плита и сама навеска полностью мтз . раньше стояла плита мтз а рычаги т-40 но при постояной навешеной капалкой шток выгибало в бораний рог поэтому и пришла идея поставить всё от мтз
ничего общего с обезьяной не вижу а крышку не рвёт так как на крышку наложена плита 40 на 60 и сквозными болтами прикручена и ещё для усилия можно поставить в переде плиты стремянку ------у мтз крепёж толька четыре болта на 18 и еще ниразу невидел чтобы их вырывало
на мой взгляд (непрофессиональный) то,что стоит с завода на юмз -очень удобно для ТО и работы,безо всяких переделок. Юрий,у Вас это ранее экскаватор был? объясните народу смысл, а то многие не понимают, зачем проделан столь титанический труд.
родная навеска очень мне нравится ,когда я её с сороковкой ,допустим, сравниваю. там,чтобы цилиндр снять-поставить для ТО, приходится много материться.
на фото моя навеска до то. неделю назад все перебрал, помыл,все резинки-колечки в цилиндре поменял-сейчас чистенько,ни капельки масла.
--у мтз крепёж толька четыре болта на 18 и еще ниразу невидел чтобы их вырывало
а я видел вырванные болты из тела моста на мтз.и приходилось пересверливать и вкручивать более толстые болты м22.но повторюсь что в мтз крепёж к мосту,а не к крышке и там усилие большое передаётся-на некоторых тракторах даже ухо крепления цилиндра от плиты отламывало.конечно если на ваши объёмы работ хватает такой переделки без поломок то ваше счастье.
ЖЕЛАТЕЛЬНО МАСЛО СЛИТЬ,БАК СНЯТЬ,ЗАВАРИТЬ МОЖНО И ЭЛЕКТРОСВАРКОЙ,НАЛИВ В БАК ВОДУ
Алекс 37 пишет:
На КСК-100 варил гидробак электросваркой,трещина была посередине.Слили масло ниже трещины и заварили. Все нормально( но очко немного играло).
Пообщавшись с несколькими товарищами, имевших опыт сварки ёмкостей с маслом - выяснил, что один из них оказался печальным, у одного товарища разнесло при сварке небольшую ёмкость для смазки самопального компрессора от ЗИЛа. Вообщем поступил следующим образом. Взял металлическую трубку, опустил её до дна в масло через горловину, сверху к трубке подключил углекислоту от сварки. Углекислота побулькала немного в баке и смело запаяли автогеном пробоину. Даже никаких намёков на образование вспышек в баке не было. Получилось вот так.
Ещё сегодня пол дня драял клапанную крышку, ценрифугу и поддон. Результат на фото.
по поводу блокировки 6-ть лет ездил и ни разу не нажимал поэтому была снята и заглушена
А вы что с копалкой которая гнет штоки только по асфальту ездите что за 6 лет ни разу блокировкой не пользовались. Я например в сырую погоду без блокировки ни как, да и удобная она на юмз. буксует нажал пяткой и трактор пошол . а пощет навески и ваших переделок надо найти (купить) родные верхние рычаги (рога) а не собирать солянку из Т-40 и МТЗ и ничего гнуть не будет
ничего общего с обезьяной не вижу а крышку не рвёт так как на крышку наложена плита 40 на 60 и сквозными болтами прикручена и ещё для усилия можно поставить в переде плиты стремянку ------у мтз крепёж толька четыре болта на 18 и еще ниразу невидел чтобы их вырывало
Обезьянья работа- бесполезная работа.
От того что вы наложили допплиту крепление к мосту крепче не стало ,и главный недостаток родной цилиндр работает с поршневой полостью где усилие больше и количество уплотнений меньше.Ну и потом зачем делать сомнительное изобретение когда есть родное.
ЖЕЛАТЕЛЬНО МАСЛО СЛИТЬ,БАК СНЯТЬ,ЗАВАРИТЬ МОЖНО И ЭЛЕКТРОСВАРКОЙ,НАЛИВ В БАК ВОДУ
Алекс 37 пишет:
На КСК-100 варил гидробак электросваркой,трещина была посередине.Слили масло ниже трещины и заварили. Все нормально( но очко немного играло).
