привет мужики севодня розобрал своево мтза оказалось стянуло ризбу на хвостовику сорвало шплинт и сварку завтра пойду перетачивать слушайте есть шат на шлицах как лутше ево зажать
Просьба кто живёт на Украине хотел узнать выпускаютли топлевные апаратуры на МТЗ-80 на Украине,дело втом на моём МТЗ накрылось апаратура хотел купить новую есть Ногинские(Россия)цена в магазине 750$ а украинская 300$ правда и внешний вид какойто непонятный на отлливе корпуса написанно сделано в СССР,если есть орегинал Украинской апаратуры скинте фото или ссылку ато этот Китай достал своими дерьмовыми подделками
Вопрос есть разница в поршневой и головке д 240 от д 243
В поршневой кажется разницы нет .
А вот в головке 243 двигателя по иному устроена смазка коромысел .
В голове 243 мотора отсутствует короткая угловая маслотрубка , которая смазывает ось коромысел . В 243 моторе более усиленная стойка коромысел , и там же внедрена ее смазка .
Почему задал вопрос. У меня д 240 была проблема с тнвд и попался насос за даром нового образца на 3 шпильки 10 года в. поменял привод по впрыску выставить не удалось нехватало поварота насоса завёл стук раннего впрыска ставил позже стука нет один цылиндар пахоже 1 стреляет отдал на стенд сделали поставил по началу впрыска всё нормально 1 показал начало подачи завёл стук поставил позже нормально стало работать тянет лучше нового под нагрузкой немного дым на холостых не приятная работа с вибрацией. Распылители новые азпи 50 но распыл хороший на сайте завода с такой маркировкой помечены как контрафакт. На сайте дизелист вычетал что у насосах другой вал не симетричный а на старых симетричный немного подача топлива по другому. вроде камера сгорания одинаковая или нужно ставить распылитель как на д243 174-02 или регулировка насоса у кого какое мнение
Доброй ночи мужики!!!! Есть почти новая рулевая колонка, но сломали вал сошки!!!! прямо возле сошки! как быть? Поставить любой другой вал? Новый? или? заранее спасибо!!!!
для нормальной работы следующее надо . на тракторах нового образца до вмт 21 градус на д-240 26 градусов . давление на распылителях 50 азпи 175-185. на азпи 171.01 210-220 . вот по етому и стучит ранним. делайте следующее выставьте по щупу как положено и сделайте позже на 5-6 градусов вал насоса . отрегулируйте давление форсунок на 210-220 и можете работать.
для нормальной работы следующее надо . на тракторах нового образца до вмт 21 градус на д-240 26 градусов . давление на распылителях 50 азпи 175-185. на азпи 171.01 210-220 . вот по етому и стучит ранним. делайте следующее выставьте по щупу как положено и сделайте позже на 5-6 градусов вал насоса . отрегулируйте давление форсунок на 210-220 и можете работать.
Такая проблема:Шатается шестерня на валу,скорость на редукторе не могу включить, недовключается.Подскажите как это лечится, люфт хороший,около 1см ходят обои шестерни.С какой стороны к ним подлазить, коробку снимать или мотор откатывать?Я крышку снял ,вилку наплавил маленько пока включает ,но думаю на долго не хватит
Такая проблема:Шатается шестерня на валу,скорость на редукторе не могу включить, недовключается.Подскажите как это лечится, люфт хороший,около 1см ходят обои шестерни.С какой стороны к ним подлазить, коробку снимать или мотор откатывать?Я крышку снял ,вилку наплавил маленько пока включает ,но думаю на долго не хватит
Такая проблема:Шатается шестерня на валу,скорость на редукторе не могу включить, недовключается.Подскажите как это лечится, люфт хороший,около 1см ходят обои шестерни.С какой стороны к ним подлазить, коробку снимать или мотор откатывать?Я крышку снял ,вилку наплавил маленько пока включает ,но думаю на долго не хватит
Двигатель откатить , средник отсоединить от КПП . Если хочется меньше гемора , можно снять кабину . Если не хочется : Отсоединить передние нижние крепления кабины от стоек , кабину подпереть ; Отсоединить все тяги , шланги и рычаги распределения , снять полик ну и дальше по списку .
Силовой вал сидит на 211 подшипнике , сама шестерня редуктора , что на валу, на втулке .
211 подшипник судя по сантиметровому люфту , под замену . Придется наверно и шестерню заменить . http://www.avtoall.ru/catalog/mtz-25/selhoztehnika-21/mtz_80_2009_-928/k...
Ознакомся .
Добрый день, подскажите специалисты, в чем дело - уже второй раз за месяц обрывает клапан в головке на Д-243 прямо по проточке под сухари. Клапана перед этим ставил новые с СМД перетачивал. Оба раза впускные.
Может у кого что было, буду благодарен за отзывы.
