На современные МТЗ моторы с непосредственым впрыском ставят свечи в цилиндр.Есть в лесхозе такой ГАЗон.
А свечи типа что я вам "рекламировал" ставились на "РОБУР"( Дизель воздушка ГДР)
Пока не встречал, а Робур помню такое чудо, даже с передком были паркетники, в отличии от Ифы, в России сдохли быстро.
И по редукторам примеры с одноступкой. Файлы: izobrazhenie_072.jpg izobrazhenie_071.jpg
(34.12%) - за классический стартер - мало кто перешол на редукторные ещо нужно денег на нево найти вот и тулят старые
У меня редукторный(б/у) несколько лет отработал,сейчас вернулся к штатному,он нового образца и крутит довольно шустро(и зимой лучше заводит чем редукторный).Те что сейчас продают(редукторные)стартера слабоваты по конструкции и недолговечны...и не опытный тракторист его спалит в один момент.
Такая-же свеча на "запорожевской"печке и если не ошибаюсь в ПЖБ-200 устанавливалась(и ещё кожух должен быть на спирали).Я такой пользовался в тракторе как прикуривателем(для сигарет))).
[quote="clone-7719"](редукторные)стартера слабоваты по конструкции и недолговечны...и не опытный тракторист его спалит в один момент.
да ладна быть неможет редукторный стартер чтоб земой слабо крутил,самый оху... стартер который предумали
Когда-то давно у меня с моим компаньеном был небольшой хлебозаводик,а при нем несколько хлебовозок--ГАЗ-53 с двигом Д-144.Редукторных тогда не было,а нагрузки на стартера-огого!Возле каждого магазина нужно было остановить и завести мотор.Выходило раз 10-12 в день + один холодный пуск.Я переделал свои машины на 24В и стартера ходили 3-4 месяца в холода и полгода летом.Температура,ограничивающая пуск двига--температура застывания ДТ.АКБ--хватало 2шт СТ55.Позже я стал 1 раз в два месяца "профилактировать"стартера,и они "ложились"очень редко!
Позже я стал 1 раз в два месяца "профилактировать"стартера,и они "ложились"очень редко!
Отличное правило ,поступаю так-же...только реже-раз в полгода.А редукторный у себя снял по причине износа щёток(а щётки не купил)...а зимой его в миг испортишь.
Andrei Редукторному просто не хватает оборотов зимой(две зимы пользовался)....субъективно простой стартер крутит быстрее(но и аккумулятору достаётся).
Редукторный на МТЗ слабый,а вот на Т-40 или т-25 в самый раз.ИМХО
Да,кроме того,можно перекоммутировать АКБ для пуска на 24В(если трактор на 12-отключить остальные потребители),а затем снова спараллелить.Для "горячего"пуска хватит АКБ в 100-120А/Ч(т.е. 2 шт 55-60А/ч),да и трактор не грузовик--заводить приходится реже.Существуют,конечно,комбайновские переключатели 12-24 В типа ВК-30,но где их теперь найдеш!При вышеприведенном способе(имхо) и стартер и АКБ будут служить очень долго!
Такая-же свеча на "запорожевской"печке и если не ошибаюсь в ПЖБ-200 устанавливалась(и ещё кожух должен быть на спирали).Я такой пользовался в тракторе как прикуривателем(для сигарет))).
Нет эта свеча имеет напряжение питания 1,7вт ,у нее нет связи спирали с массой ,она накидной гайкой крепиться и уплотняеться в форкамере медным колечком.
Лучше ни кто ж не спорит но
100 у.е. тоже не хочется
тратить. Про керосин в курсе
вот только в наших краях его
не найти. Поэтому три четыре
литра бензина заливаю.
тем самым убивая себе П/Г и ГБЦ.
и с этим согласен, но это моя техника и мне её ремонтировать.
а бабосов на редукторный стартер значит жалко???)))))))) мне лично ремонтировать то нравиться но только тем чтоб сделать так чтоб техника отходила хотяб лет 6. до следующего ремонта.
На современные МТЗ моторы с непосредственым впрыском ставят свечи в цилиндр.Есть в лесхозе такой ГАЗон.
А свечи типа что я вам "рекламировал" ставились на "РОБУР"( Дизель воздушка ГДР)
Пока не встречал, а Робур помню такое чудо, даже с передком были паркетники, в отличии от Ифы, в России сдохли быстро.
И по редукторам примеры с одноступкой.
зы. похож на бортовую от пвм т-40. к стати вариант тоже. только в место крепежа плита с креплением.
