всем привет подскажить снял кришку с кп правои сторони заклав мунтировку миж вторичним пошатал и есть шат походу оджался хвостовик но вопрос вчом почиму он оджался ятот год ево ломом зажал зашплинтовал и сварочним по прихватовал может штото нитак делал подскажите буду благодарен
возможно дело в износе подшипников вторичного-затяжка гайки на это не повлияет.только регулировка подшипников-подложить регулировочные пластины под стакан наружного подшипника.для этого коробку отделить от моста.ну или как вариант-обрыв резьбы и сварки на гайке-тогда вой на задней и при накате неизбежен.
С праздником !! постигла меня такая непонятная проблема ; плохо включались передачи вело сцепление я решил подрегулировать ноделаеш все првильно а выжима вообще нету!!!! передачу включите невозможно
пришлось упереть выжимной в лапки так чтоб его гоняло выжим чутьчуть появился но сами понимаете выжимного надолго не хватит У кого такое было и может кто знает что делать ????? может быть тяги нете??? ( трактор собран из металолома бывшим хазяином) сфоткайте кто может тяги сцепления пожалуйста
С праздником !! постигла меня такая непонятная проблема ; плохо включались передачи вело сцепление я решил подрегулировать ноделаеш все првильно а выжима вообще нету!!!! передачу включите невозможно
пришлось упереть выжимной в лапки так чтоб его гоняло выжим чутьчуть появился но сами понимаете выжимного надолго не хватит У кого такое было и может кто знает что делать ????? может быть тяги нете??? ( трактор собран из металолома бывшим хазяином) сфоткайте кто может тяги сцепления пожалуйста
ТУТ ВСЕ ДЕЛО В РЕГУЛИРОВКЕ ЛАПОК КАК ВАРИАНТ В ЛАПКИ ПРОДАЮТСА (ИЛИ САМОМУ ПОДОБРАТЬ ) ВИНТИ В ВИЖИМНИЕ РИЧАГИ
ИЛИ НЕОДНОКРАТНО БИВАЛО ЧТО ВИНТИ ПРОДАВЛИВАЮТ НА КОРЗИНЕ ОПОРИ И П.....Ц
походу оджался хвостовик но вопрос вчом почиму он оджался ятот год ево ломом зажал зашплинтовал и сварочним по прихватовал может штото нитак делал подскажите буду благодарен
Если в шлицах шестерни хвостовика и вала есть люфт, то сколько не затягивай гайку ,долго держать не будет . При движении взад-вперед гайка постепенно сьедает резьбу . Я решил затянуть гайку с упором не в шестерню ,а в вал . Из 3х мм проволки сделал кольцо под гайку ,а потом подганял его по толщине так чтобы при намертво затянутой гайке сама шестерня осталась чуть-чуть свободной . Этот эксперимент сделал на двух тракторах - пока все нормально ,а до этого не реже раз в полгода ремонт из-за гайки хвостовика.
У кого такое было и может кто знает что делать ????? может быть тяги нете??? ( трактор собран из металолома бывшим хазяином)
Рычаги сцепления есть разные , в паре они работают ,а в перемешку нет . На новых рычаг педали сцепления одет на вал с тормозными рычагами, а на старых он стоит на отдельном валу .
корзину я менял но колол трактор 5 раз (непонятные проблемы со сцепой то чтото клинило то небыло выжима (трактор сорвался с места и попер с выжатой педалью сцепы)) оказалось диск нетакой (почемуто) короче говоря сцепа мне полностью розложила мозг!!! какая должна быть длинна тяги (от педали до вилки???? Сфоткайте если не сложно
Ребята подскажите что получиться если на мтз80 установить двигатель от зила бычок в плане мощности.
У бычка такой же двигатель , токма с турбиной . На Д-240 турбину установить можно , но меняют коленчатый вал . Да и трансмиссия Беларуса рассчитана именно на свой движок , на 79-82 лошадок .
В плане мощности двигатель беларуса , вообщем дури там дохера . Масса трактора мала для такой дури .
Ребята подскажите что получиться если на мтз80 установить двигатель от зила бычок в плане мощности.
У бычка такой же двигатель , токма с турбиной . На Д-240 турбину установить можно , но меняют коленчатый вал . Да и трансмиссия Беларуса рассчитана именно на свой движок , на 79-82 лошадок .
