Здравствуйте! Есть вопрос к тем кто работал на ЮМЗ Экскаваторе "Петушке". Как известно номер рамы набит на левом лонжероне НО в варианте экскаватора боковина лонжерона закрыта креплением бульдозерного отвала по всей длине... КАК номер контролировать на экскаваторе или он набит по другому?
У меня номер в ПСМ записан только моста .Грамотный инспектор номер лонжерона писать не будет .Тем более заставлять разбирать трактор чтобы его посмотреть.
Прошу помощи у форума вопрос как правильно отцентровать диски ВОМ и основной диск сцепления при сборке трактора ЮМЗ?
Нужны старые первичный вал и вал ВОМ,когда корзина ещё не прикручена они вставляются,корзина поджимается....валы должны легко выниматься и вставляться.
Спасибо! Буду разбирать! Но думаю хорошего будет мало в этой коробке! Хватит о грустном, момент радости тоже присутствовал: установили на него гидрообъемную рулевую, для эксперимента, так я был в изумлении когда поворачивал руль! Настолько легкого рулевого управления никогда еще не видел, буду переделывать все трактора!
Вопрос на засыпку. С низу подкапывает из моста смазка год назад раскатывал или два года назад менял маленький сальник сейчас капает а тогда брызгал во всю.Эх богат русский язык.Наверное игольчатый подшипник поднасился какие есть версии господа ЮМАЗИСТЫ.
Вопрос на засыпку. С низу подкапывает из моста смазка год назад раскатывал или два года назад менял маленький сальник сейчас капает а тогда брызгал во всю.Эх богат русский язык.Наверное игольчатый подшипник поднасился какие есть версии господа ЮМАЗИСТЫ.
Игольчатые ходят не долго,перетачивают на бронзовые втулки...иногда есть возможность(вал ВОМ такой) или проточить при условии установки бронзовых втулок и поставить второй манжет.
Здравствуйте! Есть вопрос к тем кто работал на ЮМЗ Экскаваторе "Петушке". Как известно номер рамы набит на левом лонжероне НО в варианте экскаватора боковина лонжерона закрыта креплением бульдозерного отвала по всей длине... КАК номер контролировать на экскаваторе или он набит по другому?
У меня номер в ПСМ записан только моста .Грамотный инспектор номер лонжерона писать не будет .Тем более заставлять разбирать трактор чтобы его посмотреть.
Ясно,обнадёживает.Я писал о своей проблеме-в ПСМ вписан номер рамы а на лонжероне другой выбит... Сейчас достал в чермете переднюю часть "подковы" от петушка которую мне отрезали резаком и хочу её установить на трактор для того чтоб отвал крепить-вот и думаю что делать если трактор на учёт ставить буду и что делают владельцы петушков...
привод вом стоит полюбому (если "дядя петя " не снял ) а трактор колоть полюбому нада снимать проставку и розбирать коробку а точней надо снять промежуточный вал в нем со сторона моста должна стоять втулка а ее там как правило нету и потом когда вставиш втулку и будешь собирать надо застопорить вал вома который ты вставишь в промежуточный вал со стороны мотора стопорным кольцом .. я ужо прошел это так что дерзай))))
Несколько вопросов:
кто нибудь ставил большую кабину вместо маленькой?(головой до крыши достаю))))
Можно ли заварить трещины в промежутке?(фото трещин чуть позже)
Регулируется ли как то золотники в распределителе, так как рычаг не возвращается сам в нейтраль при критической нагрузке. Насос новый, цилиндр не перепускает.
И еще одна проблемка. Давление на гарячем двигателе на холостом 4атм. На оборотах 10ти - атмосферный манометр зашкаливает. Манометр исправен, проверял заведомо рабочим. Откручивал клапан на центрофуге - начинает загораться лампа аварийного давления и перестает крутиться ротор центрофуги, а манометр показания не меняет.
пробовал регулировать клапан на насосе на 3 атм, но подавал на клапан не масло а воздух через манометр, вроде срабатывает, но воздух есть воздух. ситуация не изменилась. Может у кого есть идейки как настроить перепускной клапан насоса жидкостью(маслом), чтоб не разбирать за каждым подкручиванием пружины клапана, поддон?
