а интересно зачем руководству необходимо знать такие подробности о юмз 6[/quot
Я такой же как и вы сельский труженик, а директор потому что глава своего К/Х.
А У НАС НА УКРАИНЕ ФЕРМЕРЫ ЕЛЕ ВЫЖИВАЮТ ТО ЗАСУХА ТО ЦЕНЫ БОЛЬШИЕ НА ТОПЛИВО И С Г ТЕХНИКУ Б У
У нас примерно также, но как то не очень обидно промышленности почти нет. А вот у Вас есть, только не понятно для кого...
Насчет большого бачка на ЮМЗ.
А Вы попробуйте из системы охлаждения МТЗ вылить ведро и дальше ехать.Теперь пробуем то-же самое на ЮМЗ!!!
А что есть такая инструкция по эксплуатации или какая то работа, что бы нужно было сливать ведро воды? Абсурд.
Блииииин! Ну ВЫ вообще усадили меня! А у Вас вся техника всегда в идеале? Нигде ничего не капает никогда вообще и не ломается? Я же просто предположил, а Вы сразу абсурд?!
Насчет большого бачка на ЮМЗ.
А Вы попробуйте из системы охлаждения МТЗ вылить ведро и дальше ехать.Теперь пробуем то-же самое на ЮМЗ!!!
А что есть такая инструкция по эксплуатации или какая то работа, что бы нужно было сливать ведро воды? Абсурд.
Блииииин! Ну ВЫ вообще усадили меня! А у Вас вся техника всегда в идеале? Нигде ничего не капает никогда вообще и не ломается? Я же просто предположил, а Вы сразу абсурд?!
Извините пожалуйста ни кого обидеть не хотел. Я вопрос задал относительно конструкционного исполнения, его логики. А почему задал - хочу заменить его на мтзовский нового образца. Ставили новый на "луноход", так показывает прекрасный результат.
. А почему задал - хочу заменить его на мтзовский нового образца. Ставили новый на "луноход", так показывает прекрасный результат.
Так ставте в чем проблема главное не бачки а ряды сот .А вот то что бачки на ЮМЗ большие это не плохо заливаю Тосол пол бачка верхнего и расширительный бачек не нужен .
. А почему задал - хочу заменить его на мтзовский нового образца. Ставили новый на "луноход", так показывает прекрасный результат.
Так ставте в чем проблема главное не бачки а ряды сот .А вот то что бачки на ЮМЗ большие это не плохо заливаю Тосол пол бачка верхнего и расширительный бачек не нужен .
Все таки хотелось бы узнать, (ну не для грации же радиатора). А вот сот в новом меньше, а эффективность охлаждения больше.
Отличие в расположении сот. В старом соты стоят в ряд вдоль направления потока по 4 шт. В новом расположение сот такое, что за одной сотой больше сот нет вдоль потока. То есть каждая сота охлаждается начальной температурой воздуха окружающей среды. По этому и кпд у такого радиатора больше. Менять радиатор я буду (уже его скрутил под юмз). Вот только не понятно почему такой большой бачок на юмазовском радиаторе.
Отличие в расположении сот. В старом соты стоят в ряд вдоль направления потока по 4 шт. В новом расположение сот такое, что за одной сотой больше сот нет вдоль потока. То есть каждая сота охлаждается начальной температурой воздуха окружающей среды. По этому и кпд у такого радиатора больше. Менять радиатор я буду (уже его скрутил под юмз). Вот только не понятно почему такой большой бачок на юмазовском радиаторе.
Не обращайте внимание на всех древних тракторах бачки были не маленькие .
А вот меньше рядов это сказывается .На ТДТ 55 стоит родной 5и рядный радиатор но за ни имением ставят 75шную сердцевину (3 ряда) и хватает, но стоит чуть чуть листвой подзабить сразу греться начинает.
Как подвод нижний будете делать.
Отличие в расположении сот. В старом соты стоят в ряд вдоль направления потока по 4 шт. В новом расположение сот такое, что за одной сотой больше сот нет вдоль потока. То есть каждая сота охлаждается начальной температурой воздуха окружающей среды. По этому и кпд у такого радиатора больше. Менять радиатор я буду (уже его скрутил под юмз). Вот только не понятно почему такой большой бачок на юмазовском радиаторе.
Не обращайте внимание на всех древних тракторах бачки были не маленькие .