В плане мощности двигатель беларуса , вообщем дури там дохера . Масса трактора мала для такой дури .
Мтз-892,тот же 82 только двигатель д 245,5 с турбиной мощность 90 л.с,1800 об/мин как то особого фантана не вижу,мощность ощущается на повышенных оборотов,при троганьи с места с грузом как наоборот, хуже чем 82,
Здраствуйте, как то описывал проблему течи масла через лючек промежутки, вобщем раскатил наконец трактор, заодно на стартер поменяю свой пускач. проблема оказалась в открученном болте который идет насколько я понимаю в гидробак. вот хочу спросить что за манжета там ставится под этот болт. и чем можно отцентровать сцепление.
Здраствуйте, как то описывал проблему течи масла через лючек промежутки, вобщем раскатил наконец трактор, заодно на стартер поменяю свой пускач. проблема оказалась в открученном болте который идет насколько я понимаю в гидробак. вот хочу спросить что за манжета там ставится под этот болт. и чем можно отцентровать сцепление.
Сцепление всегда центруем на глаз (подшипника в маховике нет,поэтому плюс-минус туда-сюда не считается). Под этим болтом стоит валик на котором надета шестерня привода масляного насоса. Чтобы не текло масло на валике есть канавка и в нее вставляется обычное резиновое кольцо. Только бывает что валик становиться слабо в гнезде и кольцо уже не поможет
Здраствуйте, как то описывал проблему течи масла через лючек промежутки, вобщем раскатил наконец трактор, заодно на стартер поменяю свой пускач. проблема оказалась в открученном болте который идет насколько я понимаю в гидробак. вот хочу спросить что за манжета там ставится под этот болт. и чем можно отцентровать сцепление.
Там резиновое кольцо на втулке, и вот эта втулка разбивает посадку в корпусе. Так что все вытягивать, корпус править и новую втулку с более плотной посадкой.
Сцепление всегда центруем на глаз (подшипника в маховике нет,поэтому плюс-минус туда-сюда не считается).
А если маховик не новый, то не нём присутствует небольшая выработка. Выставив по ней диск сцепления, всё стыкуется без проблем. На МТЗ никогда не пользовались ни какими оправками!
ЗДРАСТВУЙТЕ ВОТ БУДУ ЗАВТРА ОТДИЛЯТЬ КП МОСТА ПОСОВЕТУЙТЕ КАК ПРАВИЛЬНО ЕТО ЗДЕЛАТЬ ДУМАЮ ПОПРОБУВАТЬ ПОДДОМКРАТИТЬ КП ОКРУТЬ БОЛТИ ЗАКЛАСЬ БРЕВНО ПОД МОСТ И ОТТОЛКАТЬ МОСТ ВМЕСТИ СКАБИНОЙ КАК ЩИТАЭТЕ И ПОПОВОДУ РЕГУЛИРОВКИ КОНИЧЕСКОГО ПОЧИПНИКА Я МЕЖДУ ПОТШИПНИКОМ И ХВОСТОВИКОМ ПОДЛОЖИЛШАЙБУ 4ММ БО НЕНАВЕСЬ ЗУБ БИЛ С ПЛАНИТАРКОЙ ЗАЖАЛ ЕВО И УБРАЛ ОДНУПЛАСТИНУ С ПОД СТАКАНА ТАК ШТОБ НЕБОЛТАЛСЯ И НЕЗАЖИМАЛО МОЖЕТ ШТОТО НЕТАК ЗДЕЛАЛ ПОДСКАЖИТЕ
Здраствуйте, как то описывал проблему течи масла через лючек промежутки, вобщем раскатил наконец трактор, заодно на стартер поменяю свой пускач. проблема оказалась в открученном болте который идет насколько я понимаю в гидробак.
этот болт держит опорную втулку оси шестерни промежуточной привода маслянного насоса.пару месяцев назад описывал в одной из тем по мтз как переделать уплотнение данной втулки.изготовить соответственно новую втулку под разбитое посадочное место и уплотнение вынести наружу-у втулки будет больше опорная поверхность.
