в идеале цепь проваривается в масле или нигроле вместо болта должна стоять тавотница заказать токарю проставку под тавотницу мажется литолом а так мою кёрхером цепь и обливаю нигролом после работы в грязи чищу цепь монтажкой и всю грязь смываю или продуваю проверь люфт в колонне гайка снизу подтягиватся
ЗДРАВСТВУЙТЕ Обращаюсь к Эксковаторщикам Я новичок и прошу совета и помощи. У меня старенький ЭО 2621А на базе ЮМЗ двигатель д-65 Хочу у ВСЕХ знающих спросить:
фото прилагается
- тавотница в низу поворотной колонки чем мазать? какое колличество? как часто?
- как обслуживать цепь?
- второе фото вверху колонки отверстие туда вставлен болт для чего оно и как его закрывать? я залил туда ТАП все выскочило на землю.
- КАКОЙ УХОД ЗА ПОВОРОТНОЙ КОЛОНКОЙ?
У КОГО НИБУДЬ ЕСТЬ КНИГА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СЕГО АППАРАТА?
Заранее большое спасибо.
заливать масло в колонку бесполезпо-вытечeт,уплотнение войлочноe не удержит.надо литол или соплидол какой ни-ть.отверстие с болтом для снятия подшипника с вала колонны-их 2 напротив друг друга-на моём были пластмассовые пробки.руководство есть в теме инструкций.
Привет форумчане.Я раньше писал о стуке в коробке на пониженых передачах.Нашел проблему стука.Но никак немог понять принцип зацепления шестерен при включении пониженых.Порыскал по интернету и нашел описание принципа работы коробки.Оказывается, что ведомая шестерня редуктора-маленькая (при включении пониженых) передает крутящий момент на шестерню** четвертой передачи** промежуточного вала(а та в свою очередь весь вал).А у меня там зуб выбитый.и вот почему у меня был переодический стук на всех пониженых(я это все описываю-может моя проблема кому то поможет) Сегодня розкотил трактор,хотел заменить шестерню-но опять проблема.Первый хозяин заварил гайку на промежуточном вале,но как то ее срубить или распилить болгаркой нету возможности,недостать.Хотел вал распилить,но вал находится полностю в шестернях и его недостать.Посоветуйте что делать.Можна конечно повытягивать все из заднего моста,чтобы было как добратся до гайки.,но неохота еще мост разбирать.Помогите может кто то сталкивался с это проблемой.
Привет форумчане.Я раньше писал о стуке в коробке на пониженых передачах.Нашел проблему стука.Но никак немог понять принцип зацепления шестерен при включении пониженых.Порыскал по интернету и нашел описание принципа работы коробки.Оказывается, что ведомая шестерня редуктора-маленькая (при включении пониженых) передает крутящий момент на шестерню** четвертой передачи** промежуточного вала(а та в свою очередь весь вал).А у меня там зуб выбитый.и вот почему у меня был переодический стук на всех пониженых(я это все описываю-может моя проблема кому то поможет) Сегодня розкотил трактор,хотел заменить шестерню-но опять проблема.Первый хозяин заварил гайку на промежуточном вале,но как то ее срубить или распилить болгаркой нету возможности,недостать.Хотел вал распилить,но вал находится полностю в шестернях и его недостать.Посоветуйте что делать.Можна конечно повытягивать все из заднего моста,чтобы было как добратся до гайки.,но неохота еще мост разбирать.Помогите может кто то сталкивался с это проблемой.
palacun1974,вам все равно менять шестерню 4/5 передачи,вот и перерезайте эту шестерню вместе с валом,только вал ВОМ вытащите,а то и его зарежете. У знакомого была такая ситуация,он как то сваркой срезал гайку. Главное после этих процедур корыто хорошо вымыть и если резать сваркой,то осторожно чтобы "искры" не убили другие детали. На дно корыта лучше водички налить при резке.
так с виду прикольный поюзать тогда можна сказать как он)заводит ево варварски сперва нужно завести бендикс в маховик а потом заводить и муфту виключать на пускаче
Ребята сегодня шестерню мерил с вала Т-150,и бендикс от Чешского стартера.Должен огорчить-модуль зубьев не совпадает,на бендиксе зубья крупные,на шестерне помельче,так что будем искать другие варианты.
так с виду прикольный поюзать тогда можна сказать как он)заводит ево варварски сперва нужно завести бендикс в маховик а потом заводить и муфту виключать на пускаче
Вот-вот и не мешало на декомпрессоре немного погонять-поднять давление.
Ребята сегодня шестерню мерил с вала Т-150,и бендикс от Чешского стартера.Должен огорчить-модуль зубьев не совпадает,на бендиксе зубья крупные,на шестерне помельче,так что будем искать другие варианты.
