Всё, доделал. Отпилил пенель справа чтоб доступ к пред. клапану свободный был. Выключатель света рядом с выключателем стартера, поворотники и дальний-ближний свет сделал под руль. Переключатели от ваз-2110. Установил два предохранителя на провод от акб и от генератора. Ну и на все провода сделал фишки. Осталось сделать два выключателя на вентилятор и плафон.
привет всем.мужики,такая тема,снимал тнвд и форсунки отдавал в ремонт.привез поставил плоховато заводится как бы в догонку,когда резко газуеш идет черный дым и иногда стреляет в выхлопную.и как то звонко работает в выхлопную.но при этом едит отлично.пробовать крутить зажигание?
На лицо все признаки позднего зажигания ; чёрный дым , тяжёлый запуск и главное хлопки в выхлопную
Литион а бывает так что дым черный а зажигание раннее ?Ну а хлопки в выхлопную не есть признак неправильного зажигания.
С такой проблемой как хлопки в выхлопную сталкивался несколько раз , причина всегда одна позднее зажигание . Причем что характерно на холодный двигатель , или когда долго стоит на малых оборотах .
перекинул сегодня зажигание на одно отверстие пораньше.стал жестковато работать.но все равно когбуд то троит.отворачивал все трубки тнвд поочередно на все реагирует.может проблема в гбц.поршневая новая.да и еще сопливитца 3й цилиндр.может че не правильно собрал.
перекинул сегодня зажигание на одно отверстие пораньше.стал жестковато работать.но все равно когбуд то троит.отворачивал все трубки тнвд поочередно на все реагирует.может проблема в гбц.поршневая новая.да и еще сопливитца 3й цилиндр.может че не правильно собрал.
Один мой знакомый трубки высокого давления перепутал 2 с 3 еле разобрались .
перекинул сегодня зажигание на одно отверстие пораньше.стал жестковато работать.но все равно когбуд то троит.отворачивал все трубки тнвд поочередно на все реагирует.может проблема в гбц.поршневая новая.да и еще сопливитца 3й цилиндр.может че не правильно собрал.
сопливит с откуда именно ? уверены в правильности сборки насоса ?
на фото видно <проставка>между подкачкой и помпой.ещё на штоке вместо пятакаобразная железка.предистория этой конструкции такова.потекла помпа ручьём и срочно смастерил енту конструкцию.потом отремонтировал штатнуюю.поставил.начал прокачивать и,содрал кожу на сгибах двух пальцев.это,так сказать,лирическое отступление.И эта конструкция вернулась на прежнее место.сама помпа помоему с МАЗа.вот как то так
идея такова ,чтобы ручку подкачки вынести на уровень штуцеров
У меня есть фильтр в сборе с ВАЗ 21045 дизель , так вот там подкачка стоит на корпусе фильтров и ещё есть электро подогрев топлива на 12в .Только надо переделать под камазовский сменный элемент свой рублей 300 будет стоить . Кстати на ТНВД бошевском сверху стоит штуцер обратки без никакого клапана , в штуцере отверстие с иголку , интересное решение .
идея такова ,чтобы ручку подкачки вынести на уровень штуцеров
У меня есть фильтр в сборе с ВАЗ 21045 дизель , так вот там подкачка стоит на корпусе фильтров и ещё есть электро подогрев топлива на 12в .Только надо переделать под камазовский сменный элемент свой рублей 300 будет стоить . Кстати на ТНВД бошевском сверху стоит штуцер обратки без никакого клапана , в штуцере отверстие с иголку , интересное решение .
У нас на МАЗах это "интересное" решение сто лет уж применяют.
идея такова ,чтобы ручку подкачки вынести на уровень штуцеров
У меня есть фильтр в сборе с ВАЗ 21045 дизель , так вот там подкачка стоит на корпусе фильтров и ещё есть электро подогрев топлива на 12в .Только надо переделать под камазовский сменный элемент свой рублей 300 будет стоить . Кстати на ТНВД бошевском сверху стоит штуцер обратки без никакого клапана , в штуцере отверстие с иголку , интересное решение .
У нас на МАЗах это "интересное" решение сто лет уж применяют.
