Для сравнения приведу один пример.С двигателём д-65 чтобы тронуться сместа нада обизательно добавлять газу на любой скорости,а на СМД я трогаюсь на голостых без проблем.
Возьмите книгу хорошенько изучите роздел двигатель и его регулировки и ваш трактор поедет с места на малых оборотах без проблем на любой скорости.
===================== На выходных студенты с едутся домой и мы зделаем видео для подтверждение моих слов.
Да я не сомневаюсь в СМД я про то как вы 65 опустили .У меня "Петушок"(6 тонн) до 4 тронусь на холостых легко.
========================================================== Боже упаси,я никого нихотел опускать,в д-65 есть свои приимущества,этот двиг горошо себя отрекомендувал на экскаваторах,погрущиках и на всей остальной технеке которая работает в произвольном состоянии.Канечно он экономичней гдето процентов на 20 от СМД,а в остальном каждому своё.
===================== На выходных студенты с едутся домой и мы зделаем видео для подтверждение моих слов.
Да я не сомневаюсь в СМД я про то как вы 65 опустили .У меня "Петушок"(6 тонн) до 4 тронусь на холостых легко.
========================================================== Боже упаси,я никого нихотел опускать,в д-65 есть свои приимущества,этот двиг горошо себя отрекомендувал на экскаваторах,погрущиках и на всей остальной технеке которая работает в произвольном состоянии.Канечно он экономичней гдето процентов на 20 от СМД,а в остальном каждому своё.
Д-65 хороший двигатель, но в поле слабоват. У меня на пашне сейчас идет расход 15 л на 1 га.При глубине вспашке 15 см.Думаю СМД больше не израсходует,а за смену вспашет больше. И качество пашни будет лучше , за счет скорости .
если взять норму долива масла в ТНВД, то у меня норма умножена на 3-5........ через дренажку то одно...... просто обычно доливают масло "на угар", а я делаю заметил это как то редко...... норму вроде показывает........
такое чувство что немного соляры пресудствует в картере, масло разжижает....
от того у меня и давление в моторе, наверное, сначала хорошее, а через некоторое время падает до минимума...
скоро будет как у товарища по несчастью, после каждого огорода....
Если вы уверены что насос не имеет централизованной смазки то наденьте шланг на дренажную трубку и вставьте ее в бутылочку и увидите. Я так проверяю. И еще со сливной пробки соляра идет или масло.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
alpem][quote=Dimchick пишет:
Если вы уверены что насос не имеет централизованной смазки.
а как тогда убедиться что не имеет центральной смазки ?! Есть отверстие для залива и для слива... как в книжке... Дед любит еще переливать масла в ТНВД, нальет, а оно потом скапывает, сначала капельки часто падают, потом реже...
но то что часто доливать приходится - это факт... особенно меня смущает то, что когда на холостых поездиш - вокруг стыка выхлопной и колектора появляется черная жидкость, как кинеш в нагрузку - через немного выгорает и все хорошо в нагрузке.... пока опять переезжать не будеш на другой участок....
===================== На выходных студенты с едутся домой и мы зделаем видео для подтверждение моих слов.
Да я не сомневаюсь в СМД я про то как вы 65 опустили .У меня "Петушок"(6 тонн) до 4 тронусь на холостых легко.
========================================================== Боже упаси,я никого нихотел опускать,в д-65 есть свои приимущества,этот двиг горошо себя отрекомендувал на экскаваторах,погрущиках и на всей остальной технеке которая работает в произвольном состоянии.Канечно он экономичней гдето процентов на 20 от СМД,а в остальном каждому своё.
Д-65 хороший двигатель, но в поле слабоват. У меня на пашне сейчас идет расход 15 л на 1 га.При глубине вспашке 15 см.Думаю СМД больше не израсходует,а за смену вспашет больше. И качество пашни будет лучше , за счет скорости .
Мощи всегда МАЛО!!!
Пашу второй передачей,идет сравнительно легко,думаю дай третьей попробую,ну ради интереса как плуг пахать будет. Включая третью,трактор медленно но разогнался,земля от заднего корпуса летит на соседний проход,а оборот пласта стал ХУЖЕ! Корпуса полувинт. Им положено 7км/ч. на этой скорости и нужно работат! Так что я считаю что все это бред на счёт скорости,может и сделаешь красиво,но не качественно. Хочеш быстрее-ставь скоростные корпуса. Тоже самое замечал и с дисками,земля летит красиво,а качество хуже,но не всегда. Бывает вроде и быстро и хорошо. В общем от земли зависит.
