марку незнаю снял со старова мтз ево списали а распределитель был с капиталки
Могу предположить что у вас проблема из за распределителя,если сняли с мтз и ничего не переделывали,он работать не будет.посмотрите приклепанную табличку на крышке хотя бы начало Р-80 3/4-222 или другое, например Р-80 3/1 222,если не сохранилось на рисунке стрелка указывает на пробку,она у вас стоит?если стоит открутите и посмотрите есть ли боковые отверстия в канале в верх или вниз без разницы на рисунке зеленым.причин море тем более там лазили,может золотники не так воткнули,попробуйте на другой золотник переключить
Я ставил такой распределитель. только надо снять золотник и проточить надфилем небольшой канал для слива масла под крышку в которой рычаги управления золотниками как раз где стрелка на вашем рисунке.
Astral wrote:
Николай.65 wrote:
Ну и как, скалы покоряются? .
Тёзка, а куда ж они денутся?
Спасибо друзья, все советы приму к сведению.
Ещё подскажите пожалуйста, что это за болт? Очень похож на болт обратки форсунок с отверстием внутри, и служит заглушкой для отверстия в корпусе шестерен. Что туда должно подключатся? Очень уж смущает куча шайб под этим болтом, выглядит как-то некрасиво.
это подача масла на компрессор. я когда убирал свой компрессор-также примерно заглушил. а куча шайб у вас на месте снятой трубки. болт ,видимо, родной оставили.
у меня компрессора не стоит,а трубка соединяет этот штуцер со штуцером на блоке за топливным насосом,похоже это смазка подшибника шестерни топливного насоса,штуцер на блоке похоже связан с масляной магистралью,
Я ставил такой распределитель. только надо снять золотник и проточить надфилем небольшой канал для слива масла под крышку в которой рычаги управления золотниками как раз где стрелка на вашем рисунке.
__________________
Я рассверливаю вниз сверло на 4 мм ,немного портится начало резьбы пробки,там сверлить всего 4-5 мм а может и меньше,металл мягкий,можно сверху но трудно попасть в канал,но и ваш вариант если все работает,хорош, главное соединить канал управления с любой сливной полостью распределителя,
Astral wrote:
Николай.65 wrote:
Ну и как, скалы покоряются? .
Тёзка, а куда ж они денутся?
Спасибо друзья, все советы приму к сведению.
Ещё подскажите пожалуйста, что это за болт? Очень похож на болт обратки форсунок с отверстием внутри, и служит заглушкой для отверстия в корпусе шестерен. Что туда должно подключатся? Очень уж смущает куча шайб под этим болтом, выглядит как-то некрасиво.
это подача масла на компрессор. я когда убирал свой компрессор-также примерно заглушил. а куча шайб у вас на месте снятой трубки. болт ,видимо, родной оставили.
у меня компрессора не стоит,а трубка соединяет этот штуцер со штуцером на блоке за топливным насосом,похоже это смазка подшибника шестерни топливного насоса,штуцер на блоке похоже связан с масляной магистралью,
Эта трубка смазывает промежуточную шестерню,а рядом бывает еще один штуцер под смазку компрессора,а где стоит большая пробка стоит штуцер для слива масла с компрессора.
тут уже о нескольких трубках и штуцерах речь пошла.
давайте уж конкретно о болте, указанном на фото красной стрелкой.
лично у меня это было подключено к компрессору.
компрессор я снял, ввиду того, что он все равно не был подключен к шкиву ветряка(там одноручейковый), а под два ручья я как то не нашел,да и не нужен он(компрессор) мне особо.
и отверстие это заглушил.
по первости (по дурости) обычным болтом.
на работающем тракторе начало масло прилично сочиться . ради любопытства отвернул болт при работающем движке. масло фонтаном из этого отверстия. после чего я заглушил его так же как на фото-родным топливным болтом с кучей медных шайб.
из чего я и сделал вывод ,что это подача масла для смазки компрессора.
на истину не претендую. рассказал про свой случай.
Мужики заметил такое отличие на всех фото ЮМЗ которые я видел рулевые рычаги стоят под двигателем,а у меня впереди передней балки.Может кто знает почему так?Все детали заводские.
Мужики заметил такое отличие на всех фото ЮМЗ которые я видел рулевые рычаги стоят под двигателем,а у меня впереди передней балки.Может кто знает почему так?Все детали заводские.
Их можно ставить как во внутрь,так и наружу,разницы нету,но впереди уязвимость больше.
