Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Страница 169 из 231

"molotok" пишет:

P.S. Одинаковая длина трубок на дизелях ММЗ обусловлена технологичностью изготовления и взаимозаменяемостью

Я тоже так считаю.
Объяснить почему на КамАЗе использовали трубки разной длины, я думаю, ни кто не сможет или не хотят раскрывать тайну. Ведь такого быть не может ( разная длина ). Но факт.
Я никого не хочу в чём то убеждать, спорить, ругаться. Просто раз вы говорите, что длина влияет на работу, а я показал заводской вариант разной длины, с просьбой объяснить сей факт.

"Marsele" пишет:

Я не вижу смысла в этом споре т.к. у нас ни кто самодельных трубок

Я то же не вижу смысла. Но я ставил трубку на трактор сваренную из двух трубок ( гайки разные ) ( оригинальной детали в России нет, импортный трактор ) и разницы не заметил ( длину не мерил, длиньше или короче х. з. ).

"MurZILka" пишет:

пусть на один цилиндр поставит трубку в два раза длиннее, нежели на остальных... :-)

Ради эксперимента надо попробовать!!!

Я думаю что в целом одна трубка огромной роли может и не с играть а вот когда под капотом непонятный хаос из паутины разных трубок как это вышло у меня!так как 3 трубки одной фирмы!4 заводские и 1 вообще непонятная!думаю в каком то не большом процентном отношении сказывается на работу двигателя!но от настройщиков мы требуем идеальной работы двигателя!вот возможно что бы исключить некий дисбаланс он и взялся мне так настраивать!хотя не берусь утверждать!а может даже у него просто небыло трубок с такими резьбами как у меня так как гайки то разные!но зачем то он пометил какая трубка на какой цилиндр правда пришлось немного перегинать их!

Marsele пишет:

Брейк, мужики. Тосол пошел в масло, прокладка целая. Как найти протечку ?

Смотри компрессор если водяное охлаждение ,микротрещины гильзы,блок просадка гильз,перегородки в блоке,уплотнительные кольца на гильзах,в головке микротрещина,
Снимаешь поддон и увидишь от куда вода, головку лучше поставить.

Скажите пожалуйста если кто знает.Купил бычка ушатанного почти в ноль,вот потихоньку восстанавливаю по мере сил,денег,свободного времени и погоды.Купил новый стартер моторпал на 12 вольт,4 колеса,кап.ремонт ТНВД. Недавно вскрыл задний мост,а там беда-слизаны шестерни на главной паре,в корпусе опилок и осколков шестерен было примерно 200 грамм.Короче я попал на новую пару,подшибники,и дифференциал под вопросом.Вроде нашол мост с автобуса бычок -он вроде поскоростней.А никто не знает подойдет ли задний мост от газ-52-у меня их 2 штуки и на газ-52 стоит задний мост с газ-66.Они же не убиваемые как и у зил-130.А на быке самым слабым звеном что наши сделали это задний мост.

Сергей Тюрин пишет:

Скажите пожалуйста если кто знает.Купил бычка ушатанного почти в ноль,вот потихоньку восстанавливаю по мере сил,денег,свободного времени и погоды.Купил новый стартер моторпал на 12 вольт,4 колеса,кап.ремонт ТНВД. Недавно вскрыл задний мост,а там беда-слизаны шестерни на главной паре,в корпусе опилок и осколков шестерен было примерно 200 грамм.Короче я попал на новую пару,подшибники,и дифференциал под вопросом.Вроде нашол мост с автобуса бычок -он вроде поскоростней.А никто не знает подойдет ли задний мост от газ-52-у меня их 2 штуки и на газ-52 стоит задний мост с газ-66.Они же не убиваемые как и у зил-130.А на быке самым слабым звеном что наши сделали это задний мост.

Всем привет. На Бычковской ветке писали, что ставят Валдаевские мосты, + , тормоза воздушные, - , потеря 5км.