А Д65 тоже самому бывает не хватает.
Анатолий,а карсон то СМДовский смотрю стоит,да ещё комбайновский или 150товский,а как с дифузором? СМД карсон то побольше будет Д65!
============================================================================================ Та нет не т-150,обноковенный детешовський и подрезал по 13 мм,а дифузор ЮМЗовский.
дрюня ответил, зачем. ответ Вас не усторил. чем я еще могу Вам помочь в этом случае?
Спасибо за ответ. Дрюня только предположил. У бати трактор 23 года , у меня 2 десять лет,распреды для автономной работы-никаких доп. сливов не делали все работает нормально.Насосы не меняли не разу. Если делать это *для страховки* , то нужно еще поставить запасной предохранительный клапан (в какой то ветке только что видел разорванный насос). Да и еще: если у нас кто-то ставит распред в котором нужно делать слив с канала управления, то мы просто сверлим дырку как на заводском.И не нужно никаких штуцеров,трубок и т. д.,которые могут начать подтекать или протрет чем нибудь. Извиняйте если что не так.
===================== На выходных студенты с едутся домой и мы зделаем видео для подтверждение моих слов.
Да я не сомневаюсь в СМД я про то как вы 65 опустили .У меня "Петушок"(6 тонн) до 4 тронусь на холостых легко.
========================================================== Боже упаси,я никого нихотел опускать,в д-65 есть свои приимущества,этот двиг горошо себя отрекомендувал на экскаваторах,погрущиках и на всей остальной технеке которая работает в произвольном состоянии.Канечно он экономичней гдето процентов на 20 от СМД,а в остальном каждому своё.
Д-65 хороший двигатель, но в поле слабоват. У меня на пашне сейчас идет расход 15 л на 1 га.При глубине вспашке 15 см.Думаю СМД больше не израсходует,а за смену вспашет больше. И качество пашни будет лучше , за счет скорости .
Мощи всегда МАЛО!!!
Пашу второй передачей,идет сравнительно легко,думаю дай третьей попробую,ну ради интереса как плуг пахать будет. Включая третью,трактор медленно но разогнался,земля от заднего корпуса летит на соседний проход,а оборот пласта стал ХУЖЕ! Корпуса полувинт. Им положено 7км/ч. на этой скорости и нужно работат! Так что я считаю что все это бред на счёт скорости,может и сделаешь красиво,но не качественно. Хочеш быстрее-ставь скоростные корпуса. Тоже самое замечал и с дисками,земля летит красиво,а качество хуже,но не всегда. Бывает вроде и быстро и хорошо. В общем от земли зависит.
А Д65 тоже самому бывает не хватает.
На счет скорости вы отчасти правы, всему есть свои пределы.Я имею в виду свою землю, Д-65 на второй передаче идет очень тяжело(поршневая новая)по этому и расход топлива великоват.С двигателем СМД-14 думаю будет в самый раз, на второй пойдет легко, без большой нагрузки и топлива больше не израсходует.В общем когда поставлю СМД все будет ясно.
===================== На выходных студенты с едутся домой и мы зделаем видео для подтверждение моих слов.
Да я не сомневаюсь в СМД я про то как вы 65 опустили .У меня "Петушок"(6 тонн) до 4 тронусь на холостых легко.
========================================================== Боже упаси,я никого нихотел опускать,в д-65 есть свои приимущества,этот двиг горошо себя отрекомендувал на экскаваторах,погрущиках и на всей остальной технеке которая работает в произвольном состоянии.Канечно он экономичней гдето процентов на 20 от СМД,а в остальном каждому своё.
Д-65 хороший двигатель, но в поле слабоват. У меня на пашне сейчас идет расход 15 л на 1 га.При глубине вспашке 15 см.Думаю СМД больше не израсходует,а за смену вспашет больше. И качество пашни будет лучше , за счет скорости .
Мощи всегда МАЛО!!!
