Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Страница 154 из 231


6929 сообщений
Аватар пользователя MurZILka
Россия
: Барнаул
01.11.2011 - 15:27
: 759
Ден. 2012 пишет:

мурзилка скажи какая кпп стоит на твоем зилу

Привет, Ден_2012! На стр. 153 я писал об этом...
Все передачи, включая задний ход, <в этом случае> ускоряются.., но 5-ая остаётся "прямой"...

Аватар пользователя alexx_ru
Россия
: Иркутская обл
14.02.2011 - 11:48
: 890

Ко ВСЕМ! Мужики, вопрос такой, полазил в дроме по ГАЗикам и не понял, чем отличается ГАЗ 5307 от ГАЗ 3307? С виду, так, по внешности, вроде бы одинаковые. Кто сможет пояснить? Спасибо!

ССЫЛКУ ПОПРАВИЛИ, СМОТРИТЕ ВИДЕО
https://www.youtube.com/user/alexx9013
Никому не доверяй, делай всё сам!!!

02.11.2012 - 23:28
: 33

День добрый! Имеем семейный Газ-3307, с Д-240. Сейчас решаем проблему скорости, пока максималка 50-55 км/ч, или будем менять главную пару в заднем мосту, или КПП более скоростную. Но вот проблема, так как Д-240 почти в два раза тяжелее родного двигателя, прежний хозяин усилил рессоры на передке. Сейчас при движении долбит не по детски, разогнаться можно только по идеально ровной дороге. Кто нибудь может сказать, чем отличается передняя подвеска Газ-3307 и Газ-3309?

Россия
: Челябинск
20.12.2011 - 09:51
: 314
Экскаваторщик Кировский пишет:

День добрый! Имеем семейный Газ-3307, с Д-240. Сейчас решаем проблему скорости, пока максималка 50-55 км/ч, или будем менять главную пару в заднем мосту, или КПП более скоростную. Но вот проблема, так как Д-240 почти в два раза тяжелее родного двигателя, прежний хозяин усилил рессоры на передке. Сейчас при движении долбит не по детски, разогнаться можно только по идеально ровной дороге. Кто нибудь может сказать, чем отличается передняя подвеска Газ-3307 и Газ-3309?

Д-240 не тяжелея зажигалки и подвеска одинаковая, за чем усилил спроси у прежнего хозяина. Если человек усиливал передок , задок, меня всегда это напрягало. Машина работала с перегрузом. Излишне жесткая подвеска , это как удар кувалдой по самому слабому месту.

02.11.2012 - 23:28
: 33

Вес родного ЗМЗ-5231.10 275 кг.
Вес Д-240 450 кг.

Россия
: Челябинск
20.12.2011 - 09:51
: 314

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ОКОЛО 4 ТОНН , а вы говорите о 125 кг.
Я вешу 100 кг , это означает мне бежать рядом. По весу я не шучу.

02.11.2012 - 23:28
: 33

Спросить прежнего хозяина, зачем он усиливал рессоры - нет возможности, его у же скоро как год, не стало.

Алексей Пор пишет:

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ОКОЛО 4 ТОНН , а вы говорите о 125 кг.
Я вешу 100 кг , это означает мне бежать рядом. По весу я не шучу.

Не 125, а 175 кг. Как грузоподъемность передней оси 4000 кг? Если общая грузоподъемность машины 4500 кг. И я речь веду не о ОСИ, а о подвеске. Развесовка по осям - важный момент для комфортного вождения.

Россия
: Челябинск
20.12.2011 - 09:51
: 314

И я развеске не надо из Оки делать Астин-мартин . А если серьёзно 125 кг погоды не делает. Пускай 175. Да грузоподъемность и плюс масса автомобиля? Суть не меняется.

Аватар пользователя MurZILka
Россия
: Барнаул
01.11.2011 - 15:27
: 759
Экскаваторщик Кировский пишет:

...Не 125, а 175 кг. Как грузоподъемность передней оси 4000 кг? Если общая грузоподъемность машины 4500 кг. И я речь веду не о ОСИ, а о подвеске. Развесовка по осям - важный момент для комфортного вождения.