Такая проблема:Шатается шестерня на валу,скорость на редукторе не могу включить, недовключается.Подскажите как это лечится, люфт хороший,около 1см ходят обои шестерни.С какой стороны к ним подлазить, коробку снимать или мотор откатывать?Я крышку снял ,вилку наплавил маленько пока включает ,но думаю на долго не хватит
подезть можно не снимая средника с движка-раскатить только в разъёме средник-кпп.силовой вал вынется назад вместе с опрой(большой блин).возможно разрушение стопорного кольца подшипника или его отсутствие(забыли при предыдущем ремонте установить).для удобства кабину лучше снять-слишком много мелочёвки в виде трубок,тяг находится в месте разъёма,под кабиной можно что то изогнуть,сломать.а без неё хоть пляши-и снятие-установка времени много не займут.
Давеча менял гур , ну и соответственно прикупил новую сошку . По чеку для 82 беларуса сошка . Теперь заметил что сошка при повороте налево задевает об хвостовик ПВМ .
Это чтож получается то ? Мне впарили сошку от 80 ?
сошка при повороте налево задевает об хвостовик ПВМ .
Это чтож получается то ? Мне впарили сошку от 80 ?
100%.у 82ой сошки такого нет-можно и эту доработать,снять болгаркой немного металла в месте где задевает.или снять и выпрямить немного кувалдой-но есть риск что будет задевать за шкив коленвала-было такое при выпрямлении сошки на одном тракторе.
Давеча менял гур , ну и соответственно прикупил новую сошку . По чеку для 82 беларуса сошка . Теперь заметил что сошка при повороте налево задевает об хвостовик ПВМ .
Это чтож получается то ? Мне впарили сошку от 80 ?
Дружище ! А чеж тебе родные клапана не понравились ???
Ты стачиваешь и того нежную деталь , которая работает в дичайших условиях .
Ставь свои 243ие клапана в голову и будет тебе счастье .
Здраствуйте, как то описывал проблему течи масла через лючек промежутки, вобщем раскатил наконец трактор, заодно на стартер поменяю свой пускач. проблема оказалась в открученном болте который идет насколько я понимаю в гидробак.
этот болт держит опорную втулку оси шестерни промежуточной привода маслянного насоса.пару месяцев назад описывал в одной из тем по мтз как переделать уплотнение данной втулки.изготовить соответственно новую втулку под разбитое посадочное место и уплотнение вынести наружу-у втулки будет больше опорная поверхность.
Здравствуйте! видел где-то описание -переделки уплотнения,но вспомнить не могу.
пожалуйста-подскажите,где поискать-тема-пост и т д.
спасибо.
Дружище ! А чеж тебе родные клапана не понравились ???
Ты стачиваешь и того нежную деталь , которая работает в дичайших условиях .
Ставь свои 243ие клапана в голову и будет тебе счастье .
Дело в том, что в головке посадочные места (седла) под тарелку клапана сильно выработаны и родные 240-вые уже не идут. А перетачиваю я только тарелку клапана и больше ни чего. Но отрывает то по проточке под сухари на стержне.
Может кто практически знаком с технологией изготовления клапанов, в чем может быть дело?
Здравствуйте! видел где-то описание -переделки уплотнения,но вспомнить не могу.
пожалуйста-подскажите,где поискать-тема-пост и т д.
ходите сюда https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/137265?page=4 .втулку желательно делать по месту-тут от токаря много зависит-как подойдёт,с душой или на отъеб сь.себе делал втулку из штаги реактивной от камаза-там труба толстостенная и обработка минимальная.
У меня такое было )) надо снять приводи посмотреть если крутить флажок рукой то должен крутиться трос если не крутиться то менять привод (у нас он стоит примерно 20 баков)
привет мужики севодня розобрал своево мтза оказалось стянуло ризбу на хвостовику сорвало шплинт и сварку завтра пойду перетачивать слушайте есть шат на шлицах как лутше ево зажать
Просьба кто живёт на Украине хотел узнать выпускаютли топлевные апаратуры на МТЗ-80 на Украине,дело втом на моём МТЗ накрылось апаратура хотел купить новую есть Ногинские(Россия)цена в магазине 750$ а украинская 300$ правда и внешний вид какойто непонятный на отлливе корпуса написанно сделано в СССР,если есть орегинал Украинской апаратуры скинте фото или ссылку ато этот Китай достал своими дерьмовыми подделками
В Мелитополе но навряд новое скорее всего реставрат хорошо зачищен, штамп зделано сейчас не проблема, думаю проще вам найти гдето совковою и перебрать
Вопрос есть разница в поршневой и головке д 240 от д 243
В поршневой кажется разницы нет .
А вот в головке 243 двигателя по иному устроена смазка коромысел .
В голове 243 мотора отсутствует короткая угловая маслотрубка , которая смазывает ось коромысел . В 243 моторе более усиленная стойка коромысел , и там же внедрена ее смазка .
