трактор ЮМЗ. Страница 47 из 294


8797 сообщений
Profesor

А есть у кого нибудь фото родного крепления цилиндра на балке ?Нельзя ли взглянуть?

Аватар пользователя rulja
Donbass
: Амвросиевка
09.11.2010 - 20:53
: 7355
"Dimchick" пишет:

1. место подключения
манометра для замера
давления, развиваемого
смазочным насосом я нашел
(на блоке, под центрифугой),
а какой должен быть манометр и на сколько
атмосфер? 2. при включеном или выкл.
дизеле присоединять
манометр? 3. при включеном или
выключеном ДВС
регулировать сливной
клапан центрифуги? на
сколько его подкручивать
(для увеличения давления, я так понимаю, по часовой
стрелке надо крутить) 4. если редукционный клап
масл насоса не розвивает
необходимых 6-7 атмосф.,
получается надо сливать
масло и снимать поддон карт.;
гипотетически, если давление показывает не 6-7,
а 5-4, то на сколько его надо
проворачивать(редукц клап
масл нас) ? извините за мои вопросы,
просто я новичок в этом деле,
не хочется запороть
движок....

1.прибор у вас есть на панели приборов. Если сомневаетесь в его адекватности,то можете продублировать его другим прибором с такой же градуировкой шкалы.
2.прибор нужно подсоединять к системе смазки на не работающем дизеле. В противном случаю насос выгонет масло из двига.
3.клапан нужно регулировать на заглушенном двигателе,а для контроля запускать дизель. По часовой стрелке порог срабатывания будет увеличиваться.
4.клапан не может развивать давление,он его ограничивает,а давление развивает насос.предохранительный клапан должен ограничивать давление свыше 6бар. Тоесть давление свыше 6бар уже не есть гуд для двигателя. Нижний порог давления которое будет способствовать поступанию смазки вовсе сопряженея составляет 1бар. Если давление ниже 1бар. значит нужно искать и устранять причину. Давление от 1бар до 6бар это норма и если на всех режимах давление двигателя не выходит за пределы этих границ,то с ним все нормально и не нужно туда лезть.
Если вы думаете что большое давление это гуд,то вы глубоко заблуждаетесь. Двигателю для нормальной работы большое давление совсем не нужно.

Руслан
----------

Аватар пользователя Andriy
Ukraine
: Ружын
07.08.2009 - 01:05
: 2966

гдето было поищу закину)http://www.motor-agro.com.ua:8101/catalog.php?group=13
вот дозаторы цылиндры крепеж)

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт - это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР - ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

Аватар пользователя Dimchick
Україна
: рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
16.12.2010 - 17:37
: 580
rulja пишет:
"Dimchick" пишет:

1. место подключения
манометра для замера
давления, развиваемого
смазочным насосом я нашел
(на блоке, под центрифугой),
а какой должен быть манометр и на сколько
атмосфер? 2. при включеном или выкл.
дизеле присоединять
манометр? 3. при включеном или
выключеном ДВС
регулировать сливной
клапан центрифуги? на
сколько его подкручивать
(для увеличения давления, я так понимаю, по часовой
стрелке надо крутить) 4. если редукционный клап
масл насоса не розвивает
необходимых 6-7 атмосф.,
получается надо сливать
масло и снимать поддон карт.;
гипотетически, если давление показывает не 6-7,
а 5-4, то на сколько его надо
проворачивать(редукц клап
масл нас) ? извините за мои вопросы,
просто я новичок в этом деле,
не хочется запороть
движок....

1.прибор у вас есть на панели приборов. Если сомневаетесь в его адекватности,то можете продублировать его другим прибором с такой же градуировкой шкалы.
2.прибор нужно подсоединять к системе смазки на не работающем дизеле. В противном случаю насос выгонет масло из двига.
3.клапан нужно регулировать на заглушенном двигателе,а для контроля запускать дизель. По часовой стрелке порог срабатывания будет увеличиваться.
4.клапан не может развивать давление,он его ограничивает,а давление развивает насос.предохранительный клапан должен ограничивать давление свыше 6бар. Тоесть давление свыше 6бар уже не есть гуд для двигателя. Нижний порог давления которое будет способствовать поступанию смазки вовсе сопряженея составляет 1бар. Если давление ниже 1бар. значит нужно искать и устранять причину. Давление от 1бар до 6бар это норма и если на всех режимах давление двигателя не выходит за пределы этих границ,то с ним все нормально и не нужно туда лезть.
Если вы думаете что большое давление это гуд,то вы глубоко заблуждаетесь. Двигателю для нормальной работы большое давление совсем не нужно.