Привет, Экскаваторщик Кировский! Для комфортного вождения важна не развесовка по осям, а отношение подрессоренной массы к неподрессоренной... Для ЗИЛа, например, это будет (без груза) ~ 2,7 (при массе 5 тонн; вес заднего моста ~ 900 кг, передней оси ~ 450 кг).., а у загруженного автомобиля (с полной массой, например, 12 тонн) это отношение составит ~ 8,8!!!
Думаю, все замечали, что гружёная машина "идёт" мягче!? :-)

Wikipedia пишет:

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.

dridridri
P.S. "Грузоподъёьность оси" ограничена <как правило> возможностью шин...

Россия
: Челябинск
20.12.2011 - 09:51
: 314
MurZILka пишет:
Экскаваторщик Кировский пишет:

...Не 125, а 175 кг. Как грузоподъемность передней оси 4000 кг? Если общая грузоподъемность машины 4500 кг. И я речь веду не о ОСИ, а о подвеске. Развесовка по осям - важный момент для комфортного вождения.

Привет, Экскаваторщик Кировский! Для комфортного вождения важна не развесовка по осям, а отношение подрессоренной массы к неподрессоренной... Для ЗИЛа, например, это будет (без груза) ~ 2,7 (при массе 5 тонн; вес заднего моста ~ 900 кг, передней оси ~ 450 кг).., а у загруженного автомобиля (с полной массой, например, 12 тонн) это отношение составит ~ 8,8!!!
Думаю, все замечали, что гружёная машина "идёт" мягче!? :-)

Wikipedia пишет:

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты
воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.

dridridri
P.S. "Грузоподъёьность оси" ограничена <как правило> возможностью шин...

Мурзилка прав

02.11.2012 - 23:28
: 33
MurZILka пишет:
Экскаваторщик Кировский пишет:

...Не 125, а 175 кг. Как грузоподъемность передней оси 4000 кг? Если общая грузоподъемность машины 4500 кг. И я речь веду не о ОСИ, а о подвеске. Развесовка по осям - важный момент для комфортного вождения.

Привет, Экскаваторщик Кировский! Для комфортного вождения важна не развесовка по осям, а отношение подрессоренной массы к неподрессоренной... Для ЗИЛа, например, это будет (без груза) ~ 2,7 (при массе 5 тонн; вес заднего моста ~ 900 кг, передней оси ~ 450 кг).., а у загруженного автомобиля (с полной массой, например, 12 тонн) это отношение составит ~ 8,8!!!
Думаю, все замечали, что гружёная машина "идёт" мягче!? :-)

Wikipedia пишет:

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.

dridridri
P.S. "Грузоподъёьность оси" ограничена <как правило> возможностью шин...

Если наш газончик загрузить тяжелым грузом, только в переднюю часть фургона - ударные нагрузки на водителя увеличиваются. А на молоковозах работали? На камазах двухсекционные цистерны, если залить только переднюю цистерну - каждую кочку пятой точкой чувствуешь, и боишься разогнаться. Это все практика! И после этого развесовка по осям не имеет значения...

Аватар пользователя MurZILka
Россия
: Барнаул
01.11.2011 - 15:27
: 759
Экскаваторщик Кировский пишет:
MurZILka пишет:
Экскаваторщик Кировский пишет:

...Но так как Д-240 почти в два раза тяжелее родного двигателя, прежний хозяин усилил рессоры на передке. Сейчас при движении долбит не по детски, разогнаться можно только по идеально ровной дороге.....//...Не 125, а 175 кг. Как грузоподъемность передней оси 4000 кг? Если общая грузоподъемность машины 4500 кг. И я речь веду не о ОСИ, а о подвеске. Развесовка по осям - важный момент для комфортного вождения.

Привет, Экскаваторщик Кировский! Для комфортного вождения важна не развесовка по осям, а отношение подрессоренной массы к неподрессоренной... // ...
P.S. "Грузоподъёьность оси" ограничена <как правило> возможностью шин...

Если наш газончик загрузить тяжелым грузом, только в переднюю часть фургона - ударные нагрузки на водителя увеличиваются... // ...Это все практика! И после этого развесовка по осям не имеет значения...