А вот меньше рядов это сказывается .На ТДТ 55 стоит родной 5и рядный радиатор но за ни имением ставят 75шную сердцевину (3 ряда) и хватает, но стоит чуть чуть листвой подзабить сразу греться начинает.
Как подвод нижний будете делать.
Там дело не количестве рядов, а в расположении сот в рядах. А подводы можно перепаять. Я заказывал бачки под юмз на заводе.
Все таки хотелось бы узнать, (ну не для грации же радиатора). А вот сот в новом меньше, а эффективность охлаждения больше.
Раньше все радиаторы били однотипные, где больше, где меньше но по одному образцу. Так как тракторе ничего ничего не изменилось от прототипа МТЗ-2 кроме как переименовали. Так этот радиатор и доплыл до наших дней. Хотя и менять его не стоит. Он служит как противовес, довольно прочный (не с фольги) хорошо охлаждает двигатель, и даже при потере 15% сотых он хорошо работает. Чего не скажешь о современных радиаторах.
Все таки хотелось бы узнать, (ну не для грации же радиатора). А вот сот в новом меньше, а эффективность охлаждения больше.
Раньше се радиаторы били однотипные, где больше, где меньше но по одному образцу. Так как тракторе ничего ничего не изменилось от прототипа МТЗ-2 кроме как переименовали. Так этот радиатор и доплыл до наших дней. Хотя и менять его не стоит. Он служит как противовес, довольно прочный (не с фольги) хорошо охлаждает двигатель, и даже при потере 15% сотых он хорошо работает. Чего не скажешь о современных радиаторах.
Да современный предпологает 100%-ую сохранность конструкции. Это минус.
. А почему задал - хочу заменить его на мтзовский нового образца. Ставили новый на "луноход", так показывает прекрасный результат.[/quote]
Что такое ЛУНОХОД?
. А почему задал - хочу заменить его на мтзовский нового образца. Ставили новый на "луноход", так показывает прекрасный результат.
Что такое ЛУНОХОД?
Луноход и ещё много других-народное название трактора Т-70 с двигателем ММЗ-242.[/quote]
На т-70 двигатель д-241! По крайне мере я всю жизнь так считал !
Друзья посоветуйте разобрал д 65 поршня с д 245 с чугунной вставкой под 1 ое кольцо оно трапециевидное поршня по всей длине в саже износа колец и гильз нет двигатель жрал масло может из-за того что д 245 высокооборотистый а мой д 65 нет у кого какие будут версии заранее спасибо
Все таки хотелось бы узнать, (ну не для грации же радиатора). А вот сот в новом меньше, а эффективность охлаждения больше.
Раньше се радиаторы били однотипные, где больше, где меньше но по одному образцу. Так как тракторе ничего ничего не изменилось от прототипа МТЗ-2 кроме как переименовали. Так этот радиатор и доплыл до наших дней. Хотя и менять его не стоит. Он служит как противовес, довольно прочный (не с фольги) хорошо охлаждает двигатель, и даже при потере 15% сотых он хорошо работает. Чего не скажешь о современных радиаторах.
15% потери сот это еще не предел. Я сам лично одному товарищу запаивал целый ряд,а это 25%, плюс еще несколько трубок в других рядах. Он теперь доволен- говорит хоть до 80 градусов летом нагрел,и то при пахоте.
Друзья посоветуйте разобрал д 65 поршня с д 245 с чугунной вставкой под 1 ое кольцо оно трапециевидное поршня по всей длине в саже износа колец и гильз нет двигатель жрал масло может из-за того что д 245 высокооборотистый а мой д 65 нет у кого какие будут версии заранее спасибо
А 245 поршня и 240 наверное отличаются камерой сгорания? И кольцо маслосъемное одно наверное. На родных поршнях ЮМЗ два кольца маслосьемных, у нас когда меняют даже на МТЗ стараются ставить с двумя маслосьемными кольцами. Говорят что лучше.
Друзья посоветуйте разобрал д 65 поршня с д 245 с чугунной вставкой под 1 ое кольцо оно трапециевидное поршня по всей длине в саже износа колец и гильз нет двигатель жрал масло может из-за того что д 245 высокооборотистый а мой д 65 нет у кого какие будут версии заранее спасибо
А 245 поршня и 240 наверное отличаются камерой сгорания? И кольцо маслосъемное одно наверное. На родных поршнях ЮМЗ два кольца маслосьемных, у нас когда меняют даже на МТЗ стараются ставить с двумя маслосьемными кольцами. Говорят что лучше.