Профессор вы опять отсебятину гоните , ну какие " сто лет " и опять-же по любому на бошах раньше это придумали
У нас на МАЗах это "интересное" решение сто лет уж применяют.
Професор, окстись. На мазах и сейчас (в отличии от камазов, где подкачка на сепаре стоит) помпа на топливном насосе ставится. И плюс с недавнего времени (примерно с год) стали ставить жестяную защиту всего и вся, так что пока кабину не приподнимешь топливо не подкачаешь.
Професор, окстись. На мазах и сейчас (в отличии от камазов, где подкачка на сепаре стоит) помпа на топливном насосе ставится. И плюс с недавнего времени (примерно с год) стали ставить жестяную защиту всего и вся, так что пока кабину не приподнимешь топливо не подкачаешь.
ну скажем так-не все мазы ,которые ездят по дорогам,а есть и военные с танковыми движками и прочее.подкачка там стоит отдельно от тнвд на питающей магистрали-ручной насос мембранный рн-1м-их очень любят ставить на теже камазы на бак-это на новых камазах подкачка стоит на баке,а на старых тоже пока кабину не откинеш не прокачаеш-зимой очень весело когда солярку прихватывает в трубках..
трубки стоят правильно 100%.сопливится из под выпускного коллектора,и похоже на масло.а вот на счет сборки насоса гарантии нет что там все ОК.но я его три раза снимал возил в ремонт,после последнего ремонта намного лучше работает чем раньше.до этого 1и2 не реагировали и не ехал.а щас едит но подтраивает.попробую снять на видео его работу.правда не знаю как его выложить.
У нас на МАЗах это "интересное" решение сто лет уж применяют.
Професор, окстись. На мазах и сейчас (в отличии от камазов, где подкачка на сепаре стоит) помпа на топливном насосе ставится. И плюс с недавнего времени (примерно с год) стали ставить жестяную защиту всего и вся, так что пока кабину не приподнимешь топливо не подкачаешь.
Вовий а я имел в виду отверстие с иголку а не местоположение ручного насоса. Да и у МАЗа как правило нет проблем с отходом топлива.
литион wrote:
al.korotkov wrote:
идея такова ,чтобы ручку подкачки вынести на уровень штуцеров
У меня есть фильтр в сборе с ВАЗ 21045 дизель , так вот там подкачка стоит на корпусе фильтров и ещё есть электро подогрев топлива на 12в .Только надо переделать под камазовский сменный элемент свой рублей 300 будет стоить . Кстати на ТНВД бошевском сверху стоит штуцер обратки без никакого клапана , в штуцере отверстие с иголку , интересное решение .
У нас на МАЗах это "интересное" решение сто лет уж применяют.
Profesor пишет:
Вовий пишет:
"Profesor" пишет:
У нас на МАЗах это "интересное" решение сто лет уж применяют.
Професор, окстись. На мазах и сейчас (в отличии от камазов, где подкачка на сепаре стоит) помпа на топливном насосе ставится. И плюс с недавнего времени (примерно с год) стали ставить жестяную защиту всего и вся, так что пока кабину не приподнимешь топливо не подкачаешь.
Вовий а я имел в виду отверстие с иголку а не местоположение ручного насоса. Да и у МАЗа как правило нет проблем с отходом топлива.
И на Т-40 с Т-25 уже лет много такая схема работает.
У меня кстати этой обратки нет. То-то я с воздухом мучаюсь.
Всё, доделал. Отпилил пенель справа чтоб доступ к пред. клапану свободный был. Выключатель света рядом с выключателем стартера, поворотники и дальний-ближний свет сделал под руль. Переключатели от ваз-2110. Установил два предохранителя на провод от акб и от генератора. Ну и на все провода сделал фишки. Осталось сделать два выключателя на вентилятор и плафон.
У вас зажигание позднее 100 процентов .
А подробности???
Господа, минуточку внимания.
Скоро открытие клуба Т-40 https://fermer.ru/forum/kluby-lyubitelei-i-vladeltsev-traktorov/162092
Володь не морочь людям головы.
А смысл его (зажигание) каждый раз крутить?
