Т-25 стоит примерно 5-6 тыс.дол. а вот ЮМЗ ..........парадокс капремонт(идеально) обходится25-35 тыс .грн продать реально за такие деньги сложно.А МТЗ-"дрова" просят 5-8 тыс дол.ТАК ХАЙ ВІН ПРАЦЮЄ (работает)пока не развалится в метал.
Всем доброго вечера! Если кто нибудь знает, то прошу совета! Один впускной клапан в головке гбц, утопает на 3 мм, а остальные не много меньше, клапаны бились всей плоскостью тарелки клапана о посадочные гнезда! Вопрос в том, что можно сделать чтобы восстановить посадочные гнезда в головке? Может кто то делал подобное?
Всем доброго вечера! Если кто нибудь знает, то прошу совета! Один впускной клапан в головке гбц, утопает на 3 мм, а остальные не много меньше, клапаны бились всей плоскостью тарелки клапана о посадочные гнезда! Вопрос в том, что можно сделать чтобы восстановить посадочные гнезда в головке? Может кто то делал подобное?
================================= Я у себя на гбц с такой проблемой,просто здал на ремонт гбц они там поменяли гнёзда клапана и нужные пружины с сухарями.
по поводу шарошек я вкурсе, но если шарошить так как есть, то утопание будет еще больше! Может их можно наварить чем нибудь?
Использовать клапана с двигателей СМД.Может помочь,так как они толще-но их всё равно протачивать.
Клапана и направляющие втулки подходят от мтз, сравнивал сам, обмерял, один в один! По поводу ремонта гбц, даже не слышал чтобы где то у нас в округе делали это, в любом случае поищу, поспрашиваю!
Я здавал в ремонт головку так мне там повеняли практически всё:Новые гнёзда клапанов и поставили направляющие клапанов с маслосёмными колпачками вроди с МТЗ и тп.
Подскажите, как организация называется куда головку в ремонт отдавали? Сегодня несколько мест обзванил, никто таким ремонтом не хочет заниматься! И еще, разве в головке д65 гнезда впрессованные?
Всем доброго вечера! Если кто нибудь знает, то прошу совета! Один впускной клапан в головке гбц, утопает на 3 мм, а остальные не много меньше, клапаны бились всей плоскостью тарелки клапана о посадочные гнезда! Вопрос в том, что можно сделать чтобы восстановить посадочные гнезда в головке? Может кто то делал подобное?
Клапана втулки и гнезда продаются в магазинах которые специализируются на продаже тракторных запчастей, а поменять и притереть без проблем можно самому.
Всем доброго вечера! Если кто нибудь знает, то прошу совета! Один впускной клапан в головке гбц, утопает на 3 мм, а остальные не много меньше, клапаны бились всей плоскостью тарелки клапана о посадочные гнезда! Вопрос в том, что можно сделать чтобы восстановить посадочные гнезда в головке? Может кто то делал подобное?
Клапана втулки и гнезда продаются в магазинах которые специализируются на продаже тракторных запчастей, а поменять и притереть без проблем можно самому.
Ну клапана и втулки могу купить только от мтз, т.к они подходят, а на юмз ничего подобного нет, а вот гнезда подойдут ли от мтз на юмз, никто не пробовал?
посадка под гнезда будет 100% уже с усадкой. Поэтому не факт что купите гнезда,а они не подойдут!
Вообще то гнезда можно выточить из бронзы или из ВЧчугуна. В качестве заготовки можно взять какой нибудь убитый чугунный коленвал или распредвал подходящего диаметра. Если делать с бронзы,то нужно знать,что бронзу не в коем разе нельзя притерать!
Всем доброго вечера! Если кто нибудь знает, то прошу совета! Один впускной клапан в головке гбц, утопает на 3 мм, а остальные не много меньше, клапаны бились всей плоскостью тарелки клапана о посадочные гнезда! Вопрос в том, что можно сделать чтобы восстановить посадочные гнезда в головке? Может кто то делал подобное?
Клапана втулки и гнезда продаются в магазинах которые специализируются на продаже тракторных запчастей, а поменять и притереть без проблем можно самому.
Самому без оборудования,без оснастки,без знаний и опыта,можно такого наремонтировать!
Самому без оборудования,без оснастки,без знаний и опыта,можно такого наремонтировать!
Ну не стоит так категорично .Проблема встает лишь в том как вынуть старое седло.
разве это проблема?
1.седло вырезается резцом на станку или спец приспособой. 2.обтачиваешь клапан,чтобы он плотно входил в гнездо. Вставляешь клапан в гнездо,прихватываешь клапан к сделу сваркой и быстро выбиваешь седло.