Сегодня выдергивал пеньки ЮМЗиком-понравилось.У меня давление на холодном трешка а когда прогрет то около двух,это нормально?И еще может кто сталкивался с такой проблемкой-купил механический датчик температуры охл жидкости.А когда стал подключать то заметил что у меня в тело там где термостат вкручен электрический датчик,он с внешней резьбой и эта резьба конусная.А на новом просто накидная гайка с внутренней резьбой.Стоит ли заморачиваться с переделкой или проще купить все новое электрическое?И еще при заведенном движке идет дымок из горловины для залива масла-что это значит?
а что там той переделки? переходник-ниппель вкрутить да и всё. у меня механический термометр стоит. так как электрический отказывался работать, что только я с ним не делал...
Мужики заметил такое отличие на всех фото ЮМЗ которые я видел рулевые рычаги стоят под двигателем,а у меня впереди передней балки.Может кто знает почему так?Все детали заводские.
Это передок с МТЗ-5 Там должны бить рычаги короче.
Дым черный но не сильный(как в мвшине когда открутить крышку).А может и сильный(я не знаю как это определить) и по незнанию меня такие моменты беспокоят.
Мужики заметил такое отличие на всех фото ЮМЗ которые я видел рулевые рычаги стоят под двигателем,а у меня впереди передней балки.Может кто знает почему так?Все детали заводские.
Это передок с МТЗ-5 Там должны бить рычаги короче.
Завтра выложу фото-может и вправду от МТЗ.Потому сто если мост развернуть наоборот то тяги будут на уровне двигателя.
АлександрКоновалов, и другим участникам спасибо за подсказки. После праздников закажу токарю болт, пусть выточит человеческий, под одну шайбу.
На днях собираюсь отрегулировать клапана, заменить масло, при этом снять поддон и вымыть его. Так как масло в двигателе, предположительно, никогда не менялось - я представляю, что творится под клапанной крышкой и в поддоне. Предполагаю, что детали двигателя придётся мыть щеткой с солярой или бензином. Как считаете, уважаемые друзья, крышечку сбоку двигателя где маслозаливная горловина, тоже надо откручивать и там всё вымывать?
Давление у меня примерно 3 на холодном двигателе на оборотах и на холостых, при прогреве падает до 2.5 на оборотах и 1 на холостых. Погляжу, что будет после замены масла. Планирую залить М-10ДМ.
Вот тут на видео, в конце видны показания датчика давления масла. Не знаю, хорошо это или плохо, в техническом описании к трактору указано, что допускается давление масла на холостых оборотах на горячую 0.8 кгс\см2.
на т40 так же сделано, только цилиндр под кабиной. там очень неудобно для ТО. здесь полегче.
а что у вас за модель? рычаг включения вом говорит мне о том ,что это не юмз-6.
спасибо за помощ как выложить фотки вот так уменя преределана навеска с юмз на мтз
это всё вы поставили-ладно,подошло,подогнали.вопрос-а к чему вы закрепили кронштейн гидроцилиндра?если только к крышке моста-то его вскоре вырвет вместе с куском крышки-на мтз он прикручивается к корпусу моста ЧЕРЕЗ крышку.
это всё вы поставили-ладно,подошло,подогнали.вопрос-а к чему вы закрепили кронштейн гидроцилиндра?если только к крышке моста-то его вскоре вырвет вместе с куском крышки-на мтз он прикручивается к корпусу моста ЧЕРЕЗ крышку.
Я ставил такой распределитель. только надо снять золотник и проточить надфилем небольшой канал для слива масла под крышку в которой рычаги управления золотниками как раз где стрелка на вашем рисунке.
у меня компрессора не стоит,а трубка соединяет этот штуцер со штуцером на блоке за топливным насосом,похоже это смазка подшибника шестерни топливного насоса,штуцер на блоке похоже связан с масляной магистралью,
Я рассверливаю вниз сверло на 4 мм ,немного портится начало резьбы пробки,там сверлить всего 4-5 мм а может и меньше,металл мягкий,можно сверху но трудно попасть в канал,но и ваш вариант если все работает,хорош, главное соединить канал управления с любой сливной полостью распределителя,
у меня тоже шланг идёт к этому болту от блока
Эта трубка смазывает промежуточную шестерню,а рядом бывает еще один штуцер под смазку компрессора,а где стоит большая пробка стоит штуцер для слива масла с компрессора.
тут уже о нескольких трубках и штуцерах речь пошла.
давайте уж конкретно о болте, указанном на фото красной стрелкой.
лично у меня это было подключено к компрессору.
компрессор я снял, ввиду того, что он все равно не был подключен к шкиву ветряка(там одноручейковый), а под два ручья я как то не нашел,да и не нужен он(компрессор) мне особо.
