ВОИСТИНУ, Владимир.
По скромным наблюдениям, это признак износа сателлитов и шайб под ними, бывало заблокируется дифф. гудит и не повернуть и отключить его можно только дёрнув на реверсе.
Дифф на моей КПП с завода не правильно отрегулирован, я так считаю, потому что КПП шумная. Но ни когда не блокировался дифф, передачи все четко включаются, блокировка отменно работает. В общем и целом я ею доволен.
Хорош супертрактор эту не включай на той не ездий.
Ну так то советы, умный их намотает на ус, а глупый пропустит мимо ушей. На своем тракторе той же 4-ой передачей я пользуюсь на право и налево, даже пашу на ней в основном. И не чего не летит и не ломается. Уже сколько лет. Старую коробку заменили на новую, потому что там блокировка не работала и предложение новой КПП достаточно дешевое на то время появилось. Вот и перекинули. С радостью поставлю старую КПП(предварительно заменив шестерню блокировки) как только эта полетит, вот тока не летит...
Алексей,на ЮМЗ почти та же картина! Если работать на редукторе-четвертая расходник! Потому что привод с редуктора идет именно на шестерню четвертой передачи,это то же самое что на Т40 работать задней передачей.
Вот и супер трактор!
Хорош супертрактор эту не включай на той не ездий.
Да мне кажется больше разговоров про эти передачи, чем на самом деле! Унас очень много владельцев Т-40 честно сказать не слышал чтобы кто-нибудь заморачивался с заменой шестерён или валов в КПП. И у всех основные передачи 1, 4, 5, з.х! Я и сам люблю 4ю удобно расположена, не скоростная -тяговитая! и з.х. на реверсе использую часто особенно при работе с ковшом.
привет Т-40 давно на связи не был ? Да меньше проблем Если с грязем я На (ты) Это такой Военно морской юмор -над крестовинами привода бортовых над их защитными щитками (болт М 10 ) 2 шт резиновый чехол большего размера поставь
Да мне кажется больше разговоров про эти передачи, чем на самом деле! Унас очень много владельцев Т-40 честно сказать не слышал чтобы кто-нибудь заморачивался с заменой шестерён или валов в КПП
Действительно,приходилось за двадцать с лишним лет эксплуатации и замедленную не раз применять ,когда у мотора на первой духу не хватало,пробовал заднюю при движении вперёд-непонравилось,воет под нагрузкой и значит может кирдык придти....
Привет Владимир!
Вообще, конечно, прошлый век, к дизелю только подошёл, уже весь в мазуте, это про него "две недели сиськи мыла и соляркою ссала", но выручить может часто, только никто на них работать не хочет.
А на кругломордый ДТ я сел в 8 лет, смеюсь, до сих пор ищу ногами правый тормоз справа фрикционов, насколько первые впечатления прилипают.
Привет Владимир!
Вообще, конечно, прошлый век, к дизелю только подошёл, уже весь в мазуте, это про него "две недели сиськи мыла и соляркою ссала", но выручить может часто, только никто на них работать не хочет.
А на кругломордый ДТ я сел в 8 лет, смеюсь, до сих пор ищу ногами правый тормоз справа фрикционов, насколько первые впечатления прилипают.
Привет Владимир!Вообще, конечно, прошлый век, к дизелю только подошёл, уже весь в мазуте, это про него "две недели сиськи мыла и соляркою ссала", но выручить может часто, только никто на них работать не хочет.
А на кругломордый ДТ я сел в 8 лет, смеюсь, до сих пор ищу ногами правый тормоз справа фрикционов, насколько первые впечатления прилипают.
Да и обуть его стоит столько же, да на подработке он хорош, духу мало, правда, пытались из него "Волгаря" лепить, но не вышло путнего ничего, ещё вспомнил муфту на том ДТ механическую, для пацана невозможно было придавить.
Да и обуть его стоит столько же, да на подработке он хорош, духу мало, правда, пытались из него "Волгаря" лепить, но не вышло путнего ничего, ещё вспомнил муфту на том ДТ механическую, для пацана невозможно было придавить.
Но маты у колхозников вызывал немеренные, гремучая смесь самого дурацкого двигателя всех времён и народов и недоделанной АККП неизвестно откуда слизанной, а вот бортовые усиленные хорошие, но что-то мы на саранчовской ветке про ВТЗ разговорились.
По нашим слитым чернозёмам если загнать КПЭ по минималке сдохнет ДТ, на подработке пойдёт. Бывало корпус на пахоте после уборки отрывает, в руки не возьмёшь без перчаток и к себе не прижмёшь, чуть не шипит.
Но маты у колхозников вызывал немеренные, гремучая смесь самого дурацкого двигателя всех времён и народов и недоделанной АККП неизвестно откуда слизанной, а вот бортовые усиленные хорошие, но что-то мы на саранчовской ветке про ВТЗ разговорились.