Привет, Экскаваторщик Кировский! Конечно, груз нужно располагать так, чтобы нагрузка по осям была равномерной!
Думаю, прежний хозяин твоей машины просто не хотел вкладывать деньги в новые рессоры.., по-этому он их "усилил"!
Я пытался "реанимировать" таким образом старые рессоры (под коренной лист подложил ещё один, только укороченный спереди на 5 см), в результате получил подвеску гусеничного трактора, но при загрузке рессоры всё равно упирались в отбойники... :-)
А 175 кг - это два пассажира средней комплекции... Думаю, если кто-то соберётся взять в дорогу двух толстяков, то не станет по этому поводу усиливать рессоры... Шутка, конечно... :-)
Рессоры нужно просто заменить на новые!

УКРАИНА
: Одесская область
11.08.2010 - 16:11
: 117
alexx_ru пишет:

Ко ВСЕМ! Мужики, вопрос такой, полазил в дроме по ГАЗикам и не понял, чем отличается ГАЗ 5307 от ГАЗ 3307? С виду, так, по внешности, вроде бы одинаковые. Кто сможет пояснить? Спасибо!

Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974-1984 гг. Основное топливо - сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное - бензин А-76 (для кратковременной работы). а Газ-3307- с 1990 года .уже с кабиной нового образца.

УКРАИНА
: Одесская область
11.08.2010 - 16:11
: 117
sergei26011983 пишет:
Senc пишет:

sergei26011983!Оригинальный рычаг ручного тормоза.Как делал?Или фотку.

этот рычаг я уже описывал выше потеме......................Повтарюсь еще раз:сам рычаг стоит от ЗИЛ-157(сам рычаг и гребенка)к нему от 130 приварина нижняя часть (куда подсоединяется тяга)....Вот и все,почему спросите я это переделывал-просто пару раз чуть не убежал мой 130 с родным ручником(у родного не поуму запорное устройство сделано-защелка,тяга,гребенка...бывает иногда срывается)......а у 157пока на кнопку не нажмешь ,ни куда не сорвется трещетка по гребенке!!!!!Если интересно,то могу фото скинуть

А я подумал.что верхняя часть от Газ-53.а нижняя от Зил-130.Многие так переделывают.что-бы фиксация была надежнее и рычаг не звенел.Наяву не видел.

Россия
: Челябинск
20.12.2011 - 09:51
: 314

Братишки подскажите где я не прав, пробило прокладку в горах на подъёме пробег 3000 км, теперь на небольшом подъёме вес 5 тонн пробег 20000 км. а пять пробило. Помогите с советом.
P.S. На 3000-ях 4 цилиндр , на 20000 1-ый.

zil
Россия
: Оренбургская область п. Домбаровский
19.05.2009 - 18:22
: 1045

Всем привет! По поводу передних рессор, могу добавить от себя, что очень многое зависит от работы передних амортизаторов, особенно это чувствуется на дизелях с их солидным весом на переднюю ось. У самого на 3309 с родным движком просевшие рессоры, к стати они такие же как и на бензиновом, но когда снял один амортизатор, пока заменил кронштейн успел поездить, думал раму сломаю, так удары чувствуются, потом поставил и стало почти не заметно. А рессоры все же придется заменить scratch_one-s_head

Россия. Красноярский край
18.05.2012 - 20:12
: 208
Алексей Пор пишет:

Братишки подскажите где я не прав, пробило прокладку в горах на подъёме пробег 3000 км, теперь на небольшом подъёме вес 5 тонн пробег 20000 км. а пять пробило. Помогите с советом.
P.S. На 3000-ях 4 цилиндр , на 20000 1-ый.

Привет причин куча от слабой затяжки до элементарного брака прокладок,посмотри здесь http://trucks.autoreview.ru/forum/forum79/topic7947/?PAGEN_1=33 там много про это говорят.

Россия
: Челябинск
20.12.2011 - 09:51
: 314
Andrey087 пишет:
Алексей Пор пишет:

Братишки подскажите где я не прав, пробило прокладку в горах на подъёме пробег 3000 км, теперь на небольшом подъёме вес 5 тонн пробег 20000 км. а пять пробило. Помогите с советом.
P.S. На 3000-ях 4 цилиндр , на 20000 1-ый.