спасибо огромное за ответ!
мне казалось, давление манометра на приборке єто одно и оно должно біть в пределах 3-4; а під центрифугою пробка для підключення манометра щоб виявити який тиск розвиває масляний насос (за книжкою він має бути 6-7 для нормальної роботи центрифуги)....

Аватар пользователя Dimchick
Україна
: рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
16.12.2010 - 17:37
: 580

з книжки ЮМЗ:

Файлы: 
  • сист см.jpg
Аватар пользователя rulja
Donbass
: Амвросиевка
09.11.2010 - 20:53
: 7355

Просто если работают клапана,то вы несможете определить на что способен ваш насос,да и ненужно этого определять. Сами клапана регулируются для нормализации давления. Редукционный клапан должен поддерживать рабочие давление в пределах 4бар,а предохранительный срабатывать когда у редукционного не хватает пропускной способности и настраивается он на 6бар.

Руслан
----------

Аватар пользователя rulja
Donbass
: Амвросиевка
09.11.2010 - 20:53
: 7355

в книге идется реч о ред.клапане который расположен на самом насосе. К этому клапану нужно обращаться в последнюю очередь. В первую очередь нужно смотреть клапана в центрефуге.

Руслан
----------

Аватар пользователя Dimchick
Україна
: рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
16.12.2010 - 17:37
: 580

именно, я так и написал в 1382 в пункті 4........

меня интересует еще такой вопрос: когда делаешь капиталку дизеля, сливной клапан центрифуги надо как-то обратно вікручивать?

Аватар пользователя rulja
Donbass
: Амвросиевка
09.11.2010 - 20:53
: 7355

немного не понял вопроса. Если имеется ввиду регулировать,то это нужно смотреть по факту параметров давления.

Руслан
----------

Аватар пользователя Dimchick
Україна
: рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
16.12.2010 - 17:37
: 580
rulja пишет:

немного не понял вопроса. Если имеется ввиду регулировать,то это нужно смотреть по факту параметров давления.

например, у мя давление недостаточное двигателя, я подкручиваю сливной клап центрифуги, по идеи, давление поднимится. Но когда я буду ремонт двигатель, клапан нужно будет вікрутить обратно (в исходное положение) или как?

Аватар пользователя rulja
Donbass
: Амвросиевка
09.11.2010 - 20:53
: 7355

дело в том если в двигателе некуда давить (большой износ двига) или нечему давить (износ насоса,но это редко),то клапанами давление уже не поднять. Тоесть клапана не нужно трогать и сбивать с заводских настроек. Клапана нужно контролировать и регулировать в случае просадки пружин,износе золотника или на предмет засоренности. После ремонта двига клапана регулируют с случае чрезмерного давления или контролируют их работоспособность при очень низком давлении.
В народе бытует такое мнение что клапанами можно поднять давление-это бред. Клапанами только ограничивают давление и при условии их нормальной работоспособности и малом давлении в системе все клапана будут закрыты и ими давление уже не поднять.

Руслан
----------

Аватар пользователя Andriy
Ukraine
: Ружын
07.08.2009 - 01:05
: 2966

Dimchick мой те совет залей нормальное масло чтоб быть увереным что двиг смазывается маслом а не водичкой и если давление ниже 1 не падаит катайся) если он у тя уже изношен нету тяги берет масло толку тогда крутить клапана и все такое
в вкладышах возникаит гидрообемная сила которая и дает давление и все прочее)

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт - это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР - ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

Аватар пользователя petr2106
Украина
: трушевцы
31.01.2011 - 21:57
: 327

У меня движок выходил 12 лет,давление на прогретом ,на холостых-0,на полный газ 1.Месяц назад лопнул коленвал.Менял коленвал, поршневую не трогая,масла двигатель то ,не брал.Сейчас давление 3-4 на прогретом.После ремонта стала крутится после остановки движка центрифуга,раньше добиться её работы я не мог,наверное в вале был забит какой-то канал.