Здравствуйте , у меня зил 130 с мотором Д 240 , плита переходная бычек, сцепление бычек . Коробка и мост остались от Зила , но из - за разного передаточного числа машина тянет, но медленно едет , и очень большой расход топлива в 30 -35 литров по городу , по трассе 25 , работа машины заключается в езде во дворах на пониженых передачах . Нужна информация , о каробке передач,которая туда подходит , модель . И нужно ли замена заднего моста? Хочется еще турбину поставить на этот двигатель если это возможно . Прошу совет , а если есть литиратура на эту тему было бы вообще класно .

Подача с головки блока чтоб развоздушить систему: на "нижний" патрубок основной печки, с "верхнего" патрубка основной печки подача на "нижний" патрубок дополнительной печки и С верхнего патрубка доп.печки в блок.

Посторонним_В пишет:

"MurZILka" пишет:

...пусть на один цилиндр поставит трубку в два раза длиннее, нежели на остальных...

Ради эксперимента надо попробовать!!!

И это говорит дипломированный специалист, выпускник старейшего вуза России - Калининградского государственного технического университета!? В самом начале зил_4331 выложил ссылку, которую, похоже, никто не открывал...

www.ecologic.su пишет:

...Длина, диаметр и толщина стенок трубок линии высокого давления - всё это влияет на процесс впрыска топлива. Длина линии высокого давления оказывает влияние на характеристику впрыска топлива, в зависимости также от частоты вращения, а от внутреннего диаметра трубок зависят величина потерь при дросселировании потока и эффекты сжатия, что отражается на количестве впрыскиваемого топлива...

Но ты <снова> спрашиваешь:

Посторонним_В пишет:

...А можно пояснить, если это не затруднит, в чём заключается влияние на характеристику впрыска топлива? Ибо без доказательств это лишь слова...

Вот простейший довод - если <значительно> увеличить длину трубки высокого давления (или просто объём), то нужного <для быстрой посадки иглы распылителя в седло> падения давления в ней не произойдёт из-за относительно малого объёма разгрузочного пояска.., следовательно, форсунка будет продолжать впрыск во время рабочего хода цилиндра...

Мужики, мне по впускному коллектору может кто подскажет что делать..? Сегодня померил - точно колено будет упираться в кабину... Подпилить его не вариант - слишком короткий. Может от "Бычка" поставить, если он подойдет..?..:scratch_one-s_head:
Murzilka, у тебя вроде кузов от ГАЗ-53 стоит.. При установке этого кузова на ЗиЛ, в раме нужно дополнительно сверлить отверстия? Гидроцилиндр подключается без проблем? Хотелось бы увидеть подробно как этот кузов стоит на раме твоего грузовика.. Заранее спасибо!..:thank_you:

Здравствуйте! Сегодня разобрал купленный движок 245-12 для установки на зил. Первый раз вижу что бы поршни так потрескались из за чего кто знает? Поршневая с четырьма колцами хотя должно быть 3. Думал поршневая 240-я но на 240-й нет чугунной вставки под верхнее кольцо.

MurZILka][quote=Посторонним_В пишет:

"MurZILka" пишет:

...пусть на один цилиндр поставит трубку в два раза длиннее, нежели на остальных...

Ради эксперимента надо попробовать!!!

И это говорит дипломированный специалист, выпускник старейшего вуза России - Калининградского государственного технического университета!? В самом начале зил_4331 выложил ссылку, которую, похоже, никто не открывал...

www.ecologic.su пишет:

...Длина, диаметр и толщина стенок трубок линии высокого давления - всё это влияет на процесс впрыска топлива. Длина линии высокого давления оказывает влияние на характеристику впрыска топлива, в зависимости также от частоты вращения, а от внутреннего диаметра трубок зависят величина потерь при дросселировании потока и эффекты сжатия, что отражается на количестве впрыскиваемого топлива...