ЗДРАСТВУЙТЕ ВОТ БУДУ ЗАВТРА ОТДИЛЯТЬ КП МОСТА ПОСОВЕТУЙТЕ КАК ПРАВИЛЬНО ЕТО ЗДЕЛАТЬ ДУМАЮ ПОПРОБУВАТЬ ПОДДОМКРАТИТЬ КП ОКРУТЬ БОЛТИ ЗАКЛАСЬ БРЕВНО ПОД МОСТ И ОТТОЛКАТЬ МОСТ ВМЕСТИ СКАБИНОЙ КАК ЩИТАЭТЕ И ПОПОВОДУ РЕГУЛИРОВКИ КОНИЧЕСКОГО ПОЧИПНИКА Я МЕЖДУ ПОТШИПНИКОМ И ХВОСТОВИКОМ ПОДЛОЖИЛШАЙБУ 4ММ БО НЕНАВЕСЬ ЗУБ БИЛ С ПЛАНИТАРКОЙ ЗАЖАЛ ЕВО И УБРАЛ ОДНУПЛАСТИНУ С ПОД СТАКАНА ТАК ШТОБ НЕБОЛТАЛСЯ И НЕЗАЖИМАЛО МОЖЕТ ШТОТО НЕТАК ЗДЕЛАЛ ПОДСКАЖИТЕ
мост при отделении кпп мост норовит опрокинуться назад ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ЧТОБЫ ВАС НЕ ЗАДАВИЛО(без кабины)как поведёт с кабиной непонятно,но гемору хватите-особенно при скатывании коробки с мостом(сегодня вдвоём неспеша за день собрали кпп и скидали в кучу весь трактор-на завтра мелочёвка,педали,тяги,проводка и прочее-но собирали с помощью козлового крана и цепной тали)установка шестерни должна быть в пределах 58+-0,15 мм от задней стенки кпп-регулируется толщиной шайбы между подшипником и шестерней.при этом подшипники должны быть отрегулированы(добавлением или удалением прокладок под флянец стакана наружного подшипника) и гайка хвостовика затянута до упора.
походу оджался хвостовик но вопрос вчом почиму он оджался ятот год ево ломом зажал зашплинтовал и сварочним по прихватовал может штото нитак делал подскажите буду благодарен
Если в шлицах шестерни хвостовика и вала есть люфт, то сколько не затягивай гайку ,долго держать не будет . При движении взад-вперед гайка постепенно сьедает резьбу . Я решил затянуть гайку с упором не в шестерню ,а в вал . Из 3х мм проволки сделал кольцо под гайку ,а потом подганял его по толщине так чтобы при намертво затянутой гайке сама шестерня осталась чуть-чуть свободной . Этот эксперимент сделал на двух тракторах - пока все нормально ,а до этого не реже раз в полгода ремонт из-за гайки хвостовика.
Ребята дайте совет у меня есть колинвал под вкладыши Р-3 это последняя росточка, двигатель Д-240 на Трактор МТЗ - 80 стоит его ставить на двигатель или нет? пожалуйста посоветуйте.
Здраствуйте, как то описывал проблему течи масла через лючек промежутки, вобщем раскатил наконец трактор, заодно на стартер поменяю свой пускач. проблема оказалась в открученном болте который идет насколько я понимаю в гидробак.
этот болт держит опорную втулку оси шестерни промежуточной привода маслянного насоса.пару месяцев назад описывал в одной из тем по мтз как переделать уплотнение данной втулки.изготовить соответственно новую втулку под разбитое посадочное место и уплотнение вынести наружу-у втулки будет больше опорная поверхность.
Ребята дайте совет у меня есть колинвал под вкладыши Р-3 это последняя росточка, двигатель Д-240 на Трактор МТЗ - 80 стоит его ставить на двигатель или нет? пожалуйста посоветуйте.
Усли будете работать без большой нагрузки двигателя то можно поставеть.
Если в шлицах шестерни хвостовика и вала есть люфт, то сколько не затягивай гайку ,долго держать не будет . При движении взад-вперед гайка постепенно сьедает резьбу . Я решил затянуть гайку с упором не в шестерню ,а в вал . Из 3х мм проволки сделал кольцо под гайку ,а потом подганял его по толщине так чтобы при намертво затянутой гайке сама шестерня осталась чуть-чуть свободной . Этот эксперимент сделал на двух тракторах - пока все нормально ,а до этого не реже раз в полгода ремонт из-за гайки хвостовика.
Роман, а можно поподробней! Схемку или рисунок!
