это утверждать можно после того как покатаюсь.
я так же делал наваривал село довольно плотно даже зазор появился пару миллиметров
Неплохо сделано. Особенно, что вода на опорный подшипник не попадает. Но возни много. ИМХО лучше десять раз шкворни наварить, чем такую модернизацию выполнить.
У меня там миллиметров 5-7, наверное наварка увела немного в другую сторону. Но зато по нему можно контролировать износ шкворня.
у меня не очень много было но была уже болтанка с гуром но когда дозатор поставил она то пропала
Неплохо говоришь, зделано на 5 + эта конструкция вечна. Автору тюнинга респект.
Этот зазор на болтанку не влияет, наоборот когда он выбирается,значит втулка или шкворень изношены. А болтанку вызывает, я думаю, износ шкворня-втулки плюс люфты во всех остальных сопряжениях вплоть до рулевого колеса. Конечно дозатор часть люфтов компенсирует.
Кстати автор есть на форуме.
Да,100% Но во-первых, я отношусь с осторожностью к разного рода переделкам, все-таки чтоб не говорили, а в КБ и на заводах не идиоты трактора разрабатывали. В конкретном случае на комфорт отсутствие пружин наверное мало повлияет, но как это скажется на подвеске ПВМ? Во-вторых не у каждого есть время и мат. ресурсы заниматься тюнингом. По-моему надо эксплуатировать заводскую конструкцию в соответствие с заводской инструкцией и она будет служить долго и с максимальной отдачей.
Ну,если он тут,можно вопрос? Там в толстой плите выемка должна быть под болт который ступицу с ведомой шестерней и подшипниками стягивает,как она выполнена? И развал колеса выдержан?
На форуме он есть, но за этой темой врядли следит.
Он выкладывал это видео в теме "неисправности переднего моста Т-40АМ" спросите в ней.
Или на прямую,его ник vladislav68.
Благодарю за ссылку! Блиннн, да сколько же на этом форуме тем по Т-40. Две догнал. Посередине темы "Всё о тракторах ЛТЗ.", вот еще одна. Надо будет у Володи спросить: какие есть еще?
активность участников смотри там много тем которые вам может понравятся
Не ожидал такого количества ответов,с уважением,всем огромное спасибо,решил попробовать наварить и обточить,еще кто нибудь наверняка варил корпус передн бортовой,подскажите марку электрода и примерную силу тока
А что с ней?
уонии 13/55 диамер 3, ток 70 ампер!
С запорожца одинаковый с пд-10 только статорная обмотка толще а по длине и зубьям один в один но на запорожце чуток помощней и стартер крутит в лево .
небольшая трещинка со стороны кардана от посадочного гнезда подшипника вверх до середины
спасибо
Вопросик,кто подключал гидромотор от нш-32,мне это нужно для гидролебедки на трелевку леса,хочется сделать по простому все на одной оси ,на задний нож,чтоб не заежать в труднодоступные места,если есть проверенные идеи поделитесь