Привет форумчане.Я раньше писал о стуке в коробке на пониженых передачах.Нашел проблему стука.Но никак немог понять принцип зацепления шестерен при включении пониженых.Порыскал по интернету и нашел описание принципа работы коробки.Оказывается, что ведомая шестерня редуктора-маленькая (при включении пониженых) передает крутящий момент на шестерню** четвертой передачи** промежуточного вала(а та в свою очередь весь вал).А у меня там зуб выбитый.и вот почему у меня был переодический стук на всех пониженых(я это все описываю-может моя проблема кому то поможет) Сегодня розкотил трактор,хотел заменить шестерню-но опять проблема.Первый хозяин заварил гайку на промежуточном вале,но как то ее срубить или распилить болгаркой нету возможности,недостать.Хотел вал распилить,но вал находится полностю в шестернях и его недостать.Посоветуйте что делать.Можна конечно повытягивать все из заднего моста,чтобы было как добратся до гайки.,но неохота еще мост разбирать.Помогите может кто то сталкивался с это проблемой.
Я вам скажу так проще разобрать мост и потом акуратно срезать сварку на валу поменять шестерни (внимателно посмотрите на ответную шестерню убитой а то может быть всякое) и при сборке заварите как было (может открутить гайку без сварки) я бы лично так сделал,а ты думай))))))) вал стоит примерно 250-300грн гайка 25
Добрый день форумчане! Имею горький опыт переделки обратки распределителя под гидравлические шланги ДТ- результат -трещина на крышке где красная стрелка . Разорвал 5 крышек, беды закончились после установки заводской трубы. Файлы: snimok.jpg
(внимателно посмотрите на
ответную шестерню убитой а то может быть всякое)
в идеале нужно менять шестерни в паре,а это грозит заменой всех шестерен (нужно менять ведущую 4/5 значит нужно менять ведомую 2/4,тоесть нужно менять и ведущую 2. Ведомая пятой она же и третья,меняем и ведущую 3 и т.д.).
Гайку заваривать НЕЛЬЗЯ! Просто нужна новая гайка. Ставим шплиншайбу (подходит с какого то ДОНовского подшипника),делаем хороший спец ключ,хорошо зажимаем гайку,шплинтуем шайбой и как обычно керним. Все,можно ехать. Можно ещё перпендикулярно оси гайки просверлить отверстие и нарезать резьбу. Вкрутить болт для фиксации и его зашплинтовать проволокой.
(внимателно посмотрите на
ответную шестерню убитой а то может быть всякое)
в идеале нужно менять шестерни в паре,а это грозит заменой всех шестерен (нужно менять ведущую 4/5 значит нужно менять ведомую 2/4,тоесть нужно менять и ведущую 2. Ведомая пятой она же и третья,меняем и ведущую 3 и т.д.).
Гайку заваривать НЕЛЬЗЯ! Просто нужна новая гайка. Ставим шплиншайбу (подходит с какого то ДОНовского подшипника),делаем хороший спец ключ,хорошо зажимаем гайку,шплинтуем шайбой и как обычно керним. Все,можно ехать. Можно ещё перпендикулярно оси гайки просверлить отверстие и нарезать резьбу. Вкрутить болт для фиксации и его зашплинтовать проволокой.
(внимателно посмотрите на
ответную шестерню убитой а то может быть всякое)
в идеале нужно менять шестерни в паре,а это грозит заменой всех шестерен (нужно менять ведущую 4/5 значит нужно менять ведомую 2/4,тоесть нужно менять и ведущую 2. Ведомая пятой она же и третья,меняем и ведущую 3 и т.д.).
Гайку заваривать НЕЛЬЗЯ! Просто нужна новая гайка. Ставим шплиншайбу (подходит с какого то ДОНовского подшипника),делаем хороший спец ключ,хорошо зажимаем гайку,шплинтуем шайбой и как обычно керним. Все,можно ехать. Можно ещё перпендикулярно оси гайки просверлить отверстие и нарезать резьбу. Вкрутить болт для фиксации и его зашплинтовать проволокой.
В паре?)?)?)??)? в паре если обе убитых!!! а так поодной !! я менял обе потому что обе были убиты !! а то получаеться если менять шестерню ответную убитой то надо каждый раз менять всю коробку
в идеале цепь проваривается в масле или нигроле вместо болта должна стоять тавотница заказать токарю проставку под тавотницу мажется литолом а так мою кёрхером цепь и обливаю нигролом после работы в грязи чищу цепь монтажкой и всю грязь смываю или продуваю проверь люфт в колонне гайка снизу подтягиватся
на украине цена такого как есть с фронталом около 3000 - 3500$
100000 это наверно минимум с куном наверно по боле.
Сто тысячь край.
http://www.youtube.com/watch?v=vppuWLtm1K4&context=C434bd0fADvjVQa1PpcFP...
Мужики просьба высказаться по работе двигла или какие есть замечания по трактору(визуально ) Заранее Спасибо
заливать масло в колонку бесполезпо-вытечeт,уплотнение войлочноe не удержит.надо литол или соплидол какой ни-ть.отверстие с болтом для снятия подшипника с вала колонны-их 2 напротив друг друга-на моём были пластмассовые пробки.руководство есть в теме инструкций.