Привет причин куча от слабой затяжки до элементарного брака прокладок,посмотри здесь http://trucks.autoreview.ru/forum/forum79/topic7947/?PAGEN_1=33 там много про это говорят.

Для того что-бы понять суть проблемы, отпишитесь у кого был максимальный пробег на 1-ой прокладке. Заранее благодарен.
P.S. Только без гона, мы же взрослые дядьки.

Россия
: Новосибирская область
01.12.2010 - 18:26
: 913

Головку к фрезеровщику на промер там и увидишь свою проблему.

Аватар пользователя Andrew-iga
: г. Бородино
05.05.2010 - 17:10
: 553

Либо зажигание позже сделать.

Аватар пользователя MurZILka
Россия
: Барнаул
01.11.2011 - 15:27
: 759
Алексей Пор пишет:

Для того что-бы понять суть проблемы, отпишитесь у кого был максимальный пробег на 1-ой прокладке. Заранее благодарен.
P.S. Только без гона, мы же взрослые дядьки.

Привет, Алексей Пор! Заводская прокладка "прошла" 110`000 км. Причина пробоя - заводской брак ГБЦ - на 4-ом цилиндре фрезеровка была заметно глубже, чем вся плоскость (как будто 4-ый цилиндр фрезеровали отдельно!!!)... Шлифовал сам на наждачном круге (шлифовал сутки!!!)...
После моей шлифовки прокладка "выходила" ещё 100`000 км (кстати 1-ый цилиндр).., думаю, плохо протянул (болты открутились легко).., пока ~ 50`000 км без проблем...
Что касается угла опережения подачи топлива, то я всегда ставлю его чуть позже - лишь бы синим дымом не дымил...
P.S. Я уже писал о прокладках ГБЦ.., есть чешские, фирмы TEMAC...

Аватар пользователя MurZILka
Россия
: Барнаул
01.11.2011 - 15:27
: 759
Andrey087 пишет:

Привет. Тут случилась такая фигня, двигатель перестал везти. Тяги стало меньше процентов на тридцать. Где в легкую, не напрягаясь выскакивал на пятой, стал кое как вывозить на четвертой, со слезами. И давление во впускном коллекторе стало максимум 0.6,было почти единица. Думал всё, турбина кончается. Оказалось всё проще отломалась трубка с коллектора на пневмокорректор. Вот так он влияет...

Привет, Andrey087! Я заменил эту трубку шлангом D 10 и двумя штуцерами по размеру...
P.S. Фото из архива, штуцер видно на впускном коллекторе, рядом с "обраткой" 1-го цилиндра...

Файлы: 
  • img_9571_turbo_schmurbo_004.jpg
Россия
: Челябинск
20.12.2011 - 09:51
: 314
MurZILka пишет:
Алексей Пор пишет:

Для того что-бы понять суть проблемы, отпишитесь у кого был максимальный пробег на 1-ой прокладке. Заранее благодарен.
P.S. Только без гона, мы же взрослые дядьки.

Привет, Алексей Пор! Заводская прокладка "прошла" 110`000 км. Причина пробоя - заводской брак ГБЦ - на 4-ом цилиндре фрезеровка была заметно глубже, чем вся плоскость (как будто 4-ый цилиндр фрезеровали отдельно!!!)... Шлифовал сам на наждачном круге (шлифовал сутки!!!)...
После моей шлифовки прокладка "выходила" ещё 100`000 км (кстати 1-ый цилиндр).., думаю, плохо протянул (болты открутились легко).., пока ~ 50`000 км без проблем...
Что касается угла опережения подачи топлива, то я всегда ставлю его чуть позже - лишь бы синим дымом не дымил...
P.S. Я уже писал о прокладках ГБЦ.., есть чешские, фирмы TEMAC...

Угол подачи топлива у меня как по паспорту, дыма по нулям, можно сказать что холодный , что горячий,даже под нагрузкой , а пилить ни-когда не поздно, семь раз отмерь один раз отрежь. Прокладку чешскую искал, результат ноль. Всем большое спасибо. Мурзилка ты молодца чугунятину руками наждаком ,ессс. Без обид.