Добрый день. Во время дисковки из сапуна пошел то ли дым, то ли пар , думаю дым, и появился воющий звук. После сброса оборотов до холостых, секунд через 30-40 все прекратилось ,додисковал пару гектаров приехал домой, а на следующий день обнаружил - давление упало на половину.Думаю затерло вкладыш. Хотелось бы узнать мнение спецов. Ну и прогноз.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
goloslava пишет:
Несколько вопросов:
кто нибудь ставил большую кабину вместо маленькой?(головой до крыши достаю))))
Можно ли заварить трещины в промежутке?(фото трещин чуть позже)
Регулируется ли как то золотники в распределителе, так как рычаг не возвращается сам в нейтраль при критической нагрузке. Насос новый, цилиндр не перепускает.
И еще одна проблемка. Давление на гарячем двигателе на холостом 4атм. На оборотах 10ти - атмосферный манометр зашкаливает. Манометр исправен, проверял заведомо рабочим. Откручивал клапан на центрофуге - начинает загораться лампа аварийного давления и перестает крутиться ротор центрофуги, а манометр показания не меняет.
пробовал регулировать клапан на насосе на 3 атм, но подавал на клапан не масло а воздух через манометр, вроде срабатывает, но воздух есть воздух. ситуация не изменилась. Может у кого есть идейки как настроить перепускной клапан насоса жидкостью(маслом), чтоб не разбирать за каждым подкручиванием пружины клапана, поддон?
у мя похожая ситуация, только наоборот.
Насос должен давать 6-7 атм и его проверить можно подключив манометр к центрефуге (см предидущ мою отписку). В системе 2-3, на холостую 4-5 и єто показивает манометр которий внутри кабини, его тож нужно проверить.
Нужно промить редукционний и сливной клапани центрифуги и сливной, в Вашем случаи отпустить....
у мя похожая ситуация, только наоборот.
Насос должен давать 6-7 атм и его проверить можно подключив манометр к центрефуге (см предидущ мою отписку). В системе 2-3, на холостую 4-5 и єто показивает манометр которий внутри кабини, его тож нужно проверить.
Нужно промить редукционний и сливной клапани центрифуги и сливной, в Вашем случаи отпустить....[/quote]
не хочется постоянно снимать поддон и крутить клапан на насосе.
Я имелл ввиду, может, придумать какой нибудь примитивный стенд для наладки редукционного клапана. Отрегулировать при снятом насосе один раз и поставить на двигатель. Я писал, что пробовал отрегулировать порог срабатывания клапана, но воздухом. Вроде на 3 атм настроил, но когда поставил на трактор и завел, то давление все равно было большим.
А чем вредит большое давление двигателю? У меня, как купил трактор, уже два года прошло, давление на оборотах около 12 атм, и работает.(не сглазить бы))))) Нигде ничего не выдавливает, как некоторые прогнозировали
рычаг не возвращается сам в нейтраль при критической нагрузке.
так бывает при недостатке масла
У меня так было на двух секциях распределителя из-за износа,заменил на другой и всё прошло.... Ещё бывает на плавающей перестаёт фиксироваться...
Масло есть. При холодном масле рычаг, даже при ненагруженной навеске, не держится в режиме подъема или опускания - возвращается в нейтраль. Как нагреится, то около часа все нормально работает, а потом становится очень тугим и , понятно, не выбивает. Это про золотник отвечающий за навеску. А второй золотник при любых условиях очень тугой, ну и тоже не выбивает. Третий не пробовал, на нем рычага никогда небыло))))))
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
Регулируется ли как то золотники в распределителе, так как рычаг не возвращается сам в нейтраль при критической нагрузке. Насос новый, цилиндр не перепускает.
Можливо, Вам допоможе ця сторінка з книжки юмз: Файлы: scan0128.jpg
шестеренку как подсказываит Руслан на заказ для хорошо токаря ето не проблема тока вот все дело в термообробке так как момент там не мал )если бы замутить туда ту шестеренку что уже стандартная вместо бендикса крутит маховик пускачом там уже точно все и модуль и обработка) а так кожух 1300 грн стартер 1200 грн и самая капосная вещь акум так же 1000-1400 грн = 4000 грн ето 50 процентов юмз ) для мелких работ стартер самое то копка картохи и т.п...)
