:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
alpem пишет:
Начнем сначала: Есть два типа насосов с автономной смазкой и со смазкой от системы смазки двигателя. Они отличаются между собой только тем что в передней плите насоса в первом случае нету отверстия во втором есть. Это отверстие соединяет масленую систему с картером насоса.
Обе системы по своему хороши и плохи. В автономной системе хорошо то что масло всегда чистое и если попадает ДТ то оно через дренажное отверстие вытекает наружу. Плохо то что если через уплотнение с помпы начало продавливать топливо то насос остается без смазки и работает вместо смазки на топливе, что очень не хорошо. В в насосе с централизованной системой смазки хорошо то что что насос всегда смазан, а плохо то что если через уплотнение с помпы начало продавливать топливо, то это топливо будет в поддоне.
Определить какой насос просто, если в насосе масло черное то смазывается централизованно если чистое то автономно.
Вот по этому интересно знать что течет со сливной пробки (масло чистое, ,топливо или смазка черная).
И на счет жидкости на коллекторе, ни с поддона ни с насоса ни масло ни топливо туда попасть не может. Топливо может туда попасть только с цилиндра (если нет компрессии, неправильно отрегулированы клапана, форсунки, насос и угол подачи топлива). Масло может попадать из за износа поршневой группы. Нужно проверить компрессию.
С выхлопной трубы после прогрева двигателя до 30 градусов никакого дыма не должно быть кроме как под нагрузку черного и то не густого.
спасибо, очень предметно и понятно!
когда сливал масло для замены (из ТНВД), то эта жидкость, думаю все же масло без соляры, была светлой....
скорее всего так и есть по поводу поршневой.... надо будет копить на ремонт деньги...
о чем говорит маленький дымок из заливной горловины масла в двигатель когда трактор хорошенько поработает ? наверное, подтверждает вышенаписаное ?!
по поводу ТНВД, говорите сальник ?!
спасибо, очень предметно и понятно!
когда сливал масло для замены (из ТНВД), то эта жидкость, думаю все же масло без соляры, была светлой....
скорее всего так и есть по поводу поршневой.... надо будет копить на ремонт деньги...
о чем говорит маленький дымок из заливной горловины масла в двигатель когда трактор хорошенько поработает ? наверное, подтверждает вышенаписаное ?!
по поводу ТНВД, говорите сальник ?!
В топливный насос заливается 350гр масла. Я бы вам посоветовал окончательно убедится в том что масло уходит из насоса. Для этого нужно слить старое масло, затем вновь отмерять 350гр и залить. Поработать день и снова слить и замерять.
Этим вы узнаете какой расход масла. Дело в том что моей практику не было случая чтобы в насосе вылетал сальник, скорее передний подшипник.
Вы правы сизый дым из заливной горловины горловины - это подтверждение тому что изношена поршневая группа или только кольца. После замера юбки поршня и гильзы можно будет определить что изношенно и что менять.
Этим вы узнаете какой расход масла. Дело в том что моей практику не было случая чтобы в насосе вылетал сальник, скорее передний подшипник. .
А я вот только в этом году менял сальник а подшипнику хоть бы хны .
Ну и насчет трубки ,раз при смазки от двигателя ее нет то и масло черное из нее не потечет.
А я вот только в этом году менял сальник а подшипнику хоть бы хны .
Ну и насчет трубки ,раз при смазки от двигателя ее нет то и масло черное из нее не потечет.
Я же не сказал что сальник не может вылететь просто в моей практике такого не было.
Есть насосы в которых в передней плите есть отверстие которое соединяется полостью газораспределительных шестерен. Вот через него и поступает масло в насос. Ставишь насос заливаешь масло и все больше там смотреть нечего.
По этому поводу два случая. У меня в подчинении был тракторист который эти отверстия забивал деревьяными колышками и через это отверстие наперло в поддон топлива и масла стало два уровня два уровня.
У меня насос с централизованой смазкой без всяких трубочек от двигателя. Смазка поступет через отверстие в передней плите.
И еще вопрос. На каком именно заводе в Запорожье отливают картер маховика СМД. А то живу в Запорожье и первый раз такое слышу.
У меня насос с централизованой смазкой без всяких трубочек от двигателя. Смазка поступет через отверстие в передней плите.