Пообщавшись с несколькими товарищами, имевших опыт сварки ёмкостей с маслом - выяснил, что один из них оказался печальным, у одного товарища разнесло при сварке небольшую ёмкость для смазки самопального компрессора от ЗИЛа. Вообщем поступил следующим образом. Взял металлическую трубку, опустил её до дна в масло через горловину, сверху к трубке подключил углекислоту от сварки. Углекислота побулькала немного в баке и смело запаяли автогеном пробоину. Даже никаких намёков на образование вспышек в баке не было. Получилось вот так.
Ещё сегодня пол дня драял клапанную крышку, ценрифугу и поддон. Результат на фото.
Да помнится когда купил своего с запоротым движком тоже отмывал бензином с зубной щёткой , аж блестело всё сам нарадоваться не мог от проделанной работы.
yura 1984 wrote:
по поводу блокировки 6-ть лет ездил и ни разу не нажимал поэтому была снята и заглушена
Где же вы ездите то ?
опять же предположу, что предыдущим владельцем блокировка была заварена раз и навсегда и сейчас трактор ездит с постоянно заблокированным дифференциалом. потому и не буксует.
yura 1984 wrote:
по поводу блокировки 6-ть лет ездил и ни разу не нажимал поэтому была снята и заглушена
Где же вы ездите то ?
опять же предположу, что предыдущим владельцем блокировка была заварена раз и навсегда и сейчас трактор ездит с постоянно заблокированным дифференциалом. потому и не буксует.
Как с постоянно заблокированным дифференциалом??????????????????7
А развороты и повороты????????????
а что, не повернёт что ли? повернёт. это ж не гусеничный трактор. просто радиус поворота будет больше.
Вы считаете можно постоянно ездить с заблокированным диференциалом, все вудет работать на излом и разрыв мосты, коробка. Я допускаю месяц такой работы с натяжкой но 6 лет с заваренной блокировкой трактор юъ10 раз бы разорвало
опять же предположу, что предыдущим владельцем блокировка была заварена раз и навсегда и сейчас трактор ездит с постоянно заблокированным дифференциалом. потому и не буксует.
Я когда то на ЮМЗ ездил с произвольно включающейся блокировкой.Вилка была сломана.Скажу я вам по асфальту при повороте трактор практически ехал прямо покуда под нагрузкой блокировка не вылетала,а если её на постой заварить то это будет практически прямолинейно едущий трактор.
опять же предположу, что предыдущим владельцем блокировка была заварена раз и навсегда и сейчас трактор ездит с постоянно заблокированным дифференциалом. потому и не буксует.
Я не знаю как такие мысли приходят людям в голову. Такое может написать только тот кто трактор видел только на картинке и то издали.
а вон там педалька это вроде блокировка и есть.
плита и сама навеска полностью мтз . раньше стояла плита мтз а рычаги т-40 но при постояной навешеной капалкой шток выгибало в бораний рог поэтому и пришла идея поставить всё от мтз
рычаг на вом был отрезан и перемещон в левый бок
так точно стоял до покупки
ничего общего с обезьяной не вижу а крышку не рвёт так как на крышку наложена плита 40 на 60 и сквозными болтами прикручена и ещё для усилия можно поставить в переде плиты стремянку ------у мтз крепёж толька четыре болта на 18 и еще ниразу невидел чтобы их вырывало
по поводу блокировки 6-ть лет ездил и ни разу не нажимал поэтому была снята и заглушена
на мой взгляд (непрофессиональный) то,что стоит с завода на юмз -очень удобно для ТО и работы,безо всяких переделок. Юрий,у Вас это ранее экскаватор был? объясните народу смысл, а то многие не понимают, зачем проделан столь титанический труд.
родная навеска очень мне нравится ,когда я её с сороковкой ,допустим, сравниваю. там,чтобы цилиндр снять-поставить для ТО, приходится много материться.