шестеренку как подсказываит Руслан на заказ для хорошо токаря ето не проблема тока вот все дело в термообробке так как момент там не мал )если бы замутить туда ту шестеренку что уже стандартная вместо бендикса крутит маховик пускачом там уже точно все и модуль и обработка) а так кожух 1300 грн стартер 1200 грн и самая капосная вещь акум так же 1000-1400 грн = 4000 грн ето 50 процентов юмз ) для мелких работ стартер самое то копка картохи и т.п...)
Я вот только не пойму,когда эта система работает от ПД-как без сцепления?Или я чего-то не понял?
У меня номер в ПСМ записан только моста .Грамотный инспектор номер лонжерона писать не будет .Тем более заставлять разбирать трактор чтобы его посмотреть.
Профессор,а где находится номер моста?
Прошу помощи у форума вопрос как правильно отцентровать диски ВОМ и основной диск сцепления при сборке трактора ЮМЗ?
Нужны старые первичный вал и вал ВОМ,когда корзина ещё не прикручена они вставляются,корзина поджимается....валы должны легко выниматься и вставляться.
Спасибо! Буду разбирать! Но думаю хорошего будет мало в этой коробке! Хватит о грустном, момент радости тоже присутствовал: установили на него гидрообъемную рулевую, для эксперимента, так я был в изумлении когда поворачивал руль! Настолько легкого рулевого управления никогда еще не видел, буду переделывать все трактора!
У моего сзади, слева от фланца ВОМа ,трактор 85ого.
Вопрос на засыпку. С низу подкапывает из моста смазка год назад раскатывал или два года назад менял маленький сальник сейчас капает а тогда брызгал во всю.Эх богат русский язык.Наверное игольчатый подшипник поднасился какие есть версии господа ЮМАЗИСТЫ.
Игольчатые ходят не долго,перетачивают на бронзовые втулки...иногда есть возможность(вал ВОМ такой) или проточить при условии установки бронзовых втулок и поставить второй манжет.
Ясно,обнадёживает.Я писал о своей проблеме-в ПСМ вписан номер рамы а на лонжероне другой выбит... Сейчас достал в чермете переднюю часть "подковы" от петушка которую мне отрезали резаком и хочу её установить на трактор для того чтоб отвал крепить-вот и думаю что делать если трактор на учёт ставить буду и что делают владельцы петушков...
привод вом стоит полюбому (если "дядя петя " не снял ) а трактор колоть полюбому нада снимать проставку и розбирать коробку а точней надо снять промежуточный вал в нем со сторона моста должна стоять втулка а ее там как правило нету и потом когда вставиш втулку и будешь собирать надо застопорить вал вома который ты вставишь в промежуточный вал со стороны мотора стопорным кольцом .. я ужо прошел это так что дерзай))))
http://gardenmarket.com.ua/ru/catalogue/Motokosy/Motokosa-HUSQVARNA-128L...
видео переход на стартер
Что это????
я извеняюсь не ту сылку кинул
Несколько вопросов:
кто нибудь ставил большую кабину вместо маленькой?(головой до крыши достаю))))
Можно ли заварить трещины в промежутке?(фото трещин чуть позже)
Регулируется ли как то золотники в распределителе, так как рычаг не возвращается сам в нейтраль при критической нагрузке. Насос новый, цилиндр не перепускает.
И еще одна проблемка. Давление на гарячем двигателе на холостом 4атм. На оборотах 10ти - атмосферный манометр зашкаливает. Манометр исправен, проверял заведомо рабочим. Откручивал клапан на центрофуге - начинает загораться лампа аварийного давления и перестает крутиться ротор центрофуги, а манометр показания не меняет.
пробовал регулировать клапан на насосе на 3 атм, но подавал на клапан не масло а воздух через манометр, вроде срабатывает, но воздух есть воздух. ситуация не изменилась. Может у кого есть идейки как настроить перепускной клапан насоса жидкостью(маслом), чтоб не разбирать за каждым подкручиванием пружины клапана, поддон?
