Сегодня был на ЛОСКЕ спрашивал у продавцов многие грешат на втулки распредвала, мол уже обращались с такой проблемой покупали и насосы и центрифуги а проблема оставалась. Может кто сталкивался с заменой етих втулок поделитесь опытом!!!!
может сейчас стали делать другие,они поуже старых,[/quote]
Это у вас вкладыши с МТЗ-5, они по уже. Или с переходной модели. Их можно ставить но они сделают уже выработку на валу и могут быть проблемы с шлифовкой вала. К тому же их ресурс меньше.
может сейчас стали делать другие,они поуже старых,
Это у вас вкладыши с МТЗ-5, они по уже. Или с переходной модели. Их можно ставить но они сделают уже выработку на валу и могут быть проблемы с шлифовкой вала. К тому же их мото ресурс меньше.
может сейчас стали делать другие,они поуже старых,
Это у вас вкладыши с МТЗ-5, они по уже. Или с переходной модели. Их можно ставить но они сделают уже выработку на валу и могут быть проблемы с шлифовкой вала. К тому же их мото ресурс меньше.
может сейчас стали делать другие,они поуже старых,
Это у вас вкладыши с МТЗ-5, они по уже. Или с переходной модели. Их можно ставить но они сделают уже выработку на валу и могут быть проблемы с шлифовкой вала. К тому же их мото ресурс меньше.
других в магазинах не было,
У нас на Украине вкладыши стоят коренные 1600 шатунные 600,может тебе посылкой переслать ,в ваш далекий камчатский край
может сейчас стали делать другие,они поуже старых,
Это у вас вкладыши с МТЗ-5, они по уже. Или с переходной модели. Их можно ставить но они сделают уже выработку на валу и могут быть проблемы с шлифовкой вала. К тому же их мото ресурс меньше.
других в магазинах не было,
У нас на Украине вкладыши стоят коренные 1600 шатунные 600,может тебе посылкой переслать ,в ваш далекий камчатский край
Спасибо пятый раз разбирать не буду,сколько отработают,потом заменим,давление хорошее.
может сейчас стали делать другие,они поуже старых,
Это у вас вкладыши с МТЗ-5, они по уже. Или с переходной модели. Их можно ставить но они сделают уже выработку на валу и могут быть проблемы с шлифовкой вала. К тому же их мото ресурс меньше.
других в магазинах не было,
У нас на Украине вкладыши стоят коренные 1600 шатунные 600,может тебе посылкой переслать ,в ваш далекий камчатский край
Спасибо пятый раз разбирать не буду,сколько отработают,потом заменим,давление хорошее.
Да хоть отработку лейте,у вас наверное не так часто работают чтобы что то почувствовать.У нас в гидравлику некоторые индивидумы отработку льют и смотрят как на дурака кто свежее масло туда льет.
Может кто сталкивался с заменой етих втулок поделитесь опытом!!!!
Там втулками не обойтись,распредвал тоже изношен будет.А меняются обычно,старые оправкой выбиваете,новые забиваете,(отверствия на втулке и блоке надо совмещать),потом надо мерять посадочные места на распредвале и по ним разверткой вычищать втулку до норм.Заднюю втулку чтобы выбить надо выбивать заглушку в сторону маховика,а это влечет снятие маховика с кожухом.
Добрий день в мене таке питання, можна завести двигун в тракторі ЮМЗ без насоса нш-10 не потече масло з того місця там де насос прикручується і чи не вилитить яка запчастина підшипник шестерня? Дякую
Стояв мені порсто сальник на нш вигорнуло потім поставлю назад як куплю сальники, а зараз хочу попробувати чи робить гідравліка підйом навіски на старому нш-32 я відпустив золотнік на росподільнику бо новий насос нш-32 розірвало
может сейчас стали делать другие,они поуже старых,
Это у вас вкладыши с МТЗ-5, они по уже. Или с переходной модели. Их можно ставить но они сделают уже выработку на валу и могут быть проблемы с шлифовкой вала. К тому же их мото ресурс меньше.
других в магазинах не было,
У нас на Украине вкладыши стоят коренные 1600 шатунные 600,может тебе посылкой переслать ,в ваш далекий камчатский край
Спасибо пятый раз разбирать не буду,сколько отработают,потом заменим,давление хорошее.