Пашу второй передачей,идет сравнительно легко,думаю дай третьей попробую,ну ради интереса как плуг пахать будет. Включая третью,трактор медленно но разогнался,земля от заднего корпуса летит на соседний проход,а оборот пласта стал ХУЖЕ! Корпуса полувинт. Им положено 7км/ч. на этой скорости и нужно работат! Так что я считаю что все это бред на счёт скорости,может и сделаешь красиво,но не качественно. Хочеш быстрее-ставь скоростные корпуса. Тоже самое замечал и с дисками,земля летит красиво,а качество хуже,но не всегда. Бывает вроде и быстро и хорошо. В общем от земли зависит.
А Д65 тоже самому бывает не хватает.
На счет скорости вы отчасти правы, всему есть свои пределы.Я имею в виду свою землю, Д-65 на второй передаче идет очень тяжело(поршневая новая)по этому и расход топлива великоват.С двигателем СМД-14 думаю будет в самый раз, на второй пойдет легко, без большой нагрузки и топлива больше не израсходует.В общем когда поставлю СМД все будет ясно.
У мну расход по более будет. Двадцаточку ням-ням,а если первой хожу то и того больше. Пашу 22-25см,огороды 30см. Двиг правда уже "уставший",считаю дни,а он не сдыхает!-живучий попался.
++++++++++++++++++++=================================================== Привет Андрюха,а утебя что чёто не состыковываетс или чё??.Кожух маховика СМД уже с завода подогнан к промежутке ЮМЗ,унас один токо завод в Запорожье отливает кожуха.
Привет Андрюха,а утебя что чёто не состыковываетс или чё??
Привета. да я и не стыкую даже двигла нету в наличии смд просто лазил по сайтах смотрю кожуха такие в продаже есть под юмз вот и скинул сылочки ( а впрочем чото меня заинтересовала такая переделка вот тока у меня один д-65 в запасе лежыт с нульцевой поршневой и головой но без коленвала нада где-то совкового прикупить
ваще для этого и создан форум чтоб все подробно расмотреть
Совершенно верно.Если современные заводы не хотят или не могут создать качественную , производительную,экономичную и в тоже время доступную по цене технику- то нужно помогать друг другу сделать ее самим из того что есть под рукой.Чему и способствует этот форум.Как говорится одна голова хорошо а много еще лучше.
Доброго времени суток! Ставлю дозатор на юмз вместо гидроусилителя,но там с гидроча идёт трубка на цилиндр сцепления.Как к ней подключится? Подскажите!
Доброго времени суток! Ставлю дозатор на юмз вместо гидроусилителя,но там с гидроча идёт трубка на цилиндр сцепления.Как к ней подключится? Подскажите!
========================================= Обще схема такова,если я правельно понял то у вас стоит гидроусилитель на сцеплении,вам нада подачу от нш-10 подать к дозатору,а с дозатора зброс подать на гидроусилитель сцепления,а зброс с гидрача на фильтер и в бак.Покрайней мере уменя так из завода.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
ребята, не сортесь...... как вариант могу предложить тему "СМД на ЮМЗ..." и там все подробно обговаривать, тема на самом таки деле нужная........ Д-65 иногда не хватает....... кстати эта тема уже создана....по поиску введите..... систематика будет лучше, а то тема эта большая - много листать приходится порой........
а как тогда убедиться что не имеет центральной смазки ?! Есть отверстие для залива и для слива... как в книжке... Дед любит еще переливать масла в ТНВД, нальет, а оно потом скапывает, сначала капельки часто падают, потом реже...
но то что часто доливать приходится - это факт... особенно меня смущает то, что когда на холостых поездиш - вокруг стыка выхлопной и колектора появляется черная жидкость, как кинеш в нагрузку - через немного выгорает и все хорошо в нагрузке.... пока опять переезжать не будеш на другой участок....
Начнем сначала: Есть два типа насосов с автономной смазкой и со смазкой от системы смазки двигателя. Они отличаются между собой только тем что в передней плите насоса в первом случае нету отверстия во втором есть. Это отверстие соединяет масленую систему с картером насоса.
Обе системы по своему хороши и плохи. В автономной системе хорошо то что масло всегда чистое и если попадает ДТ то оно через дренажное отверстие вытекает наружу. Плохо то что если через уплотнение с помпы начало продавливать топливо то насос остается без смазки и работает вместо смазки на топливе, что очень не хорошо. В в насосе с централизованной системой смазки хорошо то что что насос всегда смазан, а плохо то что если через уплотнение с помпы начало продавливать топливо, то это топливо будет в поддоне.
