Господа форумчане, есть у меня задумка, вместо удлинителя ВОМ поставить редуктор, чтоб увеличить обороты где-то до 700 в мин. Кто-нибудь знаком? В принципе должно получиться.
А редуктор есть?
А для какой машины?
Я ставлю редуктора с АШУ-50, 1 -ступ 1/4, на выходе 2000 получается, на бочке вакуум, на САКе генератор.
Не запутался ли наш профессор. Может он студент- первокурсник. Не отметить его ошибки- тоже ошибка. Господин профессор, не обижайтесь, но сначала обдумайте свои предположения, прежде чем публично перед всеми позориться.
Господа форумчане, есть у меня задумка, вместо удлинителя ВОМ поставить редуктор, чтоб увеличить обороты где-то до 700 в мин. Кто-нибудь знаком? В принципе должно получиться.
А редуктор есть?
А для какой машины?
Я ставлю редуктора с АШУ-50, 1 -ступ 1/4, на выходе 2000 получается, на бочке вакуум, на САКе генератор.
"Алексей vehxfkrf" пишет:
а зачем там и так 700 есть
Редуктор можно изготовить изпользуя шестерни КПП. Для ременной косилки, фрезы и прф-145. Приходится работать на максимальных. Мощности Д-144 хватит, если на процентов на 25 оборотов прибавить. Больше и не надо. Только не хочу громоздкий.
Профессор!
Цитату прямо сейчас показать не смогу, то что Форумчане оспаривали, было.
По всему у Вас глубокие познания истории-не спорю. Это тоже может сослужить добрую заслугу.
Профессор!
Цитату прямо сейчас показать не смогу, то что Форумчане оспаривали, было.
По всему у Вас глубокие познания истории-не спорю. Это тоже может сослужить добрую заслугу.
По опыту работы, если поднимать обороты, то самой машиной, звёздочками, шкивами или редуктором на раме. На тр-ре это всегда связано с гемором в работе навески и удлинитель в.т.ч..
ПРФ вообще 540 обороты, ему много нельзя, а на косе, смотря какая, можно уменьшить нижний шкив, на фрезе - звёздочку, это проще, чем редуктор для +200 оборотов
"Profesor" пишет:
Не встречалась, хотя не помешала бы на всех тракторах, на иномарках вон стоят, блин, кто проектирует технику, не только декомпр. нет, заслонки воздушной на новых МТЗ не ставят, в Эфиопию что-ли их готовят?
да ладно вам . я не на кого зла не держу. извените если что не так. Вовану просто нравиться внимание ну я и решил подшутить. надо же хоть чуть чуть людей слушать . в его групе в контакте при входе опрос был . типа какому вы стартеру отдаете предпочтение так вот за редукторный больше голосов.
да ладно вам . я не на кого зла не держу. извените если что не так. Вовану просто нравиться внимание ну я и решил подшутить. надо же хоть чуть чуть людей слушать . в его групе в контакте при входе опрос был . типа какому вы стартеру отдаете предпочтение так вот за редукторный больше голосов.
Мне не важно внимание, главное чтобы было все по нормальному, как и говорил выше - справедливо. Если стартер плохо крутит это же не значит что он Г и не надо так завышать возможности редукторного стартера, да он хорош и в чем то лучше родного, но при всем этом нагрузки долгой он боится. Обычный стартер в нормальном состоянии так же крутит как и редукторный. Если кому интересно вот результаты опроса:
(34.12%) - за классический стартер, (39.22%) за редукторный , (26.67%) за пускач. Разница в 5% в пользу редукторного стартера а это лишь говорит о не большой разбежке.
но вот смотри опрос ведь не очень справедлив класическим стартерам уже больше 40 лет и как бы не хотелось но они отживают свое а редукторние лет 12 от силы как пошли. и если логически рассудить то в классическом стартере 4 киловата а в редуктоном 3 на какой стартер уйдет больше тока? при морозах до -25 предлогаеться по книге перед тем как поставить на стоянку предлогаеться залить 1 литр бензина. перед запуском прогреть акб в етом хорошо помогает свеча. и так же от нее полезное действие. и последнее ты в топливо керосин или антигель добавляешь?
но вот смотри опрос ведь не очень справедлив класическим стартерам уже больше 40 лет и как бы не хотелось но они отживают свое а редукторние лет 12 от силы как пошли. и если логически рассудить то в классическом стартере 4 киловата а в редуктоном 3 на какой стартер уйдет больше тока? при морозах до -25 предлогаеться по книге перед тем как поставить на стоянку предлогаеться залить 1 литр бензина. перед запуском прогреть акб в етом хорошо помогает свеча. и так же от нее полезное действие. и последнее ты в топливо керосин или антигель добавляешь?
То что Т-40 50 лет меня это не останавливает его эксплуатировать. Да на обычный стартер уйдет больше тока. Согласен на счет бензина в масло, и на счет прогрева акб. Топливо заливаю зимнее, но для уверенности бензина немного добавляю.