Вот пара фоток ,думаю что все видно. С начала собираю и затягиваю без кольца , проверяю ,выставляю ,а потом то же самое только с подгонкой кольца .Если и появится небольшой люфт ,то это все равно лутше отпущеной гайки.
НА МОЕ МНЕНИЕ ИЛИ НЕ ДОЖАЛ ПОДШИПНИК НА СВОЕ МЕСТО ИЛИ НЕ ДОЖАЛ ГАЙКУ. пОСТОРОННИЙ ГУЛ СО СТОРОНЫ ЗАД. МОСТА ИДЕТ?
возможно дело в износе подшипников вторичного-затяжка гайки на это не повлияет.только регулировка подшипников-подложить регулировочные пластины под стакан наружного подшипника.для этого коробку отделить от моста.ну или как вариант-обрыв резьбы и сварки на гайке-тогда вой на задней и при накате неизбежен.
Всем с празником! Мужики,кто нибудь сцепление балансировал?
С праздником !! постигла меня такая непонятная проблема ; плохо включались передачи вело сцепление я решил подрегулировать ноделаеш все првильно а выжима вообще нету!!!! передачу включите невозможно
пришлось упереть выжимной в лапки так чтоб его гоняло выжим чутьчуть появился но сами понимаете выжимного надолго не хватит У кого такое было и может кто знает что делать ????? может быть тяги нете??? ( трактор собран из металолома бывшим хазяином) сфоткайте кто может тяги сцепления пожалуйста
ТУТ ВСЕ ДЕЛО В РЕГУЛИРОВКЕ ЛАПОК КАК ВАРИАНТ В ЛАПКИ ПРОДАЮТСА (ИЛИ САМОМУ ПОДОБРАТЬ ) ВИНТИ В ВИЖИМНИЕ РИЧАГИ
ИЛИ НЕОДНОКРАТНО БИВАЛО ЧТО ВИНТИ ПРОДАВЛИВАЮТ НА КОРЗИНЕ ОПОРИ И П.....Ц
Если в шлицах шестерни хвостовика и вала есть люфт, то сколько не затягивай гайку ,долго держать не будет . При движении взад-вперед гайка постепенно сьедает резьбу . Я решил затянуть гайку с упором не в шестерню ,а в вал . Из 3х мм проволки сделал кольцо под гайку ,а потом подганял его по толщине так чтобы при намертво затянутой гайке сама шестерня осталась чуть-чуть свободной . Этот эксперимент сделал на двух тракторах - пока все нормально ,а до этого не реже раз в полгода ремонт из-за гайки хвостовика.
Рычаги сцепления есть разные , в паре они работают ,а в перемешку нет . На новых рычаг педали сцепления одет на вал с тормозными рычагами, а на старых он стоит на отдельном валу .
корзину я менял но колол трактор 5 раз (непонятные проблемы со сцепой то чтото клинило то небыло выжима (трактор сорвался с места и попер с выжатой педалью сцепы)) оказалось диск нетакой (почемуто) короче говоря сцепа мне полностью розложила мозг!!! какая должна быть длинна тяги (от педали до вилки???? Сфоткайте если не сложно
Ребята подскажите что получиться если на мтз80 установить двигатель от зила бычок в плане мощности.
У бычка такой же двигатель , токма с турбиной . На Д-240 турбину установить можно , но меняют коленчатый вал . Да и трансмиссия Беларуса рассчитана именно на свой движок , на 79-82 лошадок .
В плане мощности двигатель беларуса , вообщем дури там дохера . Масса трактора мала для такой дури .
Мтз-892,тот же 82 только двигатель д 245,5 с турбиной мощность 90 л.с,1800 об/мин как то особого фантана не вижу,мощность ощущается на повышенных оборотов,при троганьи с места с грузом как наоборот, хуже чем 82,
на св-во бычка написано 130 л.с. дело в том что движок на халяву нашел. вот и подумал может на 80ку поставить что бы по мощнее стал.
Здраствуйте, как то описывал проблему течи масла через лючек промежутки, вобщем раскатил наконец трактор, заодно на стартер поменяю свой пускач. проблема оказалась в открученном болте который идет насколько я понимаю в гидробак. вот хочу спросить что за манжета там ставится под этот болт. и чем можно отцентровать сцепление.