и отверстие это заглушил.
по первости (по дурости) обычным болтом.
на работающем тракторе начало масло прилично сочиться . ради любопытства отвернул болт при работающем движке. масло фонтаном из этого отверстия. после чего я заглушил его так же как на фото-родным топливным болтом с кучей медных шайб.
из чего я и сделал вывод ,что это подача масла для смазки компрессора.
на истину не претендую. рассказал про свой случай.
Так оно и есть.
Мужики заметил такое отличие на всех фото ЮМЗ которые я видел рулевые рычаги стоят под двигателем,а у меня впереди передней балки.Может кто знает почему так?Все детали заводские.
Их можно ставить как во внутрь,так и наружу,разницы нету,но впереди уязвимость больше.
особенно перед дураками, которые любят буксир цеплять за тяги.
это я не про форумчан. естественно.
Сегодня выдергивал пеньки ЮМЗиком-понравилось.У меня давление на холодном трешка а когда прогрет то около двух,это нормально?И еще может кто сталкивался с такой проблемкой-купил механический датчик температуры охл жидкости.А когда стал подключать то заметил что у меня в тело там где термостат вкручен электрический датчик,он с внешней резьбой и эта резьба конусная.А на новом просто накидная гайка с внутренней резьбой.Стоит ли заморачиваться с переделкой или проще купить все новое электрическое?И еще при заведенном движке идет дымок из горловины для залива масла-что это значит?
а что там той переделки? переходник-ниппель вкрутить да и всё. у меня механический термометр стоит. так как электрический отказывался работать, что только я с ним не делал...
это сапун.
Нормально,у меня пять лет отработал с давлением 1.5 атм.
Это значит что немного сапунит,у Д-65 сапун сделан через пробку заливной горловины.
Спасибо за совет -завтра попробую.Стыдно конечно(я по специальности инженер сантехник)но меня збила с толку конусная резьба.
если дымок не сильный и не чёрный, то всё нормально. сапун для того и создан - сбрасывать давление газов в картере.
Это передок с МТЗ-5 Там должны бить рычаги короче.
Дым черный но не сильный(как в мвшине когда открутить крышку).А может и сильный(я не знаю как это определить) и по незнанию меня такие моменты беспокоят.
Завтра выложу фото-может и вправду от МТЗ.Потому сто если мост развернуть наоборот то тяги будут на уровне двигателя.
АлександрКоновалов, и другим участникам спасибо за подсказки. После праздников закажу токарю болт, пусть выточит человеческий, под одну шайбу.
На днях собираюсь отрегулировать клапана, заменить масло, при этом снять поддон и вымыть его. Так как масло в двигателе, предположительно, никогда не менялось - я представляю, что творится под клапанной крышкой и в поддоне. Предполагаю, что детали двигателя придётся мыть щеткой с солярой или бензином. Как считаете, уважаемые друзья, крышечку сбоку двигателя где маслозаливная горловина, тоже надо откручивать и там всё вымывать?
Давление у меня примерно 3 на холодном двигателе на оборотах и на холостых, при прогреве падает до 2.5 на оборотах и 1 на холостых. Погляжу, что будет после замены масла. Планирую залить М-10ДМ.
Вот тут на видео, в конце видны показания датчика давления масла. Не знаю, хорошо это или плохо, в техническом описании к трактору указано, что допускается давление масла на холостых оборотах на горячую 0.8 кгс\см2.
спасибо за помощ как выложить фотки вот так уменя преределана навеска с юмз на мтз
А плита с рогами , которая к мосту крепится разве мтзовская по крепежу подходит ? И цилиндр рычагу включения ВОМ не мешает ?
на т40 так же сделано, только цилиндр под кабиной. там очень неудобно для ТО. здесь полегче.
а что у вас за модель? рычаг включения вом говорит мне о том ,что это не юмз-6.
бак от полтинника что ли?
И где блокировка?
и как закреплен сам кронштейн гидроцылиндра? з завода ж не предназначена установка ГЦ как на мтз прочность узла крышки не прощитана
это всё вы поставили-ладно,подошло,подогнали.вопрос-а к чему вы закрепили кронштейн гидроцилиндра?если только к крышке моста-то его вскоре вырвет вместе с куском крышки-на мтз он прикручивается к корпусу моста ЧЕРЕЗ крышку.
Похоже " обезьянья работа".
что то смысла не пойму, зачем так с трактора издеватся
я так подозреваю, что это был экскаватор. решили сделать пропашной трактор, навеску нашли мтзовскую и всё завертелось...