Но ты <снова> спрашиваешь:

Посторонним_В пишет:

...А можно пояснить, если это не затруднит, в чём заключается влияние на характеристику впрыска топлива? Ибо без доказательств это лишь слова...

Вот простейший довод - если <значительно> увеличить длину трубки высокого давления (или просто объём), то нужного <для быстрой посадки иглы распылителя в седло> падения давления в ней не произойдёт из-за относительно малого объёма разгрузочного пояска.., следовательно, форсунка будет продолжать впрыск во время рабочего хода цилиндра...[/quo
Мурзилка Все не успокоишься.
Не надо оглядываться назад и сравнивать старые МАЗЫ, КАМАЗЫ, а нужно вбирать в себя все лучшее, что производится зарубежными производителями.А у них по крайней мере у которых я видел трубки одной длинны. Как говорил Маленький Принц у Экзюпери "Если звезда горит, значит это кому то нужно"

Алексей Пор][quote=MurZILka пишет:

Посторонним_В пишет:

"MurZILka" пишет:

...пусть на один цилиндр поставит трубку в два раза длиннее, нежели на остальных...

Ради эксперимента надо попробовать!!!

И это говорит дипломированный специалист, выпускник старейшего вуза России - Калининградского государственного технического университета!? В самом начале зил_4331 выложил ссылку, которую, похоже, никто не открывал...

www.ecologic.su пишет:

...Длина, диаметр и толщина стенок трубок линии высокого давления - всё это влияет на процесс впрыска топлива. Длина линии высокого давления оказывает влияние на характеристику впрыска топлива, в зависимости также от частоты вращения, а от внутреннего диаметра трубок зависят величина потерь при дросселировании потока и эффекты сжатия, что отражается на количестве впрыскиваемого топлива...

Но ты <снова> спрашиваешь:

Посторонним_В пишет:

...А можно пояснить, если это не затруднит, в чём заключается влияние на характеристику впрыска топлива? Ибо без доказательств это лишь слова...

Вот простейший довод - если <значительно> увеличить длину трубки высокого давления (или просто объём), то нужного <для быстрой посадки иглы распылителя в седло> падения давления в ней не произойдёт из-за относительно малого объёма разгрузочного пояска.., следовательно, форсунка будет продолжать впрыск во время рабочего хода цилиндра...[/quo
Мурзилка Все не успокоишься.
Не надо оглядываться назад и сравнивать старые МАЗЫ, КАМАЗЫ, а нужно вбирать в себя все лучшее, что производится зарубежными производителями.А у них по крайней мере у которых я видел трубки одной длинны. Как говорил Маленький Принц у Экзюпери "Если звезда горит, значит это кому то нужно"

А вот и Пор появился ! Какой же сПор без него ! А то мы уже с Мурзилкой думаем, гадаем как так, такой балаган развели а ТЫ ещё не ВСТРЯЛ !

Я да-же копья ломать не буду на эту тему, уже без нас производители всё решили. Я больше переживаю когда отечественные двигатели станут реальными миллионниками и расход будет, как у велосипеда.
А Мурзилка прав, влил немного свежей крови, а то мы заскучали. Оживил тему.

Алтаф. Поршня дерьмо.

Алексей Пор пишет:

MurZILka пишет:

...Если скорость топлива в трубке ТНВД превысит скорость света в вакууме.., то, согласно специальной теории относительности, может произойти непоправимое - перемещение этого топлива в прошлое.., когда дизельный двигатель ещё не был разработан.., тем самым нарушив баланс в пространственно-временном континууме... (эта цитата - шутка!)

MurZILka! Всё не успокоишься!?
Не надо оглядываться назад и сравнивать старые МАЗЫ, КАМАЗЫ, а нужно вбирать в себя все лучшее, что производится зарубежными производителями.А у них по крайней мере у которых я видел трубки одной длинны. Как говорил Маленький Принц у Экзюпери "Ведь, если звезды зажигают, значит, это кому-нибудь нужно?"