Сцепление всегда центруем на глаз (подшипника в маховике нет,поэтому плюс-минус туда-сюда не считается). Под этим болтом стоит валик на котором надета шестерня привода масляного насоса. Чтобы не текло масло на валике есть канавка и в нее вставляется обычное резиновое кольцо. Только бывает что валик становиться слабо в гнезде и кольцо уже не поможет
Проблема решилась ))))) Оказалось какойто хулиган отпилил педаль (стало короче на 5 см )
Там резиновое кольцо на втулке, и вот эта втулка разбивает посадку в корпусе. Так что все вытягивать, корпус править и новую втулку с более плотной посадкой.
А если маховик не новый, то не нём присутствует небольшая выработка. Выставив по ней диск сцепления, всё стыкуется без проблем. На МТЗ никогда не пользовались ни какими оправками!
Добрый вечер, подскажите пожалуйста ставлю на двигатель Д-240 коленвал р-3 как он будит ходить, стоит ставить или нет? что делать?, или искать новый.
ЗДРАСТВУЙТЕ ВОТ БУДУ ЗАВТРА ОТДИЛЯТЬ КП МОСТА ПОСОВЕТУЙТЕ КАК ПРАВИЛЬНО ЕТО ЗДЕЛАТЬ ДУМАЮ ПОПРОБУВАТЬ ПОДДОМКРАТИТЬ КП ОКРУТЬ БОЛТИ ЗАКЛАСЬ БРЕВНО ПОД МОСТ И ОТТОЛКАТЬ МОСТ ВМЕСТИ СКАБИНОЙ КАК ЩИТАЭТЕ И ПОПОВОДУ РЕГУЛИРОВКИ КОНИЧЕСКОГО ПОЧИПНИКА Я МЕЖДУ ПОТШИПНИКОМ И ХВОСТОВИКОМ ПОДЛОЖИЛШАЙБУ 4ММ БО НЕНАВЕСЬ ЗУБ БИЛ С ПЛАНИТАРКОЙ ЗАЖАЛ ЕВО И УБРАЛ ОДНУПЛАСТИНУ С ПОД СТАКАНА ТАК ШТОБ НЕБОЛТАЛСЯ И НЕЗАЖИМАЛО МОЖЕТ ШТОТО НЕТАК ЗДЕЛАЛ ПОДСКАЖИТЕ
этот болт держит опорную втулку оси шестерни промежуточной привода маслянного насоса.пару месяцев назад описывал в одной из тем по мтз как переделать уплотнение данной втулки.изготовить соответственно новую втулку под разбитое посадочное место и уплотнение вынести наружу-у втулки будет больше опорная поверхность.
мост при отделении кпп мост норовит опрокинуться назад ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ЧТОБЫ ВАС НЕ ЗАДАВИЛО(без кабины)как поведёт с кабиной непонятно,но гемору хватите-особенно при скатывании коробки с мостом(сегодня вдвоём неспеша за день собрали кпп и скидали в кучу весь трактор-на завтра мелочёвка,педали,тяги,проводка и прочее-но собирали с помощью козлового крана и цепной тали)установка шестерни должна быть в пределах 58+-0,15 мм от задней стенки кпп-регулируется толщиной шайбы между подшипником и шестерней.при этом подшипники должны быть отрегулированы(добавлением или удалением прокладок под флянец стакана наружного подшипника) и гайка хвостовика затянута до упора.
Мужики подскажите как вытащить или выбить пальцы оси качания ПВМ МТЗ-82. Хочу тавотницы воткнуть.
Роман, а можно поподробней! Схемку или рисунок!
Ребята дайте совет у меня есть колинвал под вкладыши Р-3 это последняя росточка, двигатель Д-240 на Трактор МТЗ - 80 стоит его ставить на двигатель или нет? пожалуйста посоветуйте.
Усли будете работать без большой нагрузки двигателя то можно поставеть.
СЕР 0520 на Д240 есть размер р 4 ставь походит
Вот пара фоток ,думаю что все видно. С начала собираю и затягиваю без кольца , проверяю ,выставляю ,а потом то же самое только с подгонкой кольца .Если и появится небольшой люфт ,то это все равно лутше отпущеной гайки.
а что имеется в виду нагрузка двигателя. Я например и пахаю, правда 4-5 передачей и культивирую 4-5 считается это большой нагрузкой или нет?