1.Проблема вставить седло,да так чтобы оно после не выпало! 2. Проблема совмещения осей напр.втулки и фасок седла!
Самому без оборудования,без оснастки,без знаний и опыта,можно такого наремонтировать!
Ну не стоит так категорично .Проблема встает лишь в том как вынуть старое седло.
разве это проблема?
1.седло вырезается резцом на станку или спец приспособой. 2.обтачиваешь клапан,чтобы он плотно входил в гнездо. Вставляешь клапан в гнездо,прихватываешь клапан к сделу сваркой и быстро выбиваешь седло.
1.Проблема вставить седло,да так чтобы оно после не выпало! 2. Проблема совмещения осей напр.втулки и фасок седла!
В автомастерской седло перед запрессовкой ожлаждают жидким азотом. В нашем случае можно охладить в морозильнике ,а головку нагреть.Ну а вторая проблема решается шарошкой.Меня вот больше мучает вопрос- действительно ли есть в головке эти седла,ведь на мтз старых выпусков их нет.
это народное мнение,металообработчики так не считают! Сам по себе пилот не способен удержать зенковку,слабая жесткость. Поэтому требуется ещё одна опора,в противном случае,зенковка,как инструмент со способностью самоцентрирования,этой самой способностью,центритуется по сделу смещая ось относительно направляйки. Поэтому данный метод не является основным при ремонте "головы". Таким методом можно поправить слегка фаски седла которые заведома находятся в оси с направляйкой,но не более!
.Меня вот больше мучает вопрос- действительно ли есть в головке эти седла,ведь на мтз старых выпусков их нет.
Даже не сомневайтесь гнезда на головке д65 сьемные У меня оборвало клапан и тарелкой клапана розворотило гнездо так мне его в мастерской заменили вместе с остальными гнёздами Кстати после ремонта головки двигатель стал мощнее процентов на 15 по очущениям
В автомастерской седло перед запрессовкой ожлаждают жидким азотом. В нашем случае можно охладить в морозильнике ,а головку нагреть.Ну а вторая проблема решается шарошкой.Меня вот больше мучает вопрос- действительно ли есть в головке эти седла,ведь на мтз старых выпусков их нет.
В головках двигателей старого образца нету, а нового есть.
В автомастерской седло перед запрессовкой ожлаждают жидким азотом. В нашем случае можно охладить в морозильнике ,а головку нагреть.Ну а вторая проблема решается шарошкой.Меня вот больше мучает вопрос- действительно ли есть в головке эти седла,ведь на мтз старых выпусков их нет.
В головках двигателей старого образца нету, а нового есть.
У нас сейчас головки делают по современным технологиям. Имея при этом также современное оборудование для этого.
Втулки клапанов не растачивают. Клапана не притирают. Настолько точно все подогнано.
Мы сдавали головку СМД на комбайн. Работой были довольны. Получили в сборе. Сразу и поставили. 800 гривен работа.
Считаю, что если есть такая вожможность, то надо довериться специалистам.
У нас сейчас головки делают по современным технологиям. Имея при этом также современное оборудование для этого.
Втулки клапанов не растачивают. Клапана не притирают. Настолько точно все подогнано.
Мы сдавали головку СМД на комбайн. Работой были довольны. Получили в сборе. Сразу и поставили. 800 гривен работа.
Считаю, что если есть такая вожможность, то надо довериться специалистам.
+100!
Так то есть гарантия что голова походит,а вот если в гаражных условиях перекосиш ось и через год опять ремонт,по причине выхода из строя направляек,а если будет сильный перекос,то может и тарелку клапана оторвать,бывает и такое!
т 25 стоит 5тыс гр
не 5000 гривен а 5000 доларов
Т-25 стоит примерно 5-6 тыс.дол. а вот ЮМЗ ..........парадокс капремонт(идеально) обходится25-35 тыс .грн продать реально за такие деньги сложно.А МТЗ-"дрова" просят 5-8 тыс дол.ТАК ХАЙ ВІН ПРАЦЮЄ (работает)пока не развалится в метал.
т 25 и мтз есть иномарка для украины такая и цена
Всем доброго вечера! Если кто нибудь знает, то прошу совета! Один впускной клапан в головке гбц, утопает на 3 мм, а остальные не много меньше, клапаны бились всей плоскостью тарелки клапана о посадочные гнезда! Вопрос в том, что можно сделать чтобы восстановить посадочные гнезда в головке? Может кто то делал подобное?