на фото моя навеска до то. неделю назад все перебрал, помыл,все резинки-колечки в цилиндре поменял-сейчас чистенько,ни капельки масла.
а я видел вырванные болты из тела моста на мтз.и приходилось пересверливать и вкручивать более толстые болты м22.но повторюсь что в мтз крепёж к мосту,а не к крышке и там усилие большое передаётся-на некоторых тракторах даже ухо крепления цилиндра от плиты отламывало.конечно если на ваши объёмы работ хватает такой переделки без поломок то ваше счастье.
Пообщавшись с несколькими товарищами, имевших опыт сварки ёмкостей с маслом - выяснил, что один из них оказался печальным, у одного товарища разнесло при сварке небольшую ёмкость для смазки самопального компрессора от ЗИЛа. Вообщем поступил следующим образом. Взял металлическую трубку, опустил её до дна в масло через горловину, сверху к трубке подключил углекислоту от сварки. Углекислота побулькала немного в баке и смело запаяли автогеном пробоину. Даже никаких намёков на образование вспышек в баке не было. Получилось вот так.
Ещё сегодня пол дня драял клапанную крышку, ценрифугу и поддон. Результат на фото.
А вы что с копалкой которая гнет штоки только по асфальту ездите что за 6 лет ни разу блокировкой не пользовались. Я например в сырую погоду без блокировки ни как, да и удобная она на юмз. буксует нажал пяткой и трактор пошол . а пощет навески и ваших переделок надо найти (купить) родные верхние рычаги (рога) а не собирать солянку из Т-40 и МТЗ и ничего гнуть не будет
Обезьянья работа- бесполезная работа.
От того что вы наложили допплиту крепление к мосту крепче не стало ,и главный недостаток родной цилиндр работает с поршневой полостью где усилие больше и количество уплотнений меньше.Ну и потом зачем делать сомнительное изобретение когда есть родное.
Где же вы ездите то ?
Да помнится когда купил своего с запоротым движком тоже отмывал бензином с зубной щёткой , аж блестело всё сам нарадоваться не мог от проделанной работы.
Блокировка нужна ,много раз выручала.
опять же предположу, что предыдущим владельцем блокировка была заварена раз и навсегда и сейчас трактор ездит с постоянно заблокированным дифференциалом. потому и не буксует.
Как с постоянно заблокированным дифференциалом??????????????????7
А развороты и повороты????????????
а что, не повернёт что ли? повернёт. это ж не гусеничный трактор. просто радиус поворота будет больше.
Вы считаете можно постоянно ездить с заблокированным диференциалом, все вудет работать на излом и разрыв мосты, коробка. Я допускаю месяц такой работы с натяжкой но 6 лет с заваренной блокировкой трактор юъ10 раз бы разорвало
Я когда то на ЮМЗ ездил с произвольно включающейся блокировкой.Вилка была сломана.Скажу я вам по асфальту при повороте трактор практически ехал прямо покуда под нагрузкой блокировка не вылетала,а если её на постой заварить то это будет практически прямолинейно едущий трактор.
Как 3 транспортное кольцо в Москве
На поворотах тормозами притормаживай, то левым, то правым тормозом!!!!!!!!!!!
А на огородах как пахать??????????
Какие тормоза,если заблокировано?
если блокировка заварена, этот фокус не пройдёт
ну хз, я же не утверждаю. а предполагаю.
Вот так работает ГУР у меня на тракторе после переделки.
Я не знаю как такие мысли приходят людям в голову. Такое может написать только тот кто трактор видел только на картинке и то издали.
[quote=Astral]Вот так работает ГУР у меня на тракторе после переделки.
На сколько увеличился люфт после переделки.
сядь на трактор, включи блокировку и поверни руль. если у тебя трактор есть, конечно. идиот бля.
На данный момент люфт на заглушенном двигателе составляет примерно 90 градусов, а на заведённом - 20 градусов.
шайбы ставили или точили корпус?
поставил бачек гур от уаз в крышку соеденил шланг из полости корпуса ГУР. Бачек с фильтром. Вся переделка обошлась всего в 500р.