Подскажите кто знает что мне делать? Сегодня по неосторожности поднял за высоко заднюю навеску с ККУ-2. в результате вылез ВОМ. Потекло масло,затолкал вал обратно,включает выключает но под нагрузкой вылазит. Смотрел каталог но толком ничего не понял,вижу по каталогу есть какая то гайка внутри. Как мне действовать чтоб не наломать ещё больше дров? Пока ещё ничего не разбирал.
Было два случая когда таким образом стягивали гайки. Выходили с положения следующим образом: снимали вал, собирали все на место, закручивали гайку на место, сколько могли затягивали, а затем в валу сверлили на 6мм сквозное отвесите и ставили шплинт. Единственной проблемой было попасть штифтом в паз муфты.Работало без проблем.
Вообще можно резцом резьбу обновить и выточить нестандартную гайку.
Взял новый вал производство Луганск. Полная попа! Третья шатунная просажена ниже нижнего на 3 сотки, а 5 и 3 коренная конусом. Но вроде согласны поменять поэтому учусь работать с микрометром. Кстати учусь методом научного тыка спросить негде хорошо хоть нашол микрометр, Не укого нет инструкции как с ним работать?
Подскажите кто знает что мне делать? Сегодня по неосторожности поднял за высоко заднюю навеску с ККУ-2. в результате вылез ВОМ. Потекло масло,затолкал вал обратно,включает выключает но под нагрузкой вылазит. Смотрел каталог но толком ничего не понял,вижу по каталогу есть какая то гайка внутри. Как мне действовать чтоб не наломать ещё больше дров? Пока ещё ничего не разбирал.
Было два случая когда таким образом стягивали гайки. Выходили с положения следующим образом: снимали вал, собирали все на место, закручивали гайку на место, сколько могли затягивали, а затем в валу сверлили на 6мм сквозное отвесите и ставили шплинт. Единственной проблемой было попасть штифтом в паз муфты.Работало без проблем.
Вообще можно резцом резьбу обновить и выточить нестандартную гайку.
Ну это если диаметр позволит,а так нужно будет срезать резьбу несколько глубже,наплавить,проточить и обрезать резьбу. Там ещё на сколько я помню есть вроде канавка под усик шплиншайбы что несколько усложняет ситуацию.
Всем спасибо за советы. Но как быть при сборке нужно снимать бак или нет? Вопрос в том что просто нету времени всё это разбирать.
Точно не скажу,но лучше конечно снять бак. Попробуйте сперва не снимая бак,открутить четыре болта механизма включения и преподнемите его вверх и затем пробуйте вынимать вал Вом. Если бак не позволит выйти механизму включения из зацепления,тогда снимите его.
Подскажите кто знает что мне делать? Сегодня по неосторожности поднял за высоко заднюю навеску с ККУ-2. в результате вылез ВОМ. Потекло масло,затолкал вал обратно,включает выключает но под нагрузкой вылазит. Смотрел каталог но толком ничего не понял,вижу по каталогу есть какая то гайка внутри. Как мне действовать чтоб не наломать ещё больше дров? Пока ещё ничего не разбирал.
Было два случая когда таким образом стягивали гайки. Выходили с положения следующим образом: снимали вал, собирали все на место, закручивали гайку на место, сколько могли затягивали, а затем в валу сверлили на 6мм сквозное отвесите и ставили шплинт. Единственной проблемой было попасть штифтом в паз муфты.Работало без проблем.
Меня интересует процесс сборки. Вал достали починили и поставили на место ,или нужно снимать бак и весь механизм включения ВОМ?
Перед снятием вала нужно включить вом ,чтобы не упала муфта включения в корыто ,а если ставить с муфтой ,то можно муфту одеть на штакетину и одеть на вал и включить вом.Чтобы было видно куда ставить ,посветите фонариком.Снимать бак и механизм включения не нужно .
Проблема по ремонту ВОМ решена , привариванием гайки к валу электросваркой. Спасибо Виталию Соболеву за штакетину. Да с помощью двух палок вставляется труба,попадаем в прорезь, потом вал и всё на месте.Всем спасибо.
Не давно возил топливный насос на ремонт и регулиговку.... заминили подшипники плунжерни пари.... работает хорошо но двигатель НЕ останавлевасться после уменшения подачи топлива до нуля ( приходится поднимать декомпресор или влючать скорость) ЕТО ПЛОХО ??? ЧТО ДЕЛАТЬ???!!!!
Не давно возил топливный насос на ремонт и регулиговку.... заминили подшипники плунжерни пари.... работает хорошо но двигатель НЕ останавлевасться после уменшения подачи топлива до нуля ( приходится поднимать декомпресор или влючать скорость) ЕТО ПЛОХО ??? ЧТО ДЕЛАТЬ???!!!!
Если при отсоединении тяги газа мотор не глохнет попробуйте выворачивать болт 3 Файлы: foto_54.jpg
Не давно возил топливный насос на ремонт и регулиговку.... заминили подшипники плунжерни пари.... работает хорошо но двигатель НЕ останавлевасться после уменшения подачи топлива до нуля ( приходится поднимать декомпресор или влючать скорость) ЕТО ПЛОХО ??? ЧТО ДЕЛАТЬ???!!!!
Если при отсоединении тяги газа мотор не глохнет попробуйте выворачивать болт 3
насколько ето плохо для мотора и насоса...... если ничего не делать...???