Интересно,какие цены у вас не юмз запчасти?
комплект поршневой гильза,поршень,кольца,резинки, на двигатель 10000руб
Добрий день в мене таке питання, можна завести двигун в тракторі ЮМЗ без насоса нш-10 не потече масло з того місця там де насос прикручується і чи не вилитить яка запчастина підшипник шестерня? Дякую
Там все застопорено, не вилетить нічого (якщо все правильно стоїть). Масло там без тиску, так що завести можна, але робити не бажано. Та і кермо с пробуйте повернути без насоса.
Не надо тут иронизировать.Все и так знают какое масло завод рекомендует.Если КШМ в исправном состоянии,то хоть отработку лейте давление как было,так и будет не зависимо от нагрузки.А все извращения с маслом при убитом КШМ от лукавого.В свой ЮМЗ давным-давно лью М-10г2к и давление при 85 град(больше нагреть не удавалось)на х.х.-2.5 кг\см.
А все извращения с маслом при убитом КШМ от лукавого.
Нет,это не так,масла есть для дефорсированных,средне форсированных и форсированных двигателей.А для убитого КШМ разные сорта масел как мертвому припадки. Наши масла те же что льют в двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238,камазовское масло их тоже убивает.
Да Вы дяденька зачем мне очевидные вещи рассказываете.Я все это и так прекрасно знаю и про классификацию масел и про все остальное.
"1202" пишет:
У нас раньше в ВАЗ классику камазовское масло тоже лили и ездили,но это не значит что оно расчитано на этот двигатель.
А этот пример вообще не уместен-просто тогда лили то,что доступно было,вот и все.К тому-же у ВАС камазовское масло и должно было быть самым распространенным,как и сами КАМАЗЫ(кстати говно редкостное).
Еще раз повторю,что если КШМ в порядке,то давление все равно будет.А если при нагрузке(читай при нагреве масла,которое теряет свои свойства)происходит падение давления,то вердикт один-мотору нужен ремонт.
А я еще раз отвечу,что камазовское масло двигателю Д-65 не подходит,хоть будет он супер новым. А лить его как в ВАЗ так и в ЮМЗ я бы не стал,всетаки есть масла предназначенные для этого двигателя,его и надо лить.Спроси у водил работающих на МАЗах,КраЗах,К-700,льют они в свои движки камазовское масло?
ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238,камазовское масло их тоже убивает.
Ярославские моторы можно убить только отсутствием моторного масла и(или) охлаждающей жидкости.В отличие от резинового камазовского говна,которое можно угробить неаккуратной работой педалью подачи топлива.К тому-же для него было разработано специальное масло,но это чудо все равно нормально работать не могло и раньше и сейчас не может.
.Спроси у водил работающих на МАЗах,КраЗах,К-700,льют они в свои движки камазовское масло?
А вот батенька тут-то вы и не угадали.Я то как раз и есть тот водила,который на МАЗе работает.И приходилось лить М-10г2к.Последствий ни каких не произошло.ЯМЗовский мотор так просто не убить,ну разве,что спецом.
Сегодня был на ЛОСКЕ спрашивал у продавцов многие грешат на втулки распредвала, мол уже обращались с такой проблемой покупали и насосы и центрифуги а проблема оставалась. Может кто сталкивался с заменой етих втулок поделитесь опытом!!!!
может сейчас стали делать другие,они поуже старых,[/quote]
Это у вас вкладыши с МТЗ-5, они по уже. Или с переходной модели. Их можно ставить но они сделают уже выработку на валу и могут быть проблемы с шлифовкой вала. К тому же их ресурс меньше.
Это у вас вкладыши с МТЗ-5, они по уже. Или с переходной модели. Их можно ставить но они сделают уже выработку на валу и могут быть проблемы с шлифовкой вала. К тому же их мото ресурс меньше.
других в магазинах не было,
Масло М8Г2К и М10Г2К для Д-65 само то что надо, летнее и зимнее.
У нас на Украине вкладыши стоят коренные 1600 шатунные 600,может тебе посылкой переслать ,в ваш далекий камчатский край
Спасибо пятый раз разбирать не буду,сколько отработают,потом заменим,давление хорошее.
Интересно,какие цены у вас не юмз запчасти?
коренные 1600 грн
они что из золота и кто производитель?
Это он наверно написал уже в рублях.
