Дмитрий,много отличий...Рулевые тяги не такие,шестерню на раздатку,плюс новые промежутки под пвм усилены,много чего..я купил мтз 82,посчитал выгоды нет кабину и мост купить
Мужики, подскажите пожалуйста. Хочу давно на свой МТЗ поставить ведущий передок. Трактор с куном, зимой без передка -никак. Сейчас продается ПВМ б\у. Нет карданов, подвесного подшипника, Вобщем один мост и балка к которой крепится мост. Сам мост требует ремонта. Хозяин говорит, что гнал масло. Я думаю, что дело не только в сальниках. Видимо там еще что-то разбито. На что надо обратить внимание? Короче, эта радость стоит 35т.р. Мне кажется это дорого. Как думаете? Да, наверное надо еще будет покупать новые диски на колеса. На том колес нет, а мои похоже не подойдут.
Придлагаю обсуждению такое решение дисков на ведущий передок. Обод маз, тарелка зил, фланец мтз. Все протачивается и красиво составляется. Получаем прочный, разборный диск на кольцах(радость монтажа несусветная ) да выглядят прилично Файлы: foto343.jpg foto272.jpg foto342.jpg
Спасибо всем за участие и советы. Наверное выгоднее свой трактор продать, а купить с передком. Жалко свой отремонтировал для себя. Он у меня МТЗ-50, но двиг. МТЗ80, промежутку поставил с ходоуменшителем. Задний мост специально оставил пятидесятый - механическая блокировка просто одно удовольствие. Покупать МТЗ 82 старый , это опять ремонт, да и блокировки на них, можно с уверенностью сказать нет.
в бортовых потребуется замена гильз и шкворней-почти обязательне условие-без учёта работы,менеее 10 шт.всё остальное-по месту(пара вертикальных валов и ведущих шестерён бортовой+подшипники к ним(возможно и замена не потребуется-как повезёт)а на первое время вариант и цена моста приемлемые.докупить раздатку подвесной карданы и в коробку шестерёнку-рублей на 15 потянет.резину можно и с восьмидесятки с дисками оставить(буксовать будет,везти не очень-но на без рыбье и жук мясо)на первое время пойдёт.если бы был рядом со мной такой вариант-взял бы не раздумывая,а как поступать вам-я советовать не буду,решайте сами.
появилась проблема начала под нагрузкой начала вылетать 3-6 я на это дело подзабил но теперь переодически вылетает 4-7 что это может быть ???? я грешу на паука я покупал новый но он какойтоподозрительный передачи переключаються очень туго итд
Мужики, подскажите пожалуйста. Хочу давно на свой МТЗ поставить ведущий передок. Трактор с куном, зимой без передка -никак. Сейчас продается ПВМ б\у. Нет карданов, подвесного подшипника, Вобщем один мост и балка к которой крепится мост. Сам мост требует ремонта. Хозяин говорит, что гнал масло. Я думаю, что дело не только в сальниках. Видимо там еще что-то разбито. На что надо обратить внимание? Короче, эта радость стоит 35т.р. Мне кажется это дорого. Как думаете? Да, наверное надо еще будет покупать новые диски на колеса. На том колес нет, а мои похоже не подойдут.
я такой брал толь ко не за такие деньги со временем перебирал докупал потихоньку востановил денег не считал потраченых потому что пвм это вещь он отработает затраты .... диски на первое время можно оставить свои колея будет немного шире и все
Дмитрий,много отличий...Рулевые тяги не такие,шестерню на раздатку,плюс новые промежутки под пвм усилены,много чего..я купил мтз 82,посчитал выгоды нет кабину и мост купить
Спасибо всем за участие и советы. Наверное выгоднее свой трактор продать, а купить с передком. Жалко свой отремонтировал для себя. Он у меня МТЗ-50, но двиг. МТЗ80, промежутку поставил с ходоуменшителем. Задний мост специально оставил пятидесятый - механическая блокировка просто одно удовольствие. Покупать МТЗ 82 старый , это опять ремонт, да и блокировки на них, можно с уверенностью сказать нет.
Новый мост 120 тыщ вроде,плюс диски,резина,раздатка,делов много.А б.у трактор щас вряд ли кто продаст хороший.У меня мтз 50,думал кабину и мост купить,посчитал,оно того не стоит,купил вот такой,на фото Файлы: img_0059.jpg
Не судите строго,имел в виду дополнительный болт на лонжеронах и промежутке,бывало предок уезжал с лонжеронами,сам видел.Что отдельно могу сказать,щас ливни идут каждый день,пахал огороды,с передним мостом ещё ни разу блокировку не включал,это ппц техника!!!!!!Он что танк идёт на любые подъёмы с плугом,не ожидал что такая большая разница будет.Я в шоке если честно Файлы: img_0053.jpg
Помоему там всегда два болта было... летом раскачивали мтз 80 1987-го года рождения так там два болта было, если ничего не путаю, поеду в деревню проверю.