Определить какой насос просто, если в насосе масло черное то смазывается централизованно если чистое то автономно.
Вот по этому интересно знать что течет со сливной пробки (масло чистое, ,топливо или смазка черная).
И на счет жидкости на коллекторе, ни с поддона ни с насоса ни масло ни топливо туда попасть не может. Топливо может туда попасть только с цилиндра (если нет компрессии, неправильно отрегулированы клапана, форсунки, насос и угол подачи топлива). Масло может попадать из за износа поршневой группы. Нужно проверить компрессию.
С выхлопной трубы после прогрева двигателя до 30 градусов никакого дыма не должно быть кроме как под нагрузку черного и то не густого.
Возьмите книгу хорошенько изучите роздел двигатель и его регулировки и ваш трактор поедет с места на малых оборотах без проблем на любой скорости.
========================================================== Боже упаси,я никого нихотел опускать,в д-65 есть свои приимущества,этот двиг горошо себя отрекомендувал на экскаваторах,погрущиках и на всей остальной технеке которая работает в произвольном состоянии.Канечно он экономичней гдето процентов на 20 от СМД,а в остальном каждому своё.
Д-65 хороший двигатель, но в поле слабоват. У меня на пашне сейчас идет расход 15 л на 1 га.При глубине вспашке 15 см.Думаю СМД больше не израсходует,а за смену вспашет больше. И качество пашни будет лучше , за счет скорости .
Если вы уверены что насос не имеет централизованной смазки то наденьте шланг на дренажную трубку и вставьте ее в бутылочку и увидите. Я так проверяю. И еще со сливной пробки соляра идет или масло.
а как тогда убедиться что не имеет центральной смазки ?! Есть отверстие для залива и для слива... как в книжке... Дед любит еще переливать масла в ТНВД, нальет, а оно потом скапывает, сначала капельки часто падают, потом реже...
но то что часто доливать приходится - это факт... особенно меня смущает то, что когда на холостых поездиш - вокруг стыка выхлопной и колектора появляется черная жидкость, как кинеш в нагрузку - через немного выгорает и все хорошо в нагрузке.... пока опять переезжать не будеш на другой участок....
Мощи всегда МАЛО!!!
Пашу второй передачей,идет сравнительно легко,думаю дай третьей попробую,ну ради интереса как плуг пахать будет. Включая третью,трактор медленно но разогнался,земля от заднего корпуса летит на соседний проход,а оборот пласта стал ХУЖЕ! Корпуса полувинт. Им положено 7км/ч. на этой скорости и нужно работат! Так что я считаю что все это бред на счёт скорости,может и сделаешь красиво,но не качественно. Хочеш быстрее-ставь скоростные корпуса. Тоже самое замечал и с дисками,земля летит красиво,а качество хуже,но не всегда. Бывает вроде и быстро и хорошо. В общем от земли зависит.
А Д65 тоже самому бывает не хватает.
Анатолий,а карсон то СМДовский смотрю стоит,да ещё комбайновский или 150товский,а как с дифузором? СМД карсон то побольше будет Д65!
============================================================================================ Та нет не т-150,обноковенный детешовський и подрезал по 13 мм,а дифузор ЮМЗовский.
Спасибо за ответ. Дрюня только предположил. У бати трактор 23 года , у меня 2 десять лет,распреды для автономной работы-никаких доп. сливов не делали все работает нормально.Насосы не меняли не разу. Если делать это *для страховки* , то нужно еще поставить запасной предохранительный клапан (в какой то ветке только что видел разорванный насос). Да и еще: если у нас кто-то ставит распред в котором нужно делать слив с канала управления, то мы просто сверлим дырку как на заводском.И не нужно никаких штуцеров,трубок и т. д.,которые могут начать подтекать или протрет чем нибудь. Извиняйте если что не так.
На счет скорости вы отчасти правы, всему есть свои пределы.Я имею в виду свою землю, Д-65 на второй передаче идет очень тяжело(поршневая новая)по этому и расход топлива великоват.С двигателем СМД-14 думаю будет в самый раз, на второй пойдет легко, без большой нагрузки и топлива больше не израсходует.В общем когда поставлю СМД все будет ясно.