но вот смотри опрос ведь не очень справедлив класическим стартерам уже больше 40 лет и как бы не хотелось но они отживают свое а редукторние лет 12 от силы как пошли. и если логически рассудить то в классическом стартере 4 киловата а в редуктоном 3 на какой стартер уйдет больше тока? при морозах до -25 предлогаеться по книге перед тем как поставить на стоянку предлогаеться залить 1 литр бензина. перед запуском прогреть акб в етом хорошо помогает свеча. и так же от нее полезное действие. и последнее ты в топливо керосин или антигель добавляешь?
То что Т-40 50 лет меня это не останавливает его эксплуатировать. Да на обычный стартер уйдет больше тока. Согласен на счет бензина в масло, и на счет прогрева акб. Топливо заливаю зимнее, но для уверенности бензина немного добавляю.
бензин не советуеться. пересыхает плунжер. и ето не есть хорошо. лутше керосин. я тебе раскажу как у нас делают зимнее топливо. сам заправщик расказал. привозят цестерну соляры и заливают 3 тоны керосина все топливо готово. а мотор все же лутше полусинтетикой подкормить.
золотые слова!!!! но переходят по техоньку. на редукторный можно всего 70 акб а на класический 140. мало кто зимой ездит. и то заводят 100 . а по цене дешевле ведь купить 75 чем 140.
По опыту работы, если поднимать обороты, то самой машиной, звёздочками, шкивами или редуктором на раме. На тр-ре это всегда связано с гемором в работе навески и удлинитель в.т.ч..
ПРФ вообще 540 обороты, ему много нельзя, а на косе, смотря какая, можно уменьшить нижний шкив, на фрезе - звёздочку, это проще, чем редуктор для +200 оборотов
"Profesor" пишет:
Не встречалась, хотя не помешала бы на всех тракторах, на иномарках вон стоят, блин, кто проектирует технику, не только декомпр. нет, заслонки воздушной на новых МТЗ не ставят, в Эфиопию что-ли их готовят?
Михаил опять с вами не согласен заслонка она ведь аварийный останов ,это уж наши русские придумали использовать ее для облегчения пуска .А не ставят ее из экономии ,минимизируют затраты (как с фильтрами).Зато ЭФУ если работает хорошо ,дает большой эффект.На современные МТЗ моторы с непосредственым впрыском ставят свечи в цилиндр.Есть в лесхозе такой ГАЗон.
А свечи типа что я вам "рекламировал" ставились на "РОБУР"( Дизель воздушка ГДР)
но вот смотри опрос ведь не очень справедлив класическим стартерам уже больше 40 лет и как бы не хотелось но они отживают свое а редукторние лет 12 от силы как пошли. и если логически рассудить то в классическом стартере 4 киловата а в редуктоном 3 на какой стартер уйдет больше тока? при морозах до -25 предлогаеться по книге перед тем как поставить на стоянку предлогаеться залить 1 литр бензина. перед запуском прогреть акб в етом хорошо помогает свеча. и так же от нее полезное действие. и последнее ты в топливо керосин или антигель добавляешь?
То что Т-40 50 лет меня это не останавливает его эксплуатировать. Да на обычный стартер уйдет больше тока. Согласен на счет бензина в масло, и на счет прогрева акб. Топливо заливаю зимнее, но для уверенности бензина немного добавляю.
бензин не советуеться. пересыхает плунжер. и ето не есть хорошо. лутше керосин. я тебе раскажу как у нас делают зимнее топливо. сам заправщик расказал. привозят цестерну соляры и заливают 3 тоны керосина все топливо готово. а мотор все же лутше полусинтетикой подкормить.
Лучше ни кто ж не спорит но 100 у.е. тоже не хочется тратить. Про керосин в курсе вот только в наших краях его не найти. Поэтому три четыре литра бензина заливаю.
Лучше ни кто ж не спорит но
100 у.е. тоже не хочется
тратить. Про керосин в курсе
вот только в наших краях его
не найти. Поэтому три четыре
литра бензина заливаю.
Лучше ни кто ж не спорит но
100 у.е. тоже не хочется
тратить. Про керосин в курсе
вот только в наших краях его
не найти. Поэтому три четыре
литра бензина заливаю.
тем самым убивая себе П/Г и ГБЦ.
и с этим согласен, но это моя техника и мне её ремонтировать.
А редуктор есть?
А для какой машины?
Я ставлю редуктора с АШУ-50, 1 -ступ 1/4, на выходе 2000 получается, на бочке вакуум, на САКе генератор.
Это о чем.
Вовик пропал 17 постов без ево участия видать гдето заработался
а зачем там и так 700 есть
а какая серия тоже профи? меня тоже впечетлило.
Вы часто провоцируете, бывало выше утверждали, потом коллектив оспаривал. Просто попробуйте добавить ИМХО (личное мнение).