С двумя маслосъемными быстрее изнашиваются компрессионные.Поршня с 240 одинаковые с Д-65. У меня сейчас такие стоят. Отработал полтора года, все отлично.
Ето моя работа ребята,там не кокиx шестернеи неосталос,етом методам сделал простой стартерины трактор,срезыл ету корпусу где крепляется пусковой двигатель,изготовил нужны фланш,точно всьо примерил,устоновил сваривал и вот стартерны кожук,ещьо менел винец на моxовике.
[quote=ЭО2621]Друзья посоветуйте разобрал д 65 поршня с д 245 с чугунной вставкой под 1 ое кольцо оно трапециевидное поршня по всей длине в саже износа колец и гильз нет двигатель жрал масло.
ГБЦ в ремонт, износ клапанных втулок .
Друзья посоветуйте разобрал д 65 поршня с д 245 с чугунной вставкой под 1 ое кольцо оно трапециевидное поршня по всей длине в саже износа колец и гильз нет двигатель жрал масло может из-за того что д 245 высокооборотистый а мой д 65 нет у кого какие будут версии заранее спасибо
Таких поршней со вставкой ни разу не видал. А вот то что сажа по всей длине, это или размерная группа поршень-гильза не соответствует или кольца "левые" (если они конечно не залегли). Себе поршневую ставлю на всю технику Кострому Агро с одним масло-съемным кольцом. Проблем ни каких, а вот на Украинскую поршневую с двумя масло-съемными кольцами ребята жалуются. Вам нужно определить причину засаженности поршней, а потом будет ясен метод лечения.
Друзья посоветуйте разобрал д 65 поршня с д 245 с чугунной вставкой под 1 ое кольцо оно трапециевидное поршня по всей длине в саже износа колец и гильз нет двигатель жрал масло может из-за того что д 245 высокооборотистый а мой д 65 нет у кого какие будут версии заранее спасибо
Таких поршней со вставкой ни разу не видал. А вот то что сажа по всей длине, это или размерная группа поршень-гильза не соответствует или кольца "левые" (если они конечно не залегли). Себе поршневую ставлю на всю технику Кострому Агро с одним масло-съемным кольцом. Проблем ни каких, а вот на Украинскую поршневую с двумя масло-съемными кольцами ребята жалуются. Вам нужно определить причину засаженности поршней, а потом будет ясен метод лечения.
========================================= Себе я ставляю на все двигателя смд пяти колечные поршня если память не изменяет то Конотоп комплект,а кольца Ставрополь нареканий обще никаких,поставил и забыл.
Насчет большого бачка на ЮМЗ.
А Вы попробуйте из системы охлаждения МТЗ вылить ведро и дальше ехать.Теперь пробуем то-же самое на ЮМЗ!!!
У нас примерно также, но как то не очень обидно промышленности почти нет. А вот у Вас есть, только не понятно для кого...
А что есть такая инструкция по эксплуатации или какая то работа, что бы нужно было сливать ведро воды? Абсурд.
Блииииин! Ну ВЫ вообще усадили меня! А у Вас вся техника всегда в идеале? Нигде ничего не капает никогда вообще и не ломается? Я же просто предположил, а Вы сразу абсурд?!
Извините пожалуйста ни кого обидеть не хотел. Я вопрос задал относительно конструкционного исполнения, его логики. А почему задал - хочу заменить его на мтзовский нового образца. Ставили новый на "луноход", так показывает прекрасный результат.
Так ставте в чем проблема главное не бачки а ряды сот .А вот то что бачки на ЮМЗ большие это не плохо заливаю Тосол пол бачка верхнего и расширительный бачек не нужен .
Все таки хотелось бы узнать, (ну не для грации же радиатора). А вот сот в новом меньше, а эффективность охлаждения больше.
это пока он новый,старые после шомполения тоже отлично работают.свои уже все почистил
А вот в это я ,извините ,поверить не могу .
А я могу! Ведь на то он и новый чтобы лучше охлаждал! (шутка с долей правды).
Отличие в расположении сот. В старом соты стоят в ряд вдоль направления потока по 4 шт. В новом расположение сот такое, что за одной сотой больше сот нет вдоль потока. То есть каждая сота охлаждается начальной температурой воздуха окружающей среды. По этому и кпд у такого радиатора больше. Менять радиатор я буду (уже его скрутил под юмз). Вот только не понятно почему такой большой бачок на юмазовском радиаторе.