И еще вопрос. На каком именно заводе в Запорожье отливают картер маховика СМД. А то живу в Запорожье и первый раз такое слышу.
===================================================================================== Увы адрес на рынке неозвучили,наверное "запрожсталь".
И еще. У меня есть возможность изготовить раздатку на ЮМЗ для привода ПВМ. Имеется ввиду возможность изготовить валы, любые шестерни, корпус. Кто то может помочь в расчете передаточных чисел под мост МТЗ или Т40, ну и вообще в разработке КД так сказать?
У меня насос с централизованой смазкой без всяких трубочек от двигателя. Смазка поступет через отверстие в передней плите.
И еще вопрос. На каком именно заводе в Запорожье отливают картер маховика СМД. А то живу в Запорожье и первый раз такое слышу.
===================================================================================== Увы адрес на рынке неозвучили,наверное "запрожсталь".
У нас не только запорожсталь льет сталь. Еще как минимум два завода.
Это на лоске продают? В какую цену?
И еще. У меня есть возможность изготовить раздатку на ЮМЗ для привода ПВМ. Имеется ввиду возможность изготовить валы, любые шестерни, корпус. Кто то может помочь в расчете передаточных чисел под мост МТЗ или Т40, ну и вообще в разработке КД так сказать?
В 1986 г. серию ЮМЗ-611 дополнили полноприводными модификациями ЮМЗ-611КЛН со стартером и ЮМЗ-611КЛМ с пусковым двигателем, однако в серию эти тракторы пошли только в 1991 г. Причина заключалась в том, что передние ведущие мосты, взятые от МТЗ-82, не подходили по ряду конструктивных ограничений, поэтому начали применять мосты от ЛТЗ-40АМ, выпуск которых освоили на самом ЮМЗ.
Начало 1990-х прошло практически под знаком модернизации 6-й серии: тракторы ЮМЗ-6СТЛ с 65-сильным турбодизелем, более совершенные ЮМЗ-615, ЮМЗ-650 (4x2) и ЮМЗ-652 (4x4) с модернизированной кабиной.
Это из интернета. Когда общался с одним инженером с завода он даже не вкурсе что с завода в 93году ставились двигателя СМД, что уже говорить об установки ПВМ от Т-40 в 86г. Закидывал его такими вопросами как все же поставить передок с 40-ки в ответ у нас нет расчетчиков, ушли на пенсию. То есть надо найти тех свидетелей кто видел такой експерементальный трактор или принимал участие в его разработки.
Еще нашел сайт в Днепропетровске надо перезвонить! Очень интересно, на сайте указано раздаточные коробки как слевой так и справой стороны. Кто живет в Днепре или рядом можно было бы поехать и расспросить об возможности установки ПВМ на простой юмз и желательно моста с Т-40ам. http://www.agromash.com.ua/inner.php?app=text&act=showText&tx_id=15&nvg_...
У меня насос с централизованой смазкой без всяких трубочек от двигателя. Смазка поступет через отверстие в передней плите.
И еще вопрос. На каком именно заводе в Запорожье отливают картер маховика СМД. А то живу в Запорожье и первый раз такое слышу.
===================================================================================== Увы адрес на рынке неозвучили,наверное "запрожсталь".
У нас не только запорожсталь льет сталь. Еще как минимум два завода.
Это на лоске продают? В какую цену?
============================================ Цены разные,я сторговался за 2100,а обще били и по 2500-3000 гр весной,ещё и небыло их на рынке дифицыт был.
И еще. У меня есть возможность изготовить раздатку на ЮМЗ для привода ПВМ. Имеется ввиду возможность изготовить валы, любые шестерни, корпус. Кто то может помочь в расчете передаточных чисел под мост МТЗ или Т40, ну и вообще в разработке КД так сказать?
Наиболее подходящий вариант на мой взгляд, подошла раздатка из МТЗ-7.
корпус, валы,шестерни включения, а дальше нужно считать. Изобрести новую раздатку вопрос довольна сложный.
И еще. У меня есть возможность изготовить раздатку на ЮМЗ для привода ПВМ. Имеется ввиду возможность изготовить валы, любые шестерни, корпус. Кто то может помочь в расчете передаточных чисел под мост МТЗ или Т40, ну и вообще в разработке КД так сказать?