нужно вырезать гнездо. Точить новое,прессовать и резать фаски.
Реально проще найти другую "голову".
по поводу шарошек я вкурсе, но если шарошить так как есть, то утопание будет еще больше! Может их можно наварить чем нибудь?
================================= Я у себя на гбц с такой проблемой,просто здал на ремонт гбц они там поменяли гнёзда клапана и нужные пружины с сухарями.
Использовать клапана с двигателей СМД.Может помочь,так как они толще-но их всё равно протачивать.
Клапана и направляющие втулки подходят от мтз, сравнивал сам, обмерял, один в один! По поводу ремонта гбц, даже не слышал чтобы где то у нас в округе делали это, в любом случае поищу, поспрашиваю!
Я здавал в ремонт головку так мне там повеняли практически всё:Новые гнёзда клапанов и поставили направляющие клапанов с маслосёмными колпачками вроди с МТЗ и тп.
Подскажите, как организация называется куда головку в ремонт отдавали? Сегодня несколько мест обзванил, никто таким ремонтом не хочет заниматься! И еще, разве в головке д65 гнезда впрессованные?
Да гнезда впресованые
Клапана втулки и гнезда продаются в магазинах которые специализируются на продаже тракторных запчастей, а поменять и притереть без проблем можно самому.
Понятно, спасибо! А что насчет названия организации?
Ну клапана и втулки могу купить только от мтз, т.к они подходят, а на юмз ничего подобного нет, а вот гнезда подойдут ли от мтз на юмз, никто не пробовал?
посадка под гнезда будет 100% уже с усадкой. Поэтому не факт что купите гнезда,а они не подойдут!
Вообще то гнезда можно выточить из бронзы или из ВЧчугуна. В качестве заготовки можно взять какой нибудь убитый чугунный коленвал или распредвал подходящего диаметра. Если делать с бронзы,то нужно знать,что бронзу не в коем разе нельзя притерать!
сейчас много всяких контор занимающихся данным ремонтом,как на частной основе,так и на различных заводах и предприятиях.
Самому без оборудования,без оснастки,без знаний и опыта,можно такого наремонтировать!
друзья посоветуйте как надо подгонять полукольца осевого смещения коленвала д 65 и чем
Ну не стоит так категорично .Проблема встает лишь в том как вынуть старое седло.
разве это проблема?
1.седло вырезается резцом на станку или спец приспособой. 2.обтачиваешь клапан,чтобы он плотно входил в гнездо. Вставляешь клапан в гнездо,прихватываешь клапан к сделу сваркой и быстро выбиваешь седло.
1.Проблема вставить седло,да так чтобы оно после не выпало! 2. Проблема совмещения осей напр.втулки и фасок седла!
В автомастерской седло перед запрессовкой ожлаждают жидким азотом. В нашем случае можно охладить в морозильнике ,а головку нагреть.Ну а вторая проблема решается шарошкой.Меня вот больше мучает вопрос- действительно ли есть в головке эти седла,ведь на мтз старых выпусков их нет.
это народное мнение,металообработчики так не считают! Сам по себе пилот не способен удержать зенковку,слабая жесткость. Поэтому требуется ещё одна опора,в противном случае,зенковка,как инструмент со способностью самоцентрирования,этой самой способностью,центритуется по сделу смещая ось относительно направляйки. Поэтому данный метод не является основным при ремонте "головы". Таким методом можно поправить слегка фаски седла которые заведома находятся в оси с направляйкой,но не более!
Даже не сомневайтесь гнезда на головке д65 сьемные У меня оборвало клапан и тарелкой клапана розворотило гнездо так мне его в мастерской заменили вместе с остальными гнёздами
Кстати после ремонта головки двигатель стал мощнее процентов на 15 по очущениям 
В головках двигателей старого образца нету, а нового есть.
На моём ЮМЗ старая головка-сёдел нет.
У нас сейчас головки делают по современным технологиям. Имея при этом также современное оборудование для этого.
Втулки клапанов не растачивают. Клапана не притирают. Настолько точно все подогнано.
Мы сдавали головку СМД на комбайн. Работой были довольны. Получили в сборе. Сразу и поставили. 800 гривен работа.
Считаю, что если есть такая вожможность, то надо довериться специалистам.
+100!
Так то есть гарантия что голова походит,а вот если в гаражных условиях перекосиш ось и через год опять ремонт,по причине выхода из строя направляек,а если будет сильный перекос,то может и тарелку клапана оторвать,бывает и такое!