Привет, Алексей Пор! Это дело принципа! Разве не должен я привести аргументы, когда просят их предоставить!? Тем более, что в нескольких ветках эта тема обсуждалась, но без результатов...
Кстати, про звёзды (стих Маяковского!?).., если ты имеешь ввиду common rail, то я против этой системы.., писал об этом раньше...

МАСТЕР Цилиндр поробуй для начало развернуть этот колектор .....впринципе он такой же как и на 245 12С (турбо) ..а дольше будет видно ..

Мужики нужны две шестерни 1й предачи от Зила для кое какого изобритения ....если есть вышлите по почте ..пересылку оплачу ....
https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/110157

Привет Сказочный Лис ответ как теперь рулевая после установки НШ-16 ,по моему там они левого вращения.

"Алексей Пор" пишет:

И это говорит дипломированный специалист, выпускник старейшего вуза России - Калининградского государственного технического университета!?

Нет. Это говорит его брат ( выпускник порф. училища ) пользующийся этим аккаунтом.

"MurZILka" пишет:

т простейший довод - если <значительно> увеличить длину трубки высокого давления (или просто объём), то нужного <для быстрой посадки иглы распылителя в седло> падения давления в ней не произойдёт из-за относительно малого объёма разгрузочного пояска.., следовательно, форсунка будет продолжать впрыск во время рабочего хода цилиндра...

Ладно, согласен, что *значительное* изменение длины трубок влияют на работу.
Но касательно КамАЗа никто ни чего не говорит. С чем же была связана установка трубок разной длины???
А впрочем, разве это столь важно.

"Алексей Пор" пишет:

а нужно вбирать в себя все лучшее

Ага! Поршня с Мерса, шатуны с МАНа, коленвал с Форда форсунки с Вольво, тнвд со Скании, блок взять с Дафа, головки с Ивеко. И получим чудо совершенную машину!!!

Посторонним В. пишет:

"Алексей Пор" пишет:

И это говорит дипломированный специалист, выпускник старейшего вуза России - Калининградского государственного технического университета!?

Нет. Это говорит его брат ( выпускник порф. училища ) пользующийся этим аккаунтом.

"MurZILka" пишет:

т простейший довод - если <значительно> увеличить длину трубки высокого давления (или просто объём), то нужного <для быстрой посадки иглы распылителя в седло> падения давления в ней не произойдёт из-за относительно малого объёма разгрузочного пояска.., следовательно, форсунка будет продолжать впрыск во время рабочего хода цилиндра...

Ладно, согласен, что *значительное* изменение длины трубок влияют на работу.
Но касательно КамАЗа никто ни чего не говорит. С чем же была связана установка трубок разной длины???
А впрочем, разве это столь важно.

"Алексей Пор" пишет:

а нужно вбирать в себя все лучшее

Ага! Поршня с Мерса, шатуны с МАНа, коленвал с Форда форсунки с Вольво, тнвд со Скании, блок взять с Дафа, головки с Ивеко. И получим чудо совершенную машину!!!

Не надо передёргивать, я имел в виду идеи. Китайцы так и поступают, и когда нибудь утрут нос и Европе и Новому Свету.

привет всем.проблема такая после регулировки насоса дизель стал глохнуть на ходу и на холостых,уходит салярка,прокачаеш помпой и тннд заводится и едит недолго опять глохнет,а сегодня вобще заглох посреди дороги и непрокачивается помпой и тннд.думал дело в помпе которая сразу за баком но нет непомогло отключение ее,тннд тоже непрокачивает вобще...мужики подскажите бошка уже кипит!

"Алексей Пор" пишет:

Не надо передёргивать, я имел в виду идеи.