Не судите строго,имел в виду дополнительный болт на лонжеронах и промежутке,бывало предок уезжал с лонжеронами,сам видел.Что отдельно могу сказать,щас ливни идут каждый день,пахал огороды,с передним мостом ещё ни разу блокировку не включал,это ппц техника!!!!!!Он что танк идёт на любые подъёмы с плугом,не ожидал что такая большая разница будет.Я в шоке если честно
Новый мост 120 тыщ вроде,плюс диски,резина,раздатка,делов много.А б.у трактор щас вряд ли кто продаст хороший.У меня мтз 50,думал кабину и мост купить,посчитал,оно того не стоит,купил вот такой,на фото
Так значит, Руслан Иваныч, отказались Вы от самодельной кабины?)))
Опять я к вам за советом.У друга мтзуха последнее время стала плохо заводиться,грешили что аппаратуре приходит конец.И вот трактор заглушили ,а завести уже не смогли,пускает чёрный дым и не схватывает.Отвезли апаратуру топливщику,заменил он там все кишки,т.к были говорит убитые.Аппаратурщик проверенный,уже ни раз обращались к нему знакомые.Проверили весь топливопровод,фильтра и опять всё тот же чёрный дым и не схватывает.Отвезли форсунки с аппаратурой обратно,заменил распылители на форсах и подогнал под ТНВД.
Поставили,заводить и опять 25,чёрный дым и ни каких признаков жизни.
Трактор стоит в лесу в 15км от дома,темнеет рано,долго времени ни хватает с ним эксперементировать,есть ещё и основная работа.
У нас остался только один вариант,это пробывать проворачивать аппаратуру на 360 градусов.
Подскажите из-за чего ещё может такое быть?
А то завтра выходной опять поедем его мучать,хотелось бы выслушать ваши варианты.
было примерно так только всё таки заводился только плохо отрегулируешь заводиться потом снова плохо не знаю что в вашем варианте но у нас пришлось снимать переднюю плиту на двигателе там все равно разбирали и на одной из шестерён ГРМ была разбита шпонка её пришлось вытачивать в ручную сложной формы на вал меньше на шестерню больше только не совсем угадал когда завожу сразу белый дым потом ничего так и оставил это как вариант из поддона не слышно ни чего может поршень прогорел или клапан
Блин я тоже такой промежутки еще не видел,буду знать.А про передок я тоже раньше все на ЮМЗ делал и считал,что нахер этот ПВМ нужен.Пока не купил МТЗ-52.Теперь знаю что может трактор с ПВМ.И в ненужности ПВМ меня теперь никто и никогда не убедит.
Новый мост 120 тыщ вроде,плюс диски,резина,раздатка,делов много.А б.у трактор щас вряд ли кто продаст хороший.У меня мтз 50,думал кабину и мост купить,посчитал,оно того не стоит,купил вот такой,на фото
Так значит, Руслан Иваныч, отказались Вы от самодельной кабины?)))
Думаю делать,но позже,ведь начал же уже,и металл лежит,на продажу буду делать теперь Купил потому что дёшево попался,да и мост посчитал на этот дорого
Забыл дописать.Перед всем этим он говорит, что побуксовал и закипел.Как всё происходило далее, я на данный момент отсутствовал.
Купите баллон быстрого старта(эфир),заведётся обязательно,3пшика в воздушный коллектор по 1 секунде,секунд 10 подождите и заводите,а дальше видно будет что с движкой
Возможно клапана зависли, вследствие коробления головы.
Вскрывали сегодня крышку клапанов и крутили пускачом,все нормально(клапана) шевелются.Проворачивали аппаратуру поменяли форсунки(с ремонта),и ничего.Пока саляры до форсунок не прокачает идёт голубоватый дым,как только продавит сразу начинает валить чёрный дым, и ни разу не схватил.Вот что ему надо ,может кольца залегли,и компрессия пропала?
Думаю пока не спеши вскрывать. Попробуй с помощью буксира. У меня такое было после замены топливной, белый дым и не заводился. Потом если не заведется искать другие причины. Конечно сначала проверьте зажигание для уверенности.
