Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Страница 154 из 231
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Ко ВСЕМ! Мужики, вопрос такой, полазил в дроме по ГАЗикам и не понял, чем отличается ГАЗ 5307 от ГАЗ 3307? С виду, так, по внешности, вроде бы одинаковые. Кто сможет пояснить? Спасибо!
День добрый! Имеем семейный Газ-3307, с Д-240. Сейчас решаем проблему скорости, пока максималка 50-55 км/ч, или будем менять главную пару в заднем мосту, или КПП более скоростную. Но вот проблема, так как Д-240 почти в два раза тяжелее родного двигателя, прежний хозяин усилил рессоры на передке. Сейчас при движении долбит не по детски, разогнаться можно только по идеально ровной дороге. Кто нибудь может сказать, чем отличается передняя подвеска Газ-3307 и Газ-3309?
Д-240 не тяжелея зажигалки и подвеска одинаковая, за чем усилил спроси у прежнего хозяина. Если человек усиливал передок , задок, меня всегда это напрягало. Машина работала с перегрузом. Излишне жесткая подвеска , это как удар кувалдой по самому слабому месту.
Вес родного ЗМЗ-5231.10 275 кг.
Вес Д-240 450 кг.
ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ОКОЛО 4 ТОНН , а вы говорите о 125 кг.
Я вешу 100 кг , это означает мне бежать рядом. По весу я не шучу.
Спросить прежнего хозяина, зачем он усиливал рессоры - нет возможности, его у же скоро как год, не стало.
Не 125, а 175 кг. Как грузоподъемность передней оси 4000 кг? Если общая грузоподъемность машины 4500 кг. И я речь веду не о ОСИ, а о подвеске. Развесовка по осям - важный момент для комфортного вождения.
И я развеске не надо из Оки делать Астин-мартин . А если серьёзно 125 кг погоды не делает. Пускай 175. Да грузоподъемность и плюс масса автомобиля? Суть не меняется.
Привет, Экскаваторщик Кировский! Для комфортного вождения важна не развесовка по осям, а отношение подрессоренной массы к неподрессоренной... Для ЗИЛа, например, это будет (без груза) ~ 2,7 (при массе 5 тонн; вес заднего моста ~ 900 кг, передней оси ~ 450 кг).., а у загруженного автомобиля (с полной массой, например, 12 тонн) это отношение составит ~ 8,8!!!
Думаю, все замечали, что гружёная машина "идёт" мягче!? :-)
P.S. "Грузоподъёьность оси" ограничена <как правило> возможностью шин...
Мурзилка прав
Если наш газончик загрузить тяжелым грузом, только в переднюю часть фургона - ударные нагрузки на водителя увеличиваются. А на молоковозах работали? На камазах двухсекционные цистерны, если залить только переднюю цистерну - каждую кочку пятой точкой чувствуешь, и боишься разогнаться. Это все практика! И после этого развесовка по осям не имеет значения...
Привет, Экскаваторщик Кировский! Конечно, груз нужно располагать так, чтобы нагрузка по осям была равномерной!
Думаю, прежний хозяин твоей машины просто не хотел вкладывать деньги в новые рессоры.., по-этому он их "усилил"!
Я пытался "реанимировать" таким образом старые рессоры (под коренной лист подложил ещё один, только укороченный спереди на 5 см), в результате получил подвеску гусеничного трактора, но при загрузке рессоры всё равно упирались в отбойники... :-)
А 175 кг - это два пассажира средней комплекции... Думаю, если кто-то соберётся взять в дорогу двух толстяков, то не станет по этому поводу усиливать рессоры... Шутка, конечно... :-)
Рессоры нужно просто заменить на новые!
Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974-1984 гг. Основное топливо - сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное - бензин А-76 (для кратковременной работы). а Газ-3307- с 1990 года .уже с кабиной нового образца.
А я подумал.что верхняя часть от Газ-53.а нижняя от Зил-130.Многие так переделывают.что-бы фиксация была надежнее и рычаг не звенел.Наяву не видел.
Братишки подскажите где я не прав, пробило прокладку в горах на подъёме пробег 3000 км, теперь на небольшом подъёме вес 5 тонн пробег 20000 км. а пять пробило. Помогите с советом.