Повтор блиииин отправил.
Звиняйте за повтор.
Привет форумчане.Я раньше писал о стуке в коробке на пониженых передачах.Нашел проблему стука.Но никак немог понять принцип зацепления шестерен при включении пониженых.Порыскал по интернету и нашел описание принципа работы коробки.Оказывается, что ведомая шестерня редуктора-маленькая (при включении пониженых) передает крутящий момент на шестерню** четвертой передачи** промежуточного вала(а та в свою очередь весь вал).А у меня там зуб выбитый.и вот почему у меня был переодический стук на всех пониженых(я это все описываю-может моя проблема кому то поможет) Сегодня розкотил трактор,хотел заменить шестерню-но опять проблема.Первый хозяин заварил гайку на промежуточном вале,но как то ее срубить или распилить болгаркой нету возможности,недостать.Хотел вал распилить,но вал находится полностю в шестернях и его недостать.Посоветуйте что делать.Можна конечно повытягивать все из заднего моста,чтобы было как добратся до гайки.,но неохота еще мост разбирать.Помогите может кто то сталкивался с это проблемой.
Раз заварено значит сваркой можно срезать .
**Profesor**Я этот момент расматриваю-но.Чтобы достать сваркою надо с мостом повозится и незагорится ли нигрол при резке.
Слейте .
хотите купить етот апарат он на авториа есть)
Ссылку бросте пожалуйста
palacun1974,вам все равно менять шестерню 4/5 передачи,вот и перерезайте эту шестерню вместе с валом,только вал ВОМ вытащите,а то и его зарежете. У знакомого была такая ситуация,он как то сваркой срезал гайку. Главное после этих процедур корыто хорошо вымыть и если резать сваркой,то осторожно чтобы "искры" не убили другие детали. На дно корыта лучше водички налить при резке.
Видел вроде не плохой работает ровно --но по моему продает второй панели приборов на фото и на видео разные --Хотя там на ютубе у него видео разные
А как Вам этот?????
http://auto.ria.ua/auto_yumz_6akl_7177928.html
так с виду прикольный поюзать тогда можна сказать как он)заводит ево варварски сперва нужно завести бендикс в маховик а потом заводить и муфту виключать на пускаче
трактор хорош можна брать у кого денег хватит
Ребята сегодня шестерню мерил с вала Т-150,и бендикс от Чешского стартера.Должен огорчить-модуль зубьев не совпадает,на бендиксе зубья крупные,на шестерне помельче,так что будем искать другие варианты.
Вот-вот и не мешало на декомпрессоре немного погонять-поднять давление.
Плохо,а надежда была.
Я вам скажу так проще разобрать мост и потом акуратно срезать сварку на валу поменять шестерни (внимателно посмотрите на ответную шестерню убитой а то может быть всякое) и при сборке заварите как было (может открутить гайку без сварки) я бы лично так сделал,а ты думай))))))) вал стоит примерно 250-300грн гайка 25
Добрый день форумчане! Имею горький опыт переделки обратки распределителя под гидравлические шланги ДТ- результат -трещина на крышке где красная стрелка . Разорвал 5 крышек, беды закончились после установки заводской трубы.
Файлы:
snimok.jpg
**Nikola76** А почему рвало ,что у шланга ДТ менше проводимости.Я хочу поставить шланг на нагнетающий трубопровод.Что думаеш?
точно такая песня с распределителем была пока на место заводскую не поставил, 3 крышки уработал.
в идеале нужно менять шестерни в паре,а это грозит заменой всех шестерен (нужно менять ведущую 4/5 значит нужно менять ведомую 2/4,тоесть нужно менять и ведущую 2. Ведомая пятой она же и третья,меняем и ведущую 3 и т.д.).
Гайку заваривать НЕЛЬЗЯ! Просто нужна новая гайка. Ставим шплиншайбу (подходит с какого то ДОНовского подшипника),делаем хороший спец ключ,хорошо зажимаем гайку,шплинтуем шайбой и как обычно керним. Все,можно ехать. Можно ещё перпендикулярно оси гайки просверлить отверстие и нарезать резьбу. Вкрутить болт для фиксации и его зашплинтовать проволокой.
Руслан какой то фельетон про бабушку с кошелочкой
В паре?)?)?)??)? в паре если обе убитых!!! а так поодной !! я менял обе потому что обе были убиты !! а то получаеться если менять шестерню ответную убитой то надо каждый раз менять всю коробку
Все нормально будет,на моем ЮМЗ нагнетательный из ДТ шлаг работает без проблем,а вот обратка - резкое опускание навески с чем либо тажелым -20л масла
Все нормально будет,на моем ЮМЗ нагнетательный из ДТ шлаг работает без проблем,а вот обратка - резкое опускание навески с чем либо тажелым -20л масла