540 на номинальных.
Редуктор можно изготовить изпользуя шестерни КПП. Для ременной косилки, фрезы и прф-145. Приходится работать на максимальных. Мощности Д-144 хватит, если на процентов на 25 оборотов прибавить. Больше и не надо. Только не хочу громоздкий.
Можно цитату?
Михаил вот такая свеча.
Файлы:
skanirovanie0002.jpg
да тролятиной по прежнему и не пахнет. исчез жертв других нашел.)
Да,она самая. "сада профи" 100А/ч 900А
хорошая серия. они усилиные
Профессор!
Цитату прямо сейчас показать не смогу, то что Форумчане оспаривали, было.
По всему у Вас глубокие познания истории-не спорю. Это тоже может сослужить добрую заслугу.
И на том
спасибо.
По опыту работы, если поднимать обороты, то самой машиной, звёздочками, шкивами или редуктором на раме. На тр-ре это всегда связано с гемором в работе навески и удлинитель в.т.ч..
ПРФ вообще 540 обороты, ему много нельзя, а на косе, смотря какая, можно уменьшить нижний шкив, на фрезе - звёздочку, это проще, чем редуктор для +200 оборотов
Не встречалась, хотя не помешала бы на всех тракторах, на иномарках вон стоят, блин, кто проектирует технику, не только декомпр. нет, заслонки воздушной на новых МТЗ не ставят, в Эфиопию что-ли их готовят?
Если Вам моя правда глаза колит, то честь имею. До свидания.
где пропадал?как оттохнул дома?
Мурчалка,земляк,это Вы про Вовчика погорячились!В его постах тролятиной и не пахнет!
да ладно вам . я не на кого зла не держу. извените если что не так. Вовану просто нравиться внимание ну я и решил подшутить. надо же хоть чуть чуть людей слушать . в его групе в контакте при входе опрос был . типа какому вы стартеру отдаете предпочтение так вот за редукторный больше голосов.
Мне не важно внимание, главное чтобы было все по нормальному, как и говорил выше - справедливо. Если стартер плохо крутит это же не значит что он Г и не надо так завышать возможности редукторного стартера, да он хорош и в чем то лучше родного, но при всем этом нагрузки долгой он боится. Обычный стартер в нормальном состоянии так же крутит как и редукторный. Если кому интересно вот результаты опроса:
(34.12%) - за классический стартер, (39.22%) за редукторный , (26.67%) за пускач. Разница в 5% в пользу редукторного стартера а это лишь говорит о не большой разбежке.
но вот смотри опрос ведь не очень справедлив класическим стартерам уже больше 40 лет и как бы не хотелось но они отживают свое а редукторние лет 12 от силы как пошли. и если логически рассудить то в классическом стартере 4 киловата а в редуктоном 3 на какой стартер уйдет больше тока? при морозах до -25 предлогаеться по книге перед тем как поставить на стоянку предлогаеться залить 1 литр бензина. перед запуском прогреть акб в етом хорошо помогает свеча. и так же от нее полезное действие. и последнее ты в топливо керосин или антигель добавляешь?
То что Т-40 50 лет меня это не останавливает его эксплуатировать. Да на обычный стартер уйдет больше тока. Согласен на счет бензина в масло, и на счет прогрева акб. Топливо заливаю зимнее, но для уверенности бензина немного добавляю.
бензин не советуеться. пересыхает плунжер. и ето не есть хорошо. лутше керосин. я тебе раскажу как у нас делают зимнее топливо. сам заправщик расказал. привозят цестерну соляры и заливают 3 тоны керосина все топливо готово. а мотор все же лутше полусинтетикой подкормить.
(34.12%) - за классический стартер - мало кто перешол на редукторные ещо нужно денег на нево найти вот и тулят старые
золотые слова!!!! но переходят по техоньку. на редукторный можно всего 70 акб а на класический 140. мало кто зимой ездит. и то заводят 100 . а по цене дешевле ведь купить 75 чем 140.
Михаил опять с вами не согласен заслонка она ведь аварийный останов ,это уж наши русские придумали использовать ее для облегчения пуска .А не ставят ее из экономии ,минимизируют затраты (как с фильтрами).Зато ЭФУ если работает хорошо ,дает большой эффект.На современные МТЗ моторы с непосредственым впрыском ставят свечи в цилиндр.Есть в лесхозе такой ГАЗон.
А свечи типа что я вам "рекламировал" ставились на "РОБУР"( Дизель воздушка ГДР)
Лучше ни кто ж не спорит но 100 у.е. тоже не хочется тратить. Про керосин в курсе вот только в наших краях его не найти. Поэтому три четыре литра бензина заливаю.
тем самым убивая себе П/Г и ГБЦ.
и с этим согласен, но это моя техника и мне её ремонтировать.
можно так тока и на ремонт работать