С уважением Александр
по всем признакам позднее зажигание. Для убидительности следовало бы проверить в прыск по мертвой точке. Бывало у меня такое на смд после замены насоса. При недостаче воздуха дизель схватывает как правило и даже заводится но не развивает обороты и черный дым. Компрессия та резко пропадет если только кольца по какойто причине полопались, залечь тоже маловероятно. Но отсутствие компресии легко можно понять по сопротевлению при вращении. Я лично не сертифийированый специалист но судя по признакам мое мнение зажигание всему причина. Но возможен вариант, то при ремонте чтото накосячил топливщик. у знакомых был случай. после регулировки апаратуры в мастерской дизель незапускался и дымел ерным, завезли повторно насос тот чтото поправил и так не признался в чем причина но дизель пошол!
Компрессия сразу не пропадет без явных причин , нужно проверять впрыск, газораспределение, т.насос, а также последовательность работы вместе всех систем. Должен работать, ищите причину или хорошего специалиста в этой области.
Дмитрий,много отличий...Рулевые тяги не такие,шестерню на раздатку,плюс новые промежутки под пвм усилены,много чего..я купил мтз 82,посчитал выгоды нет кабину и мост купить
Придлагаю обсуждению такое решение дисков на ведущий передок. Обод маз, тарелка зил, фланец мтз. Все протачивается и красиво составляется. Получаем прочный, разборный диск на кольцах(радость монтажа несусветная
) да выглядят прилично
Файлы:
foto343.jpg
foto272.jpg
foto342.jpg
Спасибо всем за участие и советы. Наверное выгоднее свой трактор продать, а купить с передком. Жалко свой отремонтировал для себя. Он у меня МТЗ-50, но двиг. МТЗ80, промежутку поставил с ходоуменшителем. Задний мост специально оставил пятидесятый - механическая блокировка просто одно удовольствие. Покупать МТЗ 82 старый , это опять ремонт, да и блокировки на них, можно с уверенностью сказать нет.
в бортовых потребуется замена гильз и шкворней-почти обязательне условие-без учёта работы,менеее 10 шт.всё остальное-по месту(пара вертикальных валов и ведущих шестерён бортовой+подшипники к ним(возможно и замена не потребуется-как повезёт)а на первое время вариант и цена моста приемлемые.докупить раздатку подвесной карданы и в коробку шестерёнку-рублей на 15 потянет.резину можно и с восьмидесятки с дисками оставить(буксовать будет,везти не очень-но на без рыбье и жук мясо)на первое время пойдёт.если бы был рядом со мной такой вариант-взял бы не раздумывая,а как поступать вам-я советовать не буду,решайте сами.
появилась проблема начала под нагрузкой начала вылетать 3-6 я на это дело подзабил но теперь переодически вылетает 4-7 что это может быть ???? я грешу на паука я покупал новый но он какойтоподозрительный передачи переключаються очень туго итд
я такой брал толь ко не за такие деньги со временем перебирал докупал потихоньку востановил денег не считал потраченых потому что пвм это вещь он отработает затраты .... диски на первое время можно оставить свои колея будет немного шире и все
извините не понял какие такие промежутки?
Может подвесная опора имеется в виду.Сам незнаю.
Новый мост 120 тыщ вроде,плюс диски,резина,раздатка,делов много.А б.у трактор щас вряд ли кто продаст хороший.У меня мтз 50,думал кабину и мост купить,посчитал,оно того не стоит,купил вот такой,на фото
Файлы:
img_0059.jpg
Не судите строго,имел в виду дополнительный болт на лонжеронах и промежутке,бывало предок уезжал с лонжеронами,сам видел.Что отдельно могу сказать,щас ливни идут каждый день,пахал огороды,с передним мостом ещё ни разу блокировку не включал,это ппц техника!!!!!!Он что танк идёт на любые подъёмы с плугом,не ожидал что такая большая разница будет.Я в шоке если честно
Файлы:
img_0053.jpg
Помоему там всегда два болта было... летом раскачивали мтз 80 1987-го года рождения так там два болта было, если ничего не путаю, поеду в деревню проверю.
У меня вот так на старом
Файлы:
img_0055.jpg
Забираю свои слова обратно
значить существуют разные варианты этого узла. Буду знать.
ни хрена себе первый раз такое вижу
Так значит, Руслан Иваныч, отказались Вы от самодельной кабины?)))
Опять я к вам за советом.У друга мтзуха последнее время стала плохо заводиться,грешили что аппаратуре приходит конец.И вот трактор заглушили ,а завести уже не смогли,пускает чёрный дым и не схватывает.Отвезли апаратуру топливщику,заменил он там все кишки,т.к были говорит убитые.Аппаратурщик проверенный,уже ни раз обращались к нему знакомые.Проверили весь топливопровод,фильтра и опять всё тот же чёрный дым и не схватывает.Отвезли форсунки с аппаратурой обратно,заменил распылители на форсах и подогнал под ТНВД.