так бывает при недостатке масла
У меня так было на двух секциях распределителя из-за износа,заменил на другой и всё прошло.... Ещё бывает на плавающей перестаёт фиксироваться...
Добрый день. Во время дисковки из сапуна пошел то ли дым, то ли пар , думаю дым, и появился воющий звук. После сброса оборотов до холостых, секунд через 30-40 все прекратилось ,додисковал пару гектаров приехал домой, а на следующий день обнаружил - давление упало на половину.Думаю затерло вкладыш. Хотелось бы узнать мнение спецов. Ну и прогноз.
у мя похожая ситуация, только наоборот.
Насос должен давать 6-7 атм и его проверить можно подключив манометр к центрефуге (см предидущ мою отписку). В системе 2-3, на холостую 4-5 и єто показивает манометр которий внутри кабини, его тож нужно проверить.
Нужно промить редукционний и сливной клапани центрифуги и сливной, в Вашем случаи отпустить....
у мя похожая ситуация, только наоборот.
Насос должен давать 6-7 атм и его проверить можно подключив манометр к центрефуге (см предидущ мою отписку). В системе 2-3, на холостую 4-5 и єто показивает манометр которий внутри кабини, его тож нужно проверить.
Нужно промить редукционний и сливной клапани центрифуги и сливной, в Вашем случаи отпустить....[/quote]
не хочется постоянно снимать поддон и крутить клапан на насосе.
Я имелл ввиду, может, придумать какой нибудь примитивный стенд для наладки редукционного клапана. Отрегулировать при снятом насосе один раз и поставить на двигатель. Я писал, что пробовал отрегулировать порог срабатывания клапана, но воздухом. Вроде на 3 атм настроил, но когда поставил на трактор и завел, то давление все равно было большим.
А чем вредит большое давление двигателю? У меня, как купил трактор, уже два года прошло, давление на оборотах около 12 атм, и работает.(не сглазить бы))))) Нигде ничего не выдавливает, как некоторые прогнозировали
Масло есть. При холодном масле рычаг, даже при ненагруженной навеске, не держится в режиме подъема или опускания - возвращается в нейтраль. Как нагреится, то около часа все нормально работает, а потом становится очень тугим и , понятно, не выбивает. Это про золотник отвечающий за навеску. А второй золотник при любых условиях очень тугой, ну и тоже не выбивает. Третий не пробовал, на нем рычага никогда небыло))))))
Регулируется ли как то золотники в распределителе, так как рычаг не возвращается сам в нейтраль при критической нагрузке. Насос новый, цилиндр не перепускает.
Можливо, Вам допоможе ця сторінка з книжки юмз:
Файлы:
scan0128.jpg
как зделать такую приспособу ?
Файлы:
ger.jpg
bezymyannyy.png
gerfds.jpg
gerf.jpg
Вот это-вещь!Меня тоже заинтересовала.Наверное солнечная шестерня подобрана от чего-то.
Обалденный вариант стартерного пуска двигателя. А где взять вот эту шестеренку. Плиту проще сделать. У кого какие соображения?
шестеренку как подсказываит Руслан на заказ для хорошо токаря ето не проблема тока вот все дело в термообробке так как момент там не мал )если бы замутить туда ту шестеренку что уже стандартная вместо бендикса крутит маховик пускачом там уже точно все и модуль и обработка) а так кожух 1300 грн стартер 1200 грн и самая капосная вещь акум так же 1000-1400 грн = 4000 грн ето 50 процентов юмз ) для мелких работ стартер самое то копка картохи и т.п...)
Я вот только не пойму,когда эта система работает от ПД-как без сцепления?Или я чего-то не понял?
для работы с П.Д. один вал-с шестерней и сцеплением,для стартера другой-с венцом для стартера и плитой стартера.
Спасиба ДАРАГОЙ-ТЭПЭР ВСО ПОНЯНО!
Все хорошо только бендикс каждый раз надо втыкать
Это конечно недостаток,но как вариант летом-стартер,зимой-пускач.Два раза в год бендикс перекинуть-руки не отвалятся.