Вас никто не заставляет его крутить. необязательно оно собьется, но такой расклад не исключается. поэтому УНПТ нужно проверить после установки насоса.
На лицо все признаки позднего зажигания ; чёрный дым , тяжёлый запуск и главное хлопки в выхлопную
Литион а бывает так что дым черный а зажигание раннее ?Ну а хлопки в выхлопную не есть признак неправильного зажигания.
С такой проблемой как хлопки в выхлопную сталкивался несколько раз , причина всегда одна позднее зажигание . Причем что характерно на холодный двигатель , или когда долго стоит на малых оборотах .
перекинул сегодня зажигание на одно отверстие пораньше.стал жестковато работать.но все равно когбуд то троит.отворачивал все трубки тнвд поочередно на все реагирует.может проблема в гбц.поршневая новая.да и еще сопливитца 3й цилиндр.может че не правильно собрал.
Один мой знакомый трубки высокого давления перепутал 2 с 3 еле разобрались .
сопливит с откуда именно ? уверены в правильности сборки насоса ?
на фото видно <проставка>между подкачкой и помпой.ещё на штоке вместо пятакаобразная железка.предистория этой конструкции такова.потекла помпа ручьём и срочно смастерил енту конструкцию.потом отремонтировал штатнуюю.поставил.начал прокачивать и,содрал кожу на сгибах двух пальцев.это,так сказать,лирическое отступление.И эта конструкция вернулась на прежнее место.сама помпа помоему с МАЗа.вот как то так
идея такова ,чтобы ручку подкачки вынести на уровень штуцеров
У меня есть фильтр в сборе с ВАЗ 21045 дизель , так вот там подкачка стоит на корпусе фильтров и ещё есть электро подогрев топлива на 12в .Только надо переделать под камазовский сменный элемент свой рублей 300 будет стоить . Кстати на ТНВД бошевском сверху стоит штуцер обратки без никакого клапана , в штуцере отверстие с иголку , интересное решение .
У нас на МАЗах это "интересное" решение сто лет уж применяют.
Профессор вы опять отсебятину гоните , ну какие " сто лет " и опять-же по любому на бошах раньше это придумали
Может не нужно в этой теме битву устраивать? http://www.youtube.com/watch?v=ar1c5YsscFk .
Прикольно!
Професор, окстись. На мазах и сейчас (в отличии от камазов, где подкачка на сепаре стоит) помпа на топливном насосе ставится. И плюс с недавнего времени (примерно с год) стали ставить жестяную защиту всего и вся, так что пока кабину не приподнимешь топливо не подкачаешь.
ну скажем так-не все мазы ,которые ездят по дорогам,а есть и военные с танковыми движками и прочее.подкачка там стоит отдельно от тнвд на питающей магистрали-ручной насос мембранный рн-1м-их очень любят ставить на теже камазы на бак-это на новых камазах подкачка стоит на баке,а на старых тоже пока кабину не откинеш не прокачаеш-зимой очень весело когда солярку прихватывает в трубках..
Я таких не встечал, а вот с обычными каждый день не по одному сталкиваюсь.
Насос хороший, я бы даже сказал лучший, вот только речь шла о:
Пяти-шестилетний камаз считается новым?
коллеги, подскажите пожалуйста, кто-нибудь устанавливал в задние бортовые вместо 513 подшипников шариковых конические 7513? есть ли из этого толк?
трубки стоят правильно 100%.сопливится из под выпускного коллектора,и похоже на масло.а вот на счет сборки насоса гарантии нет что там все ОК.но я его три раза снимал возил в ремонт,после последнего ремонта намного лучше работает чем раньше.до этого 1и2 не реагировали и не ехал.а щас едит но подтраивает.попробую снять на видео его работу.правда не знаю как его выложить.
Вовий а я имел в виду отверстие с иголку а не местоположение ручного насоса. Да и у МАЗа как правило нет проблем с отходом топлива.
И на Т-40 с Т-25 уже лет много такая схема работает.
То-то я с воздухом мучаюсь. 
У меня кстати этой обратки нет.
Теперь со скуки перепомираем все...
Это он сам прячется...стыдно...