Намек любителям спорить: При всех равных параметрах мощности Lamborghini тянет плуг хуже чем Т150.

Аватар пользователя Dimchick
Україна
: рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
16.12.2010 - 17:37
: 580

ребята, так много за и против по поводу регулировки давления дизеля сливным клапаном центрифуги, столько мнений, пожалуйста, КТО ИМ ПОльзовался, отпишите....

Аватар пользователя Dimchick
Україна
: рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
16.12.2010 - 17:37
: 580

шановні ЮМЗисти, знайшов відповідь на своє питання і можливо це допоможе Вам (з книжки ЮМЗ):

Файлы: 
  • scan0125.jpg
Аватар пользователя rulja
Donbass
: Амвросиевка
09.11.2010 - 20:53
: 7355

О,я смотрю вы уже почти закончили изучать эту книгу. Давайте заканчивайте штудировать эту книгу и я подгоню другую с более углубленным рассмотрением дела.

Руслан
----------

Russia
26.10.2011 - 12:52
: 9

Здравствуйте товарищи поклонники отечественной техники.Хочу заменить на своем ЮМАзе нш32 на нш40Д-4 или нш50 Посоветуйте какой встанет без особых проблем.Есть круглые нш есть плоские.В чем разница и что лучше.Если у кого уже стоит нш 40 или 50 фото пожалуйста если не трудно Какие необходимо приобрести дополнительно запчасти

Vovan

Аватар пользователя Dimchick
Україна
: рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
16.12.2010 - 17:37
: 580

Привет. Самого интересует эта тема, себе на ЮМЗик тоже буду ставить что-то помощней нш 32, и это будет нш 40В (ребята говорят ставить его, чтоб небыло трагических последствий).
В этом вопросе тебе помогут точно Петр 2106 и Андрей...

Аватар пользователя rulja
Donbass
: Амвросиевка
09.11.2010 - 20:53
: 7355

"Что ребятки жаба душит,вам все мало и мало"!

Если все нормально с гидравликой,то НШ-32 подымает плуг так "что он перелетает через кабину и падает на капот",а вы НШ-50 хотите устанавливать. Если подходить с "правильным подходом",то под НШ50 нужно менять полностью все систему гидравлики,а если у вас плохо работает система,то не модель насоса виновата,а износ узлов и деталей самой системы. Устанавливать насосы большего объема справедливо только под определенные операции (например работа с гидромоторами и т.д.).

Руслан
----------

Profesor
rulja пишет:

"Что ребятки жаба душит,вам все мало и мало"!

Если все нормально с гидравликой,то НШ-32 подымает плуг так "что он перелетает через кабину и падает на капот",а вы НШ-50 хотите устанавливать. Если подходить с "правильным подходом",то под НШ50 нужно менять полностью все систему гидравлики,а если у вас плохо работает система,то не модель насоса виновата,а износ узлов и деталей самой системы. Устанавливать насосы большего объема справедливо только под определенные операции (например работа с гидромоторами и т.д.).

Согласен

РОССИЯ
: Самарская область
11.01.2010 - 17:41
: 200
Vovan-1972 пишет:

Здравствуйте товарищи поклонники отечественной техники.Хочу заменить на своем ЮМАзе нш32 на нш40Д-4 или нш50 Посоветуйте какой встанет без особых проблем.Есть круглые нш есть плоские.В чем разница и что лучше.Если у кого уже стоит нш 40 или 50 фото пожалуйста если не трудно Какие необходимо приобрести дополнительно запчасти

У меня 2 года как переделан под 50-ку, сделал для большей грузоподъёмности под кару 1,5 тонку , зачем тебе переделывать? Ещё нш-32 и нш-40-46 они по рабочему объёму одинаковые. thank_you Фоток переделки не делал, обрезал подводную трубу соеденил через шланг с уголком от т-4 , выход с насоса провёл рвд( под ключ 32)до распределителя.