P.S. На 3000-ях 4 цилиндр , на 20000 1-ый.
Всем привет! По поводу передних рессор, могу добавить от себя, что очень многое зависит от работы передних амортизаторов, особенно это чувствуется на дизелях с их солидным весом на переднюю ось. У самого на 3309 с родным движком просевшие рессоры, к стати они такие же как и на бензиновом, но когда снял один амортизатор, пока заменил кронштейн успел поездить, думал раму сломаю, так удары чувствуются, потом поставил и стало почти не заметно. А рессоры все же придется заменить
Привет причин куча от слабой затяжки до элементарного брака прокладок,посмотри здесь http://trucks.autoreview.ru/forum/forum79/topic7947/?PAGEN_1=33 там много про это говорят.
Для того что-бы понять суть проблемы, отпишитесь у кого был максимальный пробег на 1-ой прокладке. Заранее благодарен.
P.S. Только без гона, мы же взрослые дядьки.
Головку к фрезеровщику на промер там и увидишь свою проблему.
Либо зажигание позже сделать.
Привет, Алексей Пор! Заводская прокладка "прошла" 110`000 км. Причина пробоя - заводской брак ГБЦ - на 4-ом цилиндре фрезеровка была заметно глубже, чем вся плоскость (как будто 4-ый цилиндр фрезеровали отдельно!!!)... Шлифовал сам на наждачном круге (шлифовал сутки!!!)...
После моей шлифовки прокладка "выходила" ещё 100`000 км (кстати 1-ый цилиндр).., думаю, плохо протянул (болты открутились легко).., пока ~ 50`000 км без проблем...
Что касается угла опережения подачи топлива, то я всегда ставлю его чуть позже - лишь бы синим дымом не дымил...
P.S. Я уже писал о прокладках ГБЦ.., есть чешские, фирмы TEMAC...
Привет, Andrey087! Я заменил эту трубку шлангом D 10 и двумя штуцерами по размеру...
P.S. Фото из архива, штуцер видно на впускном коллекторе, рядом с "обраткой" 1-го цилиндра...
Угол подачи топлива у меня как по паспорту, дыма по нулям, можно сказать что холодный , что горячий,даже под нагрузкой , а пилить ни-когда не поздно, семь раз отмерь один раз отрежь. Прокладку чешскую искал, результат ноль. Всем большое спасибо. Мурзилка ты молодца чугунятину руками наждаком ,ессс. Без обид.
Мужики кто подскажет как установить кулер от нового ЗИЛа на опирение ЗИЛ -130
Я собирался лишь чуток "шарашурки сбить"..., не думал, что придётся так долго...
MurZILka никогда не отступает!
Последний раз затягивал ГБЦ в два захода. Вечером протянул, но не до конца (по моменту затяжки).., утром протянул уже как положено... Пока рано говорить о смысле такой протяжки, но утром болты легко поддались...
Я уже это делал как у мерсов по описанию и в 3 и 4 захода, но надо было может быть ещё на хотя бы 3000 км подтянуть.
P.S. По старым советским временам мы мазали прокладки солидолом что-бы прикипала , так и сделал ,но солидол оказался синтетика , прокладка слетела как по маслу.как будто поставил вчера.
[quote=Алексей Пор. а пилить ни-когда не поздно, семь раз отмерь один раз отрежь.
А я пилить и не предлагал, промерь у фрезеровщика, скорее всего не ровная головка окажется.
Отмечусь.
Приветствую всех!На ГАЗ-3307.кто.какие ставит кронштейны для крепления кожуха маховика к раме?Какие лучше-зиловские.бычковские.САМОПАЛЬНЫЕ или другие?Поделитесь соображениями!
Привет. Если есть выбор,(родную траверсу все равно убирать и что то лепить)лучше бычковские или что нибудь подобное,помягче,пообъемнее что ли.Тут в морозы пришлось ездить,(стоят зиловские родные подушки)так пока резина задубевшая маленько разогрелась и" помягчала",что ли,думал оглохну,шумка тоже задубевшая.В -20 такого не было.Вся вибрация и тряска как по железу на кабину передается.
...............-20 мягко сказано!!!!У нас как 2ую неделю стоит -28,-35...у всех сразу работа стала(каникулы начались хоть)