Мужики,такая проблема.Сегодня при переключении с 4 на 5 провалилась педаль сцепления,зазор между выжимным и лапками больше сантиметра.Подвел выжимной.Включаю скорость стоит на месте.У кого какие мнения?
взял мтзшный бочкообразный старого образца, завтра буду пробовать ставить. на 70гр, а нового образца видел на 80 градусов неа мтзхи... а свечи накаливания нет в юмзе?
Если уж взялись тогда термостат стоит подрегулировать на 90-95.
Заводили юмаз зимой,где-то -25.Экскаватор. АКБ дохлый. Тянем с буксира-не проворачивает коробку(колеса в разные стороны крутяться),а вода уже залита,пока то да се краны прихватило! Беда!Заводили для того чтобы погрузить камаз.Кидаем с него провода на стартер ,на 24 вольта - запуск мгновенный.
Вообще можно резцом резьбу обновить и выточить нестандартную гайку.
Взял новый вал производство Луганск. Полная попа! Третья шатунная просажена ниже нижнего на 3 сотки, а 5 и 3 коренная конусом. Но вроде согласны поменять поэтому учусь работать с микрометром. Кстати учусь методом научного тыка спросить негде хорошо хоть нашол микрометр, Не укого нет инструкции как с ним работать?
Ну это если диаметр позволит,а так нужно будет срезать резьбу несколько глубже,наплавить,проточить и обрезать резьбу. Там ещё на сколько я помню есть вроде канавка под усик шплиншайбы что несколько усложняет ситуацию.
Всем спасибо за советы. Но как быть при сборке нужно снимать бак или нет? Вопрос в том что просто нету времени всё это разбирать.
Увеличить фото »»
Все фотографии альбома "оснастка" »»
Увеличить фото »»
Все фотографии альбома "оснастка" »»
Точно не скажу,но лучше конечно снять бак. Попробуйте сперва не снимая бак,открутить четыре болта механизма включения и преподнемите его вверх и затем пробуйте вынимать вал Вом. Если бак не позволит выйти механизму включения из зацепления,тогда снимите его.
Перед снятием вала нужно включить вом ,чтобы не упала муфта включения в корыто ,а если ставить с муфтой ,то можно муфту одеть на штакетину и одеть на вал и включить вом.Чтобы было видно куда ставить ,посветите фонариком.Снимать бак и механизм включения не нужно .
Проблема по ремонту ВОМ решена , привариванием гайки к валу электросваркой. Спасибо Виталию Соболеву за штакетину. Да с помощью двух палок вставляется труба,попадаем в прорезь, потом вал и всё на месте.Всем спасибо.
http://samodelki.org.ua/index.php?newsid=718
http://job4man.ru/slesarnyiy-instrument/mikrometr-kak-pravilno-polzovats...
тут можно почитать
Не давно возил топливный насос на ремонт и регулиговку.... заминили подшипники плунжерни пари.... работает хорошо но двигатель НЕ останавлевасться после уменшения подачи топлива до нуля ( приходится поднимать декомпресор или влючать скорость) ЕТО ПЛОХО ??? ЧТО ДЕЛАТЬ???!!!!
Если при отсоединении тяги газа мотор не глохнет попробуйте выворачивать болт 3
Файлы:
foto_54.jpg
какой термостат стоит на юмз? а то продавцы в магазинах ничего не знают.. а его в тракторе нет, что по аналогу взять.. (((
Вот тут можете посмотреть а аналог в поисковите поищите.
насколько ето плохо для мотора и насоса...... если ничего не делать...???
Ничего критического .Глохнет если тягу снять?
НЕТ... (глохнет только если поднять декомпресор...или включить скорость....)
Мужики,такая проблема.Сегодня при переключении с 4 на 5 провалилась педаль сцепления,зазор между выжимным и лапками больше сантиметра.Подвел выжимной.Включаю скорость стоит на месте.У кого какие мнения?
развалился диск!
Глушить декомпрессором ПЛОХО для двигателя! Выверните винт на аппаратуре про который вам говорил Алексей и все-эта проблема исчезнет!
только поставил и недели не прошло,правда б/у-шный.3 дня пашни.До этого 4 года диск проходил.Завтра покажет что там)))
взял мтзшный бочкообразный старого образца, завтра буду пробовать ставить. на 70гр, а нового образца видел на 80 градусов неа мтзхи...
а свечи накаливания нет в юмзе?
у меня такой стоит на 70 градусов
Если уж взялись тогда термостат стоит подрегулировать на 90-95.
У нас даже подзадроченные юмазы в любой мороз без свечи накаливания заводятся,
.А в конструкции ее нет.
конструкцыей предусмотрено прогрев воздуха от трубы выхлопа пускача канешно если оно все подключено
Подключено то оно может быть и подключено,только пускачем можно по-любому завести.......А вот стартером..
Что интересно,ЮМЗ заводится даже лучше МТЗ(на обоих стартера).ЮМЗ схватывает быстрее.
гарячая вода , или подогрев тенами и ещо куча всем извесных вариантов запуска зимой
Заводили юмаз зимой,где-то -25.Экскаватор. АКБ дохлый. Тянем с буксира-не проворачивает коробку(колеса в разные стороны крутяться),а вода уже залита,пока то да се краны прихватило! Беда!Заводили для того чтобы погрузить камаз.Кидаем с него провода на стартер ,на 24 вольта - запуск мгновенный.