заодно и видео бросайте
http://www.youtube.com/watch?v=x9UkTS5Pc8w&feature=channel&list=UL
вот с ютуба видос стоит смд резво себя чуствует
диски
http://www.youtube.com/watch?v=e85WftnchB4&feature=channel&list=UL
вспашка
http://www.youtube.com/watch?v=K-RoI3KZtKk&feature=channel&list=UL
Спасибо за видио. Идет хорошо, Д-65 так не пойдет.
У мну расход по более будет. Двадцаточку ням-ням,а если первой хожу то и того больше. Пашу 22-25см,огороды 30см. Двиг правда уже "уставший",считаю дни,а он не сдыхает!-живучий попался.
http://melagrocom.com/product/karter_mahovika_5406-0103_yumz_smd-15_15n-...
не могу понять как у остальных все чотко стыкуется
http://www.v2.ukragrozapchast.ua/ru/mehanizmyi-dizelya-2/karter-yumz-sts...
++++++++++++++++++++=================================================== Привет Андрюха,а утебя что чёто не состыковываетс или чё??.Кожух маховика СМД уже с завода подогнан к промежутке ЮМЗ,унас один токо завод в Запорожье отливает кожуха.
Привета. да я и не стыкую даже двигла нету в наличии смд просто лазил по сайтах смотрю кожуха такие в продаже есть под юмз вот и скинул сылочки ( а впрочем чото меня заинтересовала такая переделка вот тока у меня один д-65 в запасе лежыт с нульцевой поршневой и головой но без коленвала нада где-то совкового прикупить
блин, этот СМД-срач возникает каждые три страницы и всё с теми же людьми. не надоело?
А по моему никакого срача нет .
Не интересно? Не читайте........
ваще для этого и создан форум чтоб все подробно расмотреть
Совершенно верно.Если современные заводы не хотят или не могут создать качественную , производительную,экономичную и в тоже время доступную по цене технику- то нужно помогать друг другу сделать ее самим из того что есть под рукой.Чему и способствует этот форум.Как говорится одна голова хорошо а много еще лучше.
Доброго времени суток! Ставлю дозатор на юмз вместо гидроусилителя,но там с гидроча идёт трубка на цилиндр сцепления.Как к ней подключится? Подскажите!
========================================= Обще схема такова,если я правельно понял то у вас стоит гидроусилитель на сцеплении,вам нада подачу от нш-10 подать к дозатору,а с дозатора зброс подать на гидроусилитель сцепления,а зброс с гидрача на фильтер и в бак.Покрайней мере уменя так из завода.
ребята, не сортесь...... как вариант могу предложить тему "СМД на ЮМЗ..." и там все подробно обговаривать, тема на самом таки деле нужная........ Д-65 иногда не хватает....... кстати эта тема уже создана....по поиску введите..... систематика будет лучше, а то тема эта большая - много листать приходится порой........
Очень благодарен !Всё понятно.
Может кому СМД нужен:
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennay-104?page=69#new
Начнем сначала: Есть два типа насосов с автономной смазкой и со смазкой от системы смазки двигателя. Они отличаются между собой только тем что в передней плите насоса в первом случае нету отверстия во втором есть. Это отверстие соединяет масленую систему с картером насоса.
Обе системы по своему хороши и плохи. В автономной системе хорошо то что масло всегда чистое и если попадает ДТ то оно через дренажное отверстие вытекает наружу. Плохо то что если через уплотнение с помпы начало продавливать топливо то насос остается без смазки и работает вместо смазки на топливе, что очень не хорошо. В в насосе с централизованной системой смазки хорошо то что что насос всегда смазан, а плохо то что если через уплотнение с помпы начало продавливать топливо, то это топливо будет в поддоне.
Определить какой насос просто, если в насосе масло черное то смазывается централизованно если чистое то автономно.
Вот по этому интересно знать что течет со сливной пробки (масло чистое, ,топливо или смазка черная).
И на счет жидкости на коллекторе, ни с поддона ни с насоса ни масло ни топливо туда попасть не может. Топливо может туда попасть только с цилиндра (если нет компрессии, неправильно отрегулированы клапана, форсунки, насос и угол подачи топлива). Масло может попадать из за износа поршневой группы. Нужно проверить компрессию.
С выхлопной трубы после прогрева двигателя до 30 градусов никакого дыма не должно быть кроме как под нагрузку черного и то не густого.