Почему задал вопрос. У меня д 240 была проблема с тнвд и попался насос за даром нового образца на 3 шпильки 10 года в. поменял привод по впрыску выставить не удалось нехватало поварота насоса завёл стук раннего впрыска ставил позже стука нет один цылиндар пахоже 1 стреляет отдал на стенд сделали поставил по началу впрыска всё нормально 1 показал начало подачи завёл стук поставил позже нормально стало работать тянет лучше нового под нагрузкой немного дым на холостых не приятная работа с вибрацией. Распылители новые азпи 50 но распыл хороший на сайте завода с такой маркировкой помечены как контрафакт. На сайте дизелист вычетал что у насосах другой вал не симетричный а на старых симетричный немного подача топлива по другому. вроде камера сгорания одинаковая или нужно ставить распылитель как на д243 174-02 или регулировка насоса у кого какое мнение
Доброй ночи мужики!!!! Есть почти новая рулевая колонка, но сломали вал сошки!!!! прямо возле сошки! как быть? Поставить любой другой вал? Новый? или? заранее спасибо!!!!
для нормальной работы следующее надо . на тракторах нового образца до вмт 21 градус на д-240 26 градусов . давление на распылителях 50 азпи 175-185. на азпи 171.01 210-220 . вот по етому и стучит ранним. делайте следующее выставьте по щупу как положено и сделайте позже на 5-6 градусов вал насоса . отрегулируйте давление форсунок на 210-220 и можете работать.
Спасибо оказалось всё просто
Такая проблема:Шатается шестерня на валу,скорость на редукторе не могу включить, недовключается.Подскажите как это лечится, люфт хороший,около 1см ходят обои шестерни.С какой стороны к ним подлазить, коробку снимать или мотор откатывать?Я крышку снял ,вилку наплавил маленько пока включает ,но думаю на долго не хватит
Такая проблема:Шатается шестерня на валу,скорость на редукторе не могу включить, недовключается.Подскажите как это лечится, люфт хороший,около 1см ходят обои шестерни.С какой стороны к ним подлазить, коробку снимать или мотор откатывать?Я крышку снял ,вилку наплавил маленько пока включает ,но думаю на долго не хватит
Двигатель откатить , средник отсоединить от КПП . Если хочется меньше гемора , можно снять кабину . Если не хочется : Отсоединить передние нижние крепления кабины от стоек , кабину подпереть ; Отсоединить все тяги , шланги и рычаги распределения , снять полик ну и дальше по списку .
Силовой вал сидит на 211 подшипнике , сама шестерня редуктора , что на валу, на втулке .
211 подшипник судя по сантиметровому люфту , под замену . Придется наверно и шестерню заменить .
http://www.avtoall.ru/catalog/mtz-25/selhoztehnika-21/mtz_80_2009_-928/k...
Ознакомся .
подезть можно не снимая средника с движка-раскатить только в разъёме средник-кпп.силовой вал вынется назад вместе с опрой(большой блин).возможно разрушение стопорного кольца подшипника или его отсутствие(забыли при предыдущем ремонте установить).для удобства кабину лучше снять-слишком много мелочёвки в виде трубок,тяг находится в месте разъёма,под кабиной можно что то изогнуть,сломать.а без неё хоть пляши-и снятие-установка времени много не займут.
Давеча менял гур , ну и соответственно прикупил новую сошку . По чеку для 82 беларуса сошка . Теперь заметил что сошка при повороте налево задевает об хвостовик ПВМ .
Это чтож получается то ? Мне впарили сошку от 80 ?
100%.у 82ой сошки такого нет-можно и эту доработать,снять болгаркой немного металла в месте где задевает.или снять и выпрямить немного кувалдой-но есть риск что будет задевать за шкив коленвала-было такое при выпрямлении сошки на одном тракторе.
100 процентов вас нае
,сошку дали от 80ки
Сам себе ответил.
НЕ ПОНЯЛ?!
Дружище ! А чеж тебе родные клапана не понравились ???
Ты стачиваешь и того нежную деталь , которая работает в дичайших условиях .
Ставь свои 243ие клапана в голову и будет тебе счастье .
Здравствуйте! видел где-то описание -переделки уплотнения,но вспомнить не могу.
пожалуйста-подскажите,где поискать-тема-пост и т д.
спасибо.
Дело в том, что в головке посадочные места (седла) под тарелку клапана сильно выработаны и родные 240-вые уже не идут. А перетачиваю я только тарелку клапана и больше ни чего. Но отрывает то по проточке под сухари на стержне.
Может кто практически знаком с технологией изготовления клапанов, в чем может быть дело?
а не проще прошарошить гнезда в головке? зачем заниматься тем чем не нужно. клапана смд 14 и так подходят
Они одинаковы по диаметру с 240-выми?
Так это уже сделано
ходите сюда https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/137265?page=4 .втулку желательно делать по месту-тут от токаря много зависит-как подойдёт,с душой или на отъеб
сь.себе делал втулку из штаги реактивной от камаза-там труба толстостенная и обработка минимальная.
Всем привет, вчера купил трос на тахометр и столкнулся с проблемой, трос вставлен нормально, но на заведённом тракторе он стоит колом. Что может быть?
наверное нету поводка привода тахоспидометра.
У меня такое было )) надо снять приводи посмотреть если крутить флажок рукой то должен крутиться трос если не крутиться то менять привод (у нас он стоит примерно 20 баков)