Когда-то давно у меня с моим компаньеном был небольшой хлебозаводик,а при нем несколько хлебовозок--ГАЗ-53 с двигом Д-144.Редукторных тогда не было,а нагрузки на стартера-огого!Возле каждого магазина нужно было остановить и завести мотор.Выходило раз 10-12 в день + один холодный пуск.Я переделал свои машины на 24В и стартера ходили 3-4 месяца в холода и полгода летом.Температура,ограничивающая пуск двига--температура застывания ДТ.АКБ--хватало 2шт СТ55.Позже я стал 1 раз в два месяца "профилактировать"стартера,и они "ложились"очень редко!
а по подробнее о газ 53 с д-144 шефа интересует установка его на бензовоз 52
Лучше ни кто ж не спорит но
100 у.е. тоже не хочется
тратить. Про керосин в курсе
вот только в наших краях его
не найти. Поэтому три четыре
литра бензина заливаю.
тем самым убивая себе П/Г и ГБЦ.
и с этим согласен, но это моя техника и мне её ремонтировать.
а бабосов на редукторный стартер значит жалко???)))))))) мне лично ремонтировать то нравиться но только тем чтоб сделать так чтоб техника отходила хотяб лет 6. до следующего ремонта.
Вы снова не поняли, я считаю что обычный стартер ни чем не хуже редукторного, поэтому не собираюсь менять на редукторный. А про 6 лет я же написал что нынешний мотор минимум 8 лет отработает.
Владимир а сколько гектар земли твой сорокет за сезон обрабативает??? культивация сев прополка дисковка пахота . и сколько всего у тебя земли?
У меня земли мало, я людям много земли обрабатываю. Ни когда не считал в сумме сколько получается. Но не мало.
а точнее если подумать? так а чтож он такого делает? дрифт устраиваешь?
ага гонки на выживание Что ж мне думать говорю как есть, что ни когда не считал сколько земли в сезон трактор обрабатывает. Да и не один я на тракторе работаю, за всеми не уследишь.
а по подробнее о газ 53 с д-144 шефа интересует установка его на бензовоз 52
Нужен Д-144 с узким кожухом маховика(такие стоят на катках и погрузчиках) и большим маховиком(оттуда же).маховик имеет венец(если я не ошибаюсь)с кол-вом зубьев на 2 больше.Картер сцепления-от львовского погрузчика,вроде во Львове мона купить.Кпп и сцепление--ГАЗ-53,установка--по длине имеющегося кардана.Вакуум насос--ГАЗ-3306.Отопитель-печка ЗАЗ на пропане,у нас в Красноармейске один хлопец оч. хорошо переделует,могу дать телефон,хотя там ниче сложного нет сделать самому.
Доброго времени суток!
Вопрос про стартеры.
Имеется стартер СТ-212А с неизвестной историей. Отдали как рабочий, но при запуске 1-2 раза заведет Т-40 и встает, втягивающее работает, но не проворачивает. Купили новый, поставили с тем-же аккумулятором работает.
Разобрал стартер обнаружил на якоре малость подгоревшие 2 ламели (контактные площадки для щеток). Мерил сопротивление м.у. различными ламелями - разбег от 0.2 до 4 Ом. Это очень много учитывая толщину проводников. Значит нет контакта в так называемых петушках. Типа как здесь http://icark.narod.ru/autoelectr/rotor.htm. Кто нибудь пытался ремонтировать подобные якори. Новый якорь 3200р. новый стартер 5500р.
Пока не встречал, а Робур помню такое чудо, даже с передком были паркетники, в отличии от Ифы, в России сдохли быстро.
И по редукторам примеры с одноступкой.
Файлы:
izobrazhenie_072.jpg
izobrazhenie_071.jpg
У меня редукторный(б/у) несколько лет отработал,сейчас вернулся к штатному,он нового образца и крутит довольно шустро(и зимой лучше заводит чем редукторный).Те что сейчас продают(редукторные)стартера слабоваты по конструкции и недолговечны...и не опытный тракторист его спалит в один момент.
Такая-же свеча на "запорожевской"печке и если не ошибаюсь в ПЖБ-200 устанавливалась(и ещё кожух должен быть на спирали).Я такой пользовался в тракторе как прикуривателем(для сигарет))).
[quote="clone-7719"](редукторные)стартера слабоваты по конструкции и недолговечны...и не опытный тракторист его спалит в один момент.
да ладна быть неможет редукторный стартер чтоб земой слабо крутил,самый оху... стартер который предумали
Посмотрим, я уже со знакомым поспорил что мотора моего нынешнего хватит минимум на 8 лет.
Когда-то давно у меня с моим компаньеном был небольшой хлебозаводик,а при нем несколько хлебовозок--ГАЗ-53 с двигом Д-144.Редукторных тогда не было,а нагрузки на стартера-огого!Возле каждого магазина нужно было остановить и завести мотор.Выходило раз 10-12 в день + один холодный пуск.Я переделал свои машины на 24В и стартера ходили 3-4 месяца в холода и полгода летом.Температура,ограничивающая пуск двига--температура застывания ДТ.АКБ--хватало 2шт СТ55.Позже я стал 1 раз в два месяца "профилактировать"стартера,и они "ложились"очень редко!