И как вы предлагаете воплощать идеи на ( к примеру ) КамАЗ или ЗИЛ ? Поставить что нибудь с импорта? Или вы предлагаете всё бросить ( отечественные машины ), взять кредит ( х.з. когда его отдашь и отдашь ли??? ) и купить импортный грузовик? Если так то вы не по адресу. А если есть наработки по внедрению импортных идей на русскую почву, то выкладывайте!!!

Максим Николаевич. Ищи подсос воздуха, 99% чаще всего эта проблема.

"Алексей Пор" пишет:

Китайцы так и поступают, и когда нибудь утрут нос и Европе и Новому Свету.

Интересно! Сколько умных людей в России! А вот желающих, на примере китайцев, открыть какой нибудь заводик по выпуску автомобилей или агрегатов к ним, ни одного!!! Все только ругают китайцев.
Есть примеры ( Англия ). Как образовался завод Роллс-Ройс. Купил человек автомобиль, а он оказался скверного качества. Подумал и сказал: " Мои авто будут отменного качества". Как говорится, сказал - сделал!!! И ни одна фирма в мире не может похвастаться таким качеством!!!

Алексей Пор пишет:

Максим Николаевич. Ищи подсос воздуха, 99% чаще всего эта проблема.

искал ниче ненашол,а могут быть клапанки в тннд?

Посторонним В. пишет:

"Алексей Пор" пишет:

Не надо передёргивать, я имел в виду идеи.

И как вы предлагаете воплощать идеи на ( к примеру ) КамАЗ или ЗИЛ ? Поставить что нибудь с импорта? Или вы предлагаете всё бросить ( отечественные машины ), взять кредит ( х.з. когда его отдашь и отдашь ли??? ) и купить импортный грузовик? Если так то вы не по адресу. А если есть наработки по внедрению импортных идей на русскую почву, то выкладывайте!!!

Нужно просто внимательней смотреть на зарубежную технику. Для примера 1- если заливаешь полу синтетику, синтетику выкидывай центробежный фильтр, ставь фильтр тонкой очистки масла, 2-если возишь много тонн ставь мост с бортовыми (RABA), интеркулер увеличив кол. топлива 3-переделать тормоза на воздух (энергоаккумулятор) чтобы когда нибудь спасти себе жизнь. И это можно продолжать еще на 2 листа. Еще раз повторюсь смотреть внимательно и включить голову. Тогда будет и 4 и 5 и 6 т.д.

могут и клапанки тннд-набивает на запорной части множественные раковинки(клапанок пластмассовый-я притираю на гладком силикатном кирпиче с водой,результат-клапанки работают после недолгой протирки-может комуто кажется варварством но так комбайн в поле даже пустили в ход,а до этого он без полного бака нехотел закачивать солярку из бака-ЕНИСЕЙ1200н),и пружина плунжера тннд(под большой гайкой) лопнуть и мехподкачка не будет работать.

А в Детройте сейчас все заводы стоят и городе полная разруха. Времена нынче не те. Я не Прохоров, но и он со своим Ё-автомобилем пока сидит в за-це.

максим николаевич П. пишет:

Алексей Пор пишет:

Максим Николаевич. Ищи подсос воздуха, 99% чаще всего эта проблема.

искал ниче ненашол,а могут быть клапанки в тннд?

Забит топливный фильтр тонкой очистки, или всасывающий трубопровод.

FinФИН пишет:

могут и клапанки тннд-набивает на запорной части множественные раковинки(клапанок пластмассовый-я притираю на гладком силикатном кирпиче с водой,результат-клапанки работают после недолгой протирки-может комуто кажется варварством но так комбайн в поле даже пустили в ход,а до этого он без полного бака нехотел закачивать солярку из бака-ЕНИСЕЙ1200н),и пружина плунжера тннд(под большой гайкой) лопнуть и мехподкачка не будет работать.

Согласен, но если система уже прокачена как пишет автор, и при этом тннд мал мальски работает, то он должен справляться на оборотах.