Россия
: Московская область
29.11.2012 - 21:44
: 63

Мужики кто подскажет как установить кулер от нового ЗИЛа на опирение ЗИЛ -130

Аватар пользователя MurZILka
Россия
: Барнаул
01.11.2011 - 15:27
: 759
Алексей Пор пишет:
MurZILka пишет:

Привет, Алексей Пор! Заводская прокладка "прошла" 110`000 км. Причина пробоя - заводской брак ГБЦ - на 4-ом цилиндре фрезеровка была заметно глубже, чем вся плоскость (как будто 4-ый цилиндр фрезеровали отдельно!!!)... Шлифовал сам на наждачном круге (шлифовал сутки!!!)...

Мурзилка ты молодца чугунятину руками наждаком.., ессс. Без обид.

Я собирался лишь чуток "шарашурки сбить"..., не думал, что придётся так долго...
shokshokshok
MurZILka никогда не отступает!
dridridri
Последний раз затягивал ГБЦ в два захода. Вечером протянул, но не до конца (по моменту затяжки).., утром протянул уже как положено... Пока рано говорить о смысле такой протяжки, но утром болты легко поддались...

Россия
: Челябинск
20.12.2011 - 09:51
: 314
MurZILka пишет:
Алексей Пор пишет:
MurZILka пишет:

Привет, Алексей Пор! Заводская прокладка "прошла" 110`000 км. Причина пробоя - заводской брак ГБЦ - на 4-ом цилиндре фрезеровка была заметно глубже, чем вся плоскость (как будто 4-ый цилиндр фрезеровали отдельно!!!)... Шлифовал сам на наждачном круге (шлифовал сутки!!!)...

Мурзилка ты молодца чугунятину руками наждаком.., ессс. Без обид.

Я собирался лишь чуток "шарашурки сбить"..., не думал, что придётся так долго...
shokshokshok
MurZILka никогда не отступает!
dridridri
Последний раз затягивал ГБЦ в два захода. Вечером протянул, но не до конца (по моменту затяжки).., утром протянул уже как положено... Пока рано говорить о смысле такой протяжки, но утром болты легко поддались...

Я уже это делал как у мерсов по описанию и в 3 и 4 захода, но надо было может быть ещё на хотя бы 3000 км подтянуть.
P.S. По старым советским временам мы мазали прокладки солидолом что-бы прикипала , так и сделал ,но солидол оказался синтетика , прокладка слетела как по маслу.как будто поставил вчера.

Россия
: Новосибирская область
01.12.2010 - 18:26
: 913

[quote=Алексей Пор. а пилить ни-когда не поздно, семь раз отмерь один раз отрежь.
А я пилить и не предлагал, промерь у фрезеровщика, скорее всего не ровная головка окажется.

Аватар пользователя altaf
rossia
: saratov
26.06.2010 - 21:40
: 587

Отмечусь.

УКРАИНА
: Одесская область
11.08.2010 - 16:11
: 117

Приветствую всех!На ГАЗ-3307.кто.какие ставит кронштейны для крепления кожуха маховика к раме?Какие лучше-зиловские.бычковские.САМОПАЛЬНЫЕ или другие?Поделитесь соображениями!

Россия. Красноярский край
18.05.2012 - 20:12
: 208
Senc пишет:

Приветствую всех!На ГАЗ-3307.кто.какие ставит кронштейны для крепления кожуха маховика к раме?Какие лучше-зиловские.бычковские.САМОПАЛЬНЫЕ или другие?Поделитесь соображениями!

Привет. Если есть выбор,(родную траверсу все равно убирать и что то лепить)лучше бычковские или что нибудь подобное,помягче,пообъемнее что ли.Тут в морозы пришлось ездить,(стоят зиловские родные подушки)так пока резина задубевшая маленько разогрелась и" помягчала",что ли,думал оглохну,шумка тоже задубевшая.В -20 такого не было.Вся вибрация и тряска как по железу на кабину передается.

Тема закрыта