Аватар пользователя Посторонним В.
Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 11616

плюсану предыдущих ораторов. нш-32 и больше юмзику не надо. просто имейте в виду, что насосы изнашиваются и их надо иногда менять. я вот тоже грешил на завод, хотел себе насос помощнее, но умные люди отговорили и я просто поставил новый нш-32. теперь навеска рвет что угодно не напрягаясь

Экономическая политика есть прежде всего искусство осуществления, а не искусство строить планы. (А.В.Чаянов)

Мы создаем условия для развития : ... поддержку сельхозпроизводителей в плане не препятствия им. Черкасов П.Н., Натальинское МО.

Russia
26.10.2011 - 12:52
: 9

Здравствуйте товарищи.Спасибо что не оставили без внимания мой вопрос.Да старенькая гидросистема и насос. работает но бывает чуть грузанеш прицепу она до половины подымет и как стена.беру лопату и вручную выгружаю.Вот решили поставить помощнее насос так сказать с запасом.Хочу спросить у бывалых специалистов. Есть нш32 Д-4 нш40 Д-4 у них ном 20 Мпа. макс 25Мпа на выходе. вместо 16 ном и 20 макс. на остальных таких же насосах.Вот этот вопрос объясните кто знает. Грузанеш-это где то 3-3.5 тонны

Vovan

Аватар пользователя Andriy
Ukraine
: Ружын
07.08.2009 - 01:05
: 2966

у меня стоит нш-40в плуг з подгазовкой летит так и жопу мона оборвать

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт - это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР - ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

Аватар пользователя rulja
Donbass
: Амвросиевка
09.11.2010 - 20:53
: 7355
"Vovan-1972" пишет:

Хочу спросить у бывалых
специалистов. Есть нш32 Д-4
нш40 Д-4 у них ном 20 Мпа.
макс 25Мпа на выходе. вместо
16 ном и 20 макс. на
остальных таких же насосах.Вот этот вопрос
объясните кто знает

Насосы есть разных исполнений. В маркеровке насоса исполнение обозначают цифрой. Если насос третьего исполнения значит он на давление 16,если четвертого значие давление 20.
Если я не ошибаюсь,то на юмз должен стоять насос третьего исполнения. Я себе поставил насос четвертого исполнения,правда в начале были проблемы (порвал магистрали и оторвал флянец от насоса пришлось перерезать резьбу в насосе). Так что перед установкой нужно попускать пред.клапан на распределителе,а после корректировать его работу.

Руслан
----------

Аватар пользователя 000tduty000
УКРАИНА
: новомажарово зачепиловский харьковской
31.05.2011 - 19:09
: 63

Помогите с проблемой-сталкиваюсь первый раз.В поддон какимто образом попала вода из охлаждения,как вылечить мой трактор?Заранее благодарен за советы.

Аватар пользователя Посторонним В.
Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 11616

прокладке кердык.

Экономическая политика есть прежде всего искусство осуществления, а не искусство строить планы. (А.В.Чаянов)

Мы создаем условия для развития : ... поддержку сельхозпроизводителей в плане не препятствия им. Черкасов П.Н., Натальинское МО.

Аватар пользователя 000tduty000
УКРАИНА
: новомажарово зачепиловский харьковской
31.05.2011 - 19:09
: 63

а что еще может быть?

Аватар пользователя Посторонним В.
Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 11616

а больше ничего. открой в любой книжке картинку с устройством ДВС и сам все поймешь - единственный путь для охлаждающей жидкости - из рубашки охлаждения в масляные каналы через дефект в прокладке. либо эпик фэйл - трещина в блоке...

Экономическая политика есть прежде всего искусство осуществления, а не искусство строить планы. (А.В.Чаянов)

Мы создаем условия для развития : ... поддержку сельхозпроизводителей в плане не препятствия им. Черкасов П.Н., Натальинское МО.

Аватар пользователя Andriy
Ukraine
: Ружын
07.08.2009 - 01:05
: 2966

или пустило уплотнительное кольцо гильзы

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт - это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР - ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

Тема закрыта