Да хоть отработку лейте,у вас наверное не так часто работают чтобы что то почувствовать.У нас в гидравлику некоторые индивидумы отработку льют и смотрят как на дурака кто свежее масло туда льет.
Под длительной нагрузкой и вылазит все боком,ДТшки тоже в поле на пашне умирать начали,боронование тоже дает тот же результат.
Там втулками не обойтись,распредвал тоже изношен будет.А меняются обычно,старые оправкой выбиваете,новые забиваете,(отверствия на втулке и блоке надо совмещать),потом надо мерять посадочные места на распредвале и по ним разверткой вычищать втулку до норм.Заднюю втулку чтобы выбить надо выбивать заглушку в сторону маховика,а это влечет снятие маховика с кожухом.
По паспорту нужно лить М-8В2,М-8Г2 и М-10В2,М-10Г2.
Добрий день в мене таке питання, можна завести двигун в тракторі ЮМЗ без насоса нш-10 не потече масло з того місця там де насос прикручується і чи не вилитить яка запчастина підшипник шестерня? Дякую
до того насос там стояв?
Стояв мені порсто сальник на нш вигорнуло потім поставлю назад як куплю сальники, а зараз хочу попробувати чи робить гідравліка підйом навіски на старому нш-32 я відпустив золотнік на росподільнику бо новий насос нш-32 розірвало
комплект поршневой гильза,поршень,кольца,резинки, на двигатель 10000руб
http://melitopol.zap.slando.ua/obyavlenie/remkomplekt-korziny-stsepleniy...
вот такие ремкомплекты у нас продают
Да я писал в рублях ,в крае камчатском курс обмена гривен на рубли наверное и не знают,а комплект поршневой у нас на ваши 6000 руб
Там все застопорено, не вилетить нічого (якщо все правильно стоїть). Масло там без тиску, так що завести можна, але робити не бажано. Та і кермо с
пробуйте повернути без насоса.
Не надо тут иронизировать.Все и так знают какое масло завод рекомендует.Если КШМ в исправном состоянии,то хоть отработку лейте давление как было,так и будет не зависимо от нагрузки.А все извращения с маслом при убитом КШМ от лукавого.В свой ЮМЗ давным-давно лью М-10г2к и давление при 85 град(больше нагреть не удавалось)на х.х.-2.5 кг\см.
У нас раньше в ВАЗ классику камазовское масло тоже лили и ездили,но это не значит что оно расчитано на этот двигатель.
Нет,это не так,масла есть для дефорсированных,средне форсированных и форсированных двигателей.А для убитого КШМ разные сорта масел как мертвому припадки. Наши масла те же что льют в двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238,камазовское масло их тоже убивает.
Да Вы дяденька зачем мне очевидные вещи рассказываете.Я все это и так прекрасно знаю и про классификацию масел и про все остальное.
А этот пример вообще не уместен-просто тогда лили то,что доступно было,вот и все.К тому-же у ВАС камазовское масло и должно было быть самым распространенным,как и сами КАМАЗЫ(кстати говно редкостное).
Еще раз повторю,что если КШМ в порядке,то давление все равно будет.А если при нагрузке(читай при нагреве масла,которое теряет свои свойства)происходит падение давления,то вердикт один-мотору нужен ремонт.
А я еще раз отвечу,что камазовское масло двигателю Д-65 не подходит,хоть будет он супер новым. А лить его как в ВАЗ так и в ЮМЗ я бы не стал,всетаки есть масла предназначенные для этого двигателя,его и надо лить.Спроси у водил работающих на МАЗах,КраЗах,К-700,льют они в свои движки камазовское масло?
Ярославские моторы можно убить только отсутствием моторного масла и(или) охлаждающей жидкости.В отличие от резинового камазовского говна,которое можно угробить неаккуратной работой педалью подачи топлива.К тому-же для него было разработано специальное масло,но это чудо все равно нормально работать не могло и раньше и сейчас не может.
ГАЗ и КАМАЗ вообще конструктор для взрослых.
А вот батенька тут-то вы и не угадали.Я то как раз и есть тот водила,который на МАЗе работает.И приходилось лить М-10г2к.Последствий ни каких не произошло.ЯМЗовский мотор так просто не убить,ну разве,что спецом.
Спроси все таки у водил, льют туда камазовское масло.