Наиболее подходящий вариант на мой взгляд, подошла раздатка из МТЗ-7.
корпус, валы,шестерни включения, а дальше нужно считать. Изобрести новую раздатку вопрос довольна сложный.
Ну впринципе изобретать ничего и не нужно. Кинематика есть с того же МТЗ-7,посчитать передаточное можно,модуль зубьев М5. исходя из кинематики и передаточных чисел определяется число зубьев. Зная число зубьев и их модуль определяется межосивое расстояние.
Все это сделать/посчитать можно. Изготовить валы и шестерни впринципе тоже можно,а вот с корпусом будут проблемы!
Лить корпус с Ала-как то не надежно! Заказывать чугунный-единичные заказы будут стоить запредельные деньги! Делать стальной/сварной-это как лепить из пластилина! Делать стальной или чугунный цельноточенный выйдет дорого,к тому же стальной нужно чтобы был или кованый или термообработанный,а это усложняет и удорожает процесс изготовления!
В конечном итоге данная переделка выльется в очень круглую сумму и огромный геморой. В итоге целесообразно продать трактор и купить другой уже с ПВМ!
На работу пришёл в прошлом году роторный снегоочиститель в комплекте был ГХУ(гидро ходо уменьшитель) ставится слево на коробку 82-го , так вот корпус у него полностью сварной, во вторник сфоткаю. По поводу кардана на мост 40-и угол преломления не будет ли велик и поддон мешать не будет?
Сварной корпус очень распространен. Мы в институте делаем различное оборудование для трансформаторостроения, в том числе и намоточные станки и на нем ни одной литой детали. Коробка передач на нем 24скоростная. Изготавливаем от А до Я в своем цэхе. Корпуса, бабки, станины, повторюсь, СВАРНЫЕ.
Вот если бы чертежик раздатки МТЗ7 найти!? А изготовим ее за неделю. (Пока работы в институте нет))))
(найду фотку станка - покажу)
В своё время попался католог по МТЗ,5,7 книга толстая будь здоров так вот в ней описывалось всё и передний мост тоже на форуме писали что мост применялся от 63-го а мне кажется что упоминался 157-ой, помню был показан даже передок с рессорами,суть не в том скурили его в туалете, откуда я мог знать что у меня когда нибудь появится трактор да ещё ЮМЗ.
ну сначала себе, потом испытания, а потом уже очередь)))). А для начала нужно знать, что делать, а потом уже за работу. Но кажись кто то, помоему, даже на этом форуме выкладывал чертеж раздатки МТЗ 7. Надо искать. Хотя если знать все цифры, то можно и самому расчитать и "нарисовать"
ну сначала себе, потом испытания, а потом уже очередь)))). А для начала нужно знать, что делать, а потом уже за работу. Но кажись кто то, помоему, даже на этом форуме выкладывал чертеж раздатки МТЗ 7. Надо искать. Хотя если знать все цифры, то можно и самому расчитать и "нарисовать"
================================================ Незнаю это что небуть прояснит или нет.
Посторонним В. Давайте уберем вопрос про пускач.Просто посмотрите видео и подскажите из чего сделано приспособление.Заранее спасибо!
Там-же на видео ясно из чего сделано....редуктор с пускача,только "выпотрошенный"-выточить шестерню с внутренним зацеплением...приварить к "остаткам"от редуктора....и ещё сделать переходную пластину под стартер.
А преимуществ два-зимой пускач,а летом не снимая пускача ставим стартер и работаем.
Добрый вечер видео не работает но очень хотелось бы посмотреть может есть фотки выложите пожалуста
Добрый вечер видео не работает но очень хотелось бы посмотреть может есть фотки выложите пожалуста
Этот вариант ещё не реализовал(что на верхних трёх фото)-токаря нужно мучить чтоб вырезал подобную шестерню.Но сделал по другому принципу,как на последнем фото.С лета проходит "испытания",ещё фоток не сделал...жду когда конкретно похолодает-будет ли заводить.Стартер аналог МТЗовского 3 киловатта,бендикс на 11 зубов,два аккумулятора по 140 А*ч(какие достал)).Пока заводит с полоборота.Пускач снят и на хранении-в любой момент за 20 минут поставлю(без охлаждения и глушителя)).