Отличное правило
,поступаю так-же...только реже-раз в полгода.А редукторный у себя снял по причине износа щёток(а щётки не купил)...а зимой его в миг испортишь.
Andrei Редукторному просто не хватает оборотов зимой(две зимы пользовался)....субъективно простой стартер крутит быстрее(но и аккумулятору достаётся).
Редукторный на МТЗ слабый,а вот на Т-40 или т-25 в самый раз.ИМХО
Да,кроме того,можно перекоммутировать АКБ для пуска на 24В(если трактор на 12-отключить остальные потребители),а затем снова спараллелить.Для "горячего"пуска хватит АКБ в 100-120А/Ч(т.е. 2 шт 55-60А/ч),да и трактор не грузовик--заводить приходится реже.Существуют,конечно,комбайновские переключатели 12-24 В типа ВК-30,но где их теперь найдеш!При вышеприведенном способе(имхо) и стартер и АКБ будут служить очень долго!
Нет эта свеча имеет напряжение питания 1,7вт ,у нее нет связи спирали с массой ,она накидной гайкой крепиться и уплотняеться в форкамере медным колечком.
На "Бычке", ГЯ-шке ЗИЛ, по-моему и на "Валдае" тоже.
На "бычке "и прочих переключателей нет ,там генератор хитрый и трансформатор.
Спорить не стану, но показалось, что видел ВК.
а бабосов на редукторный стартер значит жалко???)))))))) мне лично ремонтировать то нравиться но только тем чтоб сделать так чтоб техника отходила хотяб лет 6. до следующего ремонта.
зы. похож на бортовую от пвм т-40. к стати вариант тоже. только в место крепежа плита с креплением.
а по подробнее о газ 53 с д-144 шефа интересует установка его на бензовоз 52
Вы снова не поняли, я считаю что обычный стартер ни чем не хуже редукторного, поэтому не собираюсь менять на редукторный. А про 6 лет я же написал что нынешний мотор минимум 8 лет отработает.
на погрузчике ты не поверишь уже лет 12 цпг не менялась только кольца.
он и 10 и 15 лет будет работать тока наработка?
Я поспорил на 10 000 моточасов. Знакомый просто плохого отзыва о нынешнем качестве запасных частей. Вот поэтому и спорили.
если у тя цпг Kolbenschmidt тогда есть надежда
Владимир а сколько гектар земли твой сорокет за сезон обрабативает??? культивация сев прополка дисковка пахота . и сколько всего у тебя земли?
У меня земли мало, я людям много земли обрабатываю. Ни когда не считал в сумме сколько получается. Но не мало.
Нет, у меня ЛТЗ Т-40АМ, ручная сборка
а точнее если подумать? так а чтож он такого делает? дрифт устраиваешь?
металу етого не понять!
после зборки обработал напильником .
ага гонки на выживание
Что ж мне думать говорю как есть, что ни когда не считал сколько земли в сезон трактор обрабатывает. Да и не один я на тракторе работаю, за всеми не уследишь.
Ещё как понять, когда человек что-то делает, то вкладывает в это душу. Так что у каждого свое мнение на этот счет.
Нужен Д-144 с узким кожухом маховика(такие стоят на катках и погрузчиках) и большим маховиком(оттуда же).маховик имеет венец(если я не ошибаюсь)с кол-вом зубьев на 2 больше.Картер сцепления-от львовского погрузчика,вроде во Львове мона купить.Кпп и сцепление--ГАЗ-53,установка--по длине имеющегося кардана.Вакуум насос--ГАЗ-3306.Отопитель-печка ЗАЗ на пропане,у нас в Красноармейске один хлопец оч. хорошо переделует,могу дать телефон,хотя там ниче сложного нет сделать самому.
Доброго времени суток!
Вопрос про стартеры.
Имеется стартер СТ-212А с неизвестной историей. Отдали как рабочий, но при запуске 1-2 раза заведет Т-40 и встает, втягивающее работает, но не проворачивает. Купили новый, поставили с тем-же аккумулятором работает.
Разобрал стартер обнаружил на якоре малость подгоревшие 2 ламели (контактные площадки для щеток). Мерил сопротивление м.у. различными ламелями - разбег от 0.2 до 4 Ом. Это очень много учитывая толщину проводников. Значит нет контакта в так называемых петушках. Типа как здесь http://icark.narod.ru/autoelectr/rotor.htm. Кто нибудь пытался ремонтировать подобные якори. Новый якорь 3200р. новый стартер 5500р.