Поставили,заводить и опять 25,чёрный дым и ни каких признаков жизни.
Трактор стоит в лесу в 15км от дома,темнеет рано,долго времени ни хватает с ним эксперементировать,есть ещё и основная работа.
У нас остался только один вариант,это пробывать проворачивать аппаратуру на 360 градусов.
Подскажите из-за чего ещё может такое быть?
А то завтра выходной опять поедем его мучать,хотелось бы выслушать ваши варианты.
было примерно так только всё таки заводился только плохо отрегулируешь заводиться потом снова плохо не знаю что в вашем варианте но у нас пришлось снимать переднюю плиту на двигателе там все равно разбирали и на одной из шестерён ГРМ была разбита шпонка её пришлось вытачивать в ручную сложной формы на вал меньше на шестерню больше только не совсем угадал когда завожу сразу белый дым потом ничего так и оставил это как вариант из поддона не слышно ни чего может поршень прогорел или клапан
Забыл дописать.Перед всем этим он говорит, что побуксовал и закипел.Как всё происходило далее, я на данный момент отсутствовал.
Возможно клапана зависли, вследствие коробления головы.
Блин я тоже такой промежутки еще не видел,буду знать.А про передок я тоже раньше все на ЮМЗ делал и считал,что нахер этот ПВМ нужен.Пока не купил МТЗ-52.Теперь знаю что может трактор с ПВМ.И в ненужности ПВМ меня теперь никто и никогда не убедит.
Думаю делать,но позже,ведь начал же уже,и металл лежит,на продажу буду делать теперь
Купил потому что дёшево попался,да и мост посчитал на этот дорого
Купите баллон быстрого старта(эфир),заведётся обязательно,3пшика в воздушный коллектор по 1 секунде,секунд 10 подождите и заводите,а дальше видно будет что с движкой
Вскрывали сегодня крышку клапанов и крутили пускачом,все нормально(клапана) шевелются.Проворачивали аппаратуру поменяли форсунки(с ремонта),и ничего.Пока саляры до форсунок не прокачает идёт голубоватый дым,как только продавит сразу начинает валить чёрный дым, и ни разу не схватил.Вот что ему надо ,может кольца залегли,и компрессия пропала?
мне кажеться что кольца так резко незалягают, мне кажеться что надо снимать головку и там всё станет ясно аномалий небывает)))))
Думаю пока не спеши вскрывать. Попробуй с помощью буксира. У меня такое было после замены топливной, белый дым и не заводился. Потом если не заведется искать другие причины. Конечно сначала проверьте зажигание для уверенности.
С уважением Александр
Если углы подачи топлива и клапанов в порядке , то либо недостаток воздуха (заслонка закрылась случайно , или тряпка попала) ,либо нет компрессии .
по всем признакам позднее зажигание. Для убидительности следовало бы проверить в прыск по мертвой точке. Бывало у меня такое на смд после замены насоса. При недостаче воздуха дизель схватывает как правило и даже заводится но не развивает обороты и черный дым. Компрессия та резко пропадет если только кольца по какойто причине полопались, залечь тоже маловероятно. Но отсутствие компресии легко можно понять по сопротевлению при вращении. Я лично не сертифийированый специалист но судя по признакам мое мнение зажигание всему причина. Но возможен вариант, то при ремонте чтото накосячил топливщик. у знакомых был случай. после регулировки апаратуры в мастерской дизель незапускался и дымел ерным, завезли повторно насос тот чтото поправил и так не признался в чем причина но дизель пошол!
Там где он заглушил трактор,(в низине и грязи)буксирнуть может только ДТуха,моя мтз-80 его не достанет оттуда без его помощи.
будем искать того кто в этом шарит лучше чем мы,пусть нормально проверит.
заслонку проверили и воздуховод осмотрели.
Даже ни разу так и не схватил,сколько крутили.
Тоже ему говорил об этом,пускач раскручивает движок,аш бендикс отщлкивает,приходится держать.А проверить компресометра нету.
Компрессия сразу не пропадет без явных причин , нужно проверять впрыск, газораспределение, т.насос, а также последовательность работы вместе всех систем. Должен работать, ищите причину или хорошего специалиста в этой области.
может мне кто подскажет с чего подходит трос тахометра на МТЗ 80 в замен родному о котором в наших магазинах и знать не знают