Не обращайте внимание на всех древних тракторах бачки были не маленькие .
А вот меньше рядов это сказывается .На ТДТ 55 стоит родной 5и рядный радиатор но за ни имением ставят 75шную сердцевину (3 ряда) и хватает, но стоит чуть чуть листвой подзабить сразу греться начинает.
Как подвод нижний будете делать.
Там дело не количестве рядов, а в расположении сот в рядах. А подводы можно перепаять. Я заказывал бачки под юмз на заводе.
Раньше все радиаторы били однотипные, где больше, где меньше но по одному образцу. Так как тракторе ничего ничего не изменилось от прототипа МТЗ-2 кроме как переименовали. Так этот радиатор и доплыл до наших дней. Хотя и менять его не стоит. Он служит как противовес, довольно прочный (не с фольги) хорошо охлаждает двигатель, и даже при потере 15% сотых он хорошо работает. Чего не скажешь о современных радиаторах.
Да современный предпологает 100%-ую сохранность конструкции. Это минус.
. А почему задал - хочу заменить его на мтзовский нового образца. Ставили новый на "луноход", так показывает прекрасный результат.[/quote]
Что такое ЛУНОХОД?
Что такое ЛУНОХОД?[/quote]
Луноход это т-70, мы его так называем.
Что такое ЛУНОХОД?[/quote]
Луноход и ещё много других-народное название трактора Т-70.
Луноход и ещё много других-народное название трактора Т-70 с двигателем ММЗ-242.[/quote]
На т-70 двигатель д-241! По крайне мере я всю жизнь так считал !
На т-70 двигатель д-241! По крайне мере я всю жизнь так считал ![/quote]
Извиняюсь,ошибся..действительно 241.
В принципе существенной разници никакой 240 241 242 243. Регулировка тнвд разная, а двигатель по сути тот же.
Друзья посоветуйте разобрал д 65 поршня с д 245 с чугунной вставкой под 1 ое кольцо оно трапециевидное поршня по всей длине в саже износа колец и гильз нет двигатель жрал масло может из-за того что д 245 высокооборотистый а мой д 65 нет у кого какие будут версии заранее спасибо
15% потери сот это еще не предел. Я сам лично одному товарищу запаивал целый ряд,а это 25%, плюс еще несколько трубок в других рядах. Он теперь доволен- говорит хоть до 80 градусов летом нагрел,и то при пахоте.
А 245 поршня и 240 наверное отличаются камерой сгорания? И кольцо маслосъемное одно наверное. На родных поршнях ЮМЗ два кольца маслосьемных, у нас когда меняют даже на МТЗ стараются ставить с двумя маслосьемными кольцами. Говорят что лучше.
С двумя маслосъемными быстрее изнашиваются компрессионные.Поршня с 240 одинаковые с Д-65. У меня сейчас такие стоят. Отработал полтора года, все отлично.
Ето моя работа ребята,там не кокиx шестернеи неосталос,етом методам сделал простой стартерины трактор,срезыл ету корпусу где крепляется пусковой двигатель,изготовил нужны фланш,точно всьо примерил,устоновил сваривал и вот стартерны кожук,ещьо менел винец на моxовике.
[quote=ЭО2621]Друзья посоветуйте разобрал д 65 поршня с д 245 с чугунной вставкой под 1 ое кольцо оно трапециевидное поршня по всей длине в саже износа колец и гильз нет двигатель жрал масло.
ГБЦ в ремонт, износ клапанных втулок .
ГБЦ в ремонт, износ клапанных втулок .[/quote]
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Не факт.
Таких поршней со вставкой ни разу не видал. А вот то что сажа по всей длине, это или размерная группа поршень-гильза не соответствует или кольца "левые" (если они конечно не залегли). Себе поршневую ставлю на всю технику Кострому Агро с одним масло-съемным кольцом. Проблем ни каких, а вот на Украинскую поршневую с двумя масло-съемными кольцами ребята жалуются. Вам нужно определить причину засаженности поршней, а потом будет ясен метод лечения.
========================================= Себе я ставляю на все двигателя смд пяти колечные поршня если память не изменяет то Конотоп комплект,а кольца Ставрополь нареканий обще никаких,поставил и забыл.