По нашим слитым чернозёмам если загнать КПЭ по минималке сдохнет ДТ, на подработке пойдёт. Бывало корпус на пахоте после уборки отрывает, в руки не возьмёшь без перчаток и к себе не прижмёшь, чуть не шипит.
Ну у нас все что не можем понять то плохо.Новое всегда с боем принимают.
Дифф на моей КПП с завода не правильно отрегулирован, я так считаю, потому что КПП шумная. Но ни когда не блокировался дифф, передачи все четко включаются, блокировка отменно работает. В общем и целом я ею доволен.
Ну так то советы, умный их намотает на ус, а глупый пропустит мимо ушей. На своем тракторе той же 4-ой передачей я пользуюсь на право и налево, даже пашу на ней в основном. И не чего не летит и не ломается. Уже сколько лет. Старую коробку заменили на новую, потому что там блокировка не работала и предложение новой КПП достаточно дешевое на то время появилось. Вот и перекинули. С радостью поставлю старую КПП(предварительно заменив шестерню блокировки) как только эта полетит, вот тока не летит...
Встречал, как раз рыжего с бок. ВОМ и ХУ, с нуля гудел, сидеть невозможно было, но достался дуракам, перевернули два раза и убили быстро.
Бывает. И раньше брак был на заводах, другое дело что в меньшем количестве.
Алексей,на ЮМЗ почти та же картина! Если работать на редукторе-четвертая расходник! Потому что привод с редуктора идет именно на шестерню четвертой передачи,это то же самое что на Т40 работать задней передачей.
Вот и супер трактор!
Да мне кажется больше разговоров про эти передачи, чем на самом деле! Унас очень много владельцев Т-40 честно сказать не слышал чтобы кто-нибудь заморачивался с заменой шестерён или валов в КПП. И у всех основные передачи 1, 4, 5, з.х! Я и сам люблю 4ю удобно расположена, не скоростная -тяговитая! и з.х. на реверсе использую часто особенно при работе с ковшом.
привет Т-40 давно на связи не был ? Да меньше проблем Если с грязем я На (ты) Это такой Военно морской юмор -над крестовинами привода бортовых над их защитными щитками (болт М 10 ) 2 шт резиновый чехол большего размера поставь
И еще ребята т-40 не создан чтобы таскать ПН- 3-35 и КПС-4- Это тяжеловато!
А вот таскает.
По большому счёту он и для МТЗ тяжеловат, нет сцепного веса, если не кипит, то закапывается.
подскажите какой сальник стоит на бортовой масло подтекает в тормоза и как заменить его бортовую полностью разбирать?
Действительно,приходилось за двадцать с лишним лет эксплуатации и замедленную не раз применять ,когда у мотора на первой духу не хватало,пробовал заднюю при движении вперёд-непонравилось,воет под нагрузкой и значит может кирдык придти....
А вот это самый раз будет для КПС на наших землях.
Файлы:
izobrazhenie_137.jpg
Приветствую Михаил! Аппарат однако! А я люблю ДТ-ки первых выпусков с круглой кабиной! Есть в них что-то что притягивает) Как и в Т-40))
Привет Владимир!
Вообще, конечно, прошлый век, к дизелю только подошёл, уже весь в мазуте, это про него "две недели сиськи мыла и соляркою ссала", но выручить может часто, только никто на них работать не хочет.
А на кругломордый ДТ я сел в 8 лет, смеюсь, до сих пор ищу ногами правый тормоз справа фрикционов, насколько первые впечатления прилипают.
Первый он лучший самый
Прошлый век для почвы лучше Джон Дира.
Да и обуть его стоит столько же, да на подработке он хорош, духу мало, правда, пытались из него "Волгаря" лепить, но не вышло путнего ничего, ещё вспомнил муфту на том ДТ механическую, для пацана невозможно было придавить.
Это главная беда .А "Волрарь"достойный аппарат.
КПЭ на него нужно,а ни КПС!
Но маты у колхозников вызывал немеренные, гремучая смесь самого дурацкого двигателя всех времён и народов и недоделанной АККП неизвестно откуда слизанной, а вот бортовые усиленные хорошие, но что-то мы на саранчовской ветке про ВТЗ разговорились.
По нашим слитым чернозёмам если загнать КПЭ по минималке сдохнет ДТ, на подработке пойдёт. Бывало корпус на пахоте после уборки отрывает, в руки не возьмёшь без перчаток и к себе не прижмёшь, чуть не шипит.
Наверное размер кабины притягивает, да все механическое без усилителей. Не, я за почтальон или ресторан.
Ну у нас все что не можем понять то плохо.Новое всегда с боем принимают.
Ну для ДТ надо сцепку для двух КПС- 4
Иначе возвращаемся к советским временам когда за Кировец цепляли телегу четырехтонку
4-ая передач КПП т-40 самая нужная без нее никак Сцепление надо нормальное иметь чтобы она без треска включалась
Если только на пляже по песочку, полноценной культивации там не будет, это больше к Т-150 относится.
Ну и где она так широко используется что без нее ни как ?
Трогаешься в транспорте с неё и по бездорожью.