Так нет трубки если смазка от двигателя.
спасибо, очень предметно и понятно!
когда сливал масло для замены (из ТНВД), то эта жидкость, думаю все же масло без соляры, была светлой....
скорее всего так и есть по поводу поршневой.... надо будет копить на ремонт деньги...
о чем говорит маленький дымок из заливной горловины масла в двигатель когда трактор хорошенько поработает ? наверное, подтверждает вышенаписаное ?!
по поводу ТНВД, говорите сальник ?!
Она там и не нужна.
В топливный насос заливается 350гр масла. Я бы вам посоветовал окончательно убедится в том что масло уходит из насоса. Для этого нужно слить старое масло, затем вновь отмерять 350гр и залить. Поработать день и снова слить и замерять.
Этим вы узнаете какой расход масла. Дело в том что моей практику не было случая чтобы в насосе вылетал сальник, скорее передний подшипник.
Вы правы сизый дым из заливной горловины горловины - это подтверждение тому что изношена поршневая группа или только кольца. После замера юбки поршня и гильзы можно будет определить что изношенно и что менять.
А я вот только в этом году менял сальник а подшипнику хоть бы хны .
Ну и насчет трубки ,раз при смазки от двигателя ее нет то и масло черное из нее не потечет.
Я же не сказал что сальник не может вылететь просто в моей практике такого не было.
Есть насосы в которых в передней плите есть отверстие которое соединяется полостью газораспределительных шестерен. Вот через него и поступает масло в насос. Ставишь насос заливаешь масло и все больше там смотреть нечего.
По этому поводу два случая. У меня в подчинении был тракторист который эти отверстия забивал деревьяными колышками и через это отверстие наперло в поддон топлива и масла стало два уровня два уровня.
У меня насос с централизованой смазкой без всяких трубочек от двигателя. Смазка поступет через отверстие в передней плите.
И еще вопрос. На каком именно заводе в Запорожье отливают картер маховика СМД. А то живу в Запорожье и первый раз такое слышу.
===================================================================================== Увы адрес на рынке неозвучили,наверное "запрожсталь".
И еще. У меня есть возможность изготовить раздатку на ЮМЗ для привода ПВМ. Имеется ввиду возможность изготовить валы, любые шестерни, корпус. Кто то может помочь в расчете передаточных чисел под мост МТЗ или Т40, ну и вообще в разработке КД так сказать?
У нас не только запорожсталь льет сталь. Еще как минимум два завода.
Это на лоске продают? В какую цену?
В 1986 г. серию ЮМЗ-611 дополнили полноприводными модификациями ЮМЗ-611КЛН со стартером и ЮМЗ-611КЛМ с пусковым двигателем, однако в серию эти тракторы пошли только в 1991 г. Причина заключалась в том, что передние ведущие мосты, взятые от МТЗ-82, не подходили по ряду конструктивных ограничений, поэтому начали применять мосты от ЛТЗ-40АМ, выпуск которых освоили на самом ЮМЗ.
Начало 1990-х прошло практически под знаком модернизации 6-й серии: тракторы ЮМЗ-6СТЛ с 65-сильным турбодизелем, более совершенные ЮМЗ-615, ЮМЗ-650 (4x2) и ЮМЗ-652 (4x4) с модернизированной кабиной.
Это из интернета. Когда общался с одним инженером с завода он даже не вкурсе что с завода в 93году ставились двигателя СМД, что уже говорить об установки ПВМ от Т-40 в 86г. Закидывал его такими вопросами как все же поставить передок с 40-ки в ответ у нас нет расчетчиков, ушли на пенсию. То есть надо найти тех свидетелей кто видел такой експерементальный трактор или принимал участие в его разработки.
Еще нашел сайт в Днепропетровске надо перезвонить! Очень интересно, на сайте указано раздаточные коробки как слевой так и справой стороны. Кто живет в Днепре или рядом можно было бы поехать и расспросить об возможности установки ПВМ на простой юмз и желательно моста с Т-40ам.
http://www.agromash.com.ua/inner.php?app=text&act=showText&tx_id=15&nvg_...
============================================ Цены разные,я сторговался за 2100,а обще били и по 2500-3000 гр весной,ещё и небыло их на рынке дифицыт был.
Я видел колокол в магазине по 1400 грн. весной. А в Днепропетровске часто бываю, Так что при первой возможности заеду на фирму.
Да с мостом это был бы АППАРАТ! Но думаю денег будет стоить...............
Какое передаточное отношение у переднего моста Т40? И какое соотношение между вторичным валом (хвостовиком) и колесами(полуосями) ЮМЗ?
А каким образом привод на мост от 40-и подать, ведь у моста привод по центру.
ну карданы еще не отменили.
Наиболее подходящий вариант на мой взгляд, подошла раздатка из МТЗ-7.
корпус, валы,шестерни включения, а дальше нужно считать. Изобрести новую раздатку вопрос довольна сложный.
Дообрый вечер ЮМЗисты подскажите пожалуста какой НШ-10 стоит на ЮМЗ-6 правого или левого вращения
10- должен быть правый.
Ну впринципе изобретать ничего и не нужно. Кинематика есть с того же МТЗ-7,посчитать передаточное можно,модуль зубьев М5. исходя из кинематики и передаточных чисел определяется число зубьев. Зная число зубьев и их модуль определяется межосивое расстояние.
Все это сделать/посчитать можно. Изготовить валы и шестерни впринципе тоже можно,а вот с корпусом будут проблемы!
Лить корпус с Ала-как то не надежно! Заказывать чугунный-единичные заказы будут стоить запредельные деньги! Делать стальной/сварной-это как лепить из пластилина! Делать стальной или чугунный цельноточенный выйдет дорого,к тому же стальной нужно чтобы был или кованый или термообработанный,а это усложняет и удорожает процесс изготовления!
В конечном итоге данная переделка выльется в очень круглую сумму и огромный геморой. В итоге целесообразно продать трактор и купить другой уже с ПВМ!
с надежным узлом и не с орыгинальными запчастями, вышло из строя купил установил и в бой.
и ЮМЗ с ПВМ можна купить на много дешевле чем МТЗ с ПВМ
На работу пришёл в прошлом году роторный снегоочиститель в комплекте был ГХУ(гидро ходо уменьшитель) ставится слево на коробку 82-го , так вот корпус у него полностью сварной, во вторник сфоткаю. По поводу кардана на мост 40-и угол преломления не будет ли велик и поддон мешать не будет?
Сварной корпус очень распространен. Мы в институте делаем различное оборудование для трансформаторостроения, в том числе и намоточные станки и на нем ни одной литой детали. Коробка передач на нем 24скоростная. Изготавливаем от А до Я в своем цэхе. Корпуса, бабки, станины, повторюсь, СВАРНЫЕ.
Вот если бы чертежик раздатки МТЗ7 найти!? А изготовим ее за неделю. (Пока работы в институте нет))))
(найду фотку станка - покажу)
Записывайте в очередь
В своё время попался католог по МТЗ,5,7 книга толстая будь здоров так вот в ней описывалось всё и передний мост тоже на форуме писали что мост применялся от 63-го а мне кажется что упоминался 157-ой, помню был показан даже передок с рессорами,суть не в том скурили его в туалете, откуда я мог знать что у меня когда нибудь появится трактор да ещё ЮМЗ.
ну сначала себе, потом испытания, а потом уже очередь)))). А для начала нужно знать, что делать, а потом уже за работу. Но кажись кто то, помоему, даже на этом форуме выкладывал чертеж раздатки МТЗ 7. Надо искать. Хотя если знать все цифры, то можно и самому расчитать и "нарисовать"
================================================ Незнаю это что небуть прояснит или нет.
Добрый вечер видео не работает но очень хотелось бы посмотреть может есть фотки выложите пожалуста
Этот вариант ещё не реализовал(что на верхних трёх фото)-токаря нужно мучить чтоб вырезал подобную шестерню.Но сделал по другому принципу,как на последнем фото.С лета проходит "испытания",ещё фоток не сделал...жду когда конкретно похолодает-будет ли заводить.Стартер аналог МТЗовского 3 киловатта,бендикс на 11 зубов,два аккумулятора по 140 А*ч(какие достал)).Пока заводит с полоборота.Пускач снят и на хранении-в любой момент за 20 